SsangYong Korando

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Ssangyong Korandosamochód terenowy, a następnie SUV i crossover klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką SsangYong od 1983 roku. Od 2019 roku oferowana jest czwarta generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Keohwa Korando
Dong-A Korando
SsangYong Korando I
Ilustracja
SsangYong Korando I
Producent

Keohwa
Dong-A
SsangYong

Zaprezentowany

marzec 1983

Okres produkcji

1983–1996

Miejsce produkcji

Korea Południowa Pusan
Wietnam Ho Chi Minh

Następca

SsangYong Korando II

Dane techniczne
Segment

terenowe segmentu C

Typy nadwozia

3- i 5-drzwiowy SUV
2-drzwiowy pickup

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

AWD

Długość

3860–4680 mm

Szerokość

1700 mm

Wysokość

1850–1900 mm

Rozstaw osi

2390–2895 mm

Masa własna

1660–2295 kg

Liczba miejsc

4–9

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Jeep CJ

Konkurencja

Asia Rocsta

SsangYong Korando I – tył
SsangYong Korando I po liftingu
SsangYong Korando I K9

Keohwa Korando została zaprezentowana po raz pierwszy w 1983 roku.

Model Korando pojawił się w ofercie niewielkiego, południowokoreańskiego przedsiębiorstwa Keohwa jako zmodyfikowany wariant produkowanego dotychczas lokalnie na licencji Jeepa CJ[1] przez joint-venture Shijina i AMC. Keohwa Korando była oferowana w wariancie otwartym, jak i zamkniętym.

Po wchłonięciu przedsiębiorstwa Keohwa przez Dong-A Motors, samochód w grudniu 1984 roku zmienił nazwę na Dong-A Korando[2].

W 1986 roku, w związku z fuzją Dong-A Motors i Ssangyong Business Group, nowy producent Korando przyjął nową nazwę SsangYong Motor, która skutkowała drugim i zarazem ostatnim przemianowaniem niewielkiego samochodu terenowego na SsangYong Korando[3].

Korando K9[edytuj | edytuj kod]

Nowy właściciel zdecydował się zainwestować w rozwój gamy modelowej Korando, poza wariantem z twardym i miękkim składanym dachem, poszerzając portfolio także o wydłużony, 9-osobowy[4] wariant Korando K9. Większy rozstaw osi zapewniał przede wszystkim znacznie przestronniejszą kabinę pasażerską[5].

Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]

Po przyjęciu nazwy SsangYong, przedsiębiorstwo zdecydowało się na poszerzenie zakresu działalności poza wewnętrzny rynek i rozpoczęło eksport poza granice Korei Południowej. W pierwszej kolejności wybrano Japonię, a następnie rynek europejski, zaczynając od Norwegii, a kontynuując na Niemczech i Francji[6].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L4 1.3l Isuzu Diesel
  • L4 1.8l Isuzu Diesel
  • L4 2.8l Isuzu Diesel
  • L4 2.5l Peugeot Diesel


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

SsangYong Korando II
Daewoo Korando
Ilustracja
SsangYong Korando II przed liftingiem
Inne nazwy

TagAZ Tager

Producent

SsangYong
Daewoo

Projektant

Ken Greenly

Zaprezentowany

listopad 1996

Okres produkcji

1996–2006 (Korea)
1998–2000 (Polska)
2008–2014 (Rosja)

Miejsce produkcji

Korea Południowa Pyeongtaek
Wietnam Ho Chi Minh
Teheran
Polska Lublin
Rosja Taganrog

Poprzednik

SsangYong Korando I

Następca

SsangYong Actyon

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu C

Typy nadwozia

3-drzwiowy SUV
2-drzwiowy SUV Cabrio
3- i 5-drzwiowy SUV
(TagAZ Tager)

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

AWD

Długość

4330 mm

Szerokość

1840 mm

Wysokość

1845 mm

Rozstaw osi

2480 mm

Masa własna

1800 kg

Liczba miejsc

4–5

Dane dodatkowe
Pokrewne

SsangYong Musso

Konkurencja

Hyundai Tucson
Kia Sportage
Land Rover Freelander

SsangYong Korando II – tył
Daewoo Korando II po liftingu
Daewoo Korando II – tył po liftingu
rosyjski TagAZ Tager 5D

SsangYong Korando II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.

Korando drugiej generacji przeszło obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, z małego samochodu terenowego wywodzącego się z technologii Jeepa stając się większym SUV-em o bardziej cywilnym charakterze. Awangardowa stylizacja autorstwa Kena Greenly'ego[7] wyróżniała się masywnie zarysowanymi przednimi nadkolami, a także podłużnymi kierunkowskazami w kształcie wąskich pasków i wąsko rozstawionymi okrągłymi reflektorami.

Tylną część nadwozia zdobiło duże, zamontowane na klapie koło zapasowe, zarówno w przypadku wariantu 3-drzwiowego, jak i 2-drzwiowego kabrioleta z miękką, składaną tylną częścią nadwozia[8].

Do napędu służyły jednostki benzynowe o pojemności 2,3 oraz 3,2 litra oraz wysokoprężny o pojemności 2,9 l. Wszystkie jednostki napędowe produkowane były na licencji Mercedesa[9].

Zmiana nazwy[edytuj | edytuj kod]

Po przejęciu pogrążonego w długach SsangYonga przez konglomerat Daewoo w 1997 roku[10], modele południowokoreańskiego producenta zmieniły markę. W ten sposób do 2001 roku sprzedawano go pod nazwą Daewoo Korando[11], przy okazji przeprowadzając drobną restylizację. Zmienił się kształt atrapy chłodnicy, a także zmieniono wypełnienie lamp tylnych.

Jako Daewoo Korando pojazd był również montowany w uproszczonym standardzie SKD od końca 1998 do 2000 roku w firmie Daewoo Motor Polska w Lublinie. W ciągu niespełna dwóch lat sprzedano 123 egzemplarze[12].

Rosja[edytuj | edytuj kod]

W 2008 roku rosyjskie przedsiębiorstwo TagAZ kupiło licencję od SsangYonga na wznowienie produkcji dwóch modeli w lokalnych zakładach w Taganrogu. W ten sposób, oprócz Musso, do sprzedaży trafił w Rosji także model TagAZ Tager[13], pozostając w produkcji do 2014 roku. TagAZ opracował także nieznaną wcześniej wydłużoną odmianę 5-drzwiową[14].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L4 2.3l M111
  • L4 2.4l OM601
  • L5 2.9l OM602
  • L6 3.2l M104


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

SsangYong Korando III
Ilustracja
SsangYong Korando III przed liftingiem
Inne nazwy

Micro Korando
SsangYong New Actyon

Producent

SsangYong

Projektant

Italdesign Giugiaro

Zaprezentowany

lipiec 2010

Okres produkcji

2010–2019

Miejsce produkcji

Korea Południowa Pyeongtaek
Rosja Władywostok
Ukraina Krzemieńczuk
Sri Lanka Kolombo
Brazylia Espírito Santo

Poprzednik

SsangYong Actyon

Następca

Ssangyong Korando IV

Dane techniczne
Segment

crossover segmentu C

Typy nadwozia

5-drzwiowy crossover

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
AWD

Długość

4410 mm

Szerokość

1830 mm

Wysokość

1710 mm

Rozstaw osi

2650 mm

Masa własna

1666–1770 kg

Zbiornik paliwa

57 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

486/1312 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

MG GS

Konkurencja

Hyundai ix35
Kia Sportage
Mitsubishi ASX
Nissan Qashqai

SsangYong Korando III – tył
SsangYong Korando III po liftingu
SsangYong Korando III – tył po liftingu
SsangYong Korando III po drugim liftingu

SangYong Korando III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2010 roku.

Po 4 latach przerwy, SsangYong zdecydował się powrócić do nazwy Korando na rzecz kompaktowego crossovera, który zastąpił kontrowersyjnie stylizowanego SUV-a Actyon. W przeciwieństwie do poprzednika, samochód otrzymał bardziej klasycznie zarysowaną, zaokrągloną sylwetkę, którą opracowało włoskie studio projektowe Italdesign Giugiaro[15]. Z modelem Korando SsangYong powrócił oficjalnie do sprzedaży w Polsce wiosną 2011 roku po dwuletniej przerwie[16].

Kabina pasażerska utrzymana została w kanciastym, prostym wzornictwie wyróżniając się pionową konsolą centralną, prostokątnie ukształtowanymi przyrządami i materiałami wykończeniowymi łączącymi imitację chromu ze skórą[17].

Restylizacje[edytuj | edytuj kod]

Na początku 2012 roku, podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, zaprezentowano samochód po obszernej modernizacji. Samochód wyróżniał się m.in. zmodyfikowanymi reflektorami, innym kształtem atrapy chłodnicy i zderzaków, a także przemodelowaną deską rozdzielczą i zmodernizowanym silnikiem Diesla. Oprócz tego wprowadzono oszczędniejszy wariant silnika Diesla oraz nowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów. Producent poprawił też jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza[18].

W marcu 2017 roku Korando trzeciej generacji przeszło kolejną restylizację[19], która ponownie przyniosła m.in. zmiany w wyglądzie pasa przedniego. Pojawiły się bardziej agresywnie zarysowane reflektory, a także zmodyfikowany kształt zderzaków i nowy układ diod w tylnych lampach. W kabinie pasażerskiej pojawił się większy ekran systemu multimedialnego.

Rosja[edytuj | edytuj kod]

Trzecia generacja Korando była sprzedawana w Rosji i Kazachstanie pod nazwą SsangYong New Actyon[20], równolegle ze starszym modelem, który był oferowany na tym rynku przez 7 kolejnych lat.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L4 2.0l
  • L4 2.0l Diesel
  • L4 2.2l Diesel


Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

SsangYong Korando IV
Ilustracja
SsangYong Korando IV
Producent

SsangYong

Zaprezentowany

luty 2019

Okres produkcji

od 2019

Miejsce produkcji

Korea Południowa Pyeongtaek

Poprzednik

SsangYong Korando IV

Dane techniczne
Segment

crossover segmentu C

Typy nadwozia

5-drzwiowy crossover

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
AWD

Długość

4450 mm

Szerokość

1870 mm

Wysokość

1620 mm

Rozstaw osi

2675 mm

Masa własna

1405–1675 kg

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

551 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

SsangYong Torres

Konkurencja

Kia XCeed
Mitsubishi ASX
Nissan Qashqai
Toyota C-HR

SsangYong Korando IV – tył
europejski SsangYong Korando IV

SsangYong Korando IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2019 roku.

Pierwsza od 9 lat zupełnie nowa generacja Korando powstała od podstaw jako nowy model. Stylistyka pojazdu nawiązuje do przedstawionego w 2016 roku prototypu SIV-2[21], charakteryzując się niższym i szerszym nadwoziem, a także bardziej agresywnie zarysowanymi reflektorami i większymi wlotami powietrza w zderzaku.

Wewnątrz pojawił się nowy, cyfrowy zestaw wskaźników Blaze Cockpit, który tworzy 10,25-calowy ekran wykonany w technologii LCD HD. Centralna konsola może być wyposażona w 8-calowy wyświetlacz Smart Audio, który obsługuje między innymi łączność z urządzeniami mobilnymi poprzez aplikacje Android Auto oraz Apple CarPlay lub 9-calowy wyświetlacz dodatkowo obsługujący nawigację TomTom[22]. W kabinie pasażerskiej wygospodarowano relatywnie dużo przestrzeni zarówno dla pasażerów, jak i bagażu przewożonego w przedziale bagażowym, którego pojemność wyniosła 551 litrów[23].

Nastrój we wnętrzu samochodu można dostosować za pomocą dodatkowego oświetlenia Mood Light, dzięki któremu można dobrać kolor oświetlenia do indywidualnych preferencji[24]. Samochód posiada prześwit wynoszący 18,2 cm[25].

W Polsce samochód został zaprezentowany w dniach 25–27 października 2019 na targach motoryzacyjnych w Warszawie[24], z kolei do sprzedaży trafił wiosną 2020 roku[26].

Wersje wyposażenia[edytuj | edytuj kod]

  • Amber
  • Quartz
  • Onyx
  • Sapphire

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L4 1.5l e-XGi
  • L4 1.6l e-XDi


Korando e-Motion[edytuj | edytuj kod]

SsangYong Korando e-Motion
Ilustracja
SsangYong Korando e-Motion
Producent

SsangYong

Zaprezentowany

czerwiec 2021

Okres produkcji

od 2021

Miejsce produkcji

Korea Południowa Pyeongtaek

Dane techniczne
Segment

crossover segmentu C

Typy nadwozia

5-drzwiowy crossover

Napęd

przedni

Długość

4440 mm

Szerokość

1865 mm

Wysokość

1625 mm

Rozstaw osi

2675 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

SsangYong Korando

Konkurencja

BYD Atto 3
Kia Niro EV
Mazda MX-30
Seres 3

SsangYong Korando e-Motion – tył

SsangYong Korando e-Motion został zaprezentowany po raz pierwszy w 2021 roku.

W 2016 roku SsangYong rozpoczął prace nad pierwszym w swojej historii samochodem elektrycznym, w listopadzie 2019 roku zapowiadając, że pojazd powstanie na bazie Korando pod roboczą nazwą Korando EV i zadebiutuje na początku 2021 roku[27]. W grudniu oficjalnie potwierdzono nazwę elektrycznego wariantu pojazdu jako Korando e-Motion[28], ostatecznie prezentując go oficjalnie nieco ponad pół roku później[29].

Zmiany wizualne objęły m.in. aluminiową maskę, aerodynamicznie ukształtowane panele nadwozia oraz futurystyczny przód z węższą imitacją wlotu powietrza[30]. Pojazd zyskał także pionowe diody do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, a ponadto – akcenty w nadwoziu barwy niebieskiej widoczne m.in. w przednim zderzaku i lusterkach. Koła przyozdobiły aerodynamiczne kołpaki dostosowane do specyfiki napędu[29].

Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]

Produkcja elektrycznego Korando rozpoczęła się w połowie czerwca 2021 roku. W momencie debiutu producent określił plan rozpoczęcia sprzedaży pojazdu w Europie w ostatnich tygodniach 2021 roku[29].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Pojazd został wyposażony w silnik elektryczny o mocy 191 KM oraz akumulatory firmy LG Chem o pojemności 61,5 kWh[29]. Dzięki temu, samochód może przejechać do 350 kilometrów na jednym ładowaniu według normy WLTP lub 420 kilometrów według normy NEDC[29]. Prędkość maksymalna Korando e-Motion została ograniczona elektronicznie do 150 km/h[29].


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Nieznana marka z tradycjami. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  2. SSANGYONG KORANDO. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  3. SsangYong history. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  4. SsangYong Korando first generation photo gallery. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  5. The SsangYong Korando K9 Is Korea's Jeep. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  6. History of SsangYong’s Iconic Model ‘Korando’. [dostęp 2020-10-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-10-20)]. (ang.).
  7. Daewoo Korando 2,9 TD. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  8. 1997 Ssangyong Korando specs. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  9. Używany SsangYong/Daewoo Korando I 2,9 TD [1997–2006 – poradnik kupującego]. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  10. Daewoo to take over debt-ridden Ssangyong Motor. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  11. SSANGYONG Korando 1997 – 2007. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  12. Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu. IBRM Samar, 26 września 2019. [dostęp 2019-09-26].
  13. 2008 TagAz Tager 2.3 (150 Hp). [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  14. Tagaz Tager. [dostęp 2020-10-18]. (ros.).
  15. First drive: SsangYong gets serious with Korando. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  16. SsangYong Korando Quartz 4WD – come back [test autokult.pl]. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  17. SsangYong Korando – misja specjalna. [dostęp 2020-10-18]. (pol.).
  18. SsangYong Korando C Facelifting. autocentrum.pl. [dostęp 2013-08-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-13)]. (pol.).
  19. 2017 SsangYong Korando facelift: prices and specs revealed. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  20. Sollers объявил цены на SsangYong New Actyon дальневосточной сборки. [dostęp 2020-10-18]. (ros.).
  21. SsangYong Korando wjeżdża do salonów. Koreańczycy nie mają się czego wstydzić, Autokult.pl [dostęp 2020-07-31] (pol.).
  22. SsangYong Korando 1.5 2WD Onyx. [dostęp 2021-06-15]. (pol.).
  23. SsangYong Korando 1.5 GDI-T – gdyby nie to spalanie…. [dostęp 2021-06-15]. (pol.).
  24. a b SsangYong Korando 2019. Zmiany, wyposażenie, cena, Motofakty.pl [dostęp 2020-07-31] (pol.).
  25. Patryk Keller-30 stycznia 2020, SsangYong Korando: Nowe rozdanie, moto.rp.pl, 29 stycznia 2020 [dostęp 2020-07-31] (pol.).
  26. Nowy SsangYong Korando już z polskim cennikiem, Autokult.pl [dostęp 2020-07-31] (pol.).
  27. SsangYong Korando EV Coming In 2021 With 261-Mile NEDC Range. [dostęp 2020-10-18]. (ang.).
  28. SsangYong Korando e-Motion, el nombre del primer SUV eléctrico que debutará en 2021. [dostęp 2020-12-12]. (hiszp.).
  29. a b c d e f El SsangYong Korando e-Motion, un nuevo SUV eléctrico, ya está siendo fabricado. [dostęp 2021-06-15]. (hiszp.).
  30. Sebastian Rydzewski, Pierwszy elektryczny SsangYong: Korando EV (e-motion) „przejedzie ponad 400 km”, „motofilm.pl”, 21 lipca 2021.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]