Chełmska (zajezdnia autobusowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Zajezdnia „Chełmska”
Teren dawnej zajezdni w 2019
Teren dawnej zajezdni w 2019
Typ trolejbusowa, autobusowa
Państwo  Polska
Miejscowość Warszawa
Lokalizacja ul. Chełmska, Mokotów
Przewoźnik MZA
Data otwarcia 1959
Data zamknięcia 2006
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Zajezdnia „Chełmska”
Zajezdnia „Chełmska”
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Zajezdnia „Chełmska”
Zajezdnia „Chełmska”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Zajezdnia „Chełmska”
Zajezdnia „Chełmska”
52,199965°N 21,049037°E/52,199965 21,049037

Chełmska – nieistniejąca obecnie zajezdnia autobusowa w Warszawie.

Została zbudowana w latach 1959-60 jako jedyna w mieście zajezdnia trolejbusowa. Zastąpiła zajezdnię prowizoryczną przy ul. Łazienkowskiej. Stacjonowały tu trolejbusy Skoda Tr8 i Tr9. Przed zajezdnią znajdowała się pętla trolejbusowa Chełmska. Po pierwszej likwidacji trolejbusów w Warszawie została zajezdnią autobusową należącą do Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie. Działała w latach 1960–2006.

Opis[edytuj | edytuj kod]

W latach 70. była największym skupiskiem Jelczy-Berlietów PR100. W ostatnich czasach na terenie zajezdni stacjonowały Ikarusy 260 i 280, Jelcze M121M i 120M/120MM1, a także nowoczesne Solarisy Urbino 15/II i przegubowe MAN NG 313 - łącznie około 190 autobusów. W 1990 roku w zajezdni pojawił się jeden z pierwszych dziesięciu Ikarusów 280 z automatyczną skrzynią biegów, jakie dostała Warszawa.

Pod koniec swojej działalności zajezdnia "Chełmska" służyła jako cmentarzysko taboru kasowanego i odstawionego. Na przystankach komunikacji miejskiej, a także w tramwajach, autobusach i przy wejściach do metra pojawiły się, przygotowane przez miłośników komunikacji, nekrologi zajezdni "Chełmska", zawierające datę otwarcia i zamknięcia zakładu dla ruchu, wspomnienie, znak Ś.P. i krótkie hasło "Zajezdnia Chełmska - na zawsze odejdzie od nas".

W dniu 20 maja 2006 roku na terenie ZEA R-9 "Chełmska" odbył się, zorganizowany przez warszawski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej I Międzynarodowy Zlot Ogórków. Poza dziewięcioma Jelczami 043 MPK Poznań, SPPK Police, Meteora Jaworzno, Tomasza Skrzelinskiego z Piaseczna, Artura Lemańskiego z Bydgoszczy, KMKM Warszawa, dwoma Jelczami 272 Mex (MPK Kraków, KMKM Warszawa, dwiema Škodami RTO (lokalną z PKS Nowy Sącz i międzymiastową z Eberswalde oraz zbudowanym na bazie Mexa technicznym Jelczem PAT-4. W Zlocie wziął udział świeżo wyremontowany Jelcz-Berliet PR100MI, swoim wyglądem nawiązujący do eksploatowanych w Warszawie w latach 70. i 80. licencyjnych Jelczy-Berlietów PR100. Nie zabrakło też "ogórkowych" przyczep Jelcz P-01 i ich wersji eksportowej - Jelcz PO-1E. I Międzynarodowy Zlot Ogórków połączony był z III Warszawską Nocą Muzeów i V Ogólnopolskim Zlotem Stowarzyszeń Miłośników Komunikacji Miejskiej. W nocy 20/21 maja 2006 wszystkie biorące udział w Zlocie pojazdy wyruszyły do obsługi linii muzealnych.

Zajezdnia przy ul. Chełmskiej, podobnie do drugiej części zajezdni przy Inflanckiej, została wystawiona przez miasto w 2006 roku na sprzedaż. 16 listopada minął termin zgłoszeń do udziału w przetargu, w którym wzięło udział 12 firm. Miasto wydało także warunki zabudowy, pozwalające na postawienie budynków mieszkalnych - do 8 pięter od strony ulicy Czerniakowskiej oraz jednej 15-piętrowej wieży od strony skrzyżowania z ul. Wincentego Witosa. Razem może powstać ponad 100.000 m² mieszkań.

22 listopada 2006 roku odbyła się licytacja, która rozpoczęła się od kwoty 95 mln zł. Wygrał ją hiszpański deweloper Sando Inmobiliaria, przebijając ING Real Estate, licytując 371 mln 450 tys. zł - czyli około 7,2 tys. zł za m² gruntu. Była to rekordowa cena gruntu w Warszawie. Osiedle na niecałe tysiąc mieszkań zaprojektuje pracownia JEMS Architekci. Niestety recesja finansowa na rynkach europejskich spowodowała poważne problemy finansowe hiszpańskiego dewelopera i zatrzymała budowę osiedla. Obecnie teren po wyburzonej zajezdni jest wciąż niezabudowany.

W grudniu 2018 r. poinformowano, że Sando sfinalizowało sprzedaż terenu zajezdni. Nabywcą zostało Przedsiębiorstwo Budowlane Konstanty Strus[1]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]