Iran Air

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Iran Air
ایران ایر
Airbus A310 w barwach Iran Air
Airbus A310 w barwach Iran Air
IATA
IR
ICAO
IRA
Znak
IRANAIR
Historia
Data założenia 1944
Rozpoczęcie działalności 1962
Lokalizacja
Węzeł Port lotniczy Teheran-Imam Khomeini, Port lotniczy Teheran-Mehrabad
Węzeł rezerwowy Port lotniczy Meszhed, Port lotniczy Isfahan, Port lotniczy Sziraz
Kooperacja
Program lojalnościowy SkyGift
Flota
Liczba samolotów 45
Liczba tras 60
Przedsiębiorstwo
Siedziba Teheran  Iran
Członkowie zarządu Saeed Hessami
Udziałowcy Iran National Airlines Corporation
Strona internetowa
Boeing 707 w starych barwach linii Iran Air
Iran Air były ostatnimi na świecie liniami lotniczymi użytkującymi Boeinga 747-100. Ostatnia maszyna tego typu (EP-IAM) zakończyła służbę w styczniu 2014 roku
Różne warianty Boeingów 727 latały w barwach Iran Air w latach 1965-2014
Boeing 747-200 w barwach Iran Air
Fokker 100 w barwach Iran Air
Airbus A310-304 w barwach Iran Air
Airbus A300 w barwach Iran Air
Airbus A310-203 w barwach Iran Air

Iran Airirańskie narodowe linie lotnicze, z siedzibą w Teheranie. Ma połączenia z Azją, Europą i z Ameryką Południową. Głównym węzłem jest Port lotniczy Teheran-Mehrabad.

W przeszłości nosiły miano jednego z najbezpieczniejszych przewoźników na świecie. Od katastrofy samolotu Douglas DC-3 1952 do 1980 roku, gdy rozbił się Boeing 727-200 linia nie zanotowała poważnego wypadku. 3 lipca 1988 roku zestrzelono należący do linii Airbus A300B2 z 290 osobami na pokładzie, był to jeden najtragiczniejszy wypadków w historii lotnictwa. Z powodu sankcji nałożonych na kraj po rewolucji islamskiej w 1979 roku przewoźnik nie był w stanie pozyskać nowych samolotów produkcji amerykańskiej bądź jakichkolwiek maszyn, które wykorzystywały technologie z USA. Utrudniony był także dostęp do części zamiennych. Z tego powodu linia przez wiele lat eksploatowała przestarzałe typy statków jak Boeing 707-300, Boeing 727-200, Boeing 737-200 i Boeing 747-100, a w ich miejsce pozyskiwane były samoloty używane. W 2011 roku rozbił się należący do linii Boeing 727 lot nr 277. Pod koniec 2015 roku linia eksploatowała 11 Airbus A300B2/B4/-600, 2 Airbus A310-300, 6 Airbus A320-200, 4 Boeing 747-200/-SP i 16 Fokker 100[1], a ich średni wiek przekraczał 23 lata[2]. Iran Air nie eksploatował samolotów produkcji rosyjskiej, których nie obejmowały sankcje. Należące do Iran Air regionalne linie Iran Air Tours około 20 lat użytkowały rosyjskie Tu-154M, po serii wypadków samolotów tego typu w 2011 roku zostały uziemione, a następnie zastąpione przez zarejestrowane na Ukrainie wydzierżawione McDonnell Douglas MD-82. Linia rozważała także zakup większej liczby Tu-204SM, ale do transakcji nigdy nie doszło z powodu wykorzystania amerykańskich podzespołów w ich silnikach.

16 stycznia 2016 zniesiono sankcje uniemożliwiające zakup nowego sprzętu dla lotnictwa cywilnego w Iranie, co pozwoliło na rozpoczęcie procesu odmładzania floty przewoźnika[3]. 28 stycznia 2016 w Paryżu podpisano porozumienie, które zakłada zamówienie do 118 nowych samolotów konsorcjum Airbus[4]. 1 lutego 2016 roku linia podpisała umowę zakupu 20 nowych turbośmigłowych ATR 72-600[5].

Porty docelowe[edytuj]

Ameryka Południowa[edytuj]

Azja[edytuj]

Europa[edytuj]

Flota[edytuj]

Cargo:

Przypisy