Citroën BX: Różnice pomiędzy wersjami

Citroën BX
Producent	PSA
Zaprezentowany	1982 Paryż
Okres produkcji	berline: 1982 – 1993 break: 1985-1994
Miejsce produkcji	Francja
Poprzednik	Citroën GSA
Następca	Citroën Xantia
	Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback; 5-drzwiowe kombi
Silniki	Benzynowe:; R4 1,1 l; R4 1,4 l; R4 1,6 l; R4 1,9 l; Wysokoprężne:; R4 1,8 l D; R4 1,8 l TD; R4 1,9 l D
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna; 5-biegowa manualna; 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni / AWD
Długość	4230 mm; 4390 mm kombi
Szerokość	1670 mm
Wysokość	1360 mm; 1430 mm kombi
Rozstaw osi	2654 mm
Masa własna	885 - 1135 kg
Zbiornik paliwa	52 / 66 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	455/ 1455 l; 512/872/b.d l (Break)
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Peugeot 405
Konkurencja	Ford Sierra; Opel Ascona C; Volkswagen Passat B2; Audi 80; Renault 21; Toyota Carina
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

[wersja nieprzejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 21:26, 21 kwi 2024

Citroën BX – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez firmę Citroën w latach 1982 – 1994.

Opis

Wersje nadwoziowe obejmowały pięciodrzwiowego hatchbacka (Berline), a od 1985 roku także kombi (Break lub Evasion). Przez 14 lat produkcji powstało 2 315 739 sztuk tego modelu. Nadwozie zapewniało wygodę podróży dla 4 osób, mimo że auto rejestrowano jako pięcioosobowe. Bezpośrednio na komfort wpływało zastosowane zawieszenie hydropneumatyczne pierwszej generacji, odziedziczone z modelu GS/GSA i CX. Nadwozie auta wykonano w dużej części z kompozytów (m.in. pokrywa silnika w wielu wersjach, tylna klapa bagażnika w każdej wersji, poszycie tylnych słupków wersji Berline). Citroën BX to jedno z niewielu aut koncernu PSA o wysoce modułowej konstrukcji. Taka budowa obniżała koszt produkcji wielu różnych wariantów wyposażeniowych. Po faceliftingu przeprowadzonym w 1986 auto zwracało uwagę starannym zabezpieczeniem antykorozyjnym (wszystkie blachy dwustronnie cynkowane, całe podwozie powlekane PVC).

W pierwszej generacji Citroëna BX zwracało uwagę nietypowo rozwiązane wnętrze samochodu. Deska rozdzielcza nie posiadała tradycyjnych przełączników, światła, kierunkowskazy i wycieraczki uruchamiane były przełącznikami zespolonymi z deską rozdzielczą. Również nietypowy był "bębenkowy" prędkościomierz, w którym prędkość pokazywana była na obracającym się bębnie z cyframi. W drugiej generacji BX-a zrezygnowano z tych rozwiązań, BX miał już tradycyjny, okrągły prędkościomierz ze wskazówką i zwyczajne przełączniki. Zachowano jednak charakterystyczną dla Citroëna jednoramienną kierownicę.

Napęd i układ przeniesienia napędu

W Citroënie BX montowano rzędowe, czterocylindrowe, silniki czterosuwowe, OHC:

Benzynowe o pojemnościach:

Oznaczenie BX, poj. 1124 cm³, 8v, 40-42 kW (rzadko spotykane), typu X oraz TU Zasilany gaźnikiem
Oznaczenie BX lub BX 14, poj, 1360 cm³, 8v, 45-59 kW, typu X oraz TU Zasilany gaźnikiem lub jednopunktowym wtryskiem paliwa
Oznaczenie BX 15 lub BX 16, poj. 1580 cm³, 8v, 53-76 kW, typu XU Zasilany gaźnikiem lub jednopunktowym wtryskiem paliwa
Oznaczenie BX 19/ GT/ GTi/ GTi 16V, poj. 1905 cm³, 8v lub 16v, 70-116 kW, typu XU Zasilny gaźnikiem, jedno lub wielopunktowym wtryskiem paliwa

Silniki wysokoprężne wolnossące i turbodoładowane typu XUD o pojemnościach:

Oznaczenie BX 17 lub BX 17 TURBO, poj. 1769 cm³, 8v, wolnossący 44 kW, turbodoładowany 66 kW
Oznaczenie BX 19, poj. 1905 cm³, 8v, 47-51 kW

Jednostki napędowe montowano z przodu pojazdu, poprzecznie do jego osi i napędzały koła przednie – z wyjątkiem modelu BX 4x4.

Do wyboru była czterobiegowa skrzynia automatyczna ZF4HP14 (silniki 1580-1905 benzyna i 1905 diesel wolnossący), lub skrzynia manualna o 4 lub 5 przełożeniach:

BH3 - skrzynia umieszczona w misce olejowej silnika (tylko dla modeli z silnikiem X) tworzy tzw. monoblok.
MA dla modeli z silnikiem TU.
BE1 i BE3 dla modeli z silnikiem XU i XUD.

Zawieszenie

BX posiadał niezależne zawieszenie hydropneumatyczne pierwszej generacji, z przodu zastosowano kolumny MacPhersona z tyłu wahacze wleczone.

Wyposażenie

Oferowano bardzo bogaty wybór wyposażenia dodatkowego, m.in.:

klimatyzację
pełną elektrykę szyb oraz elektryczne lusterko prawe i lewe
komputer pokładowy
skórzaną tapicerkę
system audio z gniazdami słuchawek dla pasażerów

Wersje specjalne

Skonstruowano i produkowano bardzo dużo wersji specjalnych o nietypowym wyposażeniu, w tym wersję Digit (cyfrowa deska rozdzielcza, komputer pokładowy - powstało ok. 5 tys. sztuk).

W 1990 roku na rynek wprowadzono trzy specjalne spersonalizowane serie w celu zwiększenia sprzedaży: BX Calanque, BX Image i BX Millesime.

Citroen BX w wersji Millesime charakteryzuje się bocznymi listwami i zderzakami w kolorze nadwozia, chromowanymi listewkami na zderzakach, tylnym spojlerem oraz wnętrzem z GTI 8V (profilowane siedzenia z dwubarwną, welurową tapicerką i czteroramienna kierownica), czarną teleskopową anteną dachową. Ponadto występował tylko w kolorach srebrnym i złotym. Dodatkowo wyposażenie wersji Millesime zostało wzbogacone o wspomaganie kierownicy, przyciemniane szyby z tylnymi żaluzjami, elektryczne szyby przednie z sekwencyjnym sterowaniem po stronie kierowcy, centralny zamek zdalnie sterowanych drzwi i klapę tylną z czujnikiem podczerwieni oraz elektryczne lusterko zewnętrzne pasażera. W latach 1990-1993 powstało ok. 15 tys sztuk modelu BX z wyposażeniem Millesime.

Dostępne były również wersje GTi (ośmio- i szesnastozaworowe) oraz z napędem na 4 koła. W latach 1985-1986 wyprodukowano także niewielką liczbę pojazdów w sportowej wersji 4TC o zmienionej konstrukcji i wyglądzie zewnętrznym - ok. 200 sztuk z silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych oraz 20 sztuk z silnikiem o mocy 360 koni mechanicznych. Wyprodukowanie tej wersji było potrzebne firmie Citroën do uzyskania dla modelu BX licencji rajdowej.

Dane techniczne


Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
1.4^[1]	R4 1,4 l (1360 cm³), SOHC	gaźnik Solex	75,00 mm × 77,00 mm	9,3:1	61 KM (45 kW) przy 5500 obr./min	108 N•m przy 2500 obr./min	15,6 s	155 km/h
1.4 RE^[2]	R4 1,4 l (1360 cm³), SOHC	gaźnik Solex	75,00 mm × 77,00 mm	9,3:1	73 KM (54 kW) przy 5750 obr./min	108 N•m przy 3000 obr./min	13,5 s	161 km/h
1.4i TGE^[3]	R4 1,4 l (1360 cm³), SOHC	wtrysk	75,00 mm × 77,00 mm	8,8:1	75 KM (55 kW) przy 6200 obr./min	109 N•m przy 4000 obr./min	13,3 s	170 km/h
1.6 TRS^[4]	R4 1,6 l (1580 cm³), SOHC	gaźnik Weber	83,00 mm × 73,00 mm	9,5:1	95 KM (70 kW) przy 6000 obr./min	137 N•m przy 3250 obr./min	12,5 s	175 km/h
1.9 TRS^[5]	R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC	gaźnik Weber	83,00 mm × 88,00 mm	9,3:1	106 KM (78 kW) przy 5600 obr./min	161 N•m przy 3000 obr./min	10,7 s	185 km/h
1.9 GTi^[6]	R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC	wtrysk	83,00 mm × 88,00 mm	8,4:1	127 KM (93 kW) przy 5500 obr./min	175 N•m przy 4500 obr./min	9,8	198 km/h
1.9 GTi 16v^[7]	R4 1,9 l (1905 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot-ML4	83,00 mm × 88,00 mm	10,4:1	160 KM (118 kW) przy 6500 obr./min	177 N•m przy 5000 obr./min	7,6	217 km/h
2.1 4TC^[8]	R4 2,1 l (2141 cm³), SOHC, turbo	b/d	91,40 mm × 81,60 mm	7,0:1	203 KM (149 kW) przy 5250 obr./min	294 N•m przy 2750 obr./min	b/d	222 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.7 TGD^[9]	R4 1,8 l (1769 cm³), SOHC	wtrysk	80,00 mm × 88,00 mm	b/d	61 KM (45 kW) przy 4600 obr./min	111 N•m przy 2000 obr./min	b/d	b/d
1.7 TDR^[10]	R4 1,8 l (1769 cm³), SOHC, turbo	wtrysk	80,00 mm × 88,00 mm	22,0:1	90 KM (66 kW) przy 4300 obr./min	182 N•m przy 2100 obr./min	11,0 s	180 km/h
1.9 RD^[11]	R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC	wtrysk	83,00 mm × 88,00 mm	23,5:1	64 KM (47 kW) przy 4600 obr./min	119 N•m przy 2000 obr./min	17,2 s	156 km/h
1.9 TGD^[12]	R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC	wtrysk	83,00 mm × 88,00 mm	23,0:1	72 KM (53 kW) przy 4600 obr./min	122 N•m przy 2000 obr./min	15,6 s	164 km/h

Przypisy

↑ 1982 Citroën BX technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
↑ 1983 Citroën BX14 RE technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
↑ 1992 Citroën BX14i Break TGE technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
↑ 1983 Citroën BX16 TRS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
↑ 1986 Citroën BX19 TRS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
↑ 1986 Citroën BX19 GTi technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
↑ 1987 Citroën BX19 GTi 16v technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
↑ 1985 Citroën BX4 TC technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
↑ 1982 Citroën BX17 TGD technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
↑ 1988 Citroën BX DTR Turbo technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
↑ 1984 Citroën BX19 RD technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
↑ 1982 Citroën BX19 TGD technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

Linki zewnętrzne

Artykuły dotyczące modelu. xoops.citroen.triger.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2005-12-30)].
Dane techniczne

[1] 1982 Citroën BX technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

[2] 1983 Citroën BX14 RE technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

[3] 1992 Citroën BX14i Break TGE technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

[4] 1983 Citroën BX16 TRS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

[5] 1986 Citroën BX19 TRS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].

[6] 1986 Citroën BX19 GTi technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].

[7] 1987 Citroën BX19 GTi 16v technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].

[8] 1985 Citroën BX4 TC technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].

[9] 1982 Citroën BX17 TGD technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

[10] 1988 Citroën BX DTR Turbo technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

[11] 1984 Citroën BX19 RD technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

[12] 1982 Citroën BX19 TGD technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

@@ Linia 91: / Linia 91: @@
 [[Plik:CitroenBX FIN.jpg|mały|lewo|BX-wersja specjalna dla Finlandii]]
 [[Plik:BX GTi 16 Valve.jpg|mały|lewo|Citroën BX 19 GTi 16V (1987–1993)]]
 Skonstruowano i produkowano bardzo dużo wersji specjalnych o nietypowym wyposażeniu, w tym wersję Digit (cyfrowa deska rozdzielcza, komputer pokładowy - powstało ok. 5 tys. sztuk).
+W 1990 roku na rynek wprowadzono trzy specjalne spersonalizowane serie w celu zwiększenia sprzedaży: BX Calanque, BX Image i BX Millesime.
+Citroen BX w wersji Millesime charakteryzuje się bocznymi listwami i zderzakami w kolorze nadwozia, chromowanymi listewkami na zderzakach, tylnym spojlerem oraz wnętrzem z GTI 8V (profilowane siedzenia z dwubarwną, welurową tapicerką i czteroramienna kierownica),  czarną teleskopową anteną dachową. Ponadto występował tylko w kolorach srebrnym i złotym. Dodatkowo wyposażenie wersji Millesime zostało wzbogacone o wspomaganie kierownicy, przyciemniane szyby z tylnymi żaluzjami, elektryczne szyby przednie z sekwencyjnym sterowaniem po stronie kierowcy, centralny zamek zdalnie sterowanych drzwi i klapę tylną z czujnikiem podczerwieni oraz elektryczne lusterko zewnętrzne pasażera. W latach 1990-1993 powstało ok. 15 tys sztuk modelu BX z wyposażeniem Millesime.
 Dostępne były również wersje '''GTi''' (ośmio- i szesnastozaworowe) oraz z napędem na 4 koła. W latach 1985-1986 wyprodukowano także niewielką liczbę pojazdów w sportowej wersji '''4TC''' o zmienionej konstrukcji i wyglądzie zewnętrznym - ok. 200 sztuk z silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych oraz 20 sztuk z silnikiem o mocy 360 koni mechanicznych. Wyprodukowanie tej wersji było potrzebne firmie Citroën do uzyskania dla modelu BX licencji rajdowej.

A	LN / LNA AX C1 I C1 II
B	Type A Type B Type C C2-C3 2CV Ami Dyane FAF Visa I Visa II Axel Saxo C3 I C2 C2 (Chiny) C3 II DS3 C3 III C3 IV
C	GS / GSA ZX Xsara Fukang Elysée C4 C-Triomphe C-Elysée I C4 II DS4 C-Quatre C-Elysée II C4 III C4X
D	Type C C4-C6 Traction Avant / 11 CV ID / DSpécial / DSuper BX Xantia C5 I C5 II DS5
E	15 CV DS CX XM C6 I C6 II
F	SM
Sportowe	GT
Kabriolety	C3 Pluriel
Terenowe/SUV	Méhari C-Crosser C3 Aircross I C4 Aircross C4 Cactus C5 Aircross C5X C3 Aircross II
Elektryczne	Ami C-ZERO e-Méhari
Vany	Evasion/Synergie Xsara Picasso C8 C4 Picasso I C3 Picasso C4 Picasso II
Vany/Dostawcze	AU AZU AK Acadiane C15 Berlingo I Nemo Berlingo II SpaceTourer Berlingo III
Dostawcze	TUB H C 32 / C35 C25 Jumper I Jumpy I Jumper II Jumpy II Jumpy III
Ciężarowe	Type 23
Prototypy i małoseryjne	C-Airplay C-Buggy C-Cactus C-Métisse C-Sportlounge C5 Airscape GT Hypnos