Saab 96

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Saab 96
Saab 96 De Luxe z 1962 roku
Saab 96 De Luxe z 1962 roku
Producent SAAB
Projektant Sixten Sason
Zaprezentowany Sztokholm 17 luty 1960
Okres produkcji 1960 - 1980 (Wyprodukowano 547.221 egzemplarzy)
Miejsce produkcji  Szwecja, Trollhättan
 Finlandia, Uusikaupunki (1969 - 1980)
 Belgia, Antwerpia
Poprzednik Saab 93
Następca Saab 99
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowy fastback
Silniki R3 0.8 TS 38 KM
V4 1.5 OHV 66 KM
V4 1.7 OHV (USA) 70 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4050 mm
Szerokość 1570 mm
Wysokość 1471 mm
Rozstaw osi 2488 mm
Masa własna 800 - 950 kg
Poj. zbiornika paliwa 38,6 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Saab 95
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Saab 96samochód osobowy produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1960 - 1980. Auto zostało po raz pierwszy zaprezentowane w Sztokholmie 17 lutego 1960 roku.

Tył Saaba 96 Monte Carlo 850T z 1965 roku
Saab 96 V4 z końca lat 60.
Saab 96 V4 z 1971 roku
Tył 96 V4 z 1971 roku
Wnętrze

Saab 96 nie był nową konstrukcją, lecz liczba i jakość zmian, jakie zaszły w stosunku do modelu Saab 93, czyniła z tego pojazdu nowy produkt. Początkowo planowany jako Saab 93c, stał się jednak odrębnym modelem. Zaprezentowano go 17 lutego 1960 roku w Sztokholmie.

Główne zmiany stylistyczne dotyczyły tylnej części nadwozia. Przednia cześć samochodu była niemal identyczna, jak w modelu Saab 93f, jednak tylna była już zupełnie inna. Boczne tylne szyby zmieniły kształt, stosunkowo mała tylna szyba zastąpiona została dużą panoramiczną. Tylne błotniki dostosowano do większych, bardziej widocznych tylnych lamp.

Napęd stanowił nadal dwusuwowy, trzycylindrowy silnik spalinowy, lecz o pojemności zwiększonej do 841 cm³ i mocy 38 KM. Nowością była też czterobiegowa ręczna skrzynia biegów.

Pod koniec 1964 roku zmieniono przednią część nadwozia poprzez wkomponowanie szerokiej atrapy chłodnicy, mającej szerokość maski silnika. W atrapę wkomponowano okrągłe reflektory. Tylna część nadwozia nie uległa zmianie. Produkcję modelu 96 z silnikiem dwusuwowym zakończono w 1967 roku.

Równolegle powstawały w niewielkich ilościach specjalne wersje Saaba 96:

  • Granturismo 750 (GT750) - oferowana w latach 1960 - 1961 odmiana sportowa z silnikiem 750 cm3 o mocy 48/50 KM i 57 KM (GT750 Super), wyposażona w sportowe wnętrze (deska rozdzielcza bazująca na desce z modelu Saab 93, kierownica, fotele, rajdowe urządzenie nawigacyjne Halda Speed Pilot), dwie poziome listwy ozdobne wzdłuż dolnej krawędzi błotników i drzwi, 4-biegową skrzynię biegów oraz w zależności od rynku w dodatkowe lampy halogenowe i uchylne tylne szyby boczne.
  • Sport / Granturismo 850 (GT850) - oferowana w latach 1962 - 1964 odmiana sportowa z wyposażonym w niezależne smarowanie trójgaźnikowym dwusuwowym silnikiem 850 cm3 o mocy 52 KM wyposażona w sportowe wnętrze (deska rozdzielcza - początkowo z modelu GT750, potem bazująca na desce Saaba 96, kierownica, fotele), dwie poziome listwy ozdobne wzdłuż dolnej krawędzi błotników i drzwi, 4-biegową skrzynię biegów, hamulce tarczowe z przodu oraz w dodatkowe lampy halogenowe i uchylne tylne szyby boczne.
  • Sport / Monte Carlo 850 - oferowana w latach 1965 - 1967 odmiana sportowa z wyposażonym w niezależne smarowanie dwusuwowym trójgaźnikowym silnikiem 850 cm3 o mocy 55 KM wyposażona w sportowe wnętrze (deska rozdzielcza, kierownica, fotele), dwie poziome listwy ozdobne wzdłuż dolnej krawędzi błotników i drzwi, 4-biegową skrzynię biegów, hamulce tarczowe z przodu oraz w dodatkowe lampy halogenowe i uchylne tylne szyby boczne.

Saab 96 V4[edytuj | edytuj kod]

Na rok modelowy 1967 przygotowano zupełnie nowy silnik, będący w rzeczywistości konstrukcją koncernu Ford Motor Company. Był to widlasty czterosuwowy, czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 1498 cm³ i mocy 65 KM. Oprócz Saaba napędzał on też Forda Taunusa 15M. W 1971 roku na rynku amerykańskim zastąpiono silnik 1,5 dm³ większą jednostką V4 o pojemności 1699 cm³ i mocy 70 KM, z Forda Taunusa 17M. W Europie nie był on dostępny w tym modelu.

W 1969 roku znowu zmieniono pas przedni, tym razem nieznacznie, zmieniając okrągłe reflektory na podłużne, owalne. Jednocześnie przeniesiono migacze przednie spod reflektorów na błotniki. W 1974 roku zmienił się styl przedniej atrapy, zachowując jednak poprzedni kształt. Był to jednocześnie ostatni rok, kiedy w Stanach Zjednoczonych oferowano Saaba 96.

Ostatnie zmiany nastąpiły w 1978 roku, kiedy to znów zmieniono przednie kierunkowskazy, upodabniając je do znanych z Saaba 99, oraz powiększono tylne lampy.

Saab 96 był najdłużej produkowanym modelem firmy Saab. Jego produkcję zakończono w 1980 roku, po wyprodukowaniu łącznie 547.221 sztuk. W firmie Valmet Automotive powstało w ciągu 11 lat 65.887 sztuk.

Równolegle powstawały w niewielkich ilościach specjalne wersje Saaba 96:

  • Monte Carlo V4 - oferowana w latach 1967 - 1968 kontynuacja wersji Monte Carlo 850 z czterosuwowym silnikiem V4 wyposażona w sportowe wnętrze (deska rozdzielcza, kierownica, fotele), dwie poziome listwy ozdobne wzdłuż dolnej krawędzi błotników i drzwi oraz dodatkowe lampy halogenowe i uchylne tylne szyby.
  • Silver Anniversary (1975) - wersja na 25-lecie produkcji samochodów Saab różniąca się od standardowych Saabów 96 z tego rocznika srebrnym metalicznym kolorem nadwozia, aluminiowymi felgami w kolorze srebrno-czarnym (tzw. "futbolówki"), czarne pasy z napisem Saab wzdłuż dolnej krawędzi drzwi i błotników, sportową kierownicę i ciemnobrązowe wnętrze.
  • Jublileum (1980) - pożegnalna seria 300 szt. na zakończenie produkcji Saaba 96 wyposażona w aluminiowe felgi Ronal, niebieski metaliczny lakier (aquamarine) i sportową kierownicę.

Ostatni wyprodukowany Saab 96 w wersji Jubileum znajduje się w Muzeum marki w Trollhattan, gdzie przejechał prowadzony przez Erika Carlssona.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

1966 Saab 96:'[1]

  • R3 0,7 l (841 cm³), dwusuw
  • Średnica cylindra x skok tłoka: 70 x 73 mm
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Stopień sprężania: 8,5:1
  • Moc maksymalna: 38 KM (28 kW) przy 4250 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 81 Nm przy 3000 obr/min
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: 14,7 s
  • Prędkość maksymalna: 127 km/h

1966 Saab 96 V4:[2]

  • V4 1,5 l (1498 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Średnica cylindra x skok tłoka: 90 x 58,86 mm
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Stopień sprężania: 9:1
  • Moc maksymalna: 66 KM (48,5 kW) przy 4600 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 115 Nm przy 2500 obr/min

Przypisy

  1. 1966 Saab 96 (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-05-2012].
  2. 1966 Saab 96 (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-05-2012].