Port lotniczy Łódź-Lublinek

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta
Terminal I, czerwiec 2012
Terminal I, czerwiec 2012
Państwo  Polska
Miejscowość Łódź-Górna/Polesie
Typ cywilne
Właściciel Port Lotniczy Łódź / Lodz Airport im. Władysława Reymonta Sp. z o.o.
Rok otwarcia 1925
Kod IATA LCJ
Kod ICAO EPLL
Strefa czasowa UTC +1 (zimą), +2 (latem)
Wysokość 185 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2013), źródło
Liczba pasażerów 353 633
Cargo 3 162 t
Liczba operacji 2763
Drogi startowe
Położenie na mapie Łodzi
Mapa lokalizacyjna Łodzi
LCJ
LCJ
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
LCJ
LCJ
Ziemia 51°43′19″N 19°23′53″E/51,721944 19,398056Na mapach: 51°43′19″N 19°23′53″E/51,721944 19,398056
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta (dawniej i nadal oficjalnie toponimicznie[1]: Port lotniczy Łódź-Lublinek, kod IATA: LCJ, kod ICAO: EPLL) – międzynarodowy port lotniczy, zlokalizowany 6 km od centrum Łodzi. Działał nieprzerwanie od września 1925. Do końca lat 50. był ważnym węzłem komunikacyjnym w Polsce lecz z bliżej nieokreślonych powodów został zamknięty. Pod koniec lat 90. lotnisko zostało ponownie otwarte do użytku publicznego. Łódzki port lotniczy jest 8. najruchliwszym portem lotniczym w Polsce.

Lotnisko posiada trzy terminale:

  • Terminal I (w czasie budowy pod roboczą nazwą Terminal III) oficjalnie otwarty 1 czerwca 2012 r. po trzyletniej budowie. Całkowite przeniesienie ruchu nastąpiło 30 czerwca 2012[2].
  • Terminal General Aviation (dawniej Terminal I) zmodernizowany w 1997, obsługuje obecnie lotnictwo ogólne (ang.: general aviation) i loty VIP-ów. Ulokowane tu są m.in. wypożyczalnia samochodów, lotnicze firmy usługowe, pomieszczenia wypoczynkowe dla pilotów, Lotniskowe Biuro Meteorologiczne, Straż Graniczna i Policja).
  • Terminal Cargo otwarty 16 września 2009 przeznaczony jest do obsługi połączeń samolotów towarowych.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Terminal General Aviation

Przed rokiem 2005[edytuj | edytuj kod]

  • 13 września 1925 w pobliżu miasta Łodzi otwarto lotnisko Lublinek. Obecnie znajduje się ono w jego granicach administracyjnych.
  • W 1927 uruchomiono regularne połączenia z Poznaniem i Warszawą, później również ze Lwowem i Wilnem.
  • W czasie II wojny światowej Niemcy zmodernizowali lotnisko dla celów wojskowych, budując 1200-metrowy betonowy pas startowy.
  • Po zakończeniu wojny w latach 1945-1958 lotnisko stało się ważnym węzłem komunikacyjnym w Polsce. Uruchomiono loty na trasie Warszawa – Łódź – Kraków – Rzeszów – Lublin – Poznań – Katowice – Łódź – Warszawa. Potem ruszyły już bezpośrednie loty do Gdańska, Katowic, Krakowa, Warszawy, Wrocławia, Poznania. W tym okresie ruch pasażerski w Łodzi stanowi ponad 20% przewozów krajowych. Do 1958 Lublinek stał się drugim portem lotniczym po Okęciu w kraju, z 40 tys. pasażerów[3].
  • Pod koniec lat 50. z bliżej nieokreślonych powodów, mimo iż łódzkie lotnisko obsługiwało bardzo dużą część polskiego ruchu lotniczego, zlikwidowano regularne połączenia pasażerskie z Lublinka. Prawdopodobnie port lotniczy nie pasował do robotniczego wizerunku miasta i władze komunistyczne wyszły z założenia, że ludzie mogą latać przez Okęcie. Od tego czasu lotnisko było wykorzystywane jedynie przez Aeroklub Łódzki oraz do celów ratunkowych. W kolejnych latach planowano zlikwidować lotnisko. Później były również plany stworzenia z Lublinka głównego węzła lotniczego w Europie z dwoma pasami startowymi. Ostatecznie zdecydowano się na kategorię lotniska miejskiego o zasięgu regionalno-międzynarodowym.
  • Dużym wydarzeniem związanym z lotniskiem było odprawienie na jego płycie 13 czerwca 1987 uroczystej mszy świętej podczas III podróży apostolskiej do Polski papieża Jana Pawła II[3].
  • Na początku lat 90. XX wieku rozpoczęto starania o ponowne przywrócenie na Lublinku regularnego ruchu pasażerskiego. Decyzją prezydenta Grzegorza Palki utworzono lotnisko dyspozycyjne, obsługujące mały ruch pasażerski (awionetki, taksówki powietrzne). Wybudowano terminal pasażerski przy ul. gen. Maczka (wcześniej dworzec znajdował się przy ul. Dubois).
  • W 1996 po niezbędnej modernizacji (wybudowany zostaje terminal 1 przy ul. Gen. S. Maczka, przebudowany pas startowy, droga kołowania, płyta postojowa, instalacje świateł nawigacyjnych i instalacji zasilających) oraz spełnieniu wymogów bezpieczeństwa krajowego i międzynarodowego ruchu lotniczego (w tym utworzenie Lotniskowej Straży Pożarnej) lotnisko otrzymało status międzynarodowego portu lotniczego[3].
  • Koniec lat 90. to dla Lublinka lata kilku ważnych inwestycji: kapitalny remont i wydłużenie drogi startowej do 1440 metrów, drogi kołowania i płyty postojowej, przebudowa i modernizacja budynku portu lotniczego, stworzenie Lotniskowej Straży Pożarnej. Umożliwiło to przyjmowanie samolotów typu ATR 42, ATR 72, Jak-40, C-130 Hercules, BAe 146, Cessna Citation, Falcon 2000, Bombardier BD700 itp. Oprócz terminalu oddano do użytku hotel, restaurację i wypożyczalnię samochodów.
  • 19 kwietnia 1999 planowano pierwszy regularny lot do portu lotniczego Warszawa-Okęcie. Z powodu złej pogody (nie było jeszcze ILS-u) lot nie odbył się, a pasażerów dowieziono na Okęcie taksówkami. Loty wystartowały dopiero 21 kwietnia 1999. Jednak źle dobrana pora lotów, brak ILS-u oraz za krótka droga startowa były przyczyną zawieszenia lotów. 7 maja 2001 powróciły loty do Warszawy, tym razem 3 razy dziennie. Jednak z powodu niskiej frekwencji i braku ILS-u loty zawieszono. W maju 2002 rozpoczęto instalację ILS-u.
  • 29 marca 2004 linia lotnicza European Air Express (EAE) uruchomiła pierwsze międzynarodowe połączenie powietrzne z Łodzi. Były to loty do Kolonii. Jednak wysokie ceny (200 euro) i liczne ograniczenia w rezerwacji biletów, w obliczu konkurencji tanich linii startujących z innych miast, spowodowały zawieszenie lotów po 6 miesiącach.
  • W 2004 lotnisko Łódź-Lublinek, jako jedyne w kraju, zostało wpisane do traktatu akcesyjnego jako lotnisko miejskie, co nałożyło na nie spore ograniczenia. ULC może ograniczyć liczbę startów, np. do jednej maszyny dziennie, co praktycznie uniemożliwi rozwój portu. Co ciekawe, za tą poprawką głosowała większość łódzkich posłów. Do dzisiaj nie wiadomo czy było to działanie celowe, czy wynik roztargnienia i nieświadomości, co do zapisów w przegłosowywanych w parlamencie uchwał.
  • Od 2004 do marca 2005 funkcjonowały połączenia do Kopenhagi z Cimber Air.

Rok 2005[edytuj | edytuj kod]

Nieistniejący już terminal nr II
(funkcjonował w latach 2005–2012)
  • Od marca do sierpnia 2005 trwała rozbudowa drogi startowej z 1443 m do 2100 m, co umożliwiło przyjmowanie samolotów jakimi latają tanie linie lotnicze, np. Boeing 737 czy Airbus A320. Rozbudowano także płytę postojową.
  • W lipcu 2005 Zarząd Województwa Łódzkiego przeznaczył 1,5 mln zł na dofinansowanie rozbudowy lotniska.
  • Na początku sierpnia 2005 zapadła decyzja o postawieniu nowego, tymczasowego terminalu.
  • W październiku 2005 Zarząd Województwa Łódzkiego zdecydował o przekazaniu miliona zł na zakup specjalistycznego wozu strażackiego. Wydatek zostanie sfinansowany z kontraktu wojewódzkiego dla województwa łódzkiego na lata 2005–2006.
  • 20 października 2005, na zlecenie techników przewoźnika Ryanair, przemontowano oświetlenie z krawędzi pasa na trawę, co poszerzyło pas startowy z 30 do 45 m.
  • 29 października 2005 o godz. 12.00, dzień przed uruchomieniem połączenia Łódź-Londyn, odbyło się uroczyste otwarcie Terminalu II. Zbudowano go w rekordowym czasie 70 dni. Budynek został zaprojektowany przez Biuro Projektowe Piotra Bilińskiego, a wykonawcą była firma Remo-Bud (ta sama, która przedłużyła pas startowy). Obiekt ma konstrukcję modułową, przenośną, nietrwale związaną z gruntem. Przeznaczony jest do obsługi pasażerów oraz zawiera pomieszczenia przeznaczone dla służb specjalistycznych, sale odlotów i przylotów, pomieszczenia biurowe, wydzieloną część handlowo usługową. Jest zdolny obsłużyć dziesięciokrotnie większą liczbę pasażerów niż dotychczas, czyli 500 tys. osób rocznie. Hala ma niecałe 2 tys. m² powierzchni, kubaturę 9327,0 m³, a sala odlotów może pomieścić 200 osób (w tym 160 siedzących). Koszt budowy wyniósł 5 917 000 zł.
  • 30 października 2005 zostały uruchomione regularne loty do Londynu liniami Ryanair (największa tania linia lotnicza w Europie). O godzinie 9:20 ponad 3 tys. łodzian zgromadzonych wokół lotniska, przywitało pierwszego boeinga 737-800 (rejs FR 2468). Spośród przylatujących 174 pasażerów większość stanowili mieszkańcy Łodzi. Czterdzieści minut później, o godzinie 10:00, samolot wystartował w rejs powrotny do Londynu, zabierając 172 pasażerów[4].
    Na trasie Lotnisko-Dworzec Centralny (autobusowy) i Fabryczny (kolejowy) uruchomiono też pospieszną autobusową linię lotniskową L, skorelowaną z godzinami lotów oraz PKS i Polski Express z Warszawy obsługiwaną przez MPK Łódź. Powstało także bezpłatne mikrobusowe połączenie MZK Pabianice z Pabianicami.
  • 13 grudnia 2005 uruchomiono loty na linii Łódź-Warszawa. Wprowadzono dziewięć rejsów tygodniowo, obsługiwanych dla LOT-u przez 18-miejscowe samoloty Jetstream J32 linii Jet Air.

Rok 2006[edytuj | edytuj kod]

  • 5 stycznia 2006 pojawił się długo oczekiwany drugi specjalistyczny wóz bojowy dla Lotniskowej Straży Pożarnej. Nowa jednostka to Mercedes o mocy 456 KM dostarczony przez polską firmę Moto Truck z Kielc.
  • 9 stycznia 2006 Gazeta Wyborcza poinformowała, że nazwa portu lotniczego Lublinek zostanie zmieniona na Łódzki Port lotniczy im. Władysława Reymonta lub Lotnisko im. Władysława Reymonta w Łodzi. Ostatecznie nowa oficjalną nazwą zostało Port lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta.
  • 9 lutego 2006 uruchomiono regularne loty do portu lotniczego East Midlands koło miast Nottingham, Leicester i Derby liniami Ryanair. Wprowadzono trzy rejsy tygodniowo – we wtorki, czwartki i soboty.
  • 27 marca 2006 tani przewoźnik Centralwings uruchomił połączenia z Dublinem. Jego Boeing zabierał łodzian trzy razy w tygodniu, w poniedziałki, środy i piątki. Jednak, w połowie maja przewoźnik wycofał się w Lublinka.
  • 4 kwietnia 2006 ruszyły loty Ryanair do Dublina.
  • 14 kwietnia 2006 z lotami z Łodzi do Berlina wystartowała linia Direct Fly. Niestety, niedługo potem zbankrutowała.
  • 17 maja 2006 łódzcy radni podjęli decyzję o nabyciu przez miasto nieruchomości położonych w rejonie łódzkiego portu lotniczego w celu wydłużenia pasa startowego do 2500 metrów, powiększenia płyty postojowej i poszerzenia drogi kołowania z 12 do 32 metrów.
  • 20 czerwca 2006 Rada Ministrów zdecydowała o przekazaniu z budżetu państwa 25 mln zł dla łódzkiego lotniska prosto do kasy portu. Rządowa dotacja zapewniła wydłużenie drogi startowej do 2500 m oraz budowę strażnicy dla lotniskowej straży pożarnej.
  • 12 października 2006 zakończono rozbudowę Terminalu II. Powiększono hale przylotów i odlotów. W hali odlotów utworzono salon VIP (executive lounge) dla pasażerów klasy biznes oraz sklep, na bazie którego powstanie strefa wolnocłowa. W hali przylotów stworzono dodatkowe pomieszczenia dla Straży Granicznej, Służby Ochrony Lotniska oraz Urzędu Celnego. Inwestycja, o wartości miliona złotych, została finansowana ze środków własnych portu.
Śmigłowiec rządowy Mi-8S nr 631 (nr fabr. 10631) na płycie lotniska
  • 27 października 2006 władze województwa podwyższyły o 1,5 mln PLN kapitał spółki zwiększając udział województwa z 6 do 8%.
  • 2 grudnia 2006 zakończono przedłużanie pasa startowego do 2500 m, a 19 stycznia 2007 nastąpiło jego oficjalne zatwierdzenie przez Agencję Ruchu Lotniczego. Wydłużenie pasa i instalacja nowego oświetlenia kosztowały 21 mln złotych.

Rok 2007[edytuj | edytuj kod]

  • 11 stycznia 2007 Senat RP uchwalił poprawkę o przyznaniu dla łódzkiego portu 37 mln złotych, co umożliwi rozpoczęcie budowy Nowego Terminala Pasażerskiego.
  • 7 lutego 2007 oddano do użytku strażnicę lotniskowych służb ratowniczych. Budynek usytuowano w połowie pasa startowego, żeby wozy bojowe i ratownicze mogły w jak najkrótszym czasie dotrzeć do skrajnych części lotniska. Wieża obserwacyjna ma 14 metrów wysokości, w budynku zainstalowano niezależne źródło energii elektrycznej i 4 zbiorniki wody gaśniczej, każdy o pojemności 54 m³. Strażnica kosztowała prawie 7 mln zł.
  • 19 lutego 2007 ruszyły połączenia linii Centralwings do Paryża i Rzymu.
  • W lipcu 2007 rozpoczęły się prace nad powiększaniem płyty postojowej. Po przebudowie będzie mogła pomieścić jednocześnie 8 samolotów Boeing 737. Do powiększonej płyty ma być dostawiony w przyszłości Nowy Terminal I na 1 mln pasażerów. Równocześnie rozbudowywany jest Terminal II, z powodu wejścia Polski do układu z Schengen[3].

Rok 2008[edytuj | edytuj kod]

  • 29 marca 2008 wylądował na Lublinku pierwszy raz Boeing 757-200 Izraelskich linii lotniczych El Al inaugurując tym samym połączenia z Łodzi do Tel Awiwu[3]
  • 12 czerwca 2008 otwarto nową płytę postojową. Płyta dla samolotów ma kształt trapezu o powierzchni 31 tys. m². Jej budowa trwała osiem miesięcy i kosztowała 31 mln zł. W uroczystości otwarcia wziął udział Prezydent PolskiLech Kaczyński.
  • We wrześniu 2008 Port Lotniczy Łódź zakupił dwa niskopodłogowe autobusy Solaris Urbino 12 do przewozu pasażerów. Wyposażone są one w opuszczaną w trakcje postoju podłogę (do poziomu 25 cm), pochylnie dla wózków inwalidzkich, klimatyzację, półki na bagaż podręczny i elektroniczne tablice informacyjne. Każdy z pojazdów może zabrać 82 pasażerów.
  • 24 października 2008 oddano do użytku nowy parking na 215 samochodów. Parking jest ogrodzony, dozorowany za pomocą kamer i wyposażony w automatyczny system pobierania opłat. Koszt budowy, łącznie z drogami dojazdowymi od strony ulic Maczka i Pienistej, wraz z instalacjami podziemnymi wyniósł 13,3 mln zł.
  • 29 października 2008 ruszyły połączenia linii Ryanair do Sztokholmu. Rejsy do Szwecji to pierwsze połączenie Ryanair z Łodzi poza Wyspy Brytyjskie.

Rok 2009[edytuj | edytuj kod]

Budowa nowego trzykondygnacyjnego Terminalu I (lipiec 2010)
  • W maju 2009 rozpoczęto przebudowę dawnego hangaru należącego do Aeroklubu Łódzkiego na terminal Cargo. Będzie on obsługiwał samoloty towarowe, do czasu wybudowania profesjonalnego terminalu.
  • 5 czerwca 2009 początek budowy stacji paliw
  • 16 września 2009 uruchomiono terminal cargo obsługiwany przez firmę Air Cargo Service.
  • 26 października 2009 powrót połączenia do Nottingham/ East Midlands z linią Ryanair
  • 3 listopada 2009 linia lotnicza Ryanair połączyła ponownie Łódź ze Skandynawią. Tym razem z Oslo Trop.
  • 24 listopada 2009 podpisano umowę z konsorcjum firm Hochtief Polska, Warbud SA, Hochtief Construction AG w sprawie budowy Nowego Terminala Pasażerskiego. Prace budowlane mają rozpocząć się 7 grudnia 2009 i potrwać 18 miesięcy[5]. Budynek będzie miał 137 m długości, do 80 m szerokości i 15 m wysokości i pozwoli obsłużyć cztery samoloty typu Boeing 737-800 w ciągu jednej godziny i ok. 2 mln pasażerów rocznie. W terminalu znajdować się będą pomieszczenia centralnej sortowni bagażu, hale odpraw pasażerskich, pomieszczenia techniczne, garaż dla służb lotniska, pomieszczenia socjalne, biura z zapleczem oraz centrum monitoringu. Planowane zakończenie prac i oddanie do użytku terminalu powinno nastąpić w marcu 2012[6]. Koszt budowy to 200 mln. zł. Głównym architektem jest Leszek Szostak, który projektował terminale lotnicze w Goleniowie i Wrocławiu[7][8].
  • 16 grudnia 2009 węgierskie tanie linie lotnicze Wizz Air ogłosiły rozpoczęcie lotów z Łodzi. Na początek będzie to połączenie z Dortmundem (DTM). Jego inaugurację zaplanowano na 30 marca 2010[potrzebne źródło].

Rok 2010[edytuj | edytuj kod]

  • 8 stycznia 2010 oficjalnie rozpoczęto budowę Nowego Terminala Pasażerskiego poprzez wmurowanie aktu erekcyjnego podpisanego przez prezydenta Łodzi Jerzego Kropiwnickiego, marszałka województwa Włodzimierza Fisiaka, wojewodę Jolantę Chełmińską, prezesa lotniska Leszka Krawczyka i byłego dyrektora lotniska Michała Marca[9].
  • 30 marca 2010 nastąpiła inauguracja połączenia z Dortmundem (DTM) realizowanego przez węgierskie tanie linie lotnicze Wizz Air. Pierwszym samolotem przyleciało do Łodzi 147 pasażerów, zaś w drogę powrotną wybrało się ich 100[10].
  • 12 kwietnia 2010 z Mediolanu po włoskich kibiców siatkarskich (Final Four) przyleciał Boeing 767 200ER - największy w dotychczasowej historii lotniska samolot pasażerski[11].
  • 28 czerwca 2010 zawieszono kursowanie specjalnej, pospiesznej linii autobusowej „L”[12][13].
  • 8 lipca 2010 podpisano umowę na budowę nowej wieży kontroli lotów. Wieża będzie miała wysokość 40 m i powierzchnię użytkową 1442 m2 zaś inwestycja ma kosztować ponad 11 mln zł.[14][15]
  • 11 sierpnia 2010 tania linia lotnicza Ryanair ogłosiła uruchomienie lotów do Mediolanu-Bergamo. Mediolan - Bergamo jest szóstą trasą proponowaną przez irlandzkiego przewoźnika z Łodzi.
  • 25 sierpnia 2010 węgierskie tanie linie lotnicze Wizz Air ogłosiły rozpoczęcie lotów z Łodzi do Sztokholmu. Jest to drugi kierunek realizowany przez Wizz Air z Łodzi po Dortmundzie.
  • 3-6, 10-13 i 17-20 wrzesień 2010 w związku z remontem pasa startowego przejęcie części ruchu lotniczego z Portu Lotniczego im. F. Chopina (linie lotnicze WizzAir, Norwegian Air Shuttle, LOT Charters, Air Italy Polska, Travel Service Airlines, Eurocypria Airlines, Israir)[16]. Na ten czas uruchomiono autobusową linię L ponownie[17].
    Za sprawnie przejęcie ruchu Port Lotniczy otrzymał nagrodę „Awionetka 2010” i tytuł Najlepszego Portu Lotniczego Roku 2010 oraz zwyciężył w plebiscycie „Łódź sukcesu”, w kategorii wydarzenie miesiąca[11].
  • 13 września 2010 nastąpiło oficjalne rozpoczęcie budowy nowej wieży kontroli ruchu lotniczego poprzez wmurowanie aktu erekcyjnego. W uroczystości wzięli udział m.in. minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, p.o. prezydent Łodzi Tomasz Sadzyński, marszałek województwa łódzkiego Włodzimierz Fisiak oraz wojewoda łódzki Jolanta Chełmińska. Budynek będzie składać się z 2-kondygnacyjnej części administracyjno-technicznej oraz 5-kondygnacyjnej wieży. Planowany termin zakończenia budowy to lipiec 2011.[18][19]
  • 30 października 2010 minęło 5 lat od inauguracji połączeń linii Ryanair pomiędzy Londynem i Łodzią. Przez ten czas linie te przewiozły z i na Lublinek 1230689 pasażerów[4].
  • 31 października 2010 – Ryanair uruchomił połączenie z Mediolanem (Bergamo)[20].
  • W październiku 2010 rozpoczęto budowę drogi patrolowo–pożarowej o długości 1920 m, szerokości 6 m.[11]
  • 5 listopada 2010 zakończyły się prace konstrukcyjne przy Nowym Terminalu Pasażerskim. Fakt ten został uczczony zawieszeniem wiechy na liczącej 20 metrów wieży dyżurnych operacyjnych portu, która jest najwyższym elementem konstrukcji budynku[21].
  • 15 listopada 2010, w związku z likwidacją linii L, firma Plus Tour uruchomiła linię mikrobusową, która bezpośrednio połączyła lotnisko z centrum Łodzi i dworcami Łódź Kaliska i Łódź Fabryczna.

Rok 2011[edytuj | edytuj kod]

  • 10 kwietnia 2011 - Rozpoczął się 2. etap modernizacji pasa startowego (odcinek 600-1020 metrów). Prowadzone prace mają na celu m.in. zwiększenie jego nośności[22].
  • Średnie obłożenie (load factor) w kwietniu 2011 wynosiło:
    • Łódź - Dublin - Łódź - 90%,
    • Łódź - Dortmund - Łódź - 80%,
    • Łódź - Liverpool - Łódź - 80%,
    • Dublin → Łódź - 94%,
    • Londyn (STN) → Łódź - 91%
    • Dortmund → Łódź - 82%
    • Łódź → Mediolan (Bergamo) - 71%.
  • 16 czerwca 2011 – decyzją Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego Port Lotniczy Łódź otrzymał status zarejestrowanego agenta cargo[23][24].
  • 28 czerwca 2011 – tania linia lotnicza Wizz Air ogłosiła, że od 13 września 2011 uruchomi połączenie na trasie Łódź-Londyn Luton[25].
  • 13 września 2011 – tania linia lotnicza Wizz Air uruchomiła połączenie z Łodzi do Londyn-Luton. Loty odbywać się będą 3 razy w tygodniu[26].
  • 1 listopada 2011 – tania linia lotnicza Ryanair podczas konferencji prasowej w Norwegii ogłosiła, że od 25 marca 2012 uruchamia połączenie na trasie Łódź-Oslo Rygge[27].
  • 15 grudnia 2011 – tania linia lotnicza Ryanair ogłosiła, że od 28 marca 2012 uruchamia połączenie na trasie Łódź-Brema[28].

Rok 2012[edytuj | edytuj kod]

  • 24 stycznia 2012 tania linia lotnicza Ryanair ogłosiła, że od 26 marca 2012 uruchamia połączenie na trasie Łódź-Bristol[29].
  • 15 lutego 2012 linia lotnicza OLT Express ogłosiła, że od 2 kwietnia 2012 uruchamia dwa nowe krajowe połączenia na trasie Łódź-Wrocław oraz Łódź-Gdańsk[30].
  • 26 marca 2012 tania linia lotnicza Ryanair uruchomiła połączenie z Łodzi do Bristolu.
  • 2 kwietnia 2012 linia lotnicza OLT Express uruchomiła połączenie na trasie Łódź-Wrocław oraz Łódź-Gdańsk.
  • 11 kwietnia 2012 linia lotnicza OLT Express ogłosiła, że od 1 lipca 2012 uruchamia połączenie do Krakowa[31].
  • 20 kwietnia 2012 linia lotnicza OLT Express ogłosiła, że od końca października 2012 uruchamia połączenia do Barcelony, Edynburga, Frankfurtu, Paryża, Rzymu i Warszawy[32].
  • 24 maja 2012 Port Lotniczy Łódź ogłosił, iż oddanie do użytku dla pasażerów Nowego Terminala Pasażerskiego ma nastąpić 6 czerwca 2012.
  • 29 maja 2012 Skandynawskie Linie Lotnicze SAS ogłosiły, że od 29 października 2012 uruchamiają połączenie do Kopenhagi[33].
Przed nowym terminalem, otwartym w czerwcu 2012
  • 1 czerwca 2012 odbyło się oficjalne otwarcie Terminala I w którym uczestniczyli tylko VIPy. Nowy terminal w liczbach:[34]
    • 25.600 metrów2
    • 4 kondygnacje
    • 15 stanowisk check in
    • 1,5 - 2 mln pasażerów rocznie
    • 1.300 pasażerów na godzinę
  • 2 czerwca 2012 – otwarcie Terminala I dla wszystkich osób.
  • 5 czerwca 2012 linia lotnicze OLT Express ogłosiła, że w zimę 2012/2013 na lotnisku będzie zbazowany jeden samolot ATR 72.
  • 6 czerwca 2012 w Terminalu I zostali obsłużeni pierwsi pasażerowie (OLT Express z Gdańska).
  • 19 czerwca 2012 Port lotniczy Łódź ogłosił, że w sobotę 30 czerwca 2012 nastąpi całkowite przeniesienie ruchu pasażerskiego do Nowego Terminala. Zamknięta zostanie droga prowadząca do II Terminala, a w związku z tym przeniesione zostaną przystanki MPK oraz miejsca przeznaczone dla taksówek.
  • 29 czerwca 2012 upłynął termin składania ofert w przetargu na sprzedaż terminala nr 2. Jedyną i zwycięską ofertę złożył port lotniczy w Radomiu[35]. Do końca listopada 2012 ma zostać rozebrany i przewieziony do Radomia[36].
  • 31 lipca 2012 linia OLT Express ogłosiła upadłość i tym samym Łódź straciła wszystkie planowane połączenia tej linii.
  • 15 listopada 2012 – faktyczne otwarcie nowej wieży kontroli lotów[37].
  • 20 listopada 2012 – tania linia lotnicza Wizz Air ogłosiła, że likwiduje połączenie do Dormundu. Loty będą się odbywały do 12 stycznia 2013 roku.
  • 15 grudnia 2012 na terenie portu lotniczego odsłonięto tablicę upamiętniającą gen. Andrzeja Błasika (1962–2010), który zginął w katastrofie polskiego samolotu Tu-154M w Smoleńsku), a w tym miejscu przechodził podstawowy kurs latania[38].

Rok 2013[edytuj | edytuj kod]

  • 12 stycznia 2013 po prawie 3 latach od inauguracji zostały wstrzymane loty do Dortmundu (DTM) realizowane przez linie lotnicze Wizz Air.
  • 17 stycznia 2013 – otwarcie nowej bazy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego[39].
  • 24 stycznia 2013 do rozkładu lotów powróciło połączenie do Edynburg, po zimowej przerwie.
  • 15 marca 2013 do rozkładu lotów powróciło połączenie do Bristol, po zimowej przerwie.

Rok 2014[edytuj | edytuj kod]

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Główna droga startowa 07L/25R (067°, 247°), asfalt – 2500 × 60 m, PCN 48 F/B/X/T
System świateł SALS, RTHL, REDL, Na kierunku 07 światła PAPI.
Procedura podejścia do lądowania VOR/DME "LDZ" + ILS/DME (pas 25), czest. 110,5 MHz
Paliwo JET-A1, AVGAS-100LL – usługa tankowania: Petrolot
Strefa kontrolowana lotniska (CTR)
Urządzenia radionawigacyjne LDZ 112.4 MHz VOR/DME; ILS/DME 110,5 MHz
Częstotliwości radiowe Łódź Wieża (w czasie pracy CTR) – 124.225 MHz
Wzniesienie lotniska 185 m (n.p.m.)

Port lotniczy w Łodzi spełnia wszystkie normy bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska.

Kierunki lotów i linie lotnicze[edytuj | edytuj kod]

Mapa lokalizacyjna Europy
Łódź-Lublinek
Łódź-Lublinek
Girona
Girona
Bruksela
Bruksela
Dublin
Dublin
Dortmund
Dortmund
East Midlands
East Midlands
Londyn-Stansted
Londyn-Stansted
Londyn-Luton
Londyn-Luton
Mediolan-Bergamo
Mediolan-Bergamo
Monachium
Monachium
Paryż-Charles de Gaulle
Paryż-Charles de Gaulle
Oslo-Rygge
Oslo-Rygge
Rzym-Fiumicino
Rzym-Fiumicino
Tel Awiw
Tel Awiw
Burgas
Burgas
Hurghada ↓
Hurghada ↓
Szarm el-Szejk ↓
Szarm el-Szejk ↓
Palma de Mallorca
Palma de Mallorca
↙ Fuerteventura
↙ Fuerteventura
Chania
Chania
Heraklion
Heraklion
Rodos
Rodos
Zakintos
Zakintos
Enfidha
Enfidha
Antalya
Antalya
Geographylogo.svg
Kierunki lotów z lotniska Łódź-Lublinek

Legenda:
Blue pog.svg kierunki regularne

Red pog.svg kierunki czarterowe

Połączenia stałe[edytuj | edytuj kod]

Linia lotnicza Kierunek
Adria Airways
  1. Niemcy Monachium
Ryanair
  1. Irlandia Dublin
  2. Wielka Brytania East Midlands
  3. Wielka Brytania Londyn-Stansted
  4. Norwegia Oslo-Rygge
4You Airlines
  1. Hiszpania Girona [od 3 listopada 2014]
  2. Wielka Brytania Londyn Luton [od 4 listopada 2014]
  3. Włochy Bergamo [od 5 listopada 2014]
  4. Niemcy Dortmund [od 4 listopada 2014]
  5. Belgia Bruksela [od 3 listopada 2014]
  6. Włochy Rzym-Fiumicino [od 4 listopada 2014]
  7. Francja Paryż Charles de Gaulle [od 3 listopada 2014]
  8. Izrael Tel Awiw-Ben Gurion [od 9 listopada 2014]
Razem: 13 kierunków w 9 krajach

Kierunki czarterowe[edytuj | edytuj kod]

Państwo Kierunek
 Bułgaria
  1. Burgas
 Egipt
  1. Hurghada
  2. Szarm el-Szejk
 Hiszpania
  1. Majorka
  2. Fuerteventura
  3. Barcelona
 Grecja
  1. Chania
  2. Heraklion
  3. Rodos
  4. Zakhyntos
 Tunezja
  1. Enfidha
 Turcja
  1. Antalya
Razem: 12 kierunków w 6 krajach

Statystyki ruchu lotniczego[edytuj | edytuj kod]

Rok Ruch I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Razem
1997 ruch pasażerski 1720
cargo t 0
operacje lotnicze b.d.
1998 ruch pasażerski 1757
cargo t 3
operacje lotnicze 1434
1999 ruch pasażerski 2534
cargo t 6
operacje lotnicze 1412
2000 ruch pasażerski 794
cargo t 0
operacje lotnicze 851
2001 ruch pasażerski 2652
cargo t 0
operacje lotnicze 1164
2002 ruch pasażerski 1936
cargo t 0
operacje lotnicze 1252
2003 ruch pasażerski 7320
cargo t 0
operacje lotnicze 1424
2004 ruch pasażerski[41] 6226
cargo t[41] nie dot.
operacje lotnicze[41] 1633
2005 ruch pasażerski[41] 18063
cargo t[41] nie dot.
operacje lotnicze[41] 1456
2006 ruch pasażerski[41] 204718
cargo t[41] nie dot.
operacje lotnicze[41] 3256
2007 ruch pasażerski[41] 312365
cargo t[41] nie dot.
operacje lotnicze[41] 7225
2008 ruch regularny[42] 21143 20622 22545 24252 26274 23537 23051 23306 24036 25131 29255 31762 294914
ruch czarterowy[42] 328 308 552 1925 2167 3766 10527 9770 9284 3631 2074 158 44490
cargo t[43] -
operacje lotnicze[43] 4194
2009 ruch regularny[42] 26744
(26,49%)
22335
(8,31%)
23725
(5,23%)
14484
(-40,28%)
15146
(-42,35%)
21096
(-10,37%)
20474
(-11,18%)
21613
(-7,26%)
22148
(-7,85%)
23723
(-5,60%)
19028
(-34,96%)
28341
(-10,77%)
258857
(-12,23%)
ruch czarterowy[42] 991 1346 857 486 1034 5435 12202 13309 9992 2941 775 475 49843
cargo t - - - - 4,6 - - - - - - - 4,6
operacje lotnicze 4281
Rok Ruch I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Razem
2010 ruch regularny[42] 21178
(-20,81%)
18924
(-15,27%)
21723
(-8,44%)
19926
(37,57%)
27312
(80,32%)
29036
(37,64%)
31955
(56,08%)
30834
(42,66%)
27364
(23,55%)
29061
(22,50%)
21764
(14,38%)
25001
(-11,79%)
304078
(17,47%)
ruch czarterowy[42] - 926 1762 1314 1658 7840 15345 14517 39837 4024 1402 1239 89864
cargo t - - - 0,2 - - - - - - - - 0,2
operacje lotnicze
2011 ruch regularny[42] 25452
(20,18%)
23125
(22,20%)
23793
(9,53%)
25331
(27,13%)
29433
(7,77%)
31093
(7,08%)
30909
(-3,27%)
30987
(1,00%)
31116
(13,71%)
31988
(10,07%)
28687
(31,81%)
28281
(13,12%)
340195
(11,88%)
ruch czarterowy[42] 389 1074
(15,98%)
977
(-44,55%)
1135
(-13,62%)
1333
(-19,60%)
6245
(-20,36%)
11821
(-22,97%)
12322
(-15,12%)
9947
(-75,03%)
1697
(-42,17%)
2111
(50,57%)
- 49091
(-45,37%)
cargo t - - - - - - 0,065 5,439 0,119 14,774 138,185 136,429 295,011
operacje lotnicze 224 193 214 202 226 288 299 303 309 270 284 232 3044
2012 ruch regularny[42] 29009
(13,98%)
25765
(11,42%)
31088
(31,56%)
39384
(55,48%)
42557
(44,58%)
41516
(42,98%)
44604
(44,31%)
40386
(30,33%)
36291
(16,63%)
36534
(14,21%)
21884
(-22,62%)
23722
(-16,12%)
409777
(20,45%)
ruch czarterowy[42] 347
(-19,11%)
1070
(-0,37%)
1499
(53,43%)
844
(-25,64%)
765
(-42,61%)
5249
(-15,95%)
12481
(5,58%)
12996
(5,47%)
8152
(-18,05%)
1581
(-6,84%)
500
(-76,31%)
- 45735
(-6,84%)
cargo t 74,762 24,929 33,308 38,027 80,238 98,520 48,879 14,066 136,220 69,268 118,108 - 865,678
operacje lotnicze 218 198 236 370 436 418 438 366 328 281 216 231 3779
2013 ruch regularny[42] 22304
(-24,02%)
22304
(do końca 01.2013)
ruch czarterowy[42] - -
(do końca 01.2013)
cargo t 164,920
(220,59%)
164,920
(do końca 01.2013)
operacje lotnicze 192
(-11,93%)
192
(do końca 01.2013)
2014 ruch regularny
ruch czarterowy
cargo t

operacje lotnicze
Rok Ruch I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Razem

W nawiasach podano zmianę w stosunku do analogicznego okresu w poprzednim roku.

Połączenia komunikacyjne[edytuj | edytuj kod]

Połączenia autobusowe[edytuj | edytuj kod]

Lotnisko jest skomunikowane z centrum Łodzi autobusami komunikacji miejskiej linii 55 oraz 65 (ten ostatni łączy też port lotniczy z dworcem Łódź Kaliska).

Połączenie kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Planowane jest doprowadzenie do nowo otwartego terminala 1 linii kolejowej, która umożliwi połączenie z dworcem Łódź Kaliska, a także, po wybudowaniu tunelu pod Łodzią, również ze ścisłym centrum (dworcem Łódź Fabryczna i stacjami pośrednimi)[44][45].

Połączenie drogowe[edytuj | edytuj kod]

Dojazd samochodem możliwy jest ulicą gen. Stanisława Maczka. Lotnisko dysponuje dużym parkingiem, na którym postój do 10 minut jest bezpłatny[46][47].

Planowane inwestycje[edytuj | edytuj kod]

W najbliższych latach lotnisko będzie dalej modernizowane. Planowane są:

  • połączenie dwóch płyt postojowych na terenie gdzie stał terminal tymczasowy
  • zakończenie modernizacji i przebudowy starego odcinka Głównej Drogi Startowej
  • budowa Zaplecza Technicznego obsługi i zaopatrzenia samolotów
  • rozbudowa świateł Głównej Drogi Startowej G-DS do II kat. oraz budowa świateł podejścia na kierunku "25" kat. II
  • budowa równoległej drogi kołowania samolotów DK-R wraz z drogą kołowania szybkiego zjazdu oraz wydzielonym miejscem postoju samolotów
  • budowa wodociągu w ul. Zamiejskiej do Portu Lotniczego będącego drugostronnym zasilaniem w wodę Portu
  • budowa dróg patrolowych
  • instalacja systemu D-VOR[potrzebne źródło]
  • rozbudowa terminalu Cargo[potrzebne źródło]

Przyszłość łódzkiego portu zależy od skutecznego przyciągnięcia i utrzymania przewoźników, poszerzenia oferty kierunków lotów, w tym czarterowych, co oznacza prowadzenie skutecznej konkurencji z pobliskimi portami lotniczymi Warszawy, czyli Okęciem i Modlinem, jak i innymi polskimi lotniskami regionalnymi. Najbardziej potrzebne są codzienne połączenia do przesiadkowych lotnisk europejskich, co poprawiłoby atrakcyjność miasta jako centrum biznesowo-konferencyjno-wystawienniczego. Rozwinięcie przewozów towarowych (ang. cargo) jest innym ważnym perspektywicznym źródłem dochodów dla portu.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. AIP Polska: EPLL, http://www.ais.pata.pl/aip/index.php (wymaga bezpłatnej rejestracji)
  2. Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta - Przeniesienie ruchu (pol.). [dostęp 29.06.2012].
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta - Historia (pol.). [dostęp 12.05.2010].
  4. 4,0 4,1 Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta - Pięć lat Ryanair'a w Łodzi (pol.). [dostęp 5.01.2011].
  5. W grudniu rusza budowa Terminala nr 3 na łódzkim lotnisku. Wirtualny Nowy Przemysł - Serwis Budownictwo
  6. Łódź: Wiecha na terminalu 3 - Pasazer.com (pol.). [dostęp 30.03.2011].
  7. Rozpoczęcie prac przy nowym terminalu nr 3 (pol.). [dostęp 21.06.2008].
  8. Nowe inwestycje na lotnisku (pol.). [dostęp 18.12.2008].
  9. Budowa docelowego terminalu na Lublinku rozpoczęta
  10. Śmigus-dyngus na lotnisku: WizzAir wylądował w Łodzi (pol.). [dostęp 31.03.2010].
  11. 11,0 11,1 11,2 Latajznami.pl - Aktualności - ŁÓDŹ LUBLINEK: Podsumowanie 2010 (pol.). [dostęp 8.02.2011].
  12. Wakacyjny rozkład jazdy MPK: skrócone i wydłużone trasy - Łódź - Naszemiasto.pl (pol.). [dostęp 28.06.2010].
  13. Rozkłady jazdy - MPK-Łódź Spółka z o.o. (pol.). [dostęp 28.06.2010].
  14. Będzie nowa wieża kontrolna na łódzkim lotnisku (pol.). [dostęp 07.07.2010].
  15. Podpisano umowę na budowę wieży na łódzkim lotnisku (pol.). [dostęp 08.07.2010].
  16. Okęcie w Łodzi - Pasazer.com (pol.). [dostęp 14.09.2010].
  17. Rozkłady jazdy - MPK-Łódź Spółka z o.o. (pol.). [dostęp 28.06.2010].
  18. Nowa wieża kontroli lotów na Lublinku już za rok - Łódź - Naszemiasto.pl (pol.). [dostęp 14.09.2010].
  19. Będzie wieża kontroli lotów na łódzkim lotnisku (pol.). [dostęp 14.09.2010].
  20. Z Lublinka startuje połączenie Mediolan - Łódź - Łódź - Naszemiasto.pl (pol.). [dostęp 31.03.2010].
  21. Wiecha na trzecim terminalu łódzkiego portu lotniczego (pol.). [dostęp 16.11.2010].
  22. II etap modernizacji pasa startowego - Pasazer.com (pol.). [dostęp 12.04.2011].
  23. Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta - Zarejestrowany agent (pol.). [dostęp 28.06.2011].
  24. Łódź jako zarejestrowany agent cargo - Pasazer.com (pol.). [dostęp 28.06.2011].
  25. Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta - Z Łodzi do Londynu Luton (pol.). [dostęp 28.06.2011].
  26. Nowe połączenie lotnicze. Z Lublinka do Londynu Luton 3 razy w tygodniu - Łódź - Naszemiasto.pl (pol.). [dostęp 13.09.2011].
  27. Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta - Nowa trasa z Łodzi do Oslo Rygge (pol.). [dostęp 2.11.2011].
  28. Nowe połączenie lotnicze z Łodzi do Bremy - od marca (pol.). [dostęp 16.12.2011].
  29. Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta - Nowa trasa Łódź - Bristol (pol.). [dostęp 24.01.2012].
  30. OLT Express: Polska górą! - Pasazer.com (pol.). [dostęp 15.02.2012].
  31. Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta - Nowa trasa: Łódź - Kraków (pol.). [dostęp 12.04.2012].
  32. Olt Express - Z Łodzi do Paryża, Barcelony, Rzymu, Edynburga, Frankfurtu-Hahn i Warszawy – tylko z OLT Express - Aktualności - www.oltexpress.com (pol.). [dostęp 20.04.2012].
  33. Nowa trasa SAS w rozkładzie zimowym - Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta (pol.). [dostęp 29.05.2012].
  34. Otwarcie Nowego Terminala - Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta (pol.). [dostęp 4.06.2012].
  35. Łódzki terminal pojedzie do Radomia - Dzienniklodzki.pl (pol.). [dostęp 25.07.2012].
  36. Stary terminal znika z Lublinka - Dzienniklodzki.pl (pol.). [dostęp 13.11.2012].
  37. Lotnisko w Łodzi. Nowa wieża kontroli już pracuje! (pol.). [dostęp 20.112012].
  38. W Łodzi odsłonięto tablicę poświęconą śp. gen. pilotowi Andrzejowi Błasikowi, który zginął w Smoleńsku (pol.). wpolityce.pl. [dostęp 2012-12-15].
  39. Nowa baza pogotowia lotniczego w Łodzi [ZDJĘCIA] (pol.). [dostęp 2013-01-17].
  40. Aktualności - Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta (pol.). [dostęp 2014-07-17].
  41. 41,00 41,01 41,02 41,03 41,04 41,05 41,06 41,07 41,08 41,09 41,10 41,11 Dane nie uwzględniają lotnictwa ogólnego (ang. general aviation) i ruchu tranzytowego. Źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego, Statystyki za 2004-2008 dla polskich lotnisk.
  42. 42,00 42,01 42,02 42,03 42,04 42,05 42,06 42,07 42,08 42,09 42,10 42,11 Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta - Statystyki (pol.). [dostęp 11.10.2010].
  43. 43,0 43,1 http://www.ulc.gov.pl/_download/opracowania/porkraj_08.pdf
  44. Kolejowe priorytety województwa łódzkiego (pol.). [dostęp 23.02.2014].
  45. Przetarg na studium dla tunelu średnicowego w Łodzi (pol.). [dostęp 23.02.2014].
  46. Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta - Parking (pol.). [dostęp 10.01.2011].
  47. Parking na łódzkim lotnisku bezpłatny tylko przez 10 minut - Łódź - Naszemiasto.pl (pol.). [dostęp 25.07.2011].