Mercedes-Benz 190

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Mercedes-Benz W201)
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Mercedes-Benz 190
(W201)
Ilustracja
Mercedes-Benz 190 - przód
Producent Daimler-Benz
Projektant Bruno Sacco
Zaprezentowany 1982
Okres produkcji 1982 – 1993
Miejsce produkcji Sindelfingen
Brema
Następca Mercedes-Benz klasy C
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki Benzynowe:
1,8–3,2 l
Wysokoprężne:
2,0–2,5 l
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
Napęd tylny
Długość 4420 mm[1]
Szerokość 1678 mm[1]
Wysokość 1383 mm[1]
Rozstaw osi 2665 mm[1]
Masa własna 1080–1340 kg[1]
Zbiornik paliwa 55 l / 70 l
Liczba miejsc 5
Bagażnik 410 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Mercedes-Benz 190 Cosworth
Mercedes-Benz W124
Konkurencja Audi 80
BMW serii 3

Mercedes-Benz 190 – samochód osobowy typu sedan klasy średniej produkowany przez koncern Daimler-Benz w latach 1982 - 1993.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz 190 – tył
Mercedes-Benz 190 2.5 16v

Był to pierwszy Mercedes-Benz klasy średniej. 190 pojawił się na rynku 8 grudnia 1982 roku pod kodem fabrycznym W201, produkcję zakończono w lutym 1993 roku w Sindelfingen, a we wrześniu 1993 roku w Bremie. Wyprodukowano 1 879 629 egzemplarzy[1].

Auto napędzane było silnikami diesla o pojemności od 2,0 do 2,5 litra (72-126 KM w tym Turbo) oraz silnikami benzynowymi o pojemności od 1,8 do 2,6 litra (90-160 KM). Powstały także sportowe odmiany znane pod nazwą Cosworth 2.3-16v (185 KM), Evolution 2.5-16v (195-204 KM) i Evolution II 2.5-16v (235 KM). Model ten został zastąpiony w 1993 r. przez klasę C.

Odmiennie niż w przypadku innych modeli, w których oznaczenie cyfrowe modelu oznaczało pojemność skokową silnika, tutaj „190” oznacza jedynie nazwę handlową typoszeregu W201. Według ogólnie przyjętych w firmie Daimler-Benz zasad, np. model dwulitrowy z silnikiem wysokoprężnym powinien zwać się Mercedes-Benz 200D, to oznaczenie nosiły jednak Mercedesy W123 i W124 z silnikiem o takiej pojemności.

Wraz z premierą "190" w Stuttgarcie narodziło się całkiem nowe pokolenie niewielkich limuzyn, konkurujących z przebojowym BMW serii 3. Z jednej strony Mercedes zaczął walczyć o młodszych klientów, z drugiej - wprowadził oszczędniejsze silniki i konstrukcję zawieszenia, które znalazły później zastosowanie w większych modelach (m.in. W124).

Prace nad nowym typoszeregiem - ukrytym pod pseudonimem "Ushido" - ruszyły w 1976 roku i w ciągu 6 lat pochłonęły około 2 mld marek. Na potrzeby "190" powstała nowa fabryka w Bremen, rozbudowano także zakład produkcji jednostek napędowych w Sindelfingen. Poza kilkudziesięcioma wykonanymi ręcznie prototypami niemieccy inżynierowie skonstruowali, aż 70 wersji nowego, wielowahaczowego zawieszenia tylnego, w którym każde koło prowadzone było za pośrednictwem pięciu osobnych drążków. Ostateczna decyzja o produkcji samochodu zapadła w czerwcu 1978 r.

Zaprojektowane przez Bruno Sacco nadwozie W201 wykorzystywało doświadczenia zdobyte w trakcie projektowania klasy S (W126) z 1979 roku. Wygładzone linie, zderzaki z tworzywa i dodatkowe osłony pozwoliły na osiągnięcie niewielkiego współczynnika oporu powietrza 0,33.

"190" była o 30,5 cm krótsza, o 10,8 cm węższa i o 5,5 cm niższa od ówczesnego W123 (dł./szer./wys.: 444,8/167,9/138,9 cm). Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości pozwoliło osiągnąć masę auta na poziomie 1,2 t. Dla porównania, "200" ważyła co najmniej 1360 kg[2].

Mercedesy 190 oprócz rodzimych tunerów były także modyfikowane przez pochodzącą z Wielkiej Brytanii firmę 190E Cosworth. Zmodyfikowane silniki bazowały na popularnym mercedesowskim motorze 2.3 E. Cosworth'y wytwarzane były w dwóch wersjach silnikowych: 2.3 16v (185 KM) i 2,5 16v (195-235 KM). Auto odznaczało się również delikatnym tuningiem optycznym. Mercedes-Benz 190 Cosworth jest bardzo rzadko spotykany, zwłaszcza na polskich drogach. Najwięcej egzemplarzy tego modelu jeździ po Wielkiej Brytanii.

Trzykrotny mistrz świata Formuły 1 Ayrton Senna po raz pierwszy zwrócił na siebie uwagę podczas wyścigu pokazowego zorganizowanego z okazji otwarcia Nürburgringu w 1984 roku. Dwudziestu zawodników, w tym takie gwiazdy jak Niki Lauda czy Keke Rosberg jechało takimi samymi Mercedesami 190E 2.3 16 z serii wyścigów turystycznych. Wyścig wygrał Senna[3].

We wrześniu 1983 roku na torze wyścigowym Nardo we Włoszech Mercedesy 190 E 2.3-16 ustanowiły trzy światowe rekordy szybkości przejazdu: na dystansie 25 tys. km, 25 tys. mil oraz 50 tys. km. Najdłuższą próbę ciągłej jazdy (postoje wyłącznie na tankowanie i krótki pit stop) pokonano w czasie 201 godzin 39 minut i 43 sekund (8 dób i 15 godzin)[4].'

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silniki benzynowe
Model Lata produkcji Oznaczenie silnika Budowa silnika Pojemność skokowa Układ zasilania Średnica × skok tłoka Stopień sprężania Moc maksymalna Maks. moment obrotowy Przyspieszenie
0-100 km/h
Prędkość maks.
190[5] 1982-1984 M102.921 R4 8v SOHC 1997 cm³ gaźnik Stromberg 89,00 mm × 80,25 mm 9,0:1 90 KM (66 kW) przy 5000 obr./min 165 N•m przy 2500 obr./min 13,4 s 175 km/h
190 (ECE)[5] 1984-1988 M102.924 1997 cm³ 89,00 mm × 80,25 mm 9,1:1 105 KM (77 kW) przy 5200 orb/min 170 N•m przy 2500 obr./min 12,4 s 185 km/h
190 (RÜF)[5] 1986-1989 M102.924 1997 cm³ gaźnik Pierburg 89,00 mm × 80,25 mm 9,1:1 105 KM (77 kW) przy 5200 orb/min 165 N•m przy 2500 obr./min b/d b/d
190 (KAT)[5] 1986-1989 M102.924 1997 cm³ 89,00 mm × 80,25 mm 9,1:1 102 KM (75 kW) przy 5500 orb/min 160 N•m przy 3000 obr./min 12,8 s 183 km/h
190 (KAT)[5] 1989-1991 M102.924 1996 cm³ 89,00 mm × 80,20 mm 9,1:1 105 KM (77 kW) przy 5700 orb/min 158 N•m przy 3000 obr./min b/d b/d
190E[6] 1982-1990 M102.962 1997 cm³ wtrysk Bosch KE-Jetronic 89,00 mm × 80,25 mm 9,1:1 122 KM (90 kW) przy 5100 obr./min 178 N•m przy 3500 obr./min 10,7 s 195 km/h
190E (KAT)[6] 1982-1990 M102.962 1997 cm³ 89,00 mm × 80,25 mm 9,1:1 118 KM (87 kW) przy 5100 obr./min 172 N•m przy 3500 obr./min 10,9 s 188 km/h
190E 1.8 (KAT)[6] 1990-1993 M102.910 1797 cm³ 89,00 mm × 72,20 mm 9,0:1 109 KM (80 kW) przy 5500 obr./min 150 N•m przy 3700 obr./min 12,7 s 185 km/h
190E 2.0 (KAT)[6] 1991-1993 M102.962 1996 cm³ 89,00 mm × 80,20 mm 9,1:1 122 KM (90 kW) przy 5300 obr./min 175 N•m przy 3500 obr./min 10,5 s 195 km/h
190E 2.3[6] 1986-1990 M102.985 2299 cm³ 95,50 mm × 80,25 mm 9,0:1 136 KM (100 kW) przy 5100 obr./min 205 N•m przy 3500 obr./min 10,3 s 200 km/h
190E 2.3 (KAT)[6] 1986-1990 M102.985 2299 cm³ 95,50 mm × 80,25 mm 9,0:1 132 KM (97 kW) przy 5100 obr./min 198 N•m przy 3500 obr./min 10,6 s 197 km/h
190E 2.3 (KAT)[6] 1991-1993 M102.985 2298 cm³ 95,50 mm × 80,20 mm 9,0:1 136 KM (100 kW) przy 5100 obr./min 200 N•m przy 3500 obr./min 10,3 s 200 km/h
190E 2.3-16 (ECE)[7] 1984-1988 M102.983 R4 16v DOHC 2299 cm³ 95,50 mm × 80,25 mm 10,5:1 185 KM (136 kW) przy 6200 obr./min 235 N•m przy 4500 obr./min 7,8 s 232 km/h
(225 km/h)[8]
190E 2.3-16 (RÜF)[7] 1985-1988 M102.983 2299 cm³ 95,50 mm × 80,25 mm 9,7:1 177 KM (130 kW) przy 5800 obr./min 230 N•m przy 4750 obr./min 8,2 s 225 km/h
190E 2.3-16 (KAT)[7] 1985-1988 M102.983 2299 cm³ 95,50 mm × 80,25 mm 9,7:1 170 KM (125 kW) przy 5800 obr./min 220 N•m przy 4750 obr./min 8,5 s 220 km/h
190E 2.5-16[7] 1988-1993 M102.990 2498 cm³ 95,50 mm × 87,20 mm 9,7:1 204 KM (150 kW) przy 6750 obr./min 240 N•m przy 5000-5500 obr./min 7,5 s 235 km/h
190E 2.5-16 (KAT)[7] 1988-1993 M102.990 2498 cm³ 95,50 mm × 87,20 mm 9,7:1 195 KM (143 kW) przy 6750 obr./min 235 N•m przy 5000-5500 obr./min 7,5 s 235 km/h
(220 km/h)[8]
190E 2.5-16 Evolution (KAT)[7] 1989 M102.991 2463 cm³ 97,30 mm × 82,80 mm 9,7:1 195 KM (143 kW) przy 6750 obr./min 235 N•m przy 5000-5500 obr./min 7,7 s 230 km/h
190E 2.5-16 Evolution II (KAT)[7] 1990 M102.992 2463 cm³ 97,30 mm × 82,80 mm 9,7:1 235 KM (173 kW) przy 7200 obr./min 245 N•m przy 5000-6000 obr./min 7,1 s 250 km/h
190E 2.6[9] 1985-1988 M103.942 R6 12v SOHC 2599 cm³ 82,90 mm × 80,25 mm 9,2:1 166 KM (122 kW) przy 5800 obr./min 228 N•m przy 4600 obr./min 8,9 s 212 km/h
190E 2.6 (KAT)[9] 1986-1993 M103.942 2599 cm³ 82,90 mm × 80,25 mm 9,2:1 160 KM (118 kW) przy 5800 obr./min 220 N•m przy 4600 obr./min 9,2 s 212 km/h
190E 3.2 AMG (KAT)[9][10] 1992-1993 M103.983 3206 cm³ 90,00 mm × 84,00 mm 9,2:1 234 KM (172 kW) przy 5750 obr./min 305 N•m przy 4500 obr./min 6,7 s
(7,6 s)[8]
244 km/h
(240 km/h)[8]
Silniki wysokoprężne
Model Lata produkcji Oznaczenie silnika Budowa silnika Pojemność skokowa Układ zasilania Średnica × skok tłoka Stopień sprężania Moc maksymalna Maks. moment obrotowy Przyspieszenie
0-100 km/h
Prędkość maks.
190D[11] 1983-1989 OM601.911 R4 8v SOHC 1997 cm³ pompa wtryskowa Bosch 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 72 KM (53 kW) przy 4600 obr./min 122 N•m przy 2800 obr./min 18,1 s 160 km/h
190D[11] 1989-1993 OM601.911 1997 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 75 KM (55 kW) przy 4600 obr./min 126 N•m przy 2700-3550 obr./min 17,9 s 160 km/h
190D 2.2[11][12] 1983-1985 OM601.921 2197 cm³ 87,00 mm × 82,40 mm 22,0:1 72 KM (53 kW) przy 4600 obr./min 130 N•m przy 2800 obr./min b/d b/d
190D 2.5[13] 1985-1989 OM602.911 R5 10v SOHC 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 90 KM (66 kW) przy 4600 obr./min 154 N•m przy 2800 obr./min 15,1 s 174 km/h
190D 2.5[13] 1989-1993 OM602.911 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 94 KM (69 kW) przy 4600 obr./min 158 N•m przy 2600-3100 obr./min 15,1 s 174 km/h
190D 2.5 (KAT)[13] 1989-1993 OM602.911 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 90 KM (66 kW) przy 4600 obr./min 158 N•m przy 2600-3100 obr./min b/d b/d
190D 2.5 (SAE)[13][12] 1985-1989 OM602.911 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 90 KM (66 kW) przy 4600 obr./min 165 N•m przy 2800 obr./min b/d b/d
190D 2.5 (SAE)[13][12] 1989-1993 OM602.911 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 94 KM (69 kW) przy 4600 obr./min 165 N•m przy 2800 obr./min b/d b/d
190D 2.5 Turbo[13] 1987-1988 OM602.961 R5 10v SOHC turbo 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 122 KM (90 kW) przy 4600 obr./min 225 N•m przy 2400 obr./min 11,5 s 192 km/h
190D 2.5 Turbo[13] 1988-1993 OM602.961 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 126 KM (93 kW) przy 4600 obr./min 231 N•m przy 2400 obr./min 11,5 s 192 km/h
190D 2.5 Turbo (SAE)[13][12] 1986-1993 OM602.961 2497 cm³ 87,00 mm × 84,00 mm 22,0:1 125 KM (92 kW) przy 4600 obr./min 228 N•m przy 2400 obr./min b/d b/d

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]