STS Dar Młodzieży

Dar Młodzieży
Bandera	Polska
Znak wywoławczy	SQLZ
Port macierzysty	Gdynia
Data budowy	1982
Stocznia	Stocznia Gdańska
Armator	Akademia Morska, Gdynia
Materiał	stal
Typ ożaglowania	fregata
Powierzchnia ożaglowania	3015 m²
Liczba żagli	26
Liczba masztów	3
Wysokość maks. masztów (H)	49,5 m
Długość całkowita (L)	z bukszprytem 108,815 m
Szerokość (B)	14 m
Zanurzenie (D)	6,6 m
Pojemność	2384,85
Wyporność	2946 t
Prędkość maks.	16,5 w pod silnikiem 12 w
Napęd pomocniczy	Cegielski-Sulzer, Diesel typu 8 AL 20/24
Moc napędu pomocniczego	2 × 750 KM
Załoga	stała 40+4 praktykanci 120 + 30
Multimedia w Wikimedia Commons

STS Dar Młodzieży – to trzymasztowy polski żaglowiec szkolny (fregata) typu B-95, następca Lwowa i Daru Pomorza.

Historia i rejsy

Żaglowiec zbudowany został w Stoczni Gdańskiej im. Lenina w 1981, częściowo za składki społeczne. Uroczyste podniesienie bandery odbyło się 4 lipca 1982. Matką chrzestną została żona zasłużonego komendanta "Daru Pomorza" kpt. ż.w. Kazimierza Jurkiewicza - Helena Jurkiewicz. W 1983 wziął udział w zlocie żaglowców w Japonii, a rok później w kanadyjskim Tall Ships' Races. W latach 1987-1988 pod dowództwem kpt. ż.w. Leszka Wiktorowicza okrążył Ziemię drogą wokół przylądka Horn. W 1992 uświetnił 500. rocznicę odkrycia Ameryki rejsem do USA.

Łącznie do końca 2006 "Dar Młodzieży" odbył 125 podróży szkoleniowych, odwiedzając 357 portów Europy, Azji, Australii i obu Ameryk, przepłynął ponad 388 tys. mil morskich. Przeszkolił 12 024 studentów morskich uczelni z Gdyni i Szczecina, średnich szkół morskich oraz zagranicznych uczelni morskich, m.in. Regional Maritime University w Akrze.

Brał udział w regatach Tall Ships' Races: 1982, 1984, 1986, 1995-1996, 2001-2009

Na pokładzie "Daru Młodzieży" organizowane są Ogólnopolskie Rejsy Dziennikarzy. Pierwszy odbył się po Bałtyku, drugi Rone na wyspie Bornholm, trzeci Oxelesund (Szwecja), czwarty ponownie po Bałtyku,piąty Kopenhaga, szósty Visby (Gotlandia, Szwecja), siódmy Kilonia (Niemcy),ósmy Malmoe (Szwecja), dziewiąty Ryga (Łotwa), dziesiąty Sztokholm (Szwecja), jedenasty Tallin (Estonia). Kolejny rejs odbył się od 16 do 24 czerwca 2009 na trasie Szczecin - Sankt Petersburg - Gdynia. Było to pierwsze wejście "Daru" do Sankt Petersburga po przywróceniu historycznej nazwy, wcześniej był w Leningradzie. Ostatni "Rejs" wypłynął 24 września 2011 z Gdańska - tym razem ponownie do Kopenhagi. 30 września 2011 "Dar Młodzieży" powrócił do Gdyni.

Dane techniczne

• typ: fregata
• kraj: Polska
• armator: Akademia Morska
• port macierzysty: Gdynia
• znak wywoławczy: SQLZ
• rok budowy: 1982
• budowniczy: Stocznia Gdańska (symbol budowy - B95/1)
• główny konstruktor: Zygmunt Choreń
• materiał konstrukcyjny: stal
• pojemność rejestrowa:
  • brutto: 2 255,0 BRT (6 755,93 m³)
  • netto: 676,0 NRT (950,04 m³)
• wyporność: 2 946 ton
• nośność przy zanurzeniu 6,6 m: 701 ton
• długość
  • po pokładzie: 94,2 m
  • z bukszprytem: 109,2 m
• szerokość: 14 m
• zanurzenie: 6,6 m
• wysokość
  • maksymalna: 50,1 m
  • do pokładu głównego: 7,81 m
  • do pokładu górnego: 10,05 m
  • masztów (3): 49,5 m; 49,5 m; 46,5 m
• powierzchnia żagli: 3 015 m²
• liczba żagli: 26 w tym: 14 rejowych, 1 gaflowy, 11 żagli trójkątnych (wraz z lataczem)
• silnik pomocniczy: 2 × 750 KM (2 × 552 kW), Cegielski-Sulzer, Diesel typu 8 AL 20/24 napędzają przez przekładnię wspólną śrubę
• pędnik: pojedyncza śruba nastawna, ze specjalną nastawą do pływania pod żaglami
• ster strumieniowy (dziobowy)
• osiągi:
  • pod żaglami:
    • największy dzienny przebieg: 264,7 Mm (średnia prędkość 11,29 węzłów)
    • największy przebieg na wachcie: 56,1 Mm (średnia prędkość 14,2 węzłów)
    • maksymalna prędkość chwilowa: 19,5 węzłów (2003 Morze Północne)
  • prędkość na silniku:
    • maksymalna: 12 węzłów
    • ekonomiczna: 9 węzłów
• załoga: 176 osób
  • stała: 33 + 4 wykładowców
  • praktykanci: 120 + 16 (6 kubryków po 20 miejsc w kojach oraz 1 lub 2 dodatkowe w hamakach)
• autonomiczność: 45 dni
  • prowiant dla 165 osób: 15 tygodni
  • paliwo do silnika głównego: 45 dni
  • woda pitna: 15 dni
• pojemności zbiorników:
  • paliwa: 230 ton
  • oleju smarowego: 6 ton
  • wody słodkiej: 316 ton
  • wody kotłowej: 8,9 ton

Dowódcy

Komendantami "Daru Młodzieży" byli (w kolejności alfabetycznej):

• kpt.ż.w. Zbigniew Burciu
• kpt.ż.w. Stanisław Hinz
• kpt.ż.w. Artur Król (obecny komendant)
• kpt.ż.w. Mirosław Łukawski
• kpt.ż.w. Mieczysław Madziar
• kpt.ż.w. Roman Marcinkowski
• kpt.ż.w. Marek Marzec
• kpt.ż.w. Tadeusz Olechnowicz
• kpt.ż.w. Mirosław Peszkowski
• kpt.ż.w. Andrzej Rzyski
• kpt.ż.w. Waldemar Szczuka
• kpt.ż.w. Marek Szymoński
• kpt.ż.w. Henryk Śniegocki
• kpt.ż.w. Leszek Wiktorowicz

Obecnie jednostką dowodzi kpt. ż.w. Artur Król

Zdjęcia

• s/v Dar Młodzieży
• 

  W gdyńskim porcie

• 

  Rejs do Francji

• 

  Na Zatoce Gdańskiej

• 

  Podczas finału regat Tall Ships' Races w Szczecinie w 2007 roku

Plany i modele

• Mały Modelarz nr. 7-8/1980
• Mały Modelarz nr. 7-8-9/2007
• GPM 1/2004 nr kat.969

Zobacz też

• Lwów
• Dar Pomorza

Linki zewnętrzne

• Załoga żaglowca Dar Młodzieży
• Dar Młodzieży na witrynie Akademii Morskiej
• Fotografie
• Żaglowce polskie