Mercedes-Benz W201

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Mercedes-Benz W201
Mercedes-Benz W201 w Polsce
Mercedes-Benz W201 w Polsce
Producent Daimler-Benz
Projektant Bruno Sacco
Zaprezentowany 1982
Okres produkcji 1982–1993
Miejsce produkcji Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Sindelfingen
Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Brema
Następca Mercedes-Benz W202
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki Benzynowe:
1,8–3,2 l
Wysokoprężne:
2,0–2,5 l
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4420 mm[1]
Szerokość 1678 mm[1]
Wysokość 1383 mm[1]
Rozstaw osi 2665 mm[1]
Masa własna 1080–1340 kg[1]
Poj. zbiornika paliwa 55 l / 70 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 410 l
Dane dodatkowe
Pokrewne W201 Cosworth
Mercedes-Benz W124
Konkurencja Audi 80
BMW E30

Mercedes-Benz 190, potocznie „Baby-Benz” – model samochodu produkcji firmy Daimler-Benz, w nomenklaturze fabrycznej oznaczony jako W201, produkowany w latach 1982-1993.

Historia i opis modelu[edytuj kod]

Mercedes-Benz W201
Mercedes-Benz W201 – tył pojazdu
Mercedes-Benz W201 2.5 16v

Był to pierwszy Mercedes-Benz klasy średniej po długiej przerwie, kiedy to firma produkowała jedynie większe modele wyższych klas. W201 pojawił się na rynku 8 grudnia 1982 roku, produkcję zakończono w lutym 1993 roku w Sindelfingen, a we wrześniu 1993 roku w Bremie. Wyprodukowano 1 879 629 egzemplarzy[1].

Auto napędzane było silnikami diesla o pojemności od 2,0 do 2,5 litra (72-126 KM w tym Turbo) oraz silnikami benzynowymi o pojemności od 1,8 do 2,6 litra (90-160 KM). Powstały także sportowe odmiany znane pod nazwą Cosworth 2.3-16v (185 KM), Evolution 2.5-16v (195-204 KM) i Evolution II 2.5-16v (235 KM). Model ten został zastąpiony w 1993 r. przez klasę C.

Odmiennie niż w przypadku innych modeli, w których oznaczenie cyfrowe modelu oznaczało pojemność skokową silnika, tutaj „190” oznacza jedynie nazwę handlową typoszeregu W201. Według ogólnie przyjętych w firmie Daimler-Benz zasad, np. model dwulitrowy z silnikiem wysokoprężnym powinien zwać się Mercedes-Benz 200D, to oznaczenie nosiły jednak Mercedesy W123 i W124 z silnikiem o takiej pojemności.

Wraz z premierą "190" w Stuttgarcie narodziło się całkiem nowe pokolenie niewielkich limuzyn, konkurujących z przebojowym BMW serii 3. Z jednej strony Mercedes zaczął walczyć o młodszych klientów, z drugiej - wprowadził oszczędniejsze silniki i konstrukcję zawieszenia, które znalazły później zastosowanie w większych modelach (m.in. W124).

Prace nad nowym typoszeregiem - ukrytym pod pseudonimem "Ushido" - ruszyły w 1976 roku i w ciągu 6 lat pochłonęły około 2 mld marek. Na potrzeby "190" powstała nowa fabryka w Bremen, rozbudowano także zakład produkcji jednostek napędowych w Sindelfingen. Poza kilkudziesięcioma wykonanymi ręcznie prototypami niemieccy inżynierowie skonstruowali aż 70 (!) wersji nowego, wielowahaczowego zawieszenia tylnego, w którym każde koło prowadzone było za pośrednictwem pięciu osobnych drążków. Ostateczna decyzja o produkcji samochodu zapadła w czerwcu 1978 r.

Zaprojektowane przez Bruno Sacco nadwozie W201 wykorzystywało doświadczenia zdobyte w trakcie projektowania klasy S (W126) z 1979 roku. Wygładzone linie, zderzaki z tworzywa i dodatkowe osłony pozwoliły na osiągnięcie niewielkiego współczynnika oporu powietrza 0,33.

"190" była o 30,5 cm krótsza, o 10,8 cm węższa i o 5,5 cm niższa od ówczesnego W123 (dł./szer./wys.: 444,8/167,9/138,9 cm). Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości pozwoliło osiągnąć masę auta na poziomie 1,2 t. Dla porównania, "200" ważyła co najmniej 1360 kg[2].

Mercedesy 190 oprócz rodzimych tunerów były także modyfikowane przez pochodzącą z Wielkiej Brytanii firmę 190E Cosworth. Zmodyfikowane silniki bazowały na popularnym mercedesowskim motorze 2.3 E. Cosworth'y wytwarzane były w dwóch wersjach silnikowych: 2.3 16v (185 KM) i 2,5 16v (195-235 KM). Auto odznaczało się również delikatnym tuningiem optycznym. Mercedes-Benz 190 Cosworth jest bardzo rzadko spotykany, zwłaszcza na polskich drogach. Najwięcej egzemplarzy tego modelu jeździ po Wielkiej Brytanii.

Kierowca wyścigowy wszech czasów Ayrton Senna po raz pierwszy zwrócił na siebie uwagę podczas wyścigu pokazowego zorganizowanego z okazji otwarcia Nurburgringu w 1984 roku. Dwudziestu zawodników, w tym takie gwiazdy jak Niki Lauda czy Keke Rosberg jechało takimi samymi Mercedesami 190E 2.3 16 z serii wyścigów turystycznych. Wyścig wygrał Senna[3].

We wrześniu 1983 roku na torze wyścigowym Nardo we Włoszech Mercedesy 190 E 2.3-16 ustanowiły trzy światowe rekordy szybkości przejazdu: na dystansie 25 tys. km, 25 tys. mil oraz 50 tys. km. Najdłuższą próbę ciągłej jazdy (postoje wyłącznie na tankowanie i krótki pit stop) pokonano w czasie 201 godzin 39 minut i 43 sekund (8 dób i 15 godzin)[4].'

Dane techniczne[edytuj kod]

Silniki benzynowe
Model Lata produkcji Oznaczenie silnika Budowa silnika Pojemność skokowa Układ zasilania Średnica × skok tłoka Stopień sprężania Moc maksymalna Maks. moment obrotowy Przyspieszenie
0-100 km/h
Prędkość maks.
190[5] 1982-1984 M102.921 R4 8v SOHC 1997 cm³ gaźnik Stromberg 89,00 mm × 80,25 mm 9,0:1 90 KM (66 kW) przy 5000 obr/min 165 N•m przy 2500 obr/min 13,4 s 175 km/h
190 (ECE)[5] 1984-1988 M102.924 1997 cm³ 89,00 mm × 80,25 mm 9,1:1 105 KM (77 kW) przy 5200 orb/min 170 N•m przy 2500 obr/min b/d b/d
190 (RÜF)[5] 1986-1989 M102.924 1997 cm³ gaźnik Pierburg 89,00 mm × 80,25 mm 9,1:1 105 KM (77 kW) przy 5200 orb/min 165 N•m przy 2500 obr/min b/d b/d
190 (KAT)[5] 1986-1989 M102.924 1997 cm³ 89,00 mm × 80,25 mm 9,1:1 102 KM (75 kW) przy 5500 orb/min 160 N•m przy 3000 obr/min b/d b/d
190 (KAT)[5] 1989-1991 M102.924 1996 cm³ 89,00 mm × 80,20 mm 9,1:1 105 KM (77 kW) przy 5700 orb/min 158 N•m przy 3000 obr/min b/d b/d
190E[6] 1982-1990 M102.962 1997 cm³ wtrysk Bosch KE-Jetronic 89,00 mm × 80,25 mm 9,1:1 122 KM (90 kW) przy 5100 obr/min 178 N•m przy 3500 obr/min 10,7 s 195 km/h
190E (KAT)[6] 1982-1990 M102.962 1997 cm³ 89,00 mm × 80,25 mm 9,1:1 118 KM (87 kW) przy 5100 obr/min 172 N•m przy 3500 obr/min b/d b/d
190E 1.8 (KAT)[6] 1990-1993 M102.910 1797 cm³ 89,00 mm × 72,20 mm 9,0:1 109 KM (80 kW) przy 5500 obr/min 150 N•m przy 3700 obr/min 12,7 s 185 km/h
190E 2.0 (KAT)[6] 1991-1993 M102.962 1996 cm³ 89,00 mm × 80,20 mm 9,1:1 122 KM (90 kW) przy 5300 obr/min 175 N•m przy 3500 obr/min b/d b/d
190E 2.3[6] 1986-1990 M102.985 2299 cm³ 95,50 mm × 80,25 mm 9,0:1 136 KM (100 kW) przy 5100 obr/min 205 N•m przy 3500 obr/min b/d b/d
190E 2.3 (KAT)[6] 1986-1990 M102.985 2299 cm³ 95,50 mm × 80,25 mm 9,0:1 132 KM (97 kW) przy 5100 obr/min 198 N•m przy 3500 obr/min b/d b/d
190E 2.3 (KAT)[6] 1991-1993 M102.985 2298 cm³ 95,50 mm × 80,20 mm 9,0:1 136 KM (100 kW) przy 5100 obr/min 200 N•m przy 3500 obr/min b/d b/d
190E 2.3-16 (ECE)[7] 1984-1988 M102.983 R4 16v DOHC 2299 cm³ 95,50 mm × 80,25 mm 10,5:1 185 KM (136 kW) przy 6200 obr/min 235 N•m przy 4500 obr/min 7,8 s 232 km/h
(225 km/h)[8]
190E 2.3-16 (RÜF)[7] 1985-1988 M102.983 2299 cm³ 95,50 mm × 80,25 mm 9,7:1 177 KM (130 kW) przy 5800 obr/min 230 N•m przy 4750 obr/min b/d b/d
190E 2.3-16 (KAT)[7] 1985-1988 M102.983 2299 cm³ 95,50 mm × 80,25 mm 9,7:1 170 KM (125 kW) przy 5800 obr/min 220 N•m przy 4750 obr/min b/d b/d
190E 2.5-16[7] 1988-1993 M102.990 2498 cm³ 95,50 mm × 87,20 mm 9,7:1 204 KM (150 kW) przy 6750 obr/min 240 N•m przy 5000-5500 obr/min b/d b/d
190E 2.5-16 (KAT)[7] 1988-1993 M102.990 2498 cm³ 95,50 mm × 87,20 mm 9,7:1 195 KM (143 kW) przy 6750 obr/min 235 N•m przy 5000-5500 obr/min 7,5 s 235 km/h
(220 km/h)[8]
190E 2.5-16 Evolution (KAT)[7] 1989 M102.991 2463 cm³ 97,30 mm × 82,80 mm 9,7:1 195 KM (143 kW) przy 6750 obr/min 235 N•m przy 5000-5500 obr/min b/d b/d
190E 2.5-16 Evolution II (KAT)[7] 1990 M102.992 2463 cm³ 97,30 mm × 82,80 mm 9,7:1 235 KM (173 kW) przy 7200 obr/min 245 N•m przy 5000-6000 obr/min 7,1 s 250 km/h
190E 2.6[9] 1985-1988 M103.942 R6 12v SOHC 2599 cm³ 82,90 mm × 80,25 mm 9,2:1 166 KM (122 kW) przy 5800 obr/min 228 N•m przy 4600 obr/min 7,8 s 212 km/h
190E 2.6 (KAT)[9] 1986-1993 M103.942 2599 cm³ 82,90 mm × 80,25 mm 9,2:1 160 KM (118 kW) przy 5800 obr/min 220 N•m przy 4600 obr/min b/d b/d
190E 3.2 AMG (KAT)[9][10] 1992-1993 M103.983 3206 cm³ 90,00 mm × 84,00 mm 9,2:1 234 KM (172 kW) przy 5750 obr/min 305 N•m przy 4500 obr/min 6,7 s
(7,6 s)[8]
244 km/h
(240 km/h)[8]
Silniki wysokoprężne
Model Lata produkcji Oznaczenie silnika Budowa silnika Pojemność skokowa Układ zasilania Średnica × skok tłoka Stopień sprężania Moc maksymalna Maks. moment obrotowy Przyspieszenie
0-100 km/h
Prędkość maks.
190D[11] 1983-1989 OM601.911 R4 8v SOHC 1997 cm³ pompa wtryskowa Bosch 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 72 KM (53 kW) przy 4600 obr/min 122 N•m przy 2800 obr/min 15,9 s 160 km/h
190D[11] 1989-1993 OM601.911 1997 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 75 KM (55 kW) przy 4600 obr/min 126 N•m przy 2700-3550 obr/min b/d 160 km/h
190D 2.2[11][12] 1983-1985 OM601.921 2197 cm³ 87,00 mm × 82,40 mm 22,0:1 72 KM (53 kW) przy 4600 obr/min 130 N•m przy 2800 obr/min b/d b/d
190D 2.5[13] 1985-1989 OM602.911 R5 10v SOHC 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 90 KM (66 kW) przy 4600 obr/min 154 N•m przy 2800 obr/min 15,1 s 174 km/h
190D 2.5[13] 1989-1993 OM602.911 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 94 KM (69 kW) przy 4600 obr/min 158 N•m przy 2600-3100 obr/min b/d b/d
190D 2.5 (KAT)[13] 1989-1993 OM602.911 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 90 KM (66 kW) przy 4600 obr/min 158 N•m przy 2600-3100 obr/min b/d b/d
190D 2.5 (SAE)[13][12] 1985-1989 OM602.911 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 90 KM (66 kW) przy 4600 obr/min 165 N•m przy 2800 obr/min b/d b/d
190D 2.5 (SAE)[13][12] 1989-1993 OM602.911 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 94 KM (69 kW) przy 4600 obr/min 165 N•m przy 2800 obr/min b/d b/d
190D 2.5 Turbo[13] 1987-1988 OM602.961 R5 10v SOHC turbo 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 122 KM (90 kW) przy 4600 obr/min 225 N•m przy 2400 obr/min b/d b/d
190D 2.5 Turbo[13] 1988-1993 OM602.961 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 126 KM (93 kW) przy 4600 obr/min 231 N•m przy 2400 obr/min 11,5 s 192 km/h
190D 2.5 Turbo (SAE)[13][12] 1986-1993 OM602.961 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 125 KM (92 kW) przy 4600 obr/min 228 N•m przy 2400 obr/min b/d b/d

Przypisy

Bibliografia[edytuj kod]