Szybka Kolej Miejska (przedsiębiorstwo)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ten artykuł dotyczy spółki. Zobacz też: Szybka Kolej Miejska w Warszawie (system linii kolejowych).
Szybka Kolej Miejska
Szybka Kolej Miejska
ilustracja
Forma prawna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Data założenia 5 maja 2004
Lokalizacja  Polska
Siedziba al. Jerozolimskie 125-127
02-017 Warszawa
Numer KRS 0000206762
Prezes Krystyna Pękała
Przewodniczący
rady nadzorczej
Iwona Anna Pietrzak
Akcjonariusze/
udziałowcy
Miasto Stołeczne Warszawa
Branża transport
Produkty aglomeracyjny kolejowy transport pasażerski
Kapitał zakładowy 72 500 000,00 zł
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Szybka Kolej Miejska
Szybka Kolej Miejska
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Szybka Kolej Miejska
Szybka Kolej Miejska
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Szybka Kolej Miejska
Szybka Kolej Miejska
Ziemia52°13′28,8″N 20°59′24,5″E/52,224667 20,990139
Strona internetowa

Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. w Warszawie, SKM Warszawa, SKMWA – przedsiębiorstwo zarządzane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, obsługujące część linii naziemnej warszawskiej szybkiej kolei miejskiej łączącej centrum miasta z jej przedmieściami i niektórymi satelickimi miejscowościami.

Warszawska Szybka Kolej Miejska świadczy usługi na już istniejących trasach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Dysponuje taborem kolejowym typu 14WE, 19WE, 27WE i 35WE.

Tabor[edytuj]

Na początku SKM Sp. z o.o. w Warszawie wypożyczyła od Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście sp. z o.o. EZT EN57-1107, który miał stanowić rezerwę. Po przybyciu zespołu 14WE-01 nakazano rozpoczęcie ruchu przy pomocy zaledwie dwóch pociągów. Awaria jednak wykluczyła 14WE-01 i ruch podjął EZT EN57-1107 w malowaniu trójmiejskim jedynie z naklejkami SKM w Warszawie. Zespół ten wielokrotnie wyjeżdżał na trasę także potem, gdy przychodziły kolejne 14WE. Po przejściu na linię S2 zaszła znów konieczność uzupełnienia dłuższej trasy pojazdami wypożyczonymi, tym razem oklejonymi folią w sposób przypominający malowanie SKM w Warszawie (w takim malowaniu można było spotkać te zespoły potem w Trójmieście). Pierwszym z nich był EN71 (EN71-046) także wypożyczony z trójmiejskiej Szybkiej Kolei Miejskiej. Był to pierwszy skład czterowagonowy na w służbie SKM w Warszawie Musiał on jednak powrócić już po kilku tygodniach na swoją trasę do Słupska. Do Warszawy przybyły wtedy EZT z trójmiejskiej SKM EN57-1718 oraz EN57-880, które powróciły na Wybrzeże po wyprodukowaniu kolejnych zespołów – 14WE-08 i 14WE-09, które jako pierwsze w Polsce były oznakowane numerami europejskimi i miały odpowiednio numery operacyjne eksploatującego – 107 i 108. EN57-880 i EN57-1718 ponownie w 2008 przybyły do SKM Warszawa.

W lutym 2008 w posiadaniu SKM znajdowało się osiem elektrycznych zespołów trakcyjnych typu 14WE[1], o numerach 14WE-02 (102) oraz 101, 103, 104, 105, 106, 107 i 108. EZT te zapoczątkowały polski rejestr oznaczeń europejskich dla pojazdów trakcyjnych – serię 212. Aby zapewnić dwuzespołowe składy w marcu 2008 wprowadzono wypożyczone jednostki EN57-960 i EN57-1455 PKP Przewozy Regionalne z Łukowa. W połowie 2009 roku jednostki wróciły do Łukowa.

W okresie od połowy grudnia 2008 do października 2011 w barwach SKM w Warszawie (identyfikator eksploatującego SKMWA) jeździły dwie jednostki EN57[1] z nietypowymi numerami 3001 i 3002 służącymi jedynie za tymczasowe identyfikatory pojazdu (numery operacyjne odpowiednio 201 i 203), wyprodukowane w 1964 i 1966 oraz zmodernizowane w 2008 w Mińsku Mazowieckim. Są to EZT serii 5B/6B, wyprodukowane swego czasu dla Jugosławii i sprowadzone przez ZNTK Mińsk Mazowiecki. Mają one wymienione czoła i zmodernizowane wnętrza. Pozostawiono w nich rozruch oporowy, a klimatyzację zastosowano jedynie w kabinach maszynisty. Jednostki zostały pomalowane w nowe barwy SKM w Warszawie (czerwone czoła, kremowe boki z czerwono-żółtym paskiem na dole, boki w pasie okiennym pomalowane na czarno w celu upodobnienia do jednostki 14WE). Aktualnie jeżdżą one w barwach Kolei Śląskich.

Na przełomie lat 2008 i 2009 wypadła obsługa poziomu 4 utrzymania zespołu 14WE-02, który jako ostatni znany był pod starym oznaczeniem. Powrócił on już przemalowany w barwy komunikacji miejskiej oraz nowymi oznaczeniami jako 102.

W 2010 do taboru SKM dołączyły składy wyprodukowane w nowosądeckim Newagu. Są to EZT 19WE w ilości 4 sztuk[1], otrzymały one numery operacyjne 301, 302, 303 i 304.

W sierpniu 2011 bydgoska PESA dostarczyła 2 z 13 zamówionych składów ELF (27WE). Do czasu uruchomienia linii na Okęcie składy obsługiwały linie S2 i S9. Po uruchomieniu linii S3 w wariantach S3C (przez Warszawę Centralną) i S3S (przez przystanki osobowe znajdujące się na warszawskiej linii średnicowej) zostały one skierowane do obsługi tych linii, tj. połączeń relacji Warszawa Lotnisko Chopina - Legionowo Piaski.

We wrześniu 2011 tabor powiększył się o dalsze zespoły 27WE (spółka otrzymała ich 8). Pozwoliło to na zwrot wypożyczonych EN57[2].

W listopadzie 2011 bydgoska PESA dostarczyła 11 z 13 zamówionych pociągów [3].

11 czerwca 2012 Newag dostarczył warszawskiemu przewoźnikowi pierwszą sztukę EZT serii 35WE, która w wyniku konkursu ogłoszonego 19 marca 2012 i rozwiązanego 24 kwietnia 2012 została nazwana Impuls. Dzień później został on skierowany do obsługi linii S9. Ostatnią, szóstą sztukę tej serii dostarczono 16 sierpnia 2012 i wszystkie te pojazdy przekazano do obsługi linii S1 i S9[4][5].

Pod koniec grudnia 2012 SKM Warszawa skorzystała z opcji rozszerzenia zamówienia 35WE o dodatkowe 3 sztuki[6].

Seria Zdjęcie Producent Liczba (układ) członów Liczba miejsc siedzących
(ogółem (5 os./m2))
Lata eksploatacji Liczba składów
14WE Halny 14WE Polska Newag 3 (r+s+r) 192 (447) 2005 - teraz 6

(Dawniej 8)

19WE 19WE 4 (s+d+d+s) 182 (702) 2010 - teraz 4
27WE ELF 27WE Polska PESA 6 (s+s+s+s+s+s) 274 (901) 2011 - teraz 13
35WE Impuls 35WE Polska Newag 6 (s+d+s+s+d+s) 218 (903) 2012 - teraz 9
Łączna liczba 32 z 34

Wykaz taboru[edytuj]

Tabor SKM Warszawa
Skład PESA ELF na nowo wybudowanej stacji SKM Warszawa Stadion
Elektryczny zespół trakcyjny 27WE "Elf" na linii kolejowej nr 7 obsługujący linię S1 Warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej
Pierwszy nowoczesny skład warszawskiej SKM typu 14WE na stacji Warszawa Wschodnia
Wnętrze składu SKM 19WE nawiązuje do układu znanego z metra. SKM ma uzupełniać funkcje metra w Warszawie
14WE i 19WE w nowym malowaniu SKM
Składy SKM W-wa (19WE)
Oznaczenie PKP Oznaczenie UIC Numer operacyjny Uwagi Źródła
14WE-01 94 51 2 120 000 ÷ 002 101 pojazd dzierżawiony oraz zakupiony przez Koleje Śląskie [7][8][9]
14WE-02 94 51 2 120 003 ÷ 005 102
14WE-03 94 51 2 120 006 ÷ 008 103 pojazd dzierżawiony oraz zakupiony przez Koleje Śląskie
14WE-04 94 51 2 120 009 ÷ 011 104
14WE-05 94 51 2 120 012 ÷ 014 105
14WE-06 94 51 2 120 015 ÷ 017 106
14WE-08 94 51 2 120 018 ÷ 020 107
14WE-09 94 51 2 120 021 ÷ 023 108
19WE-01 94 51 2 150 001 ÷ 004 301
19WE-02 94 51 2 150 005 ÷ 008 302
19WE-03 94 51 2 150 009 ÷ 012 303
19WE-04 94 51 2 150 013 ÷ 016 304
27WE-001 94 51 2 160 001 ÷ 006 401
27WE-002 94 51 2 160 007 ÷ 012 402
27WE-003 94 51 2 160 013 ÷ 018 403
27WE-004 94 51 2 160 019 ÷ 024 404
27WE-005 94 51 2 160 025 ÷ 030 405
27WE-006 94 51 2 160 031 ÷ 036 406
27WE-007 94 51 2 160 037 ÷ 042 407
27WE-008 94 51 2 160 043 ÷ 048 408
27WE-009 94 51 2 160 049 ÷ 054 409
27WE-010 94 51 2 160 055 ÷ 060 410
27WE-011 94 51 2 160 061 ÷ 066 411
27WE-012 94 51 2 160 067 ÷ 072 412
27WE-013 94 51 2 160 073 ÷ 078 413
35WE-001 94 51 2 160 079 ÷ 084 501
35WE-002 94 51 2 160 085 ÷ 090 502
35WE-003 94 51 2 160 091 ÷ 096 503
35WE-004 94 51 2 160 097 ÷ 102 504
35WE-005 94 51 2 160 103 ÷ 108 505
35WE-006 94 51 2 160 109 ÷ 114 506
35WE-008 94 51 2 160 121 ÷ 126 507
35WE-009 94 51 2 160 127 ÷ 132 508
35WE-010 94 51 2 160 133 ÷ 138 509

Prezesi SKM[edytuj]

Siedziba[edytuj]

Na samym początku działalności Spółki, SKM zajmowała pomieszczenia biurowe w budynku Metra Warszawskiego, przy ul. Wilczy Dół 5. Następnie siedziba zarządu została przeniesiona do budynku zlokalizowanego przy ul. Mińskiej 25, gdzie funkcjonowała do 2010 roku. Obecnie ma swoją siedzibę w budynku w al. Jerozolimskich 125-127, w którym mieściła się m.in. redakcja „Expressu Wieczornego”.

Przypisy

  1. a b c Krzysztof Rutkowski. 5-lecie Szybkiej Kolei Miejskiej. „Rynek Kolejowy”. 12/2010. s. 57. ISSN 1644-1958. 
  2. osa: Rewolucja w SKM: starych pociągów już nie zobaczysz. 2011-09-24. [dostęp 2011-10-15].
  3. Nowe pociągi, tramwaje, autobusy. Kiedy znikną Ikarusy?
  4. InfoRail: Warszawa: Czwarty 35WE już wozi pasażerów. 2012-08-06. [dostęp 2012-08-06].
  5. Warszawa: Wszystkie Impulsy już w SKM Warszawa. 2012-08-30. [dostęp 2012-08-30].
  6. Dodatkowe trzy 35WE dla SKM Warszawa (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-12-27. [dostęp 2012-12-27].
  7. SIWZ GOZ-351-1/12 (pol.).
  8. SIWZ GZP-351-7/10 (pol.).
  9. Baza danych pojazdów obsługujących linie ZTM (pol.). [dostęp 2013-08-23].
  10. Wspomnienie o Leszku Walczaku na oficjalnej stronie SKM
  11. Krystyna Pękała objęła stanowisko prezesa SKM Warszawa