Saab 9-7X
 Saab 9-7X | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
New York Auto Show 2004 |
| Okres produkcji |
2005–2008 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4912 mm |
| Szerokość |
1918 mm |
| Wysokość |
1740 mm |
| Rozstaw osi |
2870 mm |
| Zbiornik paliwa |
83,3 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
1127–2268 l[2] |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
Buick Rainier |
| Konkurencja | |
Saab 9-7X – samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod szwedzką marką Saab w latach 2005–2008.
Pojazd przeznaczony na rynek północnoamerykański oraz kanadyjski można było kupić także m.in. w Grecji, Bułgarii, Chile, Holandii, Kuwejcie, Włoszech, Syrii, Estonii, Jordanii, Omanie, Katarze, Arabii Saudyjskiej, Libanie, na Węgrzech, Litwie oraz w Zjednoczonych Emiratach Arabskich[3].
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
Samochód po raz pierwszy został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2004 roku[4]. Jest to pierwszy w historii samochód typu SUV marki Saab[5]. Pojazd przeznaczony był wyłącznie na rynek amerykański i kanadyjski[6].
Konstrukcja pojazdu została opracowana na płycie podłogowej amerykańskiego koncernu General Motors o oznaczeniu GMT 360, która została wykorzystana do opracowania samochodów Buick Rainer, Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender oraz Oldsmobile Bravada[7].
Sylwetka pojazdu składa się z prostych i niezakłóconych linii, a bryła pojazdu pozbawiona została wystających zderzaków i gwałtownych załamań. Przedni pas z charakterystyczną atrapą chłodnicy o trzech wlotach i reflektorami został przeniesiony z modelu 9-3. Model wniósł wszystkie specyficzne cechy szwedzkiej marki do segmentu aut typu SUV m.in. trapezowate boczne okna, a we wnętrzu umieszczoną pomiędzy przednimi fotelami stacyjkę[3], charakterystyczne uchwytu kratek wentylacyjnych oraz uchwyt na napoje zamontowany w desce rozdzielczej, która jak w innych modelach Saaba zwrócona jest ku kierowcy[1].
Produkcja modelu 9-7X rozpoczęła się na początku 2005 roku. Do napędu auta wykorzystano amerykańskie silniki benzynowe R6 Vortec 4200 LL8 o pojemności skokowej 4157 cm3 i mocy 275 KM oferowany w wersji Linear oraz V8 Vortec 5300 LH6 o pojemności skokowej 5327 cm3 i mocy 300 KM występujący wersji Arc[6]. W 2007 roku do oferty dołączyły modele w wersji wyposażeniowej Aero do napędu których zastosowano silnik GM Small-Block LS2 o pojemności skokowej 5970 cm3 i mocy 390 KM z modelu Corvette[8].
Niezależnie od wersji napęd przekazywany jest na wszystkie koła pojazdu poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Hydra Matic 4L60-E wyposażoną w sterowany elektronicznie nadbieg. Przednie zawieszenie oparte zostało na dwóch wahaczach poprzecznych oraz sprężynach śrubowych. Z tyłu zastosowano pięć wahaczy, oś niedzieloną oraz miechy pneumatyczne[1].
Produkcja modelu Saab 9-7X została zakończona w grudniu 2008 roku i związana była z zamknięciem zakładu produkcyjnego w Moraine w stanie Ohio.
Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]
- Linear
- Arc
- Aero
Wyposażenie standardowe obejmowało m.in. napęd na cztery koła[9] wyposażony w tylny mechanizm różnicowy oraz sprzęgło o ograniczonym poślizgu, czterokanałowy układ ABS, dwustopniowe przednie poduszki powietrzne, boczne kurtyny powietrzne, system wykrywania obecności pasażera oraz wykrywania zagrożenia przewrócenia się pojazdu, napinacze przednich pasów bezpieczeństwa oraz system informowania o niezapięciu ich na przednich fotelach[1], skórzaną tapicerkę, system nawigacji satelitarnej Onstar, system audio firmy Bose wyposażony w 6 głośników oraz lekkie, 18-calowe obręcze wykonane z aluminium (w wersji Aero 20-calowe[3]).
Producent opon samochodowych Dunlop Tyres opracował specjalnie dla modelu 9-7X wyczynowe opony P255/55 R18[1].
Samochód nie został wyposażony w opcję Night Panel[3].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Moc maksymalna [KM]([kW]) przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Średnica cylindra x skok tłoka |
Stopień sprężania |
Prędkość maksymalna [km/h] |
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 4.2i Linear[6] | 4157 | R6 | 278 (205)/6000 | 372/3600 | 93 x 102 | 10,0:1 | 191 | 8,9 | |
| 4.2i Linear[6] | 4157 | R6 | 290/6950 | 375/4800 | b.d | b.d. | 191 | 8,9 | |
| 5.3i Arc[6] | 5237 | V8 | 305 (224)/5200 | 447/4000 | 96 x 92 | 9,9:1 | 191 | 7,8 | |
| 6.0 Aero | 5970 | V8 | 390/6000 | 542/4000 | b.d. | b.d. | b.d. | 6 | |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e Luksusowy terenowy Saab 9-7X. [w:] GM Poland [on-line]. motonews.pl, 2005-01-26. [dostęp 2014-09-18].
- ↑ Saab 9-7X. motoryzacja.interia.pl, 2005-01-25. [dostęp 2015-02-28].
- ↑ a b c d Katalog autokult.pl - Saab 9-7X. katalog.autokult.pl. [dostęp 2014-09-18].
- ↑ Rafał Warecki: Saab 9-7X - Strzał z ulicy. autokult.pl, 2010-08-13. [dostęp 2014-09-18].
- ↑ 9-7X, czyli nowy SUV. motoryzacja.interia.pl, 2004-04-08. [dostęp 2015-02-28].
- ↑ a b c d e Filip Otto: Tylko z nazwy szwedzki Saab 9-7X. autogaleria.pl, 2004-04-10. [dostęp 2014-09-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-01)].
- ↑ 9-7X: SUV marki Saab?. moto.wp.pl, 2004-04-27. [dostęp 2014-09-18].
- ↑ Nowy Saab z silnikiem V8 od Corvette!. MotoNews.pl, 2007-08-07. [dostęp 2014-09-18].
- ↑ Michał Kowalski: Szwedzki SUV chce podbić Amerykę. admoto.pl, 2005-04-26. [dostęp 2015-01-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-09-10)].