Grand Prix Niemiec 1959
6. wyścig z 9 w sezonie 81. Grand Prix Formuły 1 | ||||
AVUS | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
60 | |||
Długość okrążenia |
8,300 km | |||
Dystans |
498,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
17 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
17 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
7 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Tony Brooks | |||
Zwycięzca |
Tony Brooks | |||
Najszybsze okrążenie |
Tony Brooks | |||
6. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1959 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 2 sierpnia 1959 po raz 1. na torze AVUS.
21. Grand Prix Niemiec, 8. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Tony Brooks | Ferrari | D | 2:05,9 | - | - |
2 | 7 | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | 2:06,8 | +0,9 | +0,9 |
3 | 6 | Dan Gurney | Ferrari | D | 2:07,2 | +0,4 | +1,3 |
4 | 1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 2:07,4 | +0,2 | +1,5 |
5 | 3 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 2:07,5 | +0,1 | +1,6 |
6 | 5 | Phil Hill | Ferrari | D | 2:07,6 | +0,1 | +1,7 |
7 | 9 | Jo Bonnier | BRM | D | 2:10,3 | +2,7 | +4,4 |
8 | 10 | Harry Schell | BRM | D | 2:10,4 | +0,1 | +4,5 |
9 | 2 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 2:10,5 | +0,1 | +4,6 |
10 | 16 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 2:10,8 | +0,3 | +4,9 |
11 | 11 | Hans Herrmann | BRM | D | 2:11,4 | +0,6 | +5,5 |
12 | 8 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 2:12,7 | +1,3 | +6,8 |
13 | 15 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 2:14,6 | +1,9 | +8,7 |
14 | 17 | Cliff Allison | Ferrari | D | 2:05,8[a] | - | - |
15 | 18 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 2:18,9[a] | +13,1 | +13,0 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
- Uwagi
- ↑ a b Cliff Allison i Ian Burgess byli kierowcami rezerwowymi. Zostali dopuszczeni do wyścigu po tym, jak Porsche wycofało się z wyścigu po śmierci Jean'a Behry. Musieli jednak wystartować z końca stawki.
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Tony Brooks | Ferrari | D | 60 | 2:09:31,6 | ||
2 | 1 | 6 | Dan Gurney | Ferrari | D | 60 | +2,9 | |
3 | 3 | 5 | Phil Hill | Ferrari | D | 60 | +1:04,8 | |
4 | 8 | 8 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 59 | +1 okr. | |
5 | 2 | 9 | Jo Bonnier | BRM | D | 58 | +2 okr. | |
6 | 9 | 18 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 56 | +4 okr. | |
7 | 1 | 10 | Harry Schell | BRM | D | 49 | +11 okr. | sprzęgło |
Niesklasyfikowani | ||||||||
2 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 36 | +24 okr. | sprzęgło | ||
11 | Hans Herrmann | BRM | D | 36 | +24 okr. | wypadek | ||
3 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 23 | +37 okr. | silnik | ||
1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 15 | +45 okr. | sprzęgło | ||
16 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 10 | +50 okr. | radiator | ||
15 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 7 | +53 okr. | skrzynia biegów | ||
17 | Cliff Allison | Ferrari | D | 2 | +58 okr. | sprzęgło | ||
7 | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | 1 | +59 okr. | skrzynia biegów | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
12 | Jean Behra | Behra-Porsche | D | 0 | śmiertelny wypadek | |||
14 | Wolfgang von Trips | Porsche | D | 0 | stajnia wycofała się | |||
19 | Fritz d'Orey | Maserati | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
4 | Tony Brooks | Ferrari | 2:04,5 | 18 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | Tony Brooks | Ferrari | 1-2, 5-13, 15, 18-22, 24-30, 32-35, 37, 40, 42, 46-47, 52-60 | 42 | ||
6 | Dan Gurney | Ferrari | 14, 16-17, 41, 43-44, 50-51 | 8 | ||
5 | Phil Hill | Ferrari | 31, 36, 38-39, 45, 48-49 | 7 | ||
3 | Masten Gregory | Cooper-Climax | 3-4, 23 | 3 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jack Brabham | 5 | 27 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
2 | 0 | Tony Brooks | 5 | 23 | 2 | 1 | - | 2 | 1 | 2 |
3 | 0 | Phil Hill | 4 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | - |
4 | +2 | Jo Bonnier | 5 | 10 | 1 | - | - | 1 | - | 3 |
5 | +4 | Maurice Trintignant | 5 | 9 | - | - | 1 | - | - | - |
6 | -2 | Stirling Moss | 5 | 8,5 | - | 1 | - | 1 | 3 | 4 |
7 | -2 | Bruce McLaren | 4 | 8,5 | - | - | 1 | - | 1 | 1 |
8 | -1 | Rodger Ward | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
9 | N | Dan Gurney | 2 | 6 | - | 1 | - | - | - | 1 |
10 | -2 | Jim Rathmann | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
11 | -1 | Johnny Thomson | 1 | 5 | - | - | 1 | 1 | 1 | - |
12 | -1 | Masten Gregory | 5 | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 |
13 | -1 | Harry Schell | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | -1 | Innes Ireland | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
15 | -1 | Tony Bettenhausen | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
15 | -1 | Olivier Gendebien | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | -1 | Jean Behra | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
18 | -1 | Paul Goldsmith | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Cooper-Climax | 26 | 29 | 2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 10 |
2 | 0 | Ferrari | 17 | 24 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 6 |
3 | 0 | BRM | 16 | 16 | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 9 |
4 | 0 | Lotus-Climax | 11 | 3 | - | - | - | - | - | 7 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Cooper-Maserati | 7 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
Aston Martin | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
Maserati | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Porsche | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Cooper-Borgward | 2 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
JBW-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Vanwall | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Fry-Climax | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ GERMANY 1959 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1959 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1959 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1959 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).