Daewoo Espero

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Daewoo Espero
Daewoo Espero
Inne nazwy Daewoo Aranos
Producent GM Daewoo
Daewoo-FSO
Projektant Bertone[1]
Zaprezentowany 1990
Okres produkcji Korea Południowa: 1990 - 1997[2]
Polska: 1996 - 1999
Miejsce produkcji  Korea Południowa, Bupyong
 Rumunia, Krajowa
 Polska, Warszawa
 Rosja, Rostów nad Donem
 Iran, Kerman
Poprzednik brak
Następca Daewoo Nubira
Daewoo Leganza
Dane techniczne
Segment D[2]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan[2]
Silniki Benzynowe: R4:
1,5 dm³, 66 kW (90 KM)
1,8 dm³, 70 kW (95 KM)
2,0 dm³, 77 kW (105 KM)
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4615 mm
Szerokość 1718 mm
Wysokość 1388 mm
Rozstaw osi 2620 mm
Masa własna 1085 - 1161 kg
Poj. zbiornika paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 560 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Ascona
Konkurencja Citroen Xantia
Ford Mondeo
Honda Accord
Opel Vectra
Peugeot 405
Renault Laguna
Volkswagen Passat
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Daewoo Espero - samochód osobowy klasy średniej produkowany przez koncern GM Daewoo w latach 1990 - 1999[2]. Na rynkach hiszpańskojęzycznych nazwa Espero została zmieniona na Aranos, gdyż "espero" znaczy po hiszpańsku "czekam". Uznano, że taka nazwa jest nieodpowiednia[3].

Tył Espero
Bok Daewoo Aranos

Pojazd konstrukcyjne bazuje na rozwiązaniach podwoziowych Opla Ascony. Samochód zaprojektowany został z myślą o rodzinach średniej wielkości, cechował się aerodynamicznym nadwoziem (opór powietrza Cx=0,29) zaprojektowanym przez studio Bertone. Projekt ten początkowo był skierowany dla Citroëna, lecz Francuzi nie byli nim zainteresowani. Został on jednak zaakceptowany przez południowokoreański koncern Daewoo.

Od września 1991 roku Espero weszło do salonów sprzedaży w Korei i USA. Były to tylko wersje CD z silnikami o pojemności 1,8 i 2,0 dm³. W 1994 roku Espero można było kupić w Europie, a w 1996 roku po wykupieniu przez Daewoo fabryki FSO na Żeraniu również w Polsce. Auto montowano w Polsce w standardzie SKD przez Daewoo-FSO w latach 1996 - 1999. Planowano, że rocznie będzie powstawać do 20 tys. sztuk. Ze względu na niższy od przewidywanego popyt w kolejnych latach zmontowano: 1996 - 7512 sztuk, 1997 - 7936 sztuk, 1998 - 3172 sztuki, 1999 - 1956 sztuk.

Jak wskazuje liczba sprzedanych pojazdów, mimo bardzo niskiej ceny (w roku 1999 Espero 1.8 kosztowało 33600 zł, mniej niż np. o wiele mniejszy Fiat Siena) przy bogatym wyposażeniu standardowym, model ten nie zdobył oczekiwanej popularności jako samochód rodzinny. Pojazd chętnie kupowany był przez taksówkarzy.

Wersje wyposażeniowe:

  • CD
  • GLX

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Opis 1.5 GLX
DOHC
1.8 CD
SOHC
2.0 CD
SOHC
Masa własna (kg) 1103-1156 1108-1161 1108-1161
Dopuszczalna masa całkowita (kg) 1630
Dopuszczalna masa przyczepy - z hamulcem/bez hamulca (kg) 1100/500
Rozstaw osi (mm) 2620
Rozstaw kół przód/tył (mm) 1426/1406 (bez ABS), 1423 (z ABS)
Minimalny promień skrętu (m) 5,2
Pojemność zbiornika paliwa (l) 50
Pojemność akumulatora 12V (Ah) 55
Zwis przedni/tylny (mm) 930/1065
Współczynnik oporu powietrza 0,29
Silnik i układ przeniesienia napędu
Typ 4 cyl., rzędowy, DOHC 4 cyl., rzędowy, SOHC
Pojemność skokowa (cm³) 1498 1795 1998
Średnica cylindra x skok tłoka (mm) 76,5x81,5 84,8x79,5 86x86
Stopień sprężania 9,2:1 8,8:1 8,8:1
Moc maksymalna

(kW/KM/obr./min.) (ISO)

66/ 90/ 4800 70/ 95/ 5400 77/ 105/ 5000
Maksymalny moment obrotowy

(Nm/obr./min.) (EEC)

137/ 3600 145/ 2800 165/ 2600-3000
System zasilania paliwa elektronicznie sterowany wtrysk wielopunktowy MPI
Sprzęgło suche, jednotarczowe
System kontroli spalin trójfunkcyjny reaktor katalityczny z sondą lambda i zaworem EGR
Liczba zaworów na cylinder 4 2
Koła napędzane przednie
Skrzynia biegów (standard) 5-biegowa mechaniczna
Przełożenie przekładni głównej 4,19:1
Osiągi i zużycie paliwa
Prędkość maksymalna (km/h) 173 180 185
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 12,8 11,0 10,8
Zużycie paliwa przy 90 km/h (l) 5,2 5,7 5,3
Zużycie paliwa przy 120 km/h (l) 6,3 7 6,8
Zużycie paliwa - test miejski (l) 11 11,8 11,6
Układ hamulcowy
System hydrauliczny ze wspomaganiem, dwuobwodowy, diagonalny hydrauliczny ze wspomaganiem, dwuobwodowy, diagonalny z ABS
Przód tarcze wentylowane
Tył bębny
Układ kierowniczy przekładnia zębatkowa
Zawieszenie
Rodzaj zawieszenie przód/tył niezależne stabilizowane
Przód niezależne, kolumny McPhersona
Tył wahacze wleczone z podatnym elementem łączącym
Rozdzaj i typ elementów sprężystych przód/tył sprężyny śrubowe
Rozdzaj i typ elementów amortyzujących amortyzatory teleskopowe hydrauliczne<
Koła i opony
Obręcze 5,5J×14
Ogumienie 185/65R 14H 185/65R 14-86T


Przypisy

  1. Artur Kuśmierzak: Używane Daewoo Espero [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-10-22. [dostęp 2013-12-04].
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 Daewoo Espero versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 11-03-2013].
  3. Łukasz Kochanek: Daewoo Espero - ulubieniec taksówkarzy. autocentrum.pl. [dostęp 2013-08-10].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Polski Klub Daewoo Espero