Saab 9-3

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Saab 9-3 - samochód osobowy klasy średniej produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1998 - 2011 oraz ponownie od 2 grudnia 2013 roku. Samochód zastąpił model 900 II NG.

Saab 9-3 I (YS3D)[edytuj | edytuj kod]

Saab 9-3 I YS3D
Saab 9-3 I Coupe
Saab 9-3 I Coupe
Inne nazwy Saab 9-3 Classic
Producent Saab
Projektant Einar Hareide
Zaprezentowany 1998
Okres produkcji 1998 - 8 maja 2002[1]
Miejsce produkcji  Szwecja, Trollhättan
 Finlandia, Uusikaupunki[1]
Poprzednik Saab 900 II NG
Następca Saab 9-3 II
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 2-drzwiowy kabriolet
3-drzwiowe coupé
5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 1998 - 2000: 4628 mm
2001 - 2002: 4630 mm
Viggen:
1999 - 2000: 4630 mm
2001 - 2002: 4640 mm
Szerokość 1712 mm
Wysokość cabrio: 1422 mm
hatchback: 1427 mm
Rozstaw osi 2605 mm
Masa własna od 1295 kg
Poj. zbiornika paliwa 64 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 494 - 1314 l
cabrio: 295 - 378 l
Ładowność 500 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Vectra
Saab 9-5
Konkurencja Alfa Romeo 156
Audi A4
BMW serii 3
Ford Mondeo
Honda Accord
Lexus IS
Mercedes-Benz klasy C
Peugeot 406
Renault Laguna
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Volvo S60
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Saab 9-3 I YS3D został po raz pierwszy zaprezentowany w 1998 roku. Auto jest tak naprawdę modelem 900 II generacji poddanym lekkiej modernizacji w 1998 roku zmieniając jednocześnie nazwę modelu z 900 na 9-3.

Tył Saaba 9-3 I Aero hatchback
Tył Saaba 9-3 I Coupé
Saab 9-3 I Anniversary Convertible
Tył Saaba 9-3 I Anniversary Convertible

Wielu fanów marki z oburzeniem patrzyło na przyszłość najmniejszego modelu, a także marki w tamtych latach. Podobnie jak z modelem 900 firma Saab korzystała z zaplecza technicznego amerykańskiego koncernu General Motors bazując w dużej mierze na modelu Opel Vectra, co zaowocowało wprowadzeniem pierwszego w historii marki silnika Diesla.

W 2002 roku samochód zastąpiono nowym modelem Saab 9-3 SportSedan lecz model YS3D produkowano jeszcze krótko jako Saab 9-3 Classic.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

W stosunku do modelu 900 zrezygnowano z usterkowego silnika Opla 2.5 V6, w którym często psuł się rozrząd, za to po raz pierwszy pojawił się w ofercie silnik Diesla R4 2.2 (2172 cm³) o mocy 116 KM, będący konstrukcją firmy Isuzu (przejęty od Opla Vectry).

W przeciwieństwie do silników wysokoprężnych wszystkie silniki benzynowe należały do rodziny Saab H. Silniki te były wyposażone w podwójny wałek rozrządu i 16 zaworów. B205R generował 102,5 KM z litra pojemności. B235R pochodzący z wersji Viggen generował 342 Nm. Filozofia 'EcoPower' marki Saab zapewnia wysoką moc i moment obrotowy, gdy jest to konieczne, przy jednoczesnym zapewnieniu niskiego zużycia paliwa a także niskiego poziomu emisji spalin.

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Stopień
kompresji
Doładowanie
[bara]
Silniki benzynowe:
B204i 2.0 1985 R4 130/5500 177/4300 10,1 -
B204E 2.0 Turbo 1985 R4 154/5500 219/3600 9,2 0,4
B204L 2.0 Turbo 1985 R4 185/5500 263/2100 9,2 0,73
B204R 2.0 Turbo 1985 R4 200/5500 280/2200 9,2 1
B205E 2.0 Turbo 1985 R4 150/5500 240/1800 9,2 0,4
B205L 2.0 Turbo 1985 R4 185/5500 280/1800 9,2 1
B205R 2.0 Turbo 1985 R4 205/5500 280/1800 9,2 1
B235R 2.3 Turbo 2290 R4 225 (230)/5500 342/1950 9,25 1,08
Silniki wysokoprężne:
2.2 TiD R4 116 260/1800 19,5 0,9
2.2 TiD R4 125 285/1750 18,5 0,9

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • SE
  • Aero

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. dwie poduszki powietrzne, napinacze pasów, aktywne zagłówki, ABS, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, zamek centralny, wspomaganie układu kierowniczego, wycieraczki i spryskiwacze reflektorów, blokadę skrzyni biegów, klimatyzację automatyczną.

Lista wyposażenia dodatkowego obejmuje m.in. elektrycznie sterowany szyberdach, alarm, halogeny, rozbudowany system audio (ze wzmacniaczem), zmieniarka CD, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie regulowane przednie fotele z funkcją pamięci ustawień fotela kierowcy, tempomat i Saab Car Computer[2].

Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]

  • Viggen - W 1999 roku pojawiła się limitowana wersja Viggen (szw. piorun, grzmot) z silnikiem R4 2.3 Turbo 230 KM. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało mu 6,4 s, a prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Od zwykłej wersji Saaba 9-3 różniła go turbosprężarka Mitsubishi TD04-HL15-5, dzięki której podniesiono ciśnienie do 1,4 bara, oprogramowanie komputera sterującego pracą silnika (ECU) oraz zmodyfikowane sprzęgło wraz z dociskiem i wytrzymalsze półosie. Dodatkowo Viggen otrzymał obniżone zawieszenie. W sumie wyprodukowano 4 600 egzemplarzy pojazdu. Produkcje zakończono w 2002 roku.
  • Deauville - Wersja limitowana bazująca na wersji cabrio w kolorze czarnym zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1999 roku. Auto oferowane było wyłącznie we Szwajcarii. Pojazd seryjnie stuningowany był przez Hirsch Performance. Wnętrze pojazdu wyróżniało się m.in. beżową skórzaną tapicerką, mahoniowymi wstawkami w boczkach drzwi oraz progach, podgrzewanymi siedzeniami oraz przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi[3].
  • Celebrity - wersja limitowana powstała specjalnie z okazji wzięcia udziału modelu 9-3 w filmie Woodego Allena pt. Celebrity w 1999 roku. Wersja ta dostępna była wyłącznie w wersji hatchback w kolorze czarnym[4].
  • Limited Edition - wersja limitowana bazująca na wersji hatchback zaprezentowana w kwietniu 2000 roku charakteryzująca się pięcioramiennymi alufelgami, światłami przeciwmgłowymi oraz body kitem[5].
  • Série limitée - wersja limitowana zaprezentowana w maju 2000 roku dostępna w wersji coupe i hatchback. Pojazd wyróżniał się m.in. automatyczną klimatyzacją, 15 lub 16-calowymi alufelgami oraz body kitem (przedni spojler, boczne progi, tylny spojler)[6].
  • Black Line - wersja limitowana powstała na bazie wersji cabrio w liczbie 100 egzemplarzy przeznaczonych na rynek belgijski zaprezentowana w kwietniu 2001 roku. Auto wyróżnia się m.in. kolorem czarnym, pięcioramiennymi 15" aluminiowymi felgami, spryskiwaczami reflektorów oraz elektrycznie sterowanymi i podgrzewanymi lusterkami bocznymi, systemem audio z czterema głośnikami i sterowaniem z kierownicy, skórzaną tapicerką, przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi, systemem ABS z EBD oraz alarmem[7].
  • Leica - wersja limitowana powstała na bazie wersji cabrio w liczbie 125 egzemplarzy przeznaczonych na rynek francuski zaprezentowana w maju 2001 roku dla uczczenia 15. rocznicy wprowadzenia do gamy modelowej Saaba wersji kabriolet. Samochód sprzedawany był wraz z aparatem Leica C11 APS[8].
  • Anniversaire - wersja limitowana zaprezentowana we wrześniu 2001 roku dla uczczenia 25. rocznicy produkcji silników Turbo. Wersja Anniversary wyróżnia się m.in. 16-calowymi pięcioramiennymi alufelgami oraz spojlerem i progami z wersji Aero[9].

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • W 1998 roku na bazie wersji SE zbudowano na bazie wersji coupe model z dachem typu targa. Auto zostało przebudowane specjalnie dla jednego z członków zarządu Saaba, Petera Wallenberga[10].

Saab 9-3 II (YS3F)[edytuj | edytuj kod]

Saab 9-3 II YS3F
Saab 9-3 SportSedan 2004 przed liftingiem
Saab 9-3 SportSedan 2004 przed liftingiem
Producent Saab
Projektant Michael Mauer
Einar Hareide
Anders Gustafsson
Zaprezentowany 2002
Okres produkcji 2002 - 2011
ponownie od 2 grudnia 2013[11]
Miejsce produkcji  Szwecja, Trollhättan
cabrio:  Austria, Graz
Poprzednik Saab 9-3 I
Następca brak
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 2-drzwiowy kabriolet
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5 i 6-biegowa automatyczna (5-biegowa automatyczna skrzynia biegów z funkcją zmiany biegów za pomocą łopatek w kole kierownicy[1])
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 2002 - 2007:
sedan: 4635 mm
cabrio: 4633 mm
2002 - 2009:
kombi: 4653 mm
2007 - 2012:
sedan, cabrio: 4646 mm
2009 - 2012:
kombi: 4671 mm
Szerokość 1762 mm
Wysokość 2002 - 2007:
sedan: 1443 mm
cabrio: 1433 mm
kombi: 1540 mm
2007 - 2012:
sedan: 1450 mm
cabrio: 1438 mm
kombi: 1540 mm
Rozstaw osi 2675 mm
Masa własna 1410 - 1690 kg
Poj. zbiornika paliwa 58 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 425 l
kombi: 419 - 1273 l
cabrio: 240 - 352 l
Ładowność 470 - 490 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Vectra C
Fiat Croma
Cadillac BLS
BAIC C60
Konkurencja Alfa Romeo 159
Audi A4
BMW serii 3
Citroën C5
Ford Mondeo
Honda Accord
Lexus IS
Mazda 6
Mercedes-Benz klasy C
Peugeot 408
Renault Laguna
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Volvo S60
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Saab 9-3 II YS3F został po raz pierwszy zaprezentowany w 2002 roku w Szwecji. Pojazd produkowany był w latach 2002 - 2011 oraz ponownie od 2 grudnia 2013 roku.

Saab 9-3 II Griffin po liftingu
Tył Saaba 9-3 II przed liftingiem
Tył Saaba 9-3 II po liftingu
Tył Saaba 9-3 II kombi po liftingu
Saab 9-3 II Convertible przed liftingiem
Tył Saaba 9-3 II Cobvertible Aero po face liftingu
Saab 9-3X
Saab 9-3 Aero MY14 produkowany od 2013 roku
Wnętrze 9-3 II po liftingu
Wnętrze 9-3X
Wnętrze 9-3 Aero produkowanego przez NEVS od grudnia 2013 roku jako auto z rocznika 2014

Konstrukcja pojazdu została opracowana na bazie płyty podłogowej amerykańskiego koncernu General Motors - Epsilon I[12] na której powstały m.in. Opel Vectra C, Fiat Croma oraz Cadillac BLS. Auto otrzymało klasyczną sylwetkę nadwozia, której charakterystycznym dla marki Saab elementem był trójdzielny wlot powietrza. Podobnie jak inne modele marki stacyjkę umieszczono pomiędzy przednimi fotelami[13].

Podczas prezentacji pojazdu Peter Augustsson, Prezes i Dyrektor Saab Automobile AB powiedział:

Ten samochód zapewnia kierowcy niespotykany poziom satysfakcji oraz standard osiągów. Unikalne połączenie dynamicznie zestrojonego podwozia z nowym, wyrafinowanym układem napędowym to w efekcie niezmierna przyjemność z jazdy. Jest to propozycja skierowana do młodych, zamożniejszych nabywców, którzy szukają radości w prowadzeniu samochodu, lecz jednocześnie pragną podkreślić swoją indywidualność poprzez wybór charakterystycznej i niebanalnej marki samochodu[1]

Auto wyposażone zostało w system Saab ReAxs umożliwiający samoistne skręcanie się tylnych kół[1], ESP, system elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD), system kontroli hamulców na zakrętach (CBC) oraz system kontroli trakcji (TCS)[1], program ustawień indywidualnych Profiler pozwalający konfigurować funkcję pokładowe stosownie do potrzeb lub bieżących warunków jazdy. Za pomocą wyświetlacza menu ustawić można m.in. parametry autoalarmu, wewnętrznego ogrzewania postojowego, podgrzewacza silnika, czujnika parkowania, zegara, czujnika deszczu wycieraczek, zmiany jednostek miar metrycznych na anglosaskie oraz oświetlania wskaźników i przyrządów (Night Panel)[1]. System dwustrefowej automatycznej klimatyzacji wyposażony został w wykrywacz zmian w natężeniu światła słonecznego na zewnątrz samochodu, dzięki czemu odpowiednio reguluje parametry przepływu powietrza. System nawigacji satelitarnej dostępny opcjonalnie został zaprojektowany przez Saaba. Cechuje się on specjalnym oprogramowaniem, które obejmuje m.in. funkcję instrukcji głosowych, zbiór indywidualnych lokalizacji punktów podróży oraz funkcję dynamicznej orientacji, pozwalającą m.in. omijać korki i większe przeszkody drogowe. Zintegrowany został także system Bluetooth, który umożliwia łączenie w sieć, na niewielkie odległości, różnych urządzeń elektronicznych, takich jak telefony, palmtopy, komputery i np. zestawy słuchawkowe. W ramach całego systemu dostępne są na przykład następujące funkcje: sterowanie głosem telefonu komórkowego ze zintegrowanym systemem głośnomówiącym, przeglądanie stron internetowych, odbieranie poczty elektronicznej oraz transmisja danych (przy użyciu palmtopów lub laptopów z kartą sieciową Bluetooth)[1].

W 2004 roku zaprezentowana została odmiana cabrio, a w 2005 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano odmianę SportCombi (kombi)[14]. Wersja kombi otrzymała charakterystyczny styl dla samochodów marki Saab połączony z pojazdem o sportowych cechach. Wersja kombi otrzymała białe klosze tylnych lamp w których umieszczone zostały diody LED[15]. Auto wyposażono w identyczne systemy jak model SportSedan oraz nowej generacji system ESP i ESP Plus, a także asystenta ruszania na wzniesieniu (HSA). Wraz z wprowadzeniem na rynek wersji kombi wzbogacono gamę jednostek napędowych o silnik V6 2.8 T (2792 cm³) o mocy 250 KM (280 KM - XWR)[16]. W tym samym roku zastąpiono wysokoprężny silnik 2.2 TiD konstrukcji Isuzu przez nowoczesną jednostkę 1.9 JTD konstrukcji Fiata, którą oznaczono modelem TiD. W 2006 roku całkowicie zmieniono deskę rozdzielczą pojazdu, a w połowie 2007 roku samochód przeszedł gruntowny face lifting, który stylistycznie nawiązał pojazd do koncepcyjnego modelu Aero-X z 2006 roku. Zmieniono m.in. przedni zderzak, atrapę chłodnicy oraz reflektory przednie i tylne lampy. Wraz z modernizacją pojazdu wzbogacono gamę jednostek napędowych o podwójnie doładowany silnik Diesla 1.9 TTiD o mocy 180 KM oraz dwa turbodoładowanie silniki BioPower zasilane benzyną, bioetanolem lub mieszanką obu paliw o pojemności 1.8 l i mocy 175 KM oraz 2.0 l i 200 KM[17], a także wprowadzono wersję z samodzielnie skonstruowanym elektronicznie rozdzielanym napędem XWD opartym na sprzęgle Haldex IV generacji[18].

W 2007 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano wersję Turbo X, która nawiązuje do tradycji modelu 900 Turbo. Auto wyprodukowano w liczbie 2 tysięcy egzemplarzy. W połowie 2008 roku z okazji 30-lecia Saaba 900 Turbo wprowadzono na rynek limitowaną edycje Black In Black, która obejmuje tylko 2000 egzemplarzy powstałych w nadwoziu sedan i kombi. Jedynym dostępnym kolorem nadwozia jest metaliczna czerń. Jako motor napędowy posłużył silnik 2.8 T o mocy 280 KM i momencie obrotowym 400 Nm. Auta te są wyposażono w napęd XWD (AWD) do wyboru z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. W marcu 2009 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano uterenowioną odmianę 9-3X, która różni się od podstawowego modelu m.in. dodatkowymi osłonami zderzaków oraz większym prześwitem. W tym samym roku chiński Beijing Auto kupił od Saaba prawa do produkcji II generacji modelu 9-3 z 2003 roku. Produkcyjna wersja auta produkowana jest jako BAIC C60[19].

W 2011 roku auto poddano delikatnemu liftingowi. Zmieniono m.in. światła przednie w które wkomponowano światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, grill, przedni zderzak, z tyłu pojazdu usunięto napis Saab, a wersję sedan standardowo wyposażono w spojler. Oprócz zmian wprowadzono dwa nowe wzory 17 i 18-calowych alufelg. Pod maskę pojazdu wprowadzono nowy benzynowy motor o pojemności 2 l w dwóch wariantach mocy: 163 KM oraz 220 KM. Silnik wyposażono w bezpośredni wtrysk, zmienne fazy rozrządu oraz doładowanie typu Twin Scroll[20].

Pod koniec 2011 roku zaprzestano produkcji pojazdu z powodu bankructwa marki.

Produkcja przez NEVS[21][edytuj | edytuj kod]

2 grudnia 2013 roku po wykupieniu Saaba przez nowego inwestora (NEVS) rozpoczęto ponowną produkcję modelu. Produkowane po przerwie od grudnia 2013 roku pojazdy oferowane są wyłącznie z GM-owskim turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2 l i mocy 220 KM, który w wersji ze skrzynią manualną pierwszą setkę osiąga w 6,9 s i maksymalnie rozpędza pojazd do 240 km/h. Początkowo produkowane są modele 9-3 Aero w wersji sedan, które bazują na zmodyfikowanej wersji Griffin z ostatnich roczników produkcji przez GM. Od produkowanego do 2011 roku modelu samochód różni się m.in. logo z którego zniknęła charakterystyczna głowa gryfa, a pozostał napis SAAB.

W pojeździe w porównaniu do ostatniego rocznika produkcji GM zmieniono m.in. fotele i zagłówki. Początkowo samochód sprzedawany jest na rynku szwedzkim, a zamówienia składać można za pośrednictwem internetu[22]. W związku z zamkniętymi sieciami dealerskimi marki pojazdy odebrać można wyłącznie z fabryki w Trollhattan. Obecnie fabrykę opuszcza około 10 pojazdów tygodniowo produkowanych w kolorach czarnym lub srebrnym. Nadwozia pojazdu dostarcza fiński koncern Ruukki. W przygotowaniu jest mocniejsza wersja Hirsch, która osiągnąć ma około 260 KM[23].

Standardowe wyposażenie nowego Saaba obejmuje m.in. skórzaną tapicerkę oraz kierownicę, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele i lusterka, 18-calowe alufelgi, dwustrefową klimatyzację, tempomat, czujniki parkowania oraz sześć poduszek powietrznych, a także matową stylizowaną na chrom blendę deski rozdzielczej[24].

W kwietniu 2014 roku rozpoczęto przygotowania do produkcji wersji napędzanej silnikiem elektrycznym, do której większość komponentów i baterii pochodzi z rynku chińskiego. Testy 200 egzemplarzy preserii odbywały się na terenie chińskiego Quingdao. Produkcja seryjna rozpocząć się ma jesienią[25]. Samochód z bateriami umieszczonymi w podłodze i załadowanymi do pełna posiada około 200 km zasięgu[26].

W maju 2014 roku ze względu na chińskiego inwestora firmę Qingbo, która zwleka z płatnościami wstrzymano produkcję modelu 9-3[27].

W sierpniu 2014 roku przedstawiono prototyp elektrycznego Saaba 9-3. Pojazd wyposażono w jednostkę elektryczną o mocy 136 KM, która od 0 do 100 km/h rozpędza samochód w 10 sekund oraz ogranicza jego prędkość maksymalną do 120 km/h, a akumulatory litowo-jonowe umieszczone pod podłogą bagażnika zapewniają zasięg około 200 km[28].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Turbosprężarka Lata
prodkcji
Silniki benzynowe:
1.8i 1796 R4 122/5800 167/3800 - 2004-2009
1.8t 1998 R4 150/5800 240/2000-3500 Niskociśnieniowa 2002-2012
1.8t BioPower 1998 R4 175/5500 265/2500-4000 Mid 2007-2012
2.0t 1998 R4 163/5500 320 b.d. 2011-2012
2.0t 1998 R4 175/5500 265/2500-4000 Mid 2002-2012
2.0t BioPower 1998 R4 200/5800 300/2500-4000 Wysokociśnieniowa 2007-2012
2.0T 1998 R4 209/5300 300/2500-4000 Wysokociśnieniowa 2002-2012
2.0T Hirsch[29] 1998 R4 240 350 2009-2012
2.0T 1998 R4 220 350 - 2011-2012
od 2013
2.8t V6 2792 V6 230/5500 320/1800-4500 Niskociśnieniowa 2005-2007
2.8t V6 2792 V6 250/5500 350/1800-4500 Wysokociśnieniowa 2005-2007
2.8t V6 2792 V6 256/5500 355/1800-4500 Wysokociśnieniowa 2007-2008
2.8t V6 2792 V6 280/5500 400/2150 Wysokociśnieniowa 2008-2010
Silniki wysokoprężne:
1.9 TiD 1910 R4 120/4000 280/2000-2750 Wysokociśnieniowa 2004-2010
1.9 TiD 1910 R4 130/4000 2010-2012
1.9 TiDS 1910 R4 150/4000 320/2000-2750 Wysokociśnieniowa 2004-2010
1.9 TiDS 1910 R4 160/4000 2010-2012
1.9 TTiD 1910 R4 179/4000 400/2000-2500
automat: 370/2000-2500
Dwie Wysokociśnieniowe 2007-2012
2.2 TiD 2171 R4 125/4000 280/1500 Wysokociśnieniowa 2002-2004

Wersje wyposażeniowe[1][edytuj | edytuj kod]

  • Linear - tapicerka z tkaniny i akcenty wykończenia w kolorze antracytowej szarości
  • Arc - felgi aluminiowe 16-cali, skórzana tapicerka z okładzinami z drewna topoli
  • Vector - felgi aluminiowe 17-cali, sportowa tapicerka skórzano-tekstylna z metalicznymi akcentami wykończenia wnętrza
  • Aero - model flagowy dostępny jedynie z silnikiem 2.0T o mocy 210 KM i posiadający obniżone, sportowe zawieszenie oraz sportowe elementy stylizacji nadwozia
  • Griffin - dotyczy wersji FL czyli, nowy przedni zderzak, reflektory adaptacyjne "bryła lodu", oznaczenie "Griffin" na przednich błotnikach, zmiany na desce rozdzielczej, nowe materiały wykończeniowe kabiny i tapicerki, nowy 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 163 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa, zmiennymi fazami rozrządu i turbosprężarka typu "twin-scroll", felgi aluminiowe 17"
  • Griffin Aero - dotyczy wersji FL czyli, nowy przedni zderzak, reflektory adaptacyjne "bryła lodu", oznaczenie "Griffin" na przednich błotnikach, zmiany na desce rozdzielczej, nowe materiały wykończeniowe kabiny i tapicerki, nowy 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 220 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa, zmiennymi fazami rozrządu i turbosprężarka typu "twin-scroll", felgi aluminiowe 18"

Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]

  • Salomon - wersja limitowana zaprezentowana w kwietniu 2004 roku powstała na bazie wersji sedan. Pojazd wyróżnia się m.in. klimatyzacją z filtrem przeciwpyłkowym, systemem audio z czterema głośnikami, a w wersjach z silnikiem wysokoprężnym systemem ESP, skórzaną tapicerką i kierownicą, 15-calowymi pięcioramiennymi alufelgami[30]
  • Jet Black - wersja limitowana powstała na bazie wersji cabrio w liczbie 100 egzemplarzy w marcu 2005 roku. Auto wyróżnia się m.in. 17-calowymi alufelgami[31]
  • 20 Years Edition - wersja limitowana powstała na bazie wersji cabrio w liczbie 300 egzemplarzy przeznaczonych na rynek amerykański oraz kanadyjski zaprezentowana w styczniu 2006 roku. Samochód wyróżnia m.in. niebieski, błękitny lakier metaliczny, 17-calowe 5-ramienne alufelgi, obniżone zawieszenie oraz tylni spojler[32].
  • Série spéciale de Suède - wersja limitowana powstała na bazie wersji sedan oraz kombi w 2006 roku. Auta charakteryzują się m.in. czarnym matowym kolorem, 17-calowymi pięcioramiennymi alufelgami oraz spojlerem z wersji Aero[33].
  • Ice Black - wersja limitowana powstała na bazie wersji cabrio w liczbie 100 egzemplarzy w marcu 2007 roku. Auto wyróżnia się m.in. czarnym, beżowym lub niebieskim pokryciem dachowym, 17-calowymi pięcioramiennymi alufelgami, reflektorami biksenonowymi ze spryskiwaczami oraz tylnym spojlerem, elektrycznie sterowanymi lusterkami oraz czujnikiem zmierzchu[34].
  • Edition Anniversaire - wersja limitowana powstała na bazie wersji sedan oraz kombi w styczniu 2007 roku. Auto wyróżniają m.in. reflektory biksenonowe[35].
  • Lynx - wersja limitowana powstała na bazie wersji cabrio w lutym 2008 roku. Wersja ta występowała w trzech kolorach nadwozia: czarnym, białym oraz żółtym oraz wyposażona była w czarny, beżowy lub niebieski dach, czujniki parkowania oraz elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka[36].
  • Turbo X - wersja limitowana powstała na bazie wersji sedan oraz kombi w liczbie 2000 egzemplarzy. Zaprezentowana została w maju 2008 roku. Auto wyróżnia się m.in. napędem 4x4, czarnym metalicznym lakierem, 19-calowymi alufelgami, podwójnymi tytanowymi końcówkami układu wydechowego, czujnikiem deszczu, reflektorami biksenonowymi, sportowym zawieszeniem, elektrycznie regulowanymi, podgrzewanymi oraz składanymi lusterkami bocznymi, wzmocnionym układem hamulcowym oraz czujnikami parkowania. We wnętrzu pojazdu znaleźć można m.in. skórzane fotele, klimatyzację dwustrefową, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją pamięci ustawień, elektryczne sterowanie szyb, system audio firmy Bose Corporation, system DVD z ekranem dotykowym, Bluetooth, tempomat, system monitorowania ciśnienia w oponach, system ABS, ASR i ESP[37].
  • Välkommen - wersja limitowana zaprezentowana w 2008 roku powstała na bazie wersji sedan oraz kombi[38].
  • Edition Spéciale - wersja limitowana bazująca na wersji cabrio zaprezentowana w 2008 roku[39].
  • Carbone & Vanille - wersja limitowana bazująca na wersji cabrio zaprezentowana w 2008 roku. Model stylizowany jest na wersje Aero oraz Turbo X[40].
  • White Edition - wersja limitowana bazująca na wersji cabrio powstała w liczbie 5 egzemplarzy zaprezentowana w 2010 roku[41].
  • Hirsch Performance[29] - wersja tuningowana przez nadwornego tunera marki Saab - Hirsch
  • Black In Black - wersja limitowana 2000 sztuk powstała na bazie wersji sedan i kombi po liftingu z okazji 30. lecia Saaba 900 Turbo
  • Independence Edition - wersja limitowana 366 sztuk powstała na bazie wersji cabrio po liftingu z okazji sprzedaży marki przez GM Spykerowi[42]. W związku z bankructwem wyprodukowano jedynie 38 sztuk[43]
  • Turbo Edition[44]
  • Special Edition Convertible[45]

Prototypy[edytuj | edytuj kod]

  • ePower - samochód wyposażono w 184 konny silnik elektryczny oraz 35,5 kWh baterię. Pozwala to na osiągnięcie pierwszych 100 km/h w 8,5 s, prędkość maksymalna wynosiła 150 km/h. Saab 9-3 ePower na w pełni naładowanej baterii cechuje się zasięgiem 200 km. Pojazd może być ładowany ze zwykłego gniazdka domowego, a czas ładowania wynosi od 3 do 6 godzin. Auto nie trafiło do produkcji seryjnej, lecz w 2010 roku wyprodukowano 70 egzemplarzy, które poddano wnikliwym testom[46]

Nagrody[edytuj | edytuj kod]

  • Saab 9-3 SportSedan uznany za prestiżowy samochód roku, Australia (2002)
  • Saab 9-3 SportSedan uznany za bardzo atrakcyjną ofertę rynkową, Szwecja (2002)
  • Saab 9-3 SportSedan Arc uznany za najlepszy nowy samochód w przedziale cenowym od 30 000 do 40 000 dolarów, USA (2002)
  • Najwyższa ocena dla Saaba 9-3 SportSedan za Aktywne Zagłówki Saaba (SAHR2), Towarzystwo Ubezpieczeniowe Folksam, Szwecja (2003)
  • Saab 9-3 SportSedan uznany za najlepszy samochód rodzinny, USA (2003)
  • Najwyższa ocena bezpieczeństwa foteli i zagłówków wg IIHS, USA oraz Thatcham, Wielka Brytania (2004)
  • Pierwszy samochód z tytułem „Podwójnego zwycięzcy” w testach zderzeniowych Instytut Bezpieczeństwa Drogowego, USA (2004)
  • Samochód roku dla kadry kierowniczej w klasie aut średniej wielkości, Wielka Brytania (2004)
  • Najlepszy mały samochód dla kadry kierowniczej, Wielka Brytania (2004)
  • Jeden z 10 najlepszych samochodów roku, Hongkong (2004)
  • Najlepszy europejski sedan klasy wyższej-średniej, Hongkong (2004)
  • Rekomendowany zakup, USA (2004)
  • Najwyższa ocena dla używanych trzyletnich Saabów 9-3, Szwecja (2004)
  • Złota nagroda „Najbardziej bezpieczny”, Instytut Bezpieczeństwa Drogowego, USA (2005)
  • Najwyższa ocena „Znacząco lepszy od średniej” dla Saaba 9-3 SportSedan za wynik o 31% lepszy od średniej w segmencie, Instytut Badania Strat Komunikacyjnych, USA (2005)
  • Saab 9-3 uznany za najbezpieczniejszy samochód w Szwecji, Towarzystwo Ubezpieczeniowe Folksam, Szwecja (2005)
  • Najwyższa ocena: „dobry” – dla Saaba 9-3 SportSedan i SportKombi za Aktywne Zagłówki Saaba (SAHR2), Centrum Badawcze Thatcham, Wielka Brytania (2005)
  • Najwyższa ocena w testach zderzeniowych (przednich, bocznych i tylnych) dla Saaba 9-3 SportSedan ze standardowymi systemami bezpieczeństwa, Instytut Bezpieczeństwa Drogowego, USA (2007)
  • Saab 9-3 SportKombi – Samochód roku 2006 dla ludzi aktywnych, USA (2006)
  • „Drugi najlepszy w swojej klasie” – dla Saaba 9-3 SportSedan (pierwszy Saab 9-5 Sedan) za wynik znacznie lepszy od średniej w segmencie, Instytut Badania Strat Komunikacyjnych, USA (2006)

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • W 2003 roku Saab 9-3 SportSedan 2.0T Vector kosztował blisko 168 500 zł[13]
  • Najbardziej ekstremalna wersja modelu SportSedan wyposażona została w 550-konny silnik. Per Eklund startował pojazdem w Mistrzostwach Świata w Rallycrossie. Dzięki napędowy na cztery koła auto przyśpiesza do 100 km/h w 2,2 sekundy[47]

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • W 2010 roku niemiecki koncern BMW podpisał z Saabem porozumienie, na mocy którego od 2012 roku niemiecki koncern miał dostarczać turbodoładowane, czterocylindrowe silniki o pojemności 1,6 litra do nowego Saaba 9-3[48]. Do współpracy nie doszło w wyniku bankructwa marki Saab.
  • W 2013 roku Saab 9-3 był pierwszym modelem, który firma zaczęła produkować po wcześniejszym bankructwie. Jego powrót zwiastowany wersją przedprodukcyjną, ma swój początek w fabryce w Trollhättan. Producent przeprowadził serię testów by sprawdzić, czy nowe elementy spełniają wszystkie wymagania, zaś samo auto jest gotowe do sprzedaży[49].

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 Michał Nejbauer: Saab 9-3 SportSedan - Koniec hatchbacków Saaba (pol.). motoforum.pl. [dostęp 2014-10-17].
  2. Jarosław Horodecki: Nie tylko dla lotników "Motor" 41/1998. magazynauto.pl, 1998-10-10. [dostęp 2014-09-18].
  3. Saab 9-3 cabrio "Deauville". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  4. Saab 9-3 "Celebrity". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  5. Saab 9-3 Cabrio " Limited Edition ". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  6. Saab 9-3 "Série limitée". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  7. Saab 9-3 cabriolet "Black Line". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  8. Saab 9-3 "Leica". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  9. Saab 9-3 "Anniversaire". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  10. Nietypowy bezdach na sprzedaż. saabklub.pl, 2014-07-06. [dostęp 2014-11-18].
  11. A. Ruciński: Saab wznawia produkcję. Pierwsze auta zjadą z taśm już w poniedziałek. v10.pl, 2013-11-30. [dostęp 2014-09-18].
  12. Wojciech Traczyk: Czy warto kupić: Saab 9-3 (2002-2012). motogazeta.mojeauto.pl, 2013-06-23. [dostęp 2014-09-18].
  13. 13,0 13,1 Michał Nejbauer: Sportowe zaacięcie - Saab 9-3 SportSedan 2.0t Vector. motoforum.pl. [dostęp 2014-10-17].
  14. Filip Otto: Saab 9-3 kombi: Bardziej sportowy niż pojemny. autogaleria.pl, 2005-02-15. [dostęp 2014-09-17].
  15. Norbert Szwarc: Długo oczekiwany. autocentrum.pl, 2005-03-08. [dostęp 2014-10-17].
  16. Saab 9-3. chceauto.pl. [dostęp 2014-09-18].
  17. Nowy Saab 9-3. moto.wp.pl, 2007-07-03. [dostęp 2014-09-18].
  18. Artur Kuśmierzak: Saab 9-3 II [awarie i problemy]. autokult.pl, 2012-01-14. [dostęp 2014-09-18].
  19. Robert Rybicki: Saab 9-3 w nowym wydaniu gotowy do produkcji. auto-swiat.pl, 2011-04-27. [dostęp 2014-11-25].
  20. Tomasz Popławski: Saab 9-3 facelifting i 9-3 Cabrio Independence Edition. autogaleria.pl, 2011-02-24. [dostęp 2014-09-18].
  21. Lesław Sagan: Saab odrodził się 2 grudnia 2013 r.. auto-swiat.pl, 2013-11-29. [dostęp 2014-09-18].
  22. Oto nowy Saab!. motogazeta.mojeauto.pl, 2013-12-02. [dostęp 2014-09-18].
  23. SaabsUnited testuje 9-3 od NEVS. saabklub.pl, 2014-03-16. [dostęp 2014-09-16].
  24. Sprzedaż 9-3 ruszyła – przez internet!. saabklub.pl, 2013-12-11. [dostęp 2014-09-18].
  25. Lesław Sagan: Nowy Saab 9-3 już na testach. auto-swiat.pl, 2014-04-11. [dostęp 2014-09-18].
  26. Saab 9-3 EV Pilot Production Report. autoblog.com, 2014-04-10. [dostęp 2014-09-18].
  27. A. Ruciński: Saab wstrzymał produkcję z powodu problemów finansowych. v10.pl, 2014-05-21. [dostęp 2014-09-18].
  28. msob: Prototypowy Saab 9-3 EV. magazynauto.pl, 2014-08-22. [dostęp 2014-09-18].
  29. 29,0 29,1 Tomasz Popławski: Hirsch Performance Saab 9-3 - Na sportowo. autogaleria.pl, 2009-01-07. [dostęp 2014-05-14].
  30. Saab 9-3 "Salomon". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  31. Saab 9-3 Cabrio " Jet Black ". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  32. Saab 9-3 Cabriolet " 20 Years Edition". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  33. Saab 9-3 "Série spéciale de Suède". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  34. Saab 9-3 cabriolet "Ice Black". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  35. Saab 9-3 "Edition Anniversaire". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  36. Saab 9-3 cabriolet "Lynx". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  37. Saab 9-3 Turbo "X". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  38. Saab 9-3 "Välkommen". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  39. Saab 9-3 cabriolet "Edition Spéciale". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  40. Saab 9-3 cabriolet "Carbone & Vanille". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  41. Saab 9-3 cabriolet "White Edition". aebergon.perso.neuf.fr. [dostęp 2014-11-12].
  42. Piotr Wielgus: Saab odsłania karty. autokult.pl, 2011-02-24. [dostęp 2014-09-18].
  43. Kochasz Saaba? Jedyna taka okazja!. chceauto.pl, 2012-12-04. [dostęp 2014-09-18].
  44. Tomasz Popławski: Saab 9-3 Turbo Edition - Mylne pojęcie. autogaleria.pl, 2009-05-05. [dostęp 2014-09-18].
  45. Tomasz Popławski: Saab 9-3 2.0T Special Edition Convertible - na urodziny. autogaleria.pl, 2008-11-21. [dostęp 2014-09-18].
  46. Arkadiusz Gabrysiak: Pierwszy Saab z gniazdkiem. autokult.pl, 2010-09-18. [dostęp 2014-09-18].
  47. Saab: Ciekawostki Saaba. speed-zone.pl, 2007-02-06. [dostęp 2014-12-16].
  48. Saabklub.pl: BMW i Saab podpisały porozumienie o dostawach silników (pol.). [dostęp 2014-09-18].
  49. Saab 9-2 model roku 2013 (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 2014-09-18].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]