STS Dar Młodzieży
Z Wikipedii
| Dar Młodzieży | |
 |
|
| Bandera |  Polska |
| Znak wywoławczy | SQLZ |
| Port macierzysty | Gdynia |
| Data budowy | 1982 |
| Stocznia | Stocznia Gdańska |
| Armator | Akademia Morska, Gdynia |
| Materiał | stal |
| Typ | Żaglowiec szkolny |
| Typ ożaglowania | fregata |
| Powierzchnia ożaglowania | 3015 m² |
| Liczba żagli | 26 |
| Ilość masztów | 3 |
| Wysokość maks. masztów (H) | 49,5 m |
| Długość całkowita (L) | z bukszprytem 108,815 m |
| Szerokość (B) | 14 m |
| Zanurzenie (D) | 6,6 m |
| Pojemność | 2384,85 |
| Wyporność | 2946 T |
| Prędkość maks. | 16,5 w pod silnikiem 12 w |
| Napęd pomocniczy | Cegielski-Sulzer, Diesel typu 8 AL 20/24 |
| Moc napędu pomocniczego | 2 × 750 KM |
| Załoga | stała 40+4 praktykanci 120 + 30 |
 Galeria w Wikimedia Commons |
|
STS Dar Młodzieży – to trzymasztowy polski żaglowiec szkolny (fregata) typu B-95, następca Lwowa i Daru Pomorza.
Spis treści |
[edytuj] Historia i rejsy
Żaglowiec zbudowany został w Stoczni Gdańskiej im. Lenina w 1981 roku, częściowo za składki społeczne. Uroczyste podniesienie bandery odbyło się 4 lipca 1982 roku. Matką chrzestną została żona zasłużonego komendanta "Daru Pomorza" kpt. ż.w. Kazimierza Jurkiewicza - Helena Jurkiewicz. W 1983 r. wziął udział w zlocie żaglowców w Japonii, a rok później w kanadyjskim Tall Ships' Races. W latach 1987-1988 pod dowództwem kpt. ż.w. Leszka Wiktorowicza okrążył Ziemię drogą wokół przylądka Horn. W 1992 roku uświetnił 500 rocznicę odkrycia Ameryki rejsem do USA.
Łącznie do końca 2006 roku "Dar Młodzieży" odbył 125 podróży szkoleniowych, odwiedzając 357 portów Europy, Azji, Australii i obu Ameryk, przepłynął ponad 388 tysięcy mil morskich. Przeszkolił 12 024 studentów morskich uczelni z Gdyni i Szczecina oraz średnich szkół morskich.
Brał udział w regatach Tall Ships' Races: 1982, 1984, 1986, 1995-1996, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007, 2008, 2009
[edytuj] Dane techniczne
- typ: fregata
- kraj: Polska
- armator: Akademia Morska
- port macierzysty: Gdynia
- znak wywoławczy: SQLZ
- rok budowy: 1982
- budowniczy: Stocznia Gdańska (symbol budowy - B95/1)
- główny konstruktor: Zygmunt Choreń
- materiał konstrukcyjny: stal
- pojemność rejestrowa:
- wyporność: 2946 ton
- nośność przy zanurzeniu 6,6 m: 701 ton
- długość
- po pokładzie: 94,2 m
- z bukszprytem: 109,2 m
- szerokość: 14 m
- zanurzenie: 6,6 m
- wysokość
- maksymalna: 50,1 m
- do pokładu głównego: 7,81 m
- do pokładu górnego: 10,05 m
- masztów: 49,5 m; 49,5 m; 46,5 m
- powierzchnia żagli: 3015 m²
- liczba żagli: 26 w tym: 14 rejowych, 1 bezanżagiel, 11 żagli trójkątnych (wraz z lataczem)
- silnik pomocniczy: 2 × 750 KM (2 × 552 kW), Cegielski-Sulzer, Diesel typu 8 AL 20/24 napędzają przez przekładnię wspólną śrubę
- pędnik: pojedyncza śruba nastawna, ze specjalną nastawą do pływania pod żaglami
- ster strumieniowy (dziobowy)
- osiągi:
- załoga: 176 osób
- autonomiczność: 45 dni
- prowiant dla 165 osób: 15 tygodni
- paliwo do silnika głównego: 45 dni
- woda pitna: 15 dni
- pojemności zbiorników:
- paliwa: 230 ton
- oleju smarowego: 6 ton
- wody słodkiej: 316 ton
- wody kotłowej: 8,9 ton
[edytuj] Dowódcy
Komendantami "Daru Młodzieży" byli (w kolejności alfabetycznej):
- kpt.ż.w. Zbigniew Burciu
- kpt.ż.w. Stanisław Hinz
- kpt.ż.w. Artur Król
- kpt.ż.w. Mirosław Łukawski
- kpt.ż.w. Mieczysław Madziar
- kpt.ż.w. Roman Marcinkowski
- kpt.ż.w. Marek Marzec
- kpt.ż.w. Tadeusz Olechnowicz
- kpt.ż.w. Mirosław Peszkowski
- kpt.ż.w. Andrzej Rzyski
- kpt.ż.w. Waldemar Szczuka
- kpt.ż.w. Marek Szymoński
- kpt.ż.w. Henryk Śniegocki
- kpt.ż.w. Leszek Wiktorowicz
[edytuj] Zdjęcia
 W gdyńskim porcie |
 Rejs do Francji |
 Podczas finału regat Tall Ships' Races w Szczecinie w 2007 roku |
[edytuj] Plany i modele
- Mały Modelarz nr. 7-8/1980
- Mały Modelarz nr. 7-8-9/2007
[edytuj] Zobacz też
[edytuj] Linki zewnętrzne
|
|||||
