Port lotniczy Katowice-Pyrzowice

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice
w Pyrzowicach
Terminale pasażerskie MPL Katowice w Pyrzowicach nocą
Terminale pasażerskie MPL Katowice w Pyrzowicach nocą
Państwo  Polska
Miejscowość Pyrzowice
Typ cywilne
Kod IATA KTW
Kod ICAO EPKT
Strefa czasowa UTC +1
Wysokość 303 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2012), źródło
Liczba pasażerów 2 550 848
Cargo 10 948 t
Liczba operacji 30 584
Drogi startowe
Częstotliwości radiowe
Położenie na mapie województwa śląskiego
Mapa lokalizacyjna województwa śląskiego
KTW
KTW
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
KTW
KTW
Ziemia 50°28′27″N 19°04′48″E/50,474167 19,080000Na mapach: 50°28′27″N 19°04′48″E/50,474167 19,080000
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Terminal B
Stanowiska odpraw w terminalu B
Terminale i wieża widziane z płyty postojowej (z północy)

Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach, od stycznia 2009 roku używający również marki Katowice Airport[1], kod IATA: KTW, kod ICAO: EPKT) – międzynarodowy port lotniczy położony w miejscowości Pyrzowice, około 30 km na północ od centrum Katowic. Znajduje się na terenie dwóch gmin: Ożarowice i Mierzęcice, a zarazem na pograniczu dwóch powiatów: tarnogórskiego i będzińskiego.

MPL Katowice, używający obecnie marki „Katowice Airport”, jest regionalnym portem lotniczym całego województwa śląskiego. Pod względem liczby odprawianych pasażerów oraz pod względem liczby operacji lotniczych znajduje się na czwartym miejscu wśród polskich portów lotniczych. Port posiada dwa terminale pasażerskie o łącznej przepustowości ponad 3,6 mln pasażerów rocznie.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Lotnisko powstało w miejscu dawnego, założonego przez III Rzeszę w czasie II wojny światowej lotniska zapasowego. Do budowy lotniska wybrano bagnisty teren pomiędzy wsiami Pyrzowice, Zendek i Mierzęcice. Po wysiedleniu ludności zamieszkującej tereny przyszłego lotniska i jego otuliny przystąpiono do prac melioracyjnych. Wzdłuż planowanych pasów startowych wykonano drenaż oraz odwodnienie całego terenu. Wody odprowadzono do stawu z posadzoną wikliną spełniającego rolę oczyszczalni. Następnie nawieziono ziemię i wyrównano teren. Przy niwelacji terenu zastosowano różne warstwy materiału, prawdopodobnie w celu uzyskania odpowiedniego odwodnienia przyszłego lotniska.

W wyniku decyzji o przeznaczeniu lotniska na bazę dla samolotów eksperymentalnych wybudowano na planie trójkąta trzy drogi startowe:

  • 14/32 o długości 1000 metrów
  • 04/22 o długości 1500 metrów
  • 09/27 o długości 1449 metrów

Drogi startowe miały ok. 50 metrów szerokości i pokryte były nawierzchnią bitumiczno-betonową (inne źródła: asfaltowo-bazaltową). Najczęściej używana była droga startowa na kierunku 09/27, prawdopodobnie ze względu na usytuowanie na kierunku wschód-zachód i przewagę wiatrów zachodnich w tym rejonie. Obecnie w tym miejscu wybudowana jest droga startowa lotniska cywilnego.

Do lotniska doprowadzono bocznicę kolejową z Miasteczka Śląskiego oraz Zawiercia. Jako zaplecze zostały wybudowane trzy hangary oraz skład bomb. Obsługa lotniska i piloci zakwaterowani byli w prefabrykowanych drewnianych domkach, rozebranych w latach 1979-1980, oraz barakach.

Lotnisko jako część poligonu doświadczalnego Schendek należało do największych lotnisk niemieckich w latach II wojny światowej. Jego powierzchnia wynosiła wówczas 20 tys. ha. Początkowo nosiło ono nazwę Tarnowitz, a po śmierci 17 listopada 1941 gen. pilota Ernsta Udeta, asa Luftwaffe, zostało przemianowane na Udetfeld. W pierwszym okresie istnienia służyło ono przede wszystkim obronie przeciwlotniczej Górnego Śląska. Pełniło ono także funkcję lotniska etapowego dla samolotów transportowych, latających z zaopatrzeniem na front wschodni.

Do utworzenia tu lotniska doświadczalnego przyczynił się niemiecki konstruktor H. G. Moeller, pracujący w zawierciańskich fabrykach zbrojeniowych. Lotnisko zostało wyposażone w urządzenia obsługujące pionierskie myśliwce z napędem rakietowym Messerschmitt Me 163 Komet wersje A i B, powołano tu także szkołę pilotażu tych samolotów. Z jej absolwentów utworzono dwie eskadry samolotów Me 163 oraz zaczątek trzeciej. Z bazy korzystali także kadeci ze szkół lotniczych z Rudnik oraz Częstochowy. Z lotniska realizowano także loty bojowe nad Warszawę w czasie powstania warszawskiego. Na lotnisku przeprowadzano także próby z granatnikiem Panzerschreck.

18 stycznia 1945 r. Niemcy opuścili lotnisko bez walki. Częściowo zaminowali je oraz zniszczyli pas startowy poprzez detonację ładunków wybuchowych ułożonych na pasach startowych. Lotnisko zostało zajęte 23 stycznia 1945 i odbudowanie przez lotnictwo radzieckie. Zlikwidowali oni częściowo drogi startowe 14/32 i 04/22 (pozostałości widoczne są do dziś w północno-wschodniej części lotniska). Wzdłuż drogi startowej 09/27 zbudowali ziemny awaryjny pas startowy oraz zasypali leje po bombach i ładunkach wybuchowych. Ślady po lejach, ze względu na odmienną kolorystykę roślinności, widoczne są z powietrza po dziś dzień.

W 1948 r. lotnisko zostało przejęte przez polskie Wojska Lotnicze z przeznaczeniem na lotnisko zapasowe. W latach 1949–1951 lotnisko zostało przystosowane do potrzeb samolotów odrzutowych. W 1951 r. zlokalizowano tu 39 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego OPK, wyposażony w samoloty odrzutowe MiG-19 (później MiG-21). Pułk został rozwiązany w 1987 r.. W jego miejsce powołano 1 batalion zabezpieczenia oraz Bazę Statków Powietrznych, której zadaniem była likwidacja zbędnych dla wojska samolotów. W latach 90. XX w. na lotnisku stacjonowała 2 eskadra 11 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego ze Wrocławia – Strachowic. Ostatni lot wojskowego samolotu z lotniska (był to MIG-21) miał miejsce w maju 1999 roku, a w grudniu tego roku rozwiązano Bazę Statków Powietrznych.

W 1964 r. oddano na lotnisku nowy pas startowy, z którego odbył się pierwszy lot samolotu pasażerskiego. Regularne loty zainaugurowano 6 października 1966 r., kiedy PLL "LOT" uruchomił połączenie z Warszawą. W 1969 r., na udostępnionej przez wojsko 11-hektarowej działce, zbudowano pierwszy terminal pasażerski. Przez następnych kilka lat loty pasażerskie korzystały z infrastruktury wojskowej. Koegzystencja ta trwała do początku 2000, kiedy to równolegle funkcjonowało lotnisko cywilne i wojskowe. Obecnie lotnisko jest pod zarządem cywilnym. Od 1 stycznia 2009 lotnisko również używa umiędzynarodowionej anglojęzycznej marki Katowice Airport.

W 2005 roku w Pyrzowicach wylądował największy i najcięższy samolot transportowy świata - sześciosilnikowy An-225 Mrija. W czerwcu 2011 r. na lotnisku wylądowały 2 towarowe Boeingi 747 400 BCF w celu wykonania lotu do Buenos Aires z ładunkiem 160 t, a w końcu września 2011 roku na lotnisku po raz pierwszy pojawił się Boeing 747-400 w wersji pasażerskiej z 430 pasażerami na pokładzie.

Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

Poczekalnia w terminalu A
Airbus A320 Wizz Air głównej linii operującej z Katowic, gotowy do kołowania

Lotnisko jest najwyżej położonym cywilnym portem lotniczym w Polsce i charakteryzuje się dobrymi warunkami atmosferycznymi, co oznacza mniejszą niż na innych lotniskach liczbę dni uniemożliwiających lądowanie. W obszarze ciążenia tego portu lotniczego mieszka około 11 milionów osób, w tym mieszkańcy spoza województwa śląskiego: okolic Opola, Łodzi, Krakowa, czeskiej Ostrawy.

Terminale[edytuj | edytuj kod]

Lotnisko w Pyrzowicach posiada dwa terminale pasażerskie o łącznej powierzchni 21300 m² i przepustowości ponad 3,6 mln pasażerów rocznie (przepustowość godzinowa: 1170 pasażerów)[2]. Otwarcie części ogólnodostępnej i strefy przylotów Terminalu B odbyło się 9 lipca 2007 r., a strefy odlotów – 30 lipca 2007 r. Aktualnie trwa budowa trzeciego terminala pasażerskiego.

Port lotniczy posiada jeden terminal cargo. Jego powierzchnia wynosi 5378 . Głównymi użytkownikami składów są m.in. DHL, Izba Celna w Katowicach, TNT Express i UPS. Pod względem tonażu ładunków przewiezionych ruchem lotniczym rocznie, lotnisko w Pyrzowicach zajmuje drugie miejsce w Polsce po warszawskim im. F. Chopina. Według statystyk ULC przewieziono 3290 ton w 2005, 3243 ton w 2006, 6113 ton w 2007 i 7782 ton w 2007[3].

Wyposażenie techniczne[edytuj | edytuj kod]

W porcie lotniczym Katowice Airport w użytku jest system wspomagania lądowania przy ograniczonej widzialności ILS (Instrument Landing System) THALES 420[4]. Jest to urządzenie kategorii pierwszej, czyli prowadzące od granicy zasięgu do wysokości 60 m (200 stóp) nad płaszczyzną drogi startowej przy widzialności (RVR – runway visual range) 800 m (2400 stóp). Koszt inwestycji zrealizowanej przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej wyniósł 3 mln zł.

Podstawowe dane techniczne pyrzowickiego ILS[4]:

  • Zasięg (pokrycie) ILS dla odbioru kierunku lądowania wynosi 18 NM.
  • System składa się z dwóch zespołów urządzeń:
    • Nadajnik kierunku: Localizer (LLZ); Marka i parametry urządzenia: THALES 421; częstotliwość pracy 109.9 MHz, moc 25 W
    • Nadajnik ścieżki schodzenia: Glide Path (GP); Marka i parametry urządzenia: THALES 422; częstotliwość pracy 333,8 MHz, moc 2 W
  • Dodatkowo zestaw ILS jest uzupełniony o radiolatarnię DME do pomiaru odległości. Marka i parametry urządzenia: THALES 415; częstotliwość pracy 997 MHz, moc 100 W.
  • Lotnisko posiada również dwie radiolatarnie NDB – dalszą: „KTC” 285 kHz i bliższą: „KTW” 326 kHz.

Baza operacyjna[edytuj | edytuj kod]

W Katowicach bazę operacyjną mają samoloty kilku linii m.in. Wizz Air, Enter Air, Bingo Airways, Small Planet Airlines i 4You Airlines .

Połączenia drogowe i kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Bezpośrednio do portu prowadzi droga wojewódzka nr 913. W pobliżu istnieją bezkolizyjne węzły Pyrzowice-Lotnisko, który łączy drogę 913 z drogą ekspresową S1 i portem, oraz Pyrzowice, który łączy południowy odcinek autostrady A1 z drogą S1. Droga wojewódzka 913 krzyżuje się także z drogą krajową nr 78 łączącą województwo świętokrzyskie z granicą polsko-czeską w Chałupkach.

Autostrada A1 obecnie umożliwia szybkie dotarcie do portu lotniczego z południa województwa śląskiego oraz z Czech, ponadto w Gliwicach krzyżuje się z autostradą A4 łączącą wschód i zachód południowej części Polski.

W marcu 2014 roku został przez GDDKiA rozpisany przetarg na budowę północnego odcinka autostrady A1 który ma prowadzić do portu od strony Częstochowy. Planowany termin realizacji inwestycji to 2017 rok[5]. Na węźle Pyrzowice swój bieg ma kończyć projektowana droga ekspresowa S11.

Kursują tu bezpośrednie połączenia autobusowe między innymi z Katowic, Krakowa, Gliwic i Częstochowy.

Planowane jest budowa połączenia kolejowego na trasie Katowice – ChorzówBytomPiekary Śląskie – Pyrzowice. Na odcinku Bytom – Pyrzowice (24 km) linia kolejowa zostanie zbudowana od podstaw. Czas dojazdu z Katowic ma wynosić około 30 minut[6].

Rozwiązaniu takiemu sprzeciwiają się jednak mieszkańcy sąsiedniego Zagłębia Dąbrowskiego, którzy nie zgadzają się z wyborem wariantu połączenia omijającego Sosnowiec, a także nie wykorzystującego istniejących fragmentów linii kolejowych 1 na trasie z Katowic do Zawiercia, oraz 182 pomiędzy stacją w Zawierciu a lotniskiem. Za wariantem proponowanym przez radnych z miast na wschód od Brynicy przemawia również szansa rozbudowy sieci o połączenia z Częstochową i Krakowem[7]. Wadami tego połączenia byłyby przede wszystkim odległość i czas dojazdu, który ze względu na geometrię linii, nie mógłby ulec znacznemu skróceniu pomimo remontu. Pod koniec maja 2009 r. tory od strony Zawiercia zostały częściowo rozebrane[6].

Linie lotnicze i kierunki lotów[edytuj | edytuj kod]

Kierunki lotów regularnych[edytuj | edytuj kod]

Linia lotnicza Kierunek Terminal
Germanwings
(obsługiwane przez Eurowings)
  1. Niemcy Düsseldorf
B
Lufthansa
  1. Niemcy Frankfurt
B
LOT
  1. Polska Warszawa-Okęcie
B
LOT
(obsługiwane przez Eurolot)
  1. Polska Warszawa-Okęcie
B
Ryanair
  1. Wielka Brytania Birmingham
  2. Irlandia Dublin
  3. Wielka Brytania Londyn-Stansted
A
  1. Hiszpania Alicante (sezonowo)
  2. Grecja Chania (sezonowo)
B
Wizz Air
  1. Wielka Brytania Belfast [od 31 marca 2015]
  2. Bułgaria Burgas (sezonowo)
  3. Wielka Brytania Doncaster/Sheffield
  4. Wielka Brytania Glasgow-International [od 26 października 2014][8]
  5. Gruzja Kutaisi
  6. Wielka Brytania Londyn-Luton
  7. Izrael Tel Awiw-Ben Gurion [wznowienie 29 marca 2015]
  1. Hiszpania Barcelona-El Prat
  2. Norwegia Bergen
  3. Niemcy Dortmund
  4. Holandia Eindhoven
  5. Niemcy Frankfurt-Hahn
  6. Francja Grenoble
  7. Niemcy Kolonia/Bonn
  8. Szwecja Malmö-Sturup
  9. Holandia Maastricht-Aachen [od 28 października 2014][8]
  10. Włochy Mediolan-Bergamo
  11. Włochy Neapol
  12. Norwegia Oslo-Torp
  13. Francja Paryż-Beauvais
  14. Włochy Rzym-Ciampino
  15. Norwegia Stavanger
  16. Szwecja Sztokholm-Skavsta
B
Wizz Air Ukraine
  1. Ukraina Kijów-Żuliany
A
Razem: 31 kierunków w 15 krajach
Mapa lokalizacyjna Europy
Katowice-Pyrzowice
Katowice-Pyrzowice
Alicante
Alicante
Barcelona
Barcelona
Bergen
Bergen
Birmingham
Birmingham
Burgas
Burgas
Chania
Chania
Doncaster/Sheffield
Doncaster/Sheffield
Dortmund
Dortmund
Dublin
Dublin
Düsseldorf
Düsseldorf
Eindhoven
Eindhoven
Frankfurt
Frankfurt
Frankfurt-Hahn
Frankfurt-Hahn
Grenoble
Grenoble
Kijów-Żuliany
Kijów-Żuliany
Kolonia/Bonn
Kolonia/Bonn
Kutaisi
Kutaisi
Londyn-Luton
Londyn-Luton
Londyn-Stansted
Londyn-Stansted
Malmö
Malmö
Mediolan-Bergamo
Mediolan-Bergamo
Neapol
Neapol
Oslo-Torp
Oslo-Torp
Paryż-Beauvais
Paryż-Beauvais
Rzym-Ciampino
Rzym-Ciampino
Stavanger
Stavanger
Sztokholm-Skavsta
Sztokholm-Skavsta
Tel Aviv-Ben Gurion
Tel Aviv-Ben Gurion
Warszawa
Warszawa
Glasgow
Glasgow
Maastricht-Aachen
Maastricht-Aachen
Belfast
Belfast
Geographylogo.svg
Kierunki lotów regularnych z lotniska Katowice-Pyrzowice

Kierunki lotów CARGO[edytuj | edytuj kod]

Przewoźnik Kierunek
DHL Aviation
  1. Ukraina Kijów-Boryspol
  2. Niemcy Lipsk
Farnair Switzerland
  1. Niemcy Kolonia/Bonn
FedEx
(obsługiwane przez Air Contractors)
  1. Francja Paryż-Charles de Gaulle
  2. Niemcy Stuttgart
Sprint Air
  1. Polska Warszawa
TNT Airways
  1. Belgia Liège
Razem: 7 kierunków w 5 krajach
Mapa lokalizacyjna Europy
Katowice-Pyrzowice
Katowice-Pyrzowice
Kijów-Boryspol
Kijów-Boryspol
Kolonia/Bonn
Kolonia/Bonn
Liège
Liège
Lipsk/Halle
Lipsk/Halle
Paryż-Charles de Gaulle
Paryż-Charles de Gaulle
Stuttgart
Stuttgart
Warszawa
Warszawa
Geographylogo.svg
Kierunki lotów CARGO z lotniska Katowice-Pyrzowice

Kierunki lotów czarterowych[edytuj | edytuj kod]

Państwo Kierunek Terminal
 Bułgaria
  1. Burgas
  2. Warna
A
 Chorwacja
  1. Dubrownik
A
 Cypr
  1. Ercan
  2. Pafos
A
 Czarnogóra
  1. Podgorica
A
 Egipt
  1. Hurghada
  2. Marsa Alam
  3. Szarm el-Szejk
  4. Taba
A
 Grecja
  1. Araxos
  2. Ateny
  3. Chania
  4. Heraklion
  5. Kawala
  6. Kefalonia
  7. Korfu
  8. Kos
  9. Rodos
  10. Saloniki
  11. Samos
  12. Zakintos
B
 Gruzja
  1. Batumi
A
 Hiszpania
  1. Alicante
  2. Barcelona-El Prat
  3. Barcelona-Girona
  4. Fuerteventura
  5. Gran Canaria
  6. Ibiza
  7. Lanzarote
  8. Majorka
  9. Malaga
  10. Teneryfa-Południe
B
 Izrael
  1. Tel Awiw-Ben Gurion
A
 Maroko
  1. Agadir
A
 Portugalia
  1. Faro
  2. Madera
B
 Tunezja
  1. Dżerba
  2. Enfidha
  3. Monastyr
A
 Turcja
  1. Antalya
  2. Bodrum
  3. Dalaman
  4. Izmir
A
 Włochy
  1. Lamezia Terme
  2. Olbia
  3. Reggio Calabria
B
Razem: 47 kierunków w 14 krajach
Mapa lokalizacyjna Europy
Katowice-Pyrzowice
Katowice-Pyrzowice
Burgas
Burgas
Warna
Warna
Dubrownik
Dubrownik
Ercan
Ercan
Pafos
Pafos
Podgorica
Podgorica
Araxos
Araxos
Ateny
Ateny
Chania
Chania
Heraklion
Heraklion
Kawala
Kawala
Kefalonia
Kefalonia
Korfu
Korfu
Kos
Kos
Rodos
Rodos
Saloniki
Saloniki
Samos
Samos
Zakintos
Zakintos
Batumi
Batumi
Alicante
Alicante
Barcelona-El Prat
Barcelona-El Prat
Barcelona-Girona
Barcelona-Girona
Ibiza
Ibiza
Majorka
Majorka
Malaga
Malaga
Tel Awiw-Ben Gurion
Tel Awiw-Ben Gurion
Faro
Faro
Antalya
Antalya
Bodrum
Bodrum
Dalaman
Dalaman
Izmir
Izmir
Lamezia Terme
Lamezia Terme
Olbia
Olbia
Reggio Calabria
Reggio Calabria
Geographylogo.svg
Kierunki lotów czarterowych do Europy z lotniska Katowice-Pyrzowice
Mapa lokalizacyjna Afryki
Hurghada
Hurghada
Marsa Alam
Marsa Alam
Szarm el-Szejk
Szarm el-Szejk
Taba
Taba
Fuerteventura
Fuerteventura
Gran Canaria
Gran Canaria
Lanzarote
Lanzarote
Teneryfa-Południe
Teneryfa-Południe
Agadir
Agadir
Madera
Madera
Dżerba
Dżerba
Enfidha
Enfidha
Monastyr
Monastyr
Geographylogo.svg
Kierunki lotów czarterowych do Afryki z lotniska Katowice-Pyrzowice

Statystyki ruchu[edytuj | edytuj kod]

Katowice Airport jest trzecim najruchliwszym polskim portem lotniczym. W 2003 roku na lotnisku zaczęły operować tanie linie lotnicze. Dzięki temu liczba obsługiwanych połączeń zagranicznych znacząco wzrosła. Liczba pasażerów wzrosła z 257 tys. w 2003 roku do 1,08 mln w 2005 roku. Do 2009 roku liczba pasażerów rosła najszybciej spośród wszystkich polskich portów. Spowolnienie gospodarcze w 2009 roku spowodowało zatrzymanie tej tendencji. Po warszawskim Okęciu, lotnisko w Pyrzowicach ma największą ilość połączeń czarterowych. Najwięcej samolotów z MPL Katowice jest odprawianych przez węgierskie tanie linie lotnicze Wizz Air. 8 października 2008 r. po raz pierwszy lotnisko odprawiło dwumilionowego pasażera w jednym roku.

1996 – 2013[edytuj | edytuj kod]

Rok Pasażerowie Operacje lotnicze Cargo
1996 68.203 3586 596
1997 101.054 4290 1241
1998 150.724 6256 1365
1999 170.230 6510 1522
2000 168.126 8710 7745
2001 180.015 9441 2196
2002 202.267 8389 2886
2003 257.991 9375 3548
2004 622.612 13803 5038
2005 1.092.358 16222 5636
2006 1.458.411 21014 6113
2007 1.995.914[3] 24489 7795
2008 2.426.942 27030 11819
2009 2.364.613 26206 6543
2010 2.403.253 26770 11995
2011 2.544.124 29259 10948
2012 2.550.858 30584 10532
2013 2.544.198 28990 10873

2013[edytuj | edytuj kod]

Miesiąc Pasażerowie Pasażerowie narastająco Operacje lotnicze Operacje lotnicze narastająco Cargo
Styczeń 139 490 139 490 1 741 1 741 794
Luty 132 967 272 457 1 717 3 458 747
Marzec 146 187 418 644 2 042 5 500 844
Kwiecień 175 793 594 437 2 314 7 814 901
Maj 225 649 820 086 2 526 10 340 804
Czerwiec 281 937 1 102 023 2 999 13 339 831
Lipiec 324 987 1 427 010 3 237 16 576 867
Sierpień 327 734 1 754 744 3 151 19 727 752
Wrzesień 283 829 2 038 573 2 858 22 585 901
Październik 209 458 2 248 031 2 607 25 192 960
Listopad 146 902 2 394 933 1 918 27 110 1 275
Grudzień 149 265 2 544 198 1 880 28 990 1 197

2014[edytuj | edytuj kod]

Miesiąc Pasażerowie Pasażerowie narastająco Operacje lotnicze Operacje lotnicze narastająco Cargo
Styczeń 139 555 139 555 1 938 1 938 1 294
Luty 129 603 269 159 1 779 3 717 1 444
Marzec 146 519 415 678 2 023 5 740 1 309
Kwiecień 166 583 582 261 2 327 8 077 1 383
Maj 225 080 807 341 2 292 10 369 1 253
Czerwiec 310 478 1 117 839 2 884 13 253 1 383
Lipiec 365 727 1 483 566 3 102 16 355
Sierpień 367 115 1 850 681 3 061 19 416

Rozwój portu[edytuj | edytuj kod]

Od 2010 r. trwa rozbudowa infrastruktury lotniska, obejmującej rozbudowę terminali, rozbudowę płyty postojowej, budowę nowej, 3200 metrowej drogi startowej, równoległej do 2800 metrowej aktualnie istniejącej. Po zbudowaniu kosztem 101 mln zł nowej drogi startowej, stara zmieni zastosowanie na drogę kołowania. Inwestycja pn. „Port Lotniczy w Katowicach – rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej” kosztować będzie 416 mln zł (przy dofinansowaniu ze środków UE w wysokości ponad 157 mln zł), a jej zakończenie planowane jest na 2014 r.[9]. Realizacja tej inwestycji przyniesie w efekcie powstanie ponad 357 tys. m kw. nowych nawierzchni lotniskowych oraz przebudowę 156,5 tys. m. kw. starych.

26 czerwca 2013 roku zakończyła się trwająca od czerwca 2011 r. budowa nowej płyty postojowej z 15 stanowiskami o powierzchni ponad 110 tys m². Zmodernizowano także drogi kołowania umożliwiające poruszanie się szerokokadłubowym samolotom wielkości Boeinga 747.[10] Od października 2013 r. do połowy kwietnia 2014 r. przewidziana była rozbudowa bagażowni. Wymieniony został cały system przesyłu bagażu ze stanowisk odprawy biletowo-bagażowej do bagażowni, której powierzchnia po zakończeniu rozbudowy wzrosła dwukrotnie. Zainstalowane były nowe taśmociągi i skanery do kontroli bagażu. Inwestycję zrealizował konsorcjum firm Hochtief Polska oraz Dimark SA.[11]

Planowana była także budowa hali odbioru bagażu. Nowa hala przylotów zostanie wybudowana na zachód od terminalu pasażerskiego B wzdłuż zachodnich stanowisk płyty postojowej nr 1. Zaplanowano ją, jako jednokondygnacyjny obiekt o kubaturze ok. 48 300 metrów sześciennych, długości ok. 160 metrów i wysokości prawie 8 metrów. Bryła budowli architektonicznie nawiązywać będzie do oddanej w czerwcu 2012 roku rozbudowanej części terminalu pasażerskiego A. Nowe powierzchnie w terminalach A i B uwolnione dzięki przeniesieniu do nowej hali obsługi wszystkich pasażerów przylatujących do Pyrzowic zostaną wykorzystane do powiększenia stref odlotów w wymienionych częściach terminali, co także wpłynie na wzrost komfortu obsługi pasażerów odlatujących.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Tomasz Głogowski: Pyrzowice to teraz Airport Katowice. Z logo (pol.). gazeta.pl, 2009-01-07. [dostęp 2009-10-06].
  2. Strona internetowa portu lotniczego.
  3. 3,0 3,1 „Liczba obsłużonych pasażerów i przesyłek oraz wykonanych operacji lotniczych w ruchu regularnym oraz czarterowym w polskich portach lotniczych w latach 2004-2007”. Urząd Lotnictwa Cywilnego 15 stycznia 2007. Dział: Statystyki. Link sprawdzony 2007-01-16.
  4. 4,0 4,1 Nowy ILS w MPL Katowice (pol.). www.katowice-airport.com, 2008-11-07. [dostęp 2009-10-06].
  5. Autostrada A1 Pyrzowice - Częstochowa coraz bliżej. Ogłosili przetarg na budowę! (pol.). Gazeta.pl, 2014-03-06. [dostęp 2014-05-06].
  6. 6,0 6,1 Będzie szybka kolej do Pyrzowic? (wideo) (pol.). TVS, 2009-11-17. [dostęp 2010-11-10].
  7. Piotr Sobierajski: Wariant śląski kolei do Pyrzowic to cios dla Zagłębia (pol.). naszemiasto.pl, 2009-10-12. [dostęp 2009-11-03].
  8. 8,0 8,1 Wizz Air: 6 nowych połączeń z Polski (pol.). pasazer.com. [dostęp 10 lipca 2014].
  9. Karbowski Adam: Rozbudowa infrastruktury lotniczej w Polsce, w: „Budownictwo, technologie, architektura”. Nr 4 (48)/2009, s. 37-39, ISSN 1644-745X.
  10. Zakończenie budowy nowej płyty postojowej. [dostęp 2013-06-26].
  11. pyrzowice-rozbudowa-bagazowni-mozliwe-utrudnienia. [dostęp 30.09.2013].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]