PZL M-20 Mewa
| PZL M20 "Mewa" | |
 Polski Piper PA34-200T Seneca II w locie |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Polska |
| Producent | PZL |
| Typ | samolot dyspozycyjny |
| Konstrukcja | półskorupowa, duralowa, podwozie chowane |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 16 września 1975 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 x PZL-Franklin 6A-350C lub 2 x Teledyne Continental TSIO/ LTSIO-360-KB |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 11,86 m |
| Długość | 8,72 m |
| Wysokość | 3,02 m |
| Powierzchnia nośna | 19,2 m² |
| Masa | |
| Własna | 1320 kg |
| Startowa | 2070 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 360 km/h |
| Prędkość przelotowa | 311 km/h |
| Prędkość minimalna | 112 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 7,6 m/s |
| Pułap | 7620 m |
| Zasięg | 1240 km |
| Rozbieg | 444 m |
| Dobieg | 655 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| LPR, Skytaxi, Politechnika Rzeszowska, Straż Graniczna | |
PZL M-20 Mewa jest samolotem dyspozycyjnym produkowanym w dawnym PZL-Mielec, zbudowanym na licencji amerykańskiego samolotu Piper Seneca II.
Spis treści |
[edytuj] Piper PA-34 „Seneca II”
Pierwsza wersja samolotu produkcji amerykańskiej firmy Piper Aircraft PA-34-200 Seneca I został oblatany w roku 1971. W 1975 wprowadzono do sprzedaży zmodyfikowaną wersję oznaczoną jako PA-34-200T Seneca II.
[edytuj] Powstanie "Mewy"
W roku 1977 PZL zawarły umowę na budowę samolotu, która zakładała, że zakłady wysyłały elementy samolotu do USA, a w zamian montowały samoloty z polskimi silnikami PZL-Franklin. Konstruktorem prowadzącym został mgr inż. Krzysztof Piwek.
Pierwszy egzemplarz samolotu zbudowany z części dostarczonych z USA pod koniec 1978 roku, natomiast pierwszy lot odbył się 25 lipca 1979 roku. Kolejne prototypy oblatano kolejno 22 września 1982 r., 10 października 1985 r.. w związku z problemami z seryjna produkcją silników PZL-Franklin opracowano wersję z silnikami TSIO/ LTSIO-360-KB, modyfikacja ta, będącej odpowiednikiem samolotu PA-34-220T Seneca III. Samolot z nowymi silnikami oblatano 13 października 1988 roku. W kolejnym prototypie zwiększono masę startową.
[edytuj] Produkcja i dystrybucja
Według różnych danych do 2002 roku, w dwóch seriach produkcyjnych wyprodukowano łącznie 20[1] lub 23[2] sztuki samolotu.
[edytuj] Ciekawostki
- W 1993 r. "Mewa" została nagrodzona godłem "Teraz Polska".
- Politechnika Rzeszowska dysponuje 3 egzemplarzami samolotów tego typu, ze względu na ukończone resursy żaden nie jest w tej chwili eksploatowany (stan na październik 2009). Ze względu na brak funduszy przywrócenie samolotów do eksploatacji zostało przesunięte na bliżej nieokreśloną przyszłość.
- Jedna „Mewa” pozostawała w dyspozycji 103 Pułku Lotnictwa Nadwiślańskich Jednostek Wojskowych MSW, rozformowanego w 2000 roku.
- Jeden samolot (SP-VSA) służy w Straży Granicznej.
- Samoloty używane przez LPR zostały wycofane z eksploatacji w związku z wykupieniem PZL Mielec przez Sikorsky Aircraft Corporation i w związku z tym z rezygnacją z ubiegania się o europejski certyfikat nadzoru (EASA), bez którego wszystkie samoloty miały nie mieć prawa wzbić się w powietrze po 28 marca 2007. Po zawarciu ugody udało się jednak przedłużyć certyfikat i samoloty "Mewa" mogą nadal latać.
- "Mewy" zostały zastąpione przez Piaggio P.180 Avanti II.
- Samolot SP-MXB stoi obecnie jako pomnik przy siedzibie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego na warszawskim Bemowie, przy wjeździe na Lotnisko Warszawa-Babice od strony Wawrzyszewa.
[edytuj] Zobacz też
Przypisy
|
|||||||||||||||||
