Continental AG

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Continental
Ilustracja
Państwo  Niemcy
Siedziba Hannower
Data założenia 1871
Forma prawna Spółka akcyjna
Prezes Dr. Elmar Degenhart
Zatrudnienie 208 000 osób w 2015 r. w 53 krajach
ISIN

DE0005439004

Dane finansowe
Przychody 34,5 mld euro (2014)
Położenie na mapie Niemiec
Mapa lokalizacyjna Niemiec
Continental
Continental
Ziemia52°23′23,4″N 9°43′52,0″E/52,389833 9,731111
Strona internetowa

Continental AG (dawniej Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie) – niemiecka spółka akcyjna, która została powołana do życia 8 października 1871 w Hanowerze.

Jest światowym producentem opon dla samochodów osobowych oraz użytkowych – ciężarowych, autobusów, rolniczych. Prowadzi również produkcję oraz sprzedaż innych marek opon: General Tire, Semperit oraz Barum. Continental jest jednym z wiodących dostawców dla przemysłu motoryzacyjnego na świecie. Rozwija inteligentne technologie dla transportu osób i dóbr. Zatrudnia obecnie około 208 000 pracowników w 53 krajach. W 2014 r. osiągnął obroty wysokości 34,5 miliardów euro. Klientami firmy są czołowi producenci samochodów pasażerskich, samochodów dostawczych i autobusów, między innymi.: BMW, Daimler AG, Freightliner Trucks, Ford, General Motors, Honda, Iveco, Koegel, Porsche, Renault, Schmitz, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Historia[edytuj | edytuj kod]

  • 1871 r. – w Hanowerze powstaje Continental – Caoutchouc- Und Gutta-Percha Compagnie
  • 1882 r. – znakiem towarowym firmy staje się nieokiełznany koń
  • 1892 r. – Continental jako pierwsza niemiecka firma rozpoczyna produkcję rowerowych opon dętkowych, a w roku 1898 rozpoczyna produkcję opon pneumatycznych bez bieżnika do automobili
  • 1901 r. – zwycięstwo pierwszego wyprodukowane przez Daimler samochodu o nazwie Mercedes w wyścigu Nicea-Salon-Nicea
  • 1904 r. – Continental prezentuje pierwszą na świecie oponę do samochodu z rzeźbionym bieżnikiem 1914 r. – potrójne zwycięstwo drużyny Daimlera, jeżdżącej na oponach Continental podczas francuskiego Grand Prix.
  • 1921 r. – początek produkcji opon pneumatycznych do samochodów ciężarowych.
  • 1929 r. – fuzja kilku mniejszych firm i powstanie Continental Gummi-Werke AG
  • 1943 r. – Continental patentuje opony bezdętkowe
  • 1945 r. – poważnie straty i uszkodzenia w dwóch zakładach produkcyjnych Continental. W tym samym roku podjęto decyzję o jak najszybszym wznowieniu produkcji
  • 1952 r. – poszerzenie oferty opon konwencjonalnych o zimowe opony M+S. skrót od słów „Matsch+Schnee”, czyli „błoto i śnieg” do dziś jest używany na całym świecie do oznaczenia ogumienia zapewniającego lepsze właściwości w okresie zimowym. Na początku 1953 roku samochody wyposażone w tego typu opony Continental wjechały na wysokość 2112 m n.p.m. na alpejską przełęcz św. Gotarda
  • 1955 r. – rozpoczęcie produkcji opon bezdętkowych
  • 1967 r. – otwarcie w Hanowerze toru doświadczalnego Contidrom do testowania ogumienia
  • 1971 r. – utworzenie największej fabryki węży gumowych w Europie
  • 1972 r. – wprowadzenie pierwszej bezkolcowej opony ContiContact
  • 1979 r. – strategiczne nabycie europejskich fabryk oponiarskich Uniroyal
  • 1985 r. – przejęcie austriackiej firmy Semperit. Wraz z zakupem General Tire, marka Continental ulega przekształceniu w wielkiego międzynarodowego producenta; nazwa firmy zostaje skrócona do Continental Aktiengesellschaft
  • 1991 r. – Continental jako pierwsza firma wprowadza do produkcji ekologiczną oponę do samochodów osobowych ContiEcoContact
  • 1993 r. – do koncernu Continental dołącza czeska marka Barum
  • 1995 r. – Continental zakłada oddziały Automotive Systems, dzięki czemu rozbudowuje działalność badawczą i technologiczną w zakresie elektroniki motoryzacyjnej
  • 1997 r. – Continental prezentuje zintegrowany system rozrusznika i alternatora ISAD (Integrated Starter Alternator Damper). To przełomowe rozwiązanie jest kluczem do wprowadzenia hybrydowych zespołów napędowych
  • 1978 r. – start pierwszego w Europie programu flotowego ContiEuroService, który w 2010 przekształcił się w Conti360° Fleet Services
  • 1998/1999 r. – Continental umacnia swą międzynarodową pozycję, otwierając kolejne filie m.in. w Argentynie, Meksyku i Południowej Afryce
  • 2001 r. – Continental nabywa udziały w firmie Temic – zajmującej się obszarem elektroniczno-motoryzacyjnym firmy DaimlerChrysler, która obecnie jest częścią Continental Automotive Systems
  • 2003 r. – wdrożenie do produkcji nowego modelu opony ContiSportContact 2 Vmax, pierwszej na świecie drogowej opony dopuszczonej do rozwijania prędkości 360 km/h
  • 2004 r. – Continental nabywa niemieckie motoryzacyjne przedsiębiorstwo wyrobów z gumy i plastiku Phoenix AG
  • 2006 r. – Continental nabywa firmę motoryzacyjno-elektroniczną Motorola
  • 2008 r. – opony Continental ContiSportContact Vmax ustanowiły nowy rekord prędkości. Jan Fatthauser rozpędził swój wyposażony w najnowocześniejsze ogumienie marki Continental model GT9 do prędkości 409 km/h na torze Papenburg. Opony ContiSportContact Vmax zostały wpisane do Księgi Rekordów Guinnesa, jako najszybsze na świecie opony produkowane seryjnie
  • 2010 r. – start programu flotowego Conti360° Fleet Services, który jest następcą programu ContiEuroService, czyli kompleksowej oferty Continental dla flot ciężarowych w całej Europie. Conti360° Fleet Services obejmuje pięć elementów usługowych, poczynając od doboru właściwego ogumienia poprzez usługi sprzętowe ContiFitmentService, na sprawozdawczości ContiFleetReporting kończąc
  • 2011 r. – Continental obchodzi 100. rocznicę obecności marki w Polsce
  • 2012 r. – Continental oferuje system ContiPressureCheck™, kompleksowy system bezpośredniego pomiaru ciśnienia i temperatury montowany wewnątrz opony. Czujnik przesyła informacje do centralnego odbiornika (elektronicznego modułu sterującego – ECU). Moduł ten przetwarza dane, zapisuje ostrzeżenia i przesyła je na wyświetlacz w kabinie, co pozwala kierowcy w pełni, a co najważniejsze w czasie rzeczywistym, kontrolować stan ogumienia na wszystkich osiach
  • 2015 r. – Continental wraz z Instytutem Biologii Molekularnej i Ekologii Stosowanej im. Fraunhofera i Instytutem Biologii Roślin i Biotechnologii Uniwersytetu w Münster zrealizowała projekt „RUBIN”, dotyczący pozyskiwania, na skalę przemysłową, gumy naturalnej z mniszka lekarskiego. Guma naturalna pozyskiwana z korzeni mniszka lekarskiego uczyni produkcję tego surowca bardziej przyjazną dla środowiska

Struktura organizacyjna[edytuj | edytuj kod]

Koncern działa w ramach pięciu działów:

  • Dział Podwozi i Bezpieczeństwa – który rozwija technologie poprawiające poziom bezpieczeństwa i dynamikę jazdy, takie jak: układy przeciwblokujące (ABS), zawieszenie pneumatyczne, hamulce tarczowe, postojowe i bębnowe, elektronika poduszek powietrznych, asystent nagłego hamowania, asystent pasa ruchu oraz system kamer 360 stopni.
  • Dział Układów Napędowych – który opracowuje innowacyjne rozwiązania zarówno dla silników spalinowych, jak i elektrycznych układów napędowych. Dzięki nim jazda samochodem staje się bardziej przyjazna środowisku i tańsza.
  • Dział Wnętrz Pojazdów – który obejmuje m.in. wyświetlacze i systemy operacyjne, radia, systemy multimedialne, tachografy, elektroniczne sterowniki do samochodów ciężarowych, części zamienne i eksploatacyjne oraz serwis i diagnostykę pojazdu.
  • Dział Opon – zajmujący się projektowaniem i produkcją opon do samochodów osobowych, vanów i aut z napędem na cztery koła, motocykli i rowerów oraz do samochodów ciężarowych, autobusów i pojazdów przemysłowych.
  • Dział ContiTech – opracowujący technologie przyjazne środowisku, sprzyjające ochronie klimatu i sprzyjające zrównoważonemu rozwojowi, takie jak: systemy amortyzatorów pneumatycznych czy przenośniki taśmowe, powłoki elastomerowe.

Do grupy Continental należą następujące marki opon:

    • Continental
    • Barum
    • Semperit
    • Uniroyal
    • Mabor
    • Gislaved
    • Viking
    • General Tire
    • Matador

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]