BMW M5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

BMW M5 – sportowa wersja BMW serii 5 produkowana przez niemiecki koncern BMW od 1984 roku. Od 2018 roku produkowana jest szósta generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW M5 I
(E28)
Ilustracja
Producent BMW
Zaprezentowany Luty 1984
Okres produkcji 1985 - 1988
Miejsce produkcji Niemcy Monachium
Poprzednik BMW M535i
Następca BMW M5 II
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki BMW (M88/3)
R6
1985-1987 3.5-24v 286 KM
Skrzynia biegów Manualna
5-biegowa manualna Getrag
Rodzaj napędu tylny
Długość 4620 mm
Szerokość 1700 mm
Wysokość 1400 mm
Rozstaw osi 2625 mm
Masa własna 1465 kg
Zbiornik paliwa 70 litrów
Liczba miejsc 5 miejsc
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW 535i
BMW M535i
Konkurencja Saab 900 Turbo
Lancia Thema 8.32
BMW M5 I (E28) - tył auta

BMW M5 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1984 roku.

Pojazd oparto na modelu serii 5 E28. Po raz pierwszy inżynierowie z M Motorsport postanowili zbudować coś niezwykłego po niezbyt udanym, modelu M1 z lat 70'. Wykorzystując jego silnik o mocy 277 KM, postanowili go zamontować do seryjnej "piątki" i wygenerować z niego jeszcze więcej – aż 286 KM.

Samochód produkowano jedynie przez 4 lata, ponieważ zadebiutował on stosunkowo późno po modelu bazowym. Ten zdążył się w międzyczasie zestarzeć, doczekując się następcy, który również otrzymał sportowy wariant M5

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja BMW M5 E28
Produkcja 1985-1987
Silnik BMW M-Power M88/3 - 6-cylindrowy rzędowy, 24 zawory DOHC
Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch Motronic
Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd napęd na oś tylną
Pojemność skokowa 3453 cm³
93,4 x 84,00 mm
Stopień sprężania 10,5:1
Moc maksymalna 210 kW (286 KM) @ 6500 rpm
Moc na jeden litr 83,0 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³
Maksymalny moment obrotowy 340 Nm @ 4500 rpm
Prędkość maksymalna 251 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h 
0–160 km/h 
6,1 s (dane producenta)
14,5 s (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  Średnie - przy prędkości: 90 km/h - 7,8 l / przy prędkości: 120 km/h - 9,7 l
(dane producenta)(98 RON)
Cykl miejski - 14,3 l / max. 16,5 l (dane producenta) (98 RON)
Układ hamulcowy Stalowe, tarczowe firmy ATE
4-tłoczkowe zaciski z przodu i z tyłu
PRZÓD
Tarczowe wentylowane
Średnica tarcz - Przód: Ø 300 mm
TYŁ
Tarczowe
Średnica tarcz - Tył: Ø 280 mm
Droga hamowania (100–0 km/h) 42,5 m
Nadwozie / Karoseria Stalowa karoseria.
4-drzwiowy sedan
Masa własna 1400 kg
Skrzynia biegów Getrag (5-biegowa manualna)
Przełożenia skrzyni biegów 1 - 3,23:1, 2 - 2,19:1, 3 - 1,71:1, 4 - 1,39:1, 5 - 1,16:1
wsteczny - 2,37:1.;
Felgi / Opony BBS RS
Michelin TRX lub Pirelli P7000
Przód: 225/55 VR 390 / Tył: 225/55 VR 390
Rozstaw osi 2625 mm
Długość/Szerokość/Wysokość 4620 / 1700 / 1400 mm


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW M5 II
(E34)
Ilustracja
BMW M5 II (E34)
Producent BMW
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1988
Okres produkcji 1988 - 1996
Miejsce produkcji Niemcy Garching
Poprzednik BMW M5 I
Następca BMW M5 III
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki BMW Motorsport
R6 S38 B36 / S38 B38
1989-1992 3.6-24v 315 KM
1993-1995 3.6-24v 310 KM
1992-1996 3.8-24v 340 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
6-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4720 mm
Szerokość 1750 mm
Wysokość 1392 mm
Rozstaw osi 2672 mm
Masa własna 1690 – 1760 kg
Zbiornik paliwa 90 l
Liczba miejsc 4 lub 5
Pojemność bagażnika 460 l
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW serii5
Konkurencja Audi S4
Mercedes 500E
Saab 9000 Aero
Lotus Omega
BMW M5 II (E34) - tył

BMW M5 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.

Zaprezentowany w 1988 roku sportowy model M5, bazujący na modelu BMW serii 5, otrzymał kod fabryczny E34. M5 E34 była drugim po M5 E28 sportowym modelem serii 5. Jako źródło napędu postanowiono zamontować silnik z BMW M1, który wcześniej montowano również w M5 starszej generacji. Model M5 wykonywany był całkowicie ręcznie w zakładach BMW Motorsport.

W 1990 roku w ramach dobrowolnej umowy między firmami Audi, BMW i Mercedesem podpisano porozumienie zakładające instalowanie w ich samochodach elektronicznego "kagańca" ograniczającego prędkość maksymalną do 250 km/h. W roku 1992 roku pojawiła się mocniejsza odmiana tego samego silnika tym razem z powiększoną pojemnością 3,8 l i mocą 340 KM. Nigdy jednak nie produkowana na rynek USA, przez cały okres produkcji była tylko odmiana z silnikiem 3.5.

Samochód po roku 1992 oferowany był również z nadwoziem touring (kombi), a od wiosny 1994 roku ze skrzynią manualną Getrag o 6 przełożeniach i tzw. szerokim grillem na przodzie, który dotychczas był zarezerwowany dla modeli E34 z silnikami V8, także z pakietem Nürburing, który zawierał: Servotronic, tylny stabilizator o gr. 19 mm, a w przypadku Touringa 20 mm, koła 9x17 z oponami 255/40R17, oraz EDC (Electronic Damper Control), czyli elektroniczną kontrolę amortyzatorów.

Produkowane były także specjalne krótkie serie M5: Cecotto, Winkelhock, Naghi Motors, 20 Jahre, UK Limited Edition oraz M5 Touring "Elekta" edition.

Produkcję rodziny E34 zakończono w 1995 roku, jednak wersja touring (kombi) jako jedyna była produkowana do połowy 1996, w tym również M5 w tej właśnie wersji.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Marka / Model / Wersja BMW M5 3.6[1][2] BMW M5 3.8[3] BMW M5 Touring[4]
Produkcja 1988-1993 1992-1996
Cena w chwili debiutu 1988 / 98 900 DM 1992 / 124 000 DM
Silnik BMW S38 B36 - 6-cylindrowy rzędowy, 24 zaworowy DOHC BMW S38 B38 - 6-cylindrowy rzędowy, 24 zaworowy DOHC
Umiejscowienie Wzdłużnie, napęd klasyczny, silnik z przodu, tylny napęd
Stopień sprężania 10,0:1 10,5:1
Pojemność skokowa 3535 cm³ 3795 cm³
81,0 x 86,40 mm 84,5 x 93,00 mm
Moc maksymalna 232 kW (315 KM) @ 6750 rpm
231 kW (314 KM) @ 6900 rpm (USA)
250 kW (340 KM) @ 6750 rpm
Maksymalny moment obrotowy (360 Nm) @ 4750 rpm (400 Nm) @ 4750 rpm
Prędkość maksymalna 250 km/h (prędkość elektronicznie ograniczona)
270 km/h (bez ogranicznika prędkości)
250 km/h
280 km/h (bez ogranicznika prędkości)
Przyspieszenie (0–100 km/h) 6,3 s
6,5 s (USA)
5,9 s
*5,7 s
6,1 s
*5,9 s
Przyspieszenie (0–160 km/h) 14,0 s 13,4 s 13,5 s
Zużycie paliwa (l) (na 100 km) przy 90km/h 9,8
przy 120 km/h 11,2
cykl miejski 18,1
średnie zużycie 13,5 
przy 90km/h 9,5
przy 120 km/h 11,0
cykl miejski 17,5
średnie zużycie 13,2 
przy 90km/h 10,0
przy 120 km/h 11,2
cykl miejski 17,8
średnie zużycie 15,2 
Pojemność zbiornika paliwa 90 litrów
Felgi / Opony M System I (turbiny) 235/45 ZR17 M System II (wiatraki, występowały w szerokościach 4 x 8 cali oraz 2 x 8 cali, 2 x 9 cali - pakiet Nuerburgring, kombi oraz na specjalne zamówienie
M Parallel Spoke 18 cali (montowane po maju 1994)
235/45 ZR17 / 255/40 ZR17
255/45 ZR18 / 255/40 ZR18
Układ hamulcowy (mm ) Ø 315 mm - Tarcze wentylowane z przodu
Ø 300 mm - wentylowane tarcze z tyłu, bądź lite
(1992-1994) Ø 315 mm - wentylowane tarcze z przodu, zaciski żeliwne 4 tłoczkowe ATE
300 mm - wentylowane tarcze z tyłu zaciski żeliwne 4 tłoczkowe ATE
(1994) Ø 345 mm - wentylowane tarcze z przodu, zaciski żeliwne 6 tłoczkowe ATE
v 300 mm - wentylowane tarcze z tyłu, zaciski żeliwne 4 tłoczkowe ATE
Droga hamowania (100–0 km/h) 39,8 m 38,5 m 37,5 m
Nadwozie Przestrzenna rama rurowa, napęd na tylną oś
Budowa i materiały Stalowa-Karoseria, 4-drzwiowy sedan Stalowa-Karoseria, 4-drzwiowy sedan Stalowa-Karoseria, 5 drzwiowe kombi (touring)
Masa własna 1690 kg 1700-1710 kg (EDC) 1724-1760 kg (EDC)
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna 5-biegowa manualna
*6-biegowa manualna
Rozstaw osi 2672 mm
Długość/Szerokość/Wysokość 4720 / 1750 / 1392 mm

Edycje limitowane[edytuj | edytuj kod]

  • Cecotto Edition - wersja powstała na cześć kierowcy wyścigowego Johnny'ego Cecotto. Model został wyprodukowany w 22 egzemplarzach z szerokim wyposażeniem dodatkowym. Limitowana seria M5 była oferowana w dwóch kolorach nadwozia - Lagoon Green metallic i Mauritius Blue metallic.
  • Winkelhock Edition - wersja powstała na cześć kierowcy wyścigowego Joachima Winkelhocka. Model został wyprodukowany w 51 egzemplarzach w kolorach Jet Black i Sterling Silver metallic.
  • 20 Jahre Motorsport Edition - wersja wyprodukowana w liczbie 20 egzemplarzy z okazji dwudziestolecia działalności BMW Motorsport.
  • UK Limited Edition - edycja powstała w liczbie 50 sztuk z okazji zakończenia produkowania modelu z kierownicą po prawej stronie.


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW M5 III
(E39)
Ilustracja
Producent BMW
Projektant Joji Nagashima
Zaprezentowany Geneva Motor SHow 1998
Okres produkcji 1998 - 2003
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Poprzednik BMW M5 II
Następca BMW M5 IV
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki BMW M
V8 - S62B50

1998-2003 4.9-32v 400 KM
Skrzynia biegów Manualna
6-biegowa ręczna Getrag
Rodzaj napędu tylny
Długość 4785 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 1432 mm
Rozstaw osi 2800 mm
Masa własna 1800 kg
Zbiornik paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 460 litrów
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW serii 5
Konkurencja Audi RS6
Mercedes-Benz klasy E AMG
Jaguar XJR
BMW M5 III (E39) - tył

BMW M5 zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1998 roku.

Model o kodzie fabrycznym E39 zaprezentowany został w 1998 roku na salonie w Genewie. Znów, to sportowa odmiana modelu BMW serii 5, której produkcja rozpoczęła się w październiku tego samego roku. W sumie wyprodukowano 20,482 E39 M5 od 1998 do 2003. BMW M produkowało trzy różne wersje E39 M5, europejską zwaną (LHD) i wersję na rynek angielski i japoński (RHD versions), w produkcji była także wersja na rynek Ameryki Północnej, E39 M5 był sportowym sedanem bazującym na modelu serii "5". Po raz trzeci inżynierowie z M-Motorsport postanowili zbudować coś niezwykłego na podwoziu popularnej "piątki" po bardzo udanym, modelu E34 M5 z lat 1989-1995. Ten niepozorny samochód bawarskiej firmy charakteryzował się osiągami godnymi aut typowo sportowych – 400-konny, 4.9-litrowy silnik V8 pozwalał na rozpędzenie auta do 100 km/h w czasie 5,3 s. Jak większość aut tego typu posiada blokadę prędkości – do 250 km/h, po jej zdjęciu bez problemu pojazd może rozpędzić się do około 300 km/h. Tak jak wszystkie M5, model bazował na zwykłym modelu BMW serii 5. Został on jednak wyposażony w o wiele bardziej agresywne, wzmocnione nadwozie, sportowe niższe zawieszenie, sportowy zestaw ospojlerowania o mniejszym oporze aerodynamicznym (zderzaki, lusterka, lotka na klapie), większe i szersze koła mające zapewnić lepszą trakcję i prowadzenie auta, oraz komplet oznaczeń z logo "M-Power" (w tym między innymi emblematy, listwy ). BMW M5 E39, w przeciwieństwie do poprzednika jak i następcy, występowało tylko w jednej wersji nadwoziowej, a mianowicie jako 4-drzwiowy sedan.

E39 w przeciwieństwie do swoich dwóch poprzedników (E34 M5) i (E28 M5), nie był budowany ręcznie. Powodem tego było zwiększenie produkcji, lecz nie było to możliwe w oryginalnej hali produkcyjnej firmy M-Motorsport. Toteż produkcja E39 M5 odbywała w mieście Dingolfing obok innych seryjnych "piątek". Ciekawostką i decyzją zaważającą w ogóle o produkcji nowej generacji BMW M5 była konkurencja. BMW zadecydowało w swoim stwierdzeniu o zaprzestaniu produkcji BMW M5, ponieważ uważano, że model 540i zaprezentowany w 1996 roku wraz z połączeniem manualnej skrzyni biegów o 6-przełożeniach i silnikowi V8, o 4 litrowej pojemności i mocy 286 KM wystarczą jako odmiana sportowa całej serii E39. Jednak gdy Jaguar wypuścił swoją wersję XJR o mocy 320 KM (później 363 KM), a odwieczny rywal Mercedes-Benz wyprodukował następcę popularnej 500-setki - Mercedesa W210 E55 AMG, zastępując odmianę E50, która nie sprzedawała się tak jak zakładano, BMW uznało, że byłaby to ogromna strata finansowa, a także lekki policzek wymierzony w auto o zacięciu sportowym, szczególnie gdy sam monachijski producent jako pierwszy zaprezentował całą gamę sportowych limuzyn. Odpowiedzią BMW była zmodyfikowana wersja silnika E39 M5 z 4.9 litrowym silnikiem o mocy 400 KM, która skutecznie odbiła piłkę do konkurentów.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Za bazę do zmodyfikowanego silnika służył blok 4,4 litrowego M62B44, o pierwotnej mocy 286 KM. Mimo identycznej mocy jak poprzednik M60B40, następca posiadał lepszy moment obrotowy, zużywał mniej paliwa i wyeliminowano w nim problem (The Nikasil problem) napotykany gdy tankowano niskiej jakością paliwa lub paliwa zawierające dużą ilość siarki. Było to częstym zjawiskiem w UK, Stanach Zjednoczonych i Brazylii. Osady siarki powodowały uszkodzenia górnej części cylindrów, gdzie paliwo miało kontakt z cylidnrami. W trakcie spalania mieszanki z czasem powodowało to degradacje powierzchni metalowych i spadek kompresji w cylindrach. Po wyeliminowaniu kłopotów powiększono pojemność z 4,4l do 4.9l. Między innymi po tej zmianie, silnik osiągał (300 kW / 408 KM) w swojej pierwotnej wersji. Taki też model zaprezentowano dziennikarzom do testów. Jednak w koniecznością sprzedawania modelu na innych rynkach (USA) zmodyfikowano układ wydechowy obniżając lekko moc, kosztem lepszej emisji spalin. Wszystkie produkcyjne wersje posiadały równe 400 KM i 500 Nm.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja BMW M5 E39
Produkcja 1998-2003
20 482 sztuki
Silnik BMW M-Power S62B50 - 8-cylindrowy, 90° wolnossący 32 zawory DOHC, VANOS
Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch MSS 52, 2 katalizatory.
Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd napęd na oś tylną
Pojemność skokowa 4941 cm³
94,0 x 89,00 mm
Stopień sprężania 11,3:1
Moc maksymalna 294 kW (400 KM) @ 6600 rpm
Maksymalne obroty @ 7000 rpm
Moc na jeden litr 80,0 KM / 1 litr pojemności skokowej
Maksymalny moment obrotowy (500 Nm) @ 3800 rpm
Prędkość maksymalna 250 km/h (dane producenta)
Przyspieszenie 0–100 km/h 
0–160 km/h 
5,3 s (dane producenta)
11,5 s (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  Średnie - przy prędkości: 90 km/h - 9,2 l
przy prędkości: 120 km/h - 9,5 l
(dane producenta) (98 RON)
Cykl miejski - 14,3 l / max. 21,5 l (dane producenta) (98 RON)
Zbiornik paliwa 70 litrów
Układ hamulcowy Średnica tarcz - Przód: Ø 345 mm Tył: 328 mm
Wentylowane z przodu i z tyłu.
Droga hamowania (100–0 km/h) 38,6 m
Nadwozie / Karoseria Stalowa karoseria z komponentami i elementami z metali lekkich Aluminium.
ocynkowane nadwozie
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów Getrag Typ D (6-biegowa manualna)
Przełożenia skrzyni biegów 1 - 3.23:1, 2 - 2.19:1, 3 - 1.71:1, 4 - 1.39:1, 5 - 1.16:1, 6 - 0.93:1
wsteczny - 2.37:1.
Felgi / Opony M Power Design (M Tech Design)
245/40 ZR18 / 275/35 ZR18
Rozstaw osi 2800 mm
Długość/Szerokość/Wysokość 4785 / 1800 / 1432 mm
Masa własna 1800 kg
Pojemność bagażnika 460 litrów (z możliwością powiększenia poprzez rozłożenie tylnych oparć foteli)


Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW M5 IV
(E60)
Ilustracja
BMW M5 IV (E60)
Producent BMW
Projektant Chris Bangle
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2005
Okres produkcji 2005 - 2010
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Poprzednik BMW M5 III
Następca BMW M5 V
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki BMW M V10 - S85B50
2006-2010 5.0 40v – 507 KM
Skrzynia biegów 7-biegowa sekwencyjna SMG III, 6-biegowa manualna(USA)
Rodzaj napędu tylny
Długość 4855 mm
Szerokość 1846 mm
Wysokość 1469-1512 mm (touring)
Rozstaw osi 2890 mm
Masa własna 1855-1955 kg
Zbiornik paliwa 60 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 520l (sedan)
500-1615 l (touring)
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW serii 5
Konkurencja Audi RS6
Mercedes-Benz klasy E AMG
BMW M5 IV (E60) - tył

BMW M5 IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2005 roku.

Sportowy model o kodzie fabrycznym E60 znów bazował na BMW serii 5. Było to czwarte wcielenie M5. Samochód charakteryzował się ponad 500-konnym silnikiem V10 o pojemności 5 litrów, pozwalał on na rozpędzenie auta do 100 km/h w czasie ok. 4,7 s. Samochód tak jak poprzednicy wyposażony jest w ogranicznik prędkości – do 250 km/h. Tak jak wszystkie M5, model bazował na zwykłym modelu BMW serii 5. Został on jednak wyposażony w bardziej agresywny sportowy zestaw ospojlerowania o mniejszym oporze aerodynamicznym (zderzaki, lusterka, lotka na klapie itp.), większe i szersze koła mające zapewnić lepszą trakcję i prowadzenie auta oraz komplet oznaczeń (w tym między innymi emblematy, listwy, wyposażenie wnętrza itp.). BMW M5 E60, w przeciwieństwie do poprzednika, występował w dwóch wersjach nadwoziowych, jako 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi (Touring).

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja BMW M5 E60
Produkcja 2006-2010
20 548 sztuki
Silnik BMW M-Power S85B50 - 10-cylindrowy, 90° wolnossący, 40 zaworów DOHC
Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch, 2 katalizatory, podwójny-VANOS
Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd napęd na oś tylną
Pojemność skokowa 4998 cm³
93,0 x 70,40 mm
Stopień sprężania 12,0:1
Moc maksymalna 373 kW (507 KM) @ 8250 rpm
Moc na jeden litr 101,5 KM / 1 litr pojemności skokowej
Maksymalny moment obrotowy (520 Nm) @ 6100 rpm
Prędkość maksymalna 250 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h 
0–160 km/h 
4,7 s (dane producenta)
9,7 s (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  Średnie - przy prędkości: 90 km/h - 7,7 l / przy prędkości: 120 km/h - 9,2 l (dane producenta) (98 RON)
Cykl miejski - 14,3 l / max. 20,8 l (dane producenta) (98 RON)
Układ hamulcowy Żeliwne zaciski pływające ATE oraz tarcze
2 tłoczkowe zaciski z przodu i 1 tłoczkowe z tyłu
Średnica tarcz - Przód Ø 375 mm tył : Ø 370 mm
Droga hamowania (100–0 km/h) 37,5 m
Nadwozie / Karoseria Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą Aluminium.
ocynkowane nadwozie
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi (touring)
Masa własna 1855-1955 kg (touring)
Skrzynia biegów Getrag (7-biegowa automatyczna)
Przełożenia skrzyni biegów 1 - 3,23:1, 2 - 2,19:1, 3 - 1,71:1, 4 - 1,39:1, 5 - 1,16:1, 6 - 0,93:1, 7 - 0,75:1
wsteczny - 2,37:1.;
Felgi / Opony M Power Design (M Tech Design)
255/40 ZR19 / 285/35 ZR19
Rozstaw osi 2890 mm
Długość/Szerokość/Wysokość 4855 / 1846 / 1469 mm


Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

BMW M5 V
(F10)
Ilustracja
BMW M5 V (F10)
Producent BMW
Projektant Adriaan van Hooydonk
Zaprezentowany Frankfurt Auto Show 2011
Okres produkcji 2011 - 2017
Miejsce produkcji Niemcy Dingolfing
Poprzednik BMW M5 IV
Następca BMW M5 VI
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki BMW M V8 – S63B44
2011-2012 4.4-32v 560 KM
Skrzynia biegów Manualna
6-biegowa manualna
Automatyczna
7-biegowa sekwencyjna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4910 mm
Szerokość 1892 mm
Wysokość 1451 mm
Rozstaw osi 2965 mm
Masa własna 1945 kg
Zbiornik paliwa 80 litrów
Liczba miejsc 5 miejsc
Pojemność bagażnika 520 litrów
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW serii 5
Konkurencja Audi RS6
Mercedes-Benz klasy E AMG
BMW M5 V (F10) – tył

BMW M5 V został zaprezentowany po raz pierwszy w lipcu 2011 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny F10. Podobnie jak w przypadku poprzedników, model M5 bazuje na BMW serii 5. Jest to piąte wcielenie M5. Samochód charakteryzuje się podwójnie turbodoładowanym 560-konnym (wersja Competition - 575 KM) silnikiem V8 o pojemności 4,4 l, który pozwala na rozpędzenie auta do 100 km/h w czasie ok. 4,3 s. Samochód wyposażony jest w ogranicznik prędkości – do 250 km/h. Tak jak wszystkie M5, model bazował na zwykłym modelu BMW serii 5, w tym wypadku modelu (F10). Został on jednak wyposażony w bardziej agresywny sportowy zestaw ospojlerowania o mniejszym oporze aerodynamicznym (zderzaki, lusterka, większe i szersze koła, lotka na klapie itp.), większe i szersze koła mające zapewnić lepszą trakcję i prowadzenie auta oraz komplet oznaczeń (w tym między innymi emblematy, listwy itp.). BMW M5 F10, w porównaniu do poprzednika, zużywa znacznie mniej paliwa(ok. 31%). To dużo, zważywszy na większą masę. Emituje on także znacznie mniej szkodliwych spalin(w porównaniu do BMW M5(E60) jest to 21%). Średnie zużycie paliwa nowej wersji M5 to średnio 9,9 l na 100 km, podczas gdy starszy odpowiednik potrzebuje średnio 14,3 l. Wielu specjalistów zarzuca temu modelowi zastosowanie silnika z turbodoładowaniem tym samym odbiegając od tradycji tego modelu, w którym zawsze można było znaleźć silnik bez doładowania.

Wiosną 2014 roku BMW świętowało 30. rocznicę wprowadzenia na rynek pierwszego modelu M5. Z tej okazji niemiecki koncern przygotował specjalną limitowaną edycję BMW 30 Jahre M5. Samochód, który powstanie w krótkiej serii 300 egzemplarzy, napędzany jest doładowanym silnikiem o mocy 600 KM i momencie obrotowym 700 Nm. Tym samym jest najmocniejszym i najszybszym M5 w historii - przyspieszenie do 100 km/h trwa 3,9 s.[5]

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja BMW M5 F10
Produkcja od 2011
Silnik BMW M-Power S63B44 – 8-cylindrowy, 90° biturbo, Twin Power Turbo, 32 zaworów DOHC
Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch, High Precision Injection, 2 katalizatory, Valvetronic.
Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd napęd na oś tylną
Pojemność skokowa 4395 cm³
89,0 × 88,30 mm
Stopień sprężania 10,0:1 (podwójne doładowanie)
Moc maksymalna 412 kW (560 KM) @ 7000 rpm
Moc na jeden litr 126,0 KM / 1 litr pojemności skokowej
Maksymalny moment obrotowy 680 Nm @ 1500-5750 rpm
Prędkość maksymalna 250 km/h (dane producenta)
306 km/h (bez ogranicznika)
Przyśpieszenie 0–100 km/h 
0–160 km/h 
4,3 s (dane producenta)
4,7 s (man.) (dane producenta)
9,0 s (dane producenta)
9,3 s (man.) (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 6,8 l / przy prędkości: 120 km/h – 8,5 l (dane producenta)
(98 RON)
Cykl miejski – 12,3 l / max. 18,0 l (dane producenta) (98 RON)
Układ hamulcowy 6-tłoczkowe zaciski Brembo z przodu oraz 1-tłoczkowe TRW z tyłu
Średnica tarcz :

Przód : Ø 400 x 36 mm

Tył : Ø 396 x 24 mm

Opcjonalne Ceramiczne:

Przód Ø 410 x 38 mm

Tył Ø 396 x 26 mm

Droga hamowania (100–0 km/h) 34,7 m
Nadwozie / Karoseria Stalowa karoseria z komponentami i aluminium
ocynkowane nadwozie
4-drzwiowy sedan
Masa własna 1945 kg
Skrzynia biegów ZF (7-biegowa automatyczna z podwójnym sprzęgłem)
Przełożenia skrzyni biegów 1 – 3,23:1, 2 – 2,19:1, 3 – 1,71:1, 4 – 1,39:1, 5 – 1,16:1, 6 – 0,93:1, 7 – 0,75:1
wsteczny – 2,37:1.;
Felgi / Opony M Power Design (M Tech Design)
Michelin Pilot Super Sport
Przód: 265/35 ZR20 / Tył: 295/30 ZR20
Rozstaw osi 2965 mm
Długość/Szerokość/Wysokość 4910 / 1892 / 1451 mm



Specyfikacja wszystkich modeli[edytuj | edytuj kod]

Model M5 E28 M5 E34 M5 E39 M5 E60 M5 F10 M5 G30
Produkcja 1985-1987 1988-1996 1998-2003 2005-2010 2011-2017 2018-do teraz
Liczba egzemplarzy 2145 sztuk 11 098
891 (touring)
20 482 20 548
1025 (touring)
- produkcja trwa
Silnik 6-cylindrowy, 24 zaworowy. 8-cylindrowy, 32 zaworowy. 10-cylindrowy, 40 zaworowy 8-cylindrowy, 32 zaworowy 8-cylindrowy, 32 zaworowy
Turbodoładowanie NIE TAK (Twin-turbo) TAK (BI-TURBO)
Pojemność skokowa 3,5 l 3,6 l / 3,8 l 4,9 l 5,0 l 4,4 l 4,4 l
Moc maksymalna 210 kW (286 KM) @ 6500 rpm 232 kW (315 KM) @ 6750 rpm
250 kW (340 KM) @ 6750 rpm
294 kW (400 KM) @ 6600 rpm 373 kW (507 KM) @ 7750 rpm 418 kW (560 KM) @ 7000 rpm 441 kW (600 KM) @ 6700 rpm
Maksymalny moment obrotowy (340 Nm) @ 4500 rpm (360 Nm) @ 4750 rpm
(400 Nm) @ 4750 rpm
(500 Nm) @ 3800 rpm (520 Nm) @ 6100 rpm (680 Nm) @ 1500-5750 rpm (750 Nm) @ 1800-5600 rpm
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna Getrag 5-biegowa manualna Getrag
6-biegowa manualna Getrag
6-biegowa manualna Getrag 6-biegowa manualna Getrag
7-biegowa automatyczna dwusprzęgłowa
8-biegowa automatyczna M Steptronic

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. 1988 BMW M5 specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-10-08].
  2. 1991 BMW M5 (USA) specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-10-08].
  3. 1992 BMW M5 specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-10-08].
  4. 1992 BMW M5 TOURING specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-10-08].
  5. BMW M5 ma już 30 lat! (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 13-05-2014].