Port lotniczy Tân Sơn Nhất w Ho Chi Minh

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Tân Sơn Nhất International Airport
Sân bay quôc tế Tân Sơn Nhất
Port lotniczy Tân Sơn Nhất
Tân Sơn Nhất International AirportSân bay quôc tế Tân Sơn NhấtPort lotniczy Tân Sơn Nhất
Państwo  Wietnam
Miejscowość Ho Chi Minh
Typ cywilne/wojskowe
Właściciel Southern Airport Authority (NAA)
Rok otwarcia 1930
Kod IATA SGN
Kod ICAO VVTS
Wysokość 12 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2010)
Liczba pasażerów 16 460 847
Liczba operacji 130 547[1]
Drogi startowe
Położenie na mapie Wietnamu
Mapa lokalizacyjna Wietnamu
SGN
SGN
Ziemia 10°49′08″N 106°39′07″E/10,818889 106,651944
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Port lotniczy Tân Sơn Nhất (IATA: SGN, ICAO: VVTS) – międzynarodowy port lotniczy położony 7 km na północ od Ho Chi Minh. Jest największym portem lotniczym Wietnamu. W 2006 obsłużył 15 500 000 pasażerów.[1] Ma pojemność 15-17 mln pasażerów rocznie, w porównaniu do zdolności Hanoi - Noi Bai 8 mln pasażerów i Đà Nẵng 2 mln pasażerów[2]. Jest to także największy port lotniczy w Wietnamie w zakresie obsługi pasażerów (z szacunkową liczbę ponad 12,5 mln pasażerów rocznie w roku 2009, co stanowi ponad połowę ruchu pasażerskiego w Wietnamie),[3][4]. Jego kod IATA SGN pochodzi od poprzedniej nazy miasta Sajgonu. W 2010 r. lotnisko obsłużyło 15,5 mln pasażerów i 130.547 operacji lotniczych.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Port lotniczy Tân Sơn Nhất ma swoje korzenie na początku lat 30, gdy francuski rząd kolonialny zbudował małe lotnisko z nieutwardzonych pasów startowych, znany jako Lotnisko Tân Sơn Nhất w pobliżu wsi Tân Sơn Nhất. W połowie 1956 roku, z pomocą USA, 2190 m pas startowy został zbudowany w pobliżu Sajgonu i stał się znany jako główny port lotniczy Wietnamu Południowego. Podczas wojny w Wietnamie (lub II Wojna w Indochinach), Baza lotnicza Tân Sơn Nhứt była ważnym centrum zarówno dla U.S. Air Force i South Vietnamese Air Force. W latach 1968 i 1974, Lotnisko Tân Sơn Nhất był jednym z najbardziej ruchliwych wojskowych baz lotniczych na świecie. W ostatnich dniach Wietnamu Południowego, harmonogramy Pan Am z 1973 wykazały, że Boeing 747 operował cztery razy w tygodniu do San Francisco przez Guam i Manilę.[5] Continental Airlines obsługiwał do 30 Boeingów 707 wojskowych czarterów tygodniowo.

Okres powojenny[edytuj | edytuj kod]

W dniu 9 grudnia 2004 r., United Airlines jako pierwsza linia lotnicza latała od ostatniego lotu Pan Am w czasie upadku Sajgonu w kwietniu 1975 roku. Lot UA 869, obsługiwany za pomocą Boeinga 747-400, wylądował w Ho Chi Minh jako koniec lotu z San Francisco przez Hongkong. W dniu 29 października 2006 r. usługa ta była włączona z San Francisco do Los Angeles, z przystankiem w Hongkongu, działając jako UA 867 (również przy użyciu Boeing 747-400). W 2009 r. usługi UA 869 wznowiła po raz kolejny z San Francisco przez Hong Kong International Airport.[6] Zaprzestano działalności połączenia do San Francisco przez Hongkong w dniu 30 października 2011 roku. Jednakże, począwszy od 31 października 2011 r. Continental Airlines rozpoczna loty z Ho Chi Minh do Tokio Narita, przez Hongkong przy użyciu Boeing 737-800 w ramach połączenia między United i Continental.

W 2006 roku Port lotniczy Tân Sơn Nhất obsłużyło ok. 8,5 mln pasażerów (w porównaniu z 7 mln w 2005) z 64.000 operacjami. W ostatnim czasie stanowiły prawie dwie trzecie przylotów i odlotów na lotniskach międzynarodowych Wietnamu. Ze względu na rosnące zapotrzebowanie (ok. 15% -20% rocznie), lotnisko jest stale rozwijane przez Southern Airports Corporation.[7]

Port lotniczy Tân Sơn Nhất obsłużyło 12,4 milionów pasażerów w 2008 r., w porównaniu do 11 mln w 2007 r. i 15,5 mln pasażerów w 2010 roku. W 2010 r. krajowy terminal obsłużył 8.000.000 pasażerów, który osiągnął swą maksymalną pojemność. W 4. kwartale 2011 r. terminal krajowy zostanie rozbudowany tak, aby mogły obsłużyć 15 mln krajowych pasażerów rocznie.[8] Zgodnie z nowym planem rozbudowy ogłoszonego przez rząd wietnamski, lotnisko zostanie powiększone do zapewnienia obiektów i przestrzeni na około 70 samolotów, 23,5 mln pasażerów i 600.000 ton ładunków rocznie do roku 2015.

Strefa paszportowa w nowym terminalu

Nowy terminal międzynarodowy[edytuj | edytuj kod]

Nowy terminal międzynarodowy finansowany przez japoński ODA i zbudowany przez konsorcjum czterech japońskich wykonawców (KTOM, skróty nazw czterech wykonawców: Kajima - Taisei - Obayashi Corporation - Maeda), otwarto we wrześniu 2007 o pojemności do 8-10 mln pasażerów rocznie. Nowy terminal na lotnisku daje całkowitą roczną wydajność 15-17 mln pasażerów. Stary terminal jest obecnie wykorzystywana do lotów krajowych. Po roku 2020, kiedy Port lotniczy Long Thành zostanie ukończony, Tân Sơn Nhất pozostanie w użytkowaniu;. Jednak będzie służyć głównie dla lotów krajowych, kilka lotów międzynarodowych i nie długich lotów tranzytowych.

Udogodnienia[edytuj | edytuj kod]

Po otwarciu nowego terminalu międzynarodowego we wrześniu 2007 r., Tân Sơn Nhất ma dwa główne budynki terminalu z oddzielną częścią dla lotów krajowych i międzynarodowych. Pojemność nowego terminalu, po pełnej realizacji, będzie 8 mln pasażerów rocznie. Kiedy Port lotniczy Long Thành będzie ukończony w 2015 roku, Tân Sơn Nhất będzie obsługiwać ruch krajowy.

Premier Wietnamu, decyzją 1646/TTg-NN, zatwierdził ponadto 30 hektarów (74 akrów) terenu przyległego do rozbudowych fartuchu i zbudować terminal cargo do obsługi szybkiego wzrostu pasażerów (wzrost do 17 milionów w roku 2010, w porównaniu do 7 mln i 8,5 mln w 2005 r. i 2006 r.) i objętości ładunku na lotnisku.

Linie lotnicze i połączenia[edytuj | edytuj kod]

Terminal 1[edytuj | edytuj kod]

  • Air Mekong (Buôn Ma Thuột, Côn Đảo, Đà Lạt, Hanoi, Phú Quốc, Pleiku, Quy Nhơn, Vinh)
  • Jetstar Pacific Airlines (Đà Nẵng, Hải Phòng, Hanoi, Huế, Nha Trang [sezonowo], Vinh)
  • Vietnam Airlines (Buôn Ma Thuột, Cần Thơ, Đà Lạt, Đà Nẵng, Đồng Hới, Hải Phòng, Hanoi, Huế, Nha Trang, Phú Quốc, Pleiku, Quy Nhơn, Rạch Giá, Vinh)
  • Vietnam Air Service Company (Cà Mau, Chu Lai, Côn Đảo, Tuy Hòa)

Terminal 2[edytuj | edytuj kod]

Cargo[edytuj | edytuj kod]

Statystyki[edytuj | edytuj kod]

Najbardzie oblegane trasy międzynarodowe pod względem frekwencji
Miejsce Kierunek Frekwencja (Tygodniowo)
1 Singapur Singapur 112
2 Tajlandia Bangkok 63
3 Malezja Kuala Lumpur 56
4 Japonia Tokio 42 (+2 od 30 października)
5 Korea Południowa Seul 35
5 Kambodża Siem Reap 35
7 Republika Chińska Tajpej 32 (+5 od 30 października)
8 Hongkong Hongkong 28 (-3 od 30 października)
9 Chińska Republika Ludowa Kanton 21
9 Kambodża Phnom Penh 21
11 Korea Południowa Pusan 14
11 Filipiny Manila 14
11 Chińska Republika Ludowa Szanghaj-Pudong 14
14 Indonezja Dżakarta 11
14 Australia Sydney 11
16 Laos Wientian 10
17 Republika Chińska Kaohsiung 9
17 Republika Chińska Taizhong 9
19 Katar Ad-Dauha 7
19 Niemcy Frankfurt 7
19 Australia Melbourne 7
19 Japonia Osaka 7
19 Francja Paryż 7 (+1 od 30 października)
19 Chińska Republika Ludowa Shenzhen 7
(bd.) Rosja Moskwa (Domodiedowo + Szeremietiewo) 3 (+6 od 30 października)
Bajbardzie oblegane trasy krajowe pod względem frekwencji
Miejsce Kierunek Frekwencja (Tygodniowo)
1 Hanoi 375
2 Đà Nẵng 105
3 Phú Quốc 104
4 Hajfong 42
4 Huế 42
6 Vinh 38
7 Buôn Ma Thuột 36
8 Côn Đảo 30
9 Nha Trang 28
9 Pleiku 28
11 Đà Lạt 23
12 Quy Nhơn 21

Przypisy

  1. 1,0 1,1 Tong Cty cang hang khong Mien Nam - Tan Son Nhat
  2. Vietnam Aviation Magazine (Tạp chí Hàng không), October 2007 issue (a magazine published by the Vietnam Aviation Authority), in article Is that possible for a new international airport in Hai Duong Province
  3. Expansion of Saigon - Tan Son Nhat International Airport on Sài Gòn Giải Phóng Newspaper on 13 October 2007
  4. Two more Hanoi<>Saigon flights per day for Pacific Airlines on “Vietnamnet.net, access date November 11, 2007
  5. Pan Am System Timetable, April 29, 1973
  6. United Airlines - Flight Timetables, Download to PC, PDA or Blackberry
  7. News about Tan Son Nhat International Airport on Official Website of Ministry of Transport of Vietnam, 12 November 2007, Vietnamese
  8. "Tan Son Nhat domestic terminal is planned to be expanded"