Škoda 8Tr

Škoda 8Tr

Bratysławski trolejbus Škoda 8Tr (obecnie eksponat Muzeum Techniki w Brnie)
Dane ogólne
Producent	Závody Vladimíra Iljiče Lenina
Premiera	1955
Lata produkcji	1956–1961
Miejsce produkcji	Ostrov Pilzno
Dane techniczne
Typy nadwozia	Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI
Układ drzwi	2-2-2 lub 2-0-2
Liczba drzwi	2 lub 3
Moc silników	110–120 kW
Długość	10 700 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	3300 mm
Masa własna	10 000 kg
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	80
Liczba miejsc siedzących	18

Škoda 8Tr w Poznaniu, 1961 r.

Škoda 8Tr – typ czechosłowackiego trolejbusu. Był produkowany od połowy lat 50. do początku 60. lat XX wieku przez zakład Škoda (wówczas pod nazwą Závody Vladimíra Iljiče Lenina) w Pilźnie a później w Ostrovie (od roku 1960).

Konstrukcja

Trolejbus 8Tr konstrukcyjnie wywodzi się od swojego poprzednika – Škody 7Tr. Jedyną różnicą pomiędzy tymi wozami była moc silnika. Był to dwuosiowy pojazd z samonośną karoserią. Po prawej stronie umieszczono dwoje (tylko niektóre pojazdy na eksport) lub troje drzwi harmonijkowych.

Prototyp

Prototyp wozu 8Tr powstał w 1955 roku. Był testowany w Kairze. Następnie, między 1956 i 1957 uczestniczył w testach porównawczych z trolejbusami dwuosiowymi i trójosiowymi w Pradze. W 1957 roku został przeniesiony do Mariańskich Łaźni, gdzie służył w regularnej komunikacji (otrzymał numer taborowy 7). Używany był do 1975 roku, kiedy to został sprzedany do Pilzna. Następnie został zezłomowany.

Dostawy

W latach 1956–1961 wyprodukowano w 12 seriach łącznie 742 egzemplarze.

Państwo	Miasto	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe	Uwagi
Republika Czechosłowacka (1948–1960)	Bratysława	1957–1961	57	135–191
	Brno	1957–1960	11	32–42
	Cieplice	1957–1959	13	101–103, 110, 111, 113–115
	Czeskie Budziejowice	1957–1960	16	3, 14, 17, 34, 36, 37–47
	Děčín	1957–1960	7	1, 3, 4, 7, 20–22
	Hradec Králové	1957–1960	16	66–70, 72–82
	Igława	1957–1960	6	6, 16–20
	Mariańskie Łaźnie	1957–1960	4	6–9	7 – prototyp
	Opawa	1957–1960	5	13–17
	Ostrawa	1958–1961	21	27–47
	Pardubice	1957–1961	14	123–136
	Pilzno	1957–1959	28	162–190	nr 166 nie został przydzielony
	Praga	1960	35	470–504
	Preszów	1960–1961	12	1–12
	Zlín i Otrokovice	1957–1960	17	27–43
Chiny	Pekin	1957	72	3001-3072
	Szanghaj
ZSRR	Dniepropetrowsk
	Kijów	1960	22	110–131
	Ryga	1960–1961	25	200–224
	Symferopol – Ałuszta – Jałta		110
	Tbilisi		20
	Wilno	1960–1961	15	48–62
NRD	Drezno	1958	1	174
	Eberswalde	1958–1960	7	1, 3, 4, 9, 10–12
	Erfurt	1960	4	17–20
	Gera	1960	3	311–313
	Greiz	1958	2	9005, 9006
	Lipsk	1958–1960	9	141–49
	Magdeburg	1958–1960	6	1058–1063
	Poczdam	1958	7	11–17
	Weimar	1958–1960	7	11–17
	Zwickau	1959–1960	6	29–34
Polska	Gdynia	1957–1961	42
	Lublin	1954–1961	44	500–544
	Olsztyn
	Poznań	1955–1959	18
	Warszawa	1955–1958	21	91–111
	Wałbrzych	1959– ?	39
Łączna liczba:			742

Uwaga: Wykaz miast, do których dostarczono trolejbusy 8Tr, nie jest kompletny. Nie uwzględnia również miast, które otrzymały używane trolejbusy.

Zobacz też

• Škoda 7Tr
• Škoda 9Tr

Bibliografia

• Martin Harák: České trolejbusy: historie a současnost, typy, technika, provoz. Grada Publishing a.s., 2015, s. 50. ISBN 80-247-5948-9.