Saab 9-5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Saab 9-5 - samochód osobowy klasy wyższej-średniej produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1997 - 2012. Od 1997 do 2010 roku wyprodukowano łącznie 483 593 egzemplarze pierwszej generacji pojazdu. Jest to flagowe auto marki, które zastąpiło model 9000. Auta nie należy mylić z modelem 95 produkowanym w latach 1959 - 1978.

Saab 9-5 I (YS3E)[edytuj | edytuj kod]

Saab 9-5 I YS3E
Saab 9-5 I SE przed liftingiem
Saab 9-5 I SE przed liftingiem
Producent Saab
Zaprezentowany 1997
Okres produkcji 1997 - 2005
kombi: 1998 - 2005
Miejsce produkcji  Szwecja, Trollhättan
Poprzednik Saab 9000
Następca Saab 9-5 I FL
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4 i 5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 1998 - 2001:
sedan: 4805 mm
kombi: 4808 mm
2001 - 2005:
sedan: 4825 mm
kombi: 4830 mm
Szerokość 1998 - 2001: 1793 mm
2001 - 2005: 1790 mm
Wysokość 1998 - 2005:
sedan: 1448 mm
1998 - 2001:
kombi: 1496 mm
2001 - 2005:
kombi: 1448 mm
Rozstaw osi 2703 mm
Masa własna 1510 - 1711 kg
Poj. zbiornika paliwa 75 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 500 - 944 l
kombi: 416 - 1490 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Vectra B
Opel Calibra
Konkurencja Alfa Romeo 166
Audi A6
BMW serii 5
Honda Legend
Lexus GS
Mercedes-Benz klasy E
Peugeot 607
Rover 75
Toyota Camry
Volvo S80
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Saab 9-5 I YS3E został po raz pierwszy zaprezentowany w 1997 roku jako następca flagowego modelu 9000.

Tył 9-5 I przed liftingiem
Tył 9-5 I SportCombi przed liftingiem
Saab 9-5 I SportCombi po liftingu
Tył Saab 9-5 I SportCombi po liftingu
Saab 9-5 I Aero po liftingu MY 2004
Wnętrze 9-5 I SE przed liftingiem

Konstrukcja pojazdu została opracowana na płycie podłogowej amerykańskiego koncernu General Motors o symbolu GM2900, która znana była z modelu Opel Vectra B[1], a wykorzystana także w modelach Saab 900 NG, Saab 9-3 I oraz Opel Vectra A i Opel Calibra. Samochód został zaprojektowany według skandynawskiej surowości i lodowatości, które przejawiają się w każdym akcencie pojazdu. Wnętrze pojazdu zostało podporządkowane wyłącznie kierowcy[2]. Auto otrzymało charakterystyczną, zwróconą ku kierowcy deskę rozdzielczą w której widać najwięcej odwołań do samolotów, które inspirowały projektantów pojazdu (marka posiada historię lotniczą - Saab (samolot), a także charakterystyczne miejsce ulokowania kluczyka do stacyjki, który umieszczono pomiędzy przednimi fotelami[3]. Kontrolka niezapiętych pasów bezpieczeństwa została umieszczona na podsufitce, a przyciskiem Night Panel umieszczonym pod wyświetlaczem komputera pokładowego (SID) wyłączyć można podświetlenie całej deski rozdzielczej oprócz prędkościomierza[4], który podzielony jest nie asymetrycznie, dzięki czemu wydaje się, że do 140 km/h pojazd przyśpiesza bardziej dynamicznie niż powyżej 140 km/h[2]. Jest to nawiązanie do myśliwców bojowych. Bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa pojazdu został udowodniony dzięki testom Euro NCAP z których zdjęcia crash testu Saaba 9-5 obiegły cały świat. Auto otrzymało wówczas 4 gwiazdki na 4 możliwe (w 1999 roku wprowadzono możliwych 5 gwiazdek)[5][6].

W 1998 roku zaprezentowano odmianę kombi, która została wyposażona w wycieraczkę tylnej szyby z dyszą wylotową spryskiwacza umożliwiającą efektywne rozpylanie płynu przy prędkości 200 km/h[5]. W 2001 roku auto przeszło delikatny face lifting. Wprowadzono m.in. nowy przedni zderzak zintegrowany z grillem, lampy przednie z plastikowymi kloszami (pojawiły się również w wersji ksenonowej), a także zmieniony tylny zderzak, klosze lamp oraz plastikową wkładkę wokół tablicy rejestracyjnej. Do standardowego wyposażenia przy okazji liftingu dodano system ESP. Wraz z liftingiem wprowadzono do gamy silników dwa nowe silniki wysokoprężne produkcji General Motors oraz Isuzu[7]. Pod koniec 2002 roku zaprezentowano model na rok 2003. Do standardowego wyposażenia pojazdu włączono m.in. klimatyzację automatyczną, elektrycznie sterowane szyby oraz lusterka boczne, system ABS, aktywne zagłówki chroniące przed urazami kręgosłupa szyjnego, autoalarm z immobilizerem oraz aluminiowe felgi i elektrycznie sterowane lusterka boczne z funkcją automatycznego składania, ułatwiającą parkowanie oraz funkcją samoczynnego ściemniania (także w lusterku wewnętrznym). Wprowadzono także system manualnego przełączania biegów Saab Sentronic przy pomocy przycisków w kole kierownicy, który jest wyposażenie standardowym wszystkich wersji samochodu z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów z wyjątkiem wersji z silnikiem wysokoprężnym 2.2 TiD[8].

W 2003 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano model na rok 2004. Auto otrzymało zmiany stylizacyjne najdroższych w gamie wersji 9-5 Aero (zderzaki, czarny matowy grill, inaczej wyprofilowano progi drzwi oraz zastosowano 17-calowe aluminiowe felgi), wprowadzono nowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2.3 l i mocy 220 KM do odmian Linear, Arc oraz Vector; a także zastosowano nowy wystrój wnętrza oraz dodano do wyposażenia funkcję przypominającą o zapięciu pasów bezpieczeństwa[9].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 T SE 1985 R4 150/5500 215 11,6 210
2.0 T 1985 R4 150/5500 240 9,8 215
2.0 T 16V 1985 R4 185/5500 263 8,3
automat: 9,5
230
automat: 225
2.3 i T 2290 R4 170/5500 280 8,7
automat: 9,9
225
automat: 220
2.3 i T SE 2290 R4 170/5500 280 9,9 220
2.3 T 2290 R4 185/5500 280 9,4 225
2.3 T 2290 R4 220/5500
2.3 T 2290 R4 230/5500 350 6,9
automat: 7,3
240
2.3 T 16V Aero 2290 R4 250/5300 350 6,9
automat: 8,2
250
2.3 T Performance 2290 R4 305 b.d. b.d.
automat: b.d.
b.d.
3.0 i V6 24V 2962 V6 200/5000 310 -
automat: 8,0
235
Silniki wysokoprężne:
2.2 TiD 2172 R4 SOHC 120/4300 280 11,0
automat: 13,0
200
automat: 195
3.0 TiD 2959 V6 176/4400 350 9,3 215

Od początku Saab 9-5 oferowany był tylko z jednostkami doładowanymi. Początkowa oferta, do 1999 roku, obejmowała trzy wersje: 2.0 T (1985 cm³) - 150 KM, 2.3 T (2290 cm³) - 170 KM i 3.0 T (2962 cm³) - 200 KM. Z czasem pojawiły się wersje silników diesla, najpierw V6 3.0 TiD o mocy 176 KM, potem R4 2.2 TiD generujący 120 KM. W 2000 roku pojawił się mocniejszy silnik od 2.3 T 170 KM - 2.3 T 230 KM. Jednostka benzynowa B308 - 3.0 T V6 była, zaprojektowaną przez Saaba, doładowaną wersją silnika wolnossącego firmy Opel, generującego 211 KM. Oferowana była tylko ze skrzynią automatyczną w latach 1999 - 2003. Silnik miał pierwszy na świecie asymetryczny system zasilania turbiny z jednej głowicy, dzięki czemu zlikwidowano turbodziurę. Dostępny był w wyższych wersjach wyposażenia. W 2004 roku 3.0 t zastąpiono mocniejszymi wersjami silnika 2.3 T o mocy 220 KM oraz w wersji AERO - 250 KM. Zmieniono także moc wersji 2.3 T ze 170 na 185 KM. W limitowanej serii pojawił się model SportCombi Performance z silnikiem 2.3 T o mocy 305 KM, stając się tym samym najmocniejszym samochodem przednionapędowym produkowanym seryjnie w ostatnich latach.

Wersje wyposażeniowe[10][edytuj | edytuj kod]

  • S
  • SE
  • Linear
  • Arc
  • Vector
  • Griffin
  • Aero
  • Troll E

W zależności od rocznika oraz wersji pojazdu, samochód wyposażony może być m.in. w system ABS, ESP, układ antypoślizgowy TCS, poduszki powietrzne (minimum 1 poduszka powietrzna oraz boczne poduszki przy przednich fotelach), napinacze pasów bezpieczeństwa, ISOFIX, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek z funkcją podgrzewania i składania, elektryczne sterowanie szyberdachu, elektryczne sterowanie fotela kierowcy w 6 płaszczyznach z funkcją pamięci, podgrzewane i wentylowane fotele, a także poduszki tylnej kanapy, klimatyzację, system nawigacji satelitarnej z oprogramowaniem z płyt DVD wyposażony w 7-calowy wyświetlacz zintegrowany w konsoli centralnej, skórzaną tapicerkę, układ spryskiwaczy reflektorów przednich, reflektory ksenonowe, czujniki cofania, tempomat, automatyczne reflektory oraz wycieraczki przedniej szyby, alarm antywłamaniowy z czujnikiem tłuczonego szkła oraz czujnikiem ruchu, wskaźnik ciśnienia doładowania, komputer podróżny SID, system audio dostępny w trzech wersjach: Popular, Premium i Prestige. Wersja Popular składa się z radia oraz odtwarzacza CD i 4 głośników, a wersje Premium i Prestige: radia, odtwarzacza CD i odtwarzacza kasetowego. Wersja Premium posiada 7 głośników, a wersja Prestige 9. Opcjonalnie wyposażyć można było system audio w zmieniarkę płyt CD oraz instalację telefonu komórkowego[11].

Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]

  • Celebrity - wersja limitowana przygotowana z okazji wzięcia udziału modelu 9-5 w filmie Woodego Allena pt. Celebrity zaprezentowana w styczniu 1999 roku[12].
  • Gary Fischer Edition (2000) - Wersja powstała w ramach współpracy marketingowej Saaba z producentem rowerów wysokiej klasy, firmą Gary Fischer z którą Saab sponsorował drużynę rowerową Gary Fisher Saab Mountain Bike Race Team. Wyposażenie tej wersji obejmuje specjalnie zaprojektowane 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich z oponami Michelin 225/4 R17, zestaw listew pod zderzakami i z boków nadwozia, bagażnik dachowy z uchwytami na rower i narty oraz rower Gary Fisher. Wyprodukowano 650 egzemplarzy Saaba 9-5 Gary Fisher Edition, jedynie w kolorach srebrnym i czarnym[13]
  • Série limitée - wersja limitowana powstała w liczbie 240 egzemplarzy bazujących na wersji sedan oraz kombi wyposażonych w wysokoprężny silnik V6 o pojemności 3 l przeznaczonych na rynek francuski zaprezentowana w czerwcu 2003 roku[14].
  • Nordic - wersja limitowana powstała w 2004 roku specjalnie na rynek belgijski[15].
  • Hirsch Performance - wersja tuningowana przez nadwornego tunera marki Saab - Hirsch
  • Performance - wersja limitowana powstała wyłącznie w nadwoziu kombi wyposażona w silnik 2.3 T o mocy 305 KM

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Saab 9-5 I FL[edytuj | edytuj kod]

Saab 9-5 I po face liftingu
Saab 9-5 I FL
Saab 9-5 I FL
Producent Saab
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2005
Okres produkcji 2005 - 2 lipca 2009[17]
Miejsce produkcji  Szwecja, Trollhättan
Poprzednik Saab 9-5 I
Następca Saab 9-5 II
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4 i 5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4836 mm
kombi: 4841 mm
Szerokość 2070 mm
Wysokość 1476 mm
kombi: 1503 mm
Rozstaw osi 2703 mm
Masa własna 1500 - 1760 kg
Poj. zbiornika paliwa 75 l
Wysokoprężne: 72 l
Biopower: 68 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika kombi: 416 - 1490 l
Ładowność 450 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Vectra C
Saab 9-3 II
BAIC C71
Konkurencja Audi A6
BMW serii 5
Citroen C6
Honda Legend
Lexus GS
Mercedes-Benz klasy E
Peugeot 607
Toyota Camry
Volvo S80
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Saab 9-5 I po face liftingu to tak naprawdę druga modernizacja pierwszej generacji modelu zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2005 roku.

Tył 9-5 I FL
Tył 9-5 Aero Wagon II FL
Wnętrze 9-5 II FL

W stosunku do wersji produkowanej w latach 1997 - 2005 zmianom uległ przede wszystkim pas przedni samochodu, który przypomina koncept 9-X z 2001 roku[18]. Zmieniono m.in. przednie reflektory, atrapę chłodnicy, zderzaki oraz tylne lampy. We wnętrzu pojazdu zmieniony został m.in. panel centralny deski rozdzielczej, kierownica oraz boczki drzwi, a także materiały z których zostało one wykonane[19][20].

W 2009 roku chiński Beijing Auto kupił od Saaba prawa do produkcji II generacji modelu 9-5 z 2005 roku. Produkcyjna wersja auta produkowana jest jako BAIC C71[21].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 Biopower 1985 R4 180/5500 8,5 225
2.0 T 1985 R4 150/5500 9,8
automat: 11,6
215
automat: 210
2.0 T Biopower Sentronic 1985 R4 175/5500 automat 9,6 automat: 220
2.3 Biopower 2290 R4 210/5500 7,9
automat: 9,1
235
automat: 230
2.3 T 2290 R4 185/5500 8,3
automat: 9,5
230
automat: 225
2.3 T 2290 R4 220/5500
2.3 TS 2290 R4 260/5500 6,9
automat: 8,2
250
2.3 Hirsch 2290 R4 296/5300 6,3 b.d.
Silniki wysokoprężny:
1.9 TiDS 1910 R4 150/4000 10,1 205

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Griffin
  • Aero
  • Vector
  • Arc
  • Linear

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb oraz elektryczne sterowanie lusterek, system ABS z EBD i ESP, komputer pokładowy SID, klimatyzację automatyczną, radioodtwarzacz CD/MP3, aktywne zagłówki chroniące przed urazami kręgosłupa szyjnego, dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, system ISOFIX, immobilizer, system Follow me Home. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w elektryczną regulację foteli z funkcją pamięci ustawień kierowcy, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, lusterko wsteczne z funkcją przeciwodblaskową, blokadę antywłamaniową z alarmem w którego w skład wchodzą m.in. czujnik tłuczonego szkła oraz czujnik przechyłu, a także w m.in. elektrycznie ogrzewane i wentylowane przednie fotele, elektrycznie ogrzewaną tylną kanapę, elektryczny ogrzewacz silnika oraz paliwa, wielofunkcyjną kierownicę, system audio ze zmieniarkę płyt CD oraz wejściem AUX (Premium 70 Sound System - 4 głośniki, Premium 150 Sound System - 7 głośników, Harman Kordon Sound System - 9 głośników) oraz możliwością instalacji telefonu komórkowego, popielniczki i zapalniczkę, tempomat, światła przeciwmgłowe, czujniki parkowania oraz automatyczny układ kontroli ciśnienia w oponach[22].


Saab 9-5 II (NG)[edytuj | edytuj kod]

Saab 9-5 II NG
Saab 9-5 II Vector
Saab 9-5 II Vector
Producent Saab
Projektant Simon Padian
Anders Gustafsson
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2009
kombi: Geneva Motor Show 2011
Okres produkcji 23 marca 2010 - 2012
Miejsce produkcji  Szwecja, Trollhättan
Poprzednik Saab 9-5 I FL
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 5008 mm
Szerokość 1868 mm
Wysokość 1466 mm
Rozstaw osi 2840 mm
Masa własna 1575 - 2025 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 513 l
kombi: 527 - 1600 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Insignia
Saab 9-3
Buick LaCrosse
Shenbao D-Series
Konkurencja Audi A6
BMW serii 5
Cadillac CTS
Honda Legend
Infiniti M
Jaguar XF
Lexus GS
Lincoln MKZ
Mercedes-Benz klasy E
Skoda Superb
Toyota Camry
Volvo S80
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Saab 9-5 II NG został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2009 roku[23].

Tył Saaba 9-5 II Vector
Tył Saaba 9-5 II SportCombi
Wnętrze 9-5 II SportCombi

Konstrukcyjnie auto zostało zbudowane na przedłużonej płycie podłogowej koncernu General Motors o nazwie Epsilon 2, na której powstał m.in. Opel Insignia. Zaprojektowano ją w ośrodku konstrukcyjnym Saaba w Trollhättan[24]. Samochód nie ma nic wspólnego z pierwszą generacją pojazdu. Wygląd nawiązuje do prototypowego modelu Aero-X. Charakteryzuje się masywną stylistyką, szczególnie w tylnej części pojazdu. Tył samochodu otrzymał charakterystyczne tylne reflektory wykorzystujące technologię LED połączone wspólnym, cienkim pasem dwóch neonów. Zegary pojazdu stylizowane są w tematyce lotniczej. Z przodu pojazdu zastosowano charakterystyczne duże reflektory w kształcie brył lodu wyposażone w światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED. Stacyjkę podobnie jak w poprzedniej generacji umieszczono pomiędzy przednimi fotelami przy dźwigni zmiany biegów[25].

W 2011 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano prototyp wersji kombi[26]. Produkcję pojazdu zakończono w 2012 roku z powodu bankructwa i upadłości marki Saab. Zderzenie to pokrzyżowało plany produkcji wersji SportCombi, której powstało 33 egzemplarze[27] z których udało się większość zarejestrować. Jeden egzemplarz auta umieszczono w muzeum Saaba. Model był jednym z najkrócej produkowanych samochodów w historii.

Wersja SportCombi nawiązuje stylistycznie m.in. poprzez linię szyb do poprzedniej generacji modelu. Nadwozie kombi otrzymało elektrycznie otwieraną klapę bagażnika z możliwością regulacji wysokości podnoszenia[28].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Silniki benzynowe:
1.6 Turbo 1598 R4 180/5500 230/2200 9,5 220 7,6
2.0 Turbo BioPower 1998 R4 220/5300 350/2500 7,9 240 8,4
2.8 V6 Turbo XWD 2792 V6 300/5500 400/2000 6,9 250 10,6
Silniki wysokoprężne:
2.0 TiD TurboDiesel 1956 R4 160/4000 350/1750 11,9 215 5,3
2.0 TTiD TurboDiesel 1956 R4 190/4000 400/1750 8,4 230 b.d.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Aero
  • Vector
  • Linear

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. wyświetlanie informacji na szybie (pilot HUD), adaptacyjne oświetlenie, adaptacyjny układ ESP, adaptacyjne podwozie Saab DriveSense z kontrolą tłumienia w czasie rzeczywistym, otwieranie i uruchamianie bez kluczyka, trzystrefową klimatyzację oraz dynamiczne wspomaganie parkowania[29]. W wersji kombi standardowe wyposażenie obejmuje m.in. elektrycznie otwieraną i zamykaną klapę bagażnika za pomocą przycisku na desce rozdzielczej, na kluczyku lub "maty dotykowej" znajdującej się nad tylną tablicą rejestracyjną z możliwością zaprogramowania wysokości otwierania.

Opcjonalnie auto wyposażyć można było m.in. w system audio firmy Harman Kardon, nawigację satelitarną firmy Panasonic oraz kluczyk typu "keyless entry", środkowy zagłówek i tylne boczne poduszki powietrzne razem z tylnymi napinaczami pasów, system DVD.


Przypisy

  1. Saab 9-5 - dla pasjonata marki. chceauto.pl, 2011-11. [dostęp 2014-09-16].
  2. 2,0 2,1 Łukasz Kochanek: Saab 9-5 - Skandynawski indywidualista. autocentrum.pl. [dostęp 2014-09-16].
  3. Kuba Brzeziński: Saab 9-5 I vs. Peugeot 607 - czas na chwileczkę zapomnienia. moto.onet.pl. [dostęp 2014-09-16].
  4. Bartosz Pokrzywiński: Z drugiej ręki - Saab 9-5 Aero. autokult.pl, 2011-01-05. [dostęp 2014-09-16].
  5. 5,0 5,1 Jacek Ambrozik: Używany Saab 9-5 (1997 - 2005). magazynauto.pl, 2012-11-02. [dostęp 2014-09-16].
  6. Szwed wart uwagi czyli Saab 9-5. benzynawzylach.blog.pl, 2014-09-03. [dostęp 2014-09-16].
  7. Artur Kuśmierzak: Saab 9-5 I - awarie i problemy. autokult.pl, 2011-05-07. [dostęp 2014-09-16].
  8. "9-5" 2003. motoryzacja.interia.pl, 2002-10-21. [dostęp 2014-09-16].
  9. Saab 9-5 u kosmetyczki. motoryzacja.interia.pl, 2003-09-04. [dostęp 2014-09-16].
  10. Prezentacje - Nowa rodzina Saabów 9-5. motoforum.pl. [dostęp 2014-09-16].
  11. Instrukcja Obsługi Saab 9-5 Model Roku 2002; Saab Automobile AB 2001
  12. Saab 9-5 "Celebrity". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  13. SAAB INTRODUCES 9-5 WAGON GARY FISHER EDITION. saabnet.com. [dostęp 2014-09-16].
  14. Saab 9-5 3.0 V6 TiD "Série limitée". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  15. Saab 9-5 "Nordic". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  16. Saab: Ciekawostki Saaba. speed-zone.pl, 2007-02-06. [dostęp 2014-12-16].
  17. K. Spychalski: Saab 9-5 - ostatni egzemplarz zjeżdża z taśmy po 12. latach produkcji. v10.pl, 2009-07-06. [dostęp 2014-09-16].
  18. Inna "twarz" 9-5. motoryzacja.interia.pl, 2005-08-29. [dostęp 2014-09-16].
  19. Filip Otto: Frankfurt 2005: Saab 9-5. autogaleria.pl, 2005-08-30.
  20. Robert Rybicki: Lifting Saaba 9-5. auto-swiat.pl, 2005-09-01. [dostęp 2013-09-26].
  21. Bartosz Pokrzywiński: BAW C60 & C71 czyli Sabbomutanty owinięte folią spożywczą. autokult.pl, 2010-04-23. [dostęp 2014-11-25].
  22. Instrukcja Obsługi samochodu SAAB 9-5 od 2006, Saab Automobile AB 2006
  23. Michał Grygier: Frankfurt 2009: Saab 9-5 – premiera. autokult.pl, 2009-09-17. [dostęp 2014-09-16].
  24. Roman Popkiewicz: Saab 9-5 – Mistrz statyki. auto-motor-i-sport.pl, 2010-12-14. [dostęp 2014-09-16].
  25. Sebastian Kościółek: Saab 9-5: Premium?. motogazeta.mojeauto.pl, 2011-07-27. [dostęp 2013-10-22].
  26. Arkadiusz Gabrysiak: Nowy Saab 9-5 SportKombi zadebiutuje w Genewie. autokult.pl, 2011-01-20. [dostęp 2014-09-16].
  27. Jerzy Gołębiewski: Ostatnie Saaby idą pod młotek. magazynauto.pl, 2012-11-30. [dostęp 2014-09-18].
  28. Tomasz Popławski: Saab 9-5 SportCombi zadebiutuje w Genewie. autogaleria.pl, 2011-01-20. [dostęp 2014-09-16].
  29. Saab 9-5 Sedan model 2010. autocentrum.pl, 2009-08-31. [dostęp 2014-09-16].