I-15bis

I-15bis

{{{podpis grafiki}}}
Dane podstawowe
Państwo	{{{państwo}}}
Producent	Zakłady Lotnicze nr. 1
Konstruktor	{{{konstruktor}}}
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	Mieszana
Załoga	{{{załoga}}}
Historia
Data oblotu	{{{data oblotu}}}
Lata produkcji	{{{lata produkcji}}}
Wycofanie ze służby	1944
Liczba wypadków  • w tym katastrof	{{{liczba wypadków}}} {{{liczba katastrof}}}
Dane techniczne
Napęd	{{{napęd}}}
Moc	{{{moc silnika}}}
Ciąg	{{{ciąg silnika}}}
Wymiary
Rozpiętość	{{{rozpiętość}}}
Wydłużenie	{{{wydłużenie}}}
Średnica wirnika	{{{średnica wirnika}}}
Długość	{{{długość}}}
Długość kadłuba	{{{długość kadłuba}}}
Szerokość kadłuba	{{{szerokość kadłuba}}}
Wysokość	{{{wysokość}}}
Powierzchnia nośna	{{{powierzchnia nośna}}}
Profil skrzydła	{{{profil skrzydła}}}
Masa
Własna	{{{masa własna}}}
Użyteczna	{{{masa użyteczna}}}
Startowa	{{{masa startowa}}}
Do lądowania	{{{masa do lądowania}}}
Uzbrojenia	{{{masa uzbrojenia}}}
Paliwa	{{{masa paliwa}}}
Zapas paliwa	{{{zapas paliwa}}}
Osiągi
Prędkość maks.	{{{prędkość maksymalna}}}
Prędkość przelotowa	{{{prędkość przelotowa}}}
Prędkość minimalna	{{{prędkość minimalna}}}
Prędkość ekonomiczna	{{{prędkość ekonomiczna}}}
Prędkość optymalna	{{{prędkość optymalna}}}
Prędkość patrolowa	{{{prędkość patrolowa}}}
Prędkość dopuszczalna	{{{prędkość dopuszczalna}}}
Prędkość holowania	{{{prędkość holowania}}}
Prędkość wznoszenia	{{{prędkość wznoszenia}}}
Wznoszenie maks. w locie poziomym	{{{wznoszenie w locie poziomym}}}
Wznoszenie maks. w locie pionowym	{{{wznoszenie w locie pionowym}}}
Prędkość min. opadania	{{{prędkość minimalna opadania}}}
Pułap	{{{pułap}}}
Pułap praktyczny	{{{pułap praktyczny}}}
Pułap zawisu z wpływem ziemi	{{{pułap zawisu z wpływem ziemi}}}
Pułap zawisu bez wpływu ziemi	{{{pułap zawisu bez wpływu ziemi}}}
Zasięg	{{{zasięg}}}
Promień działania	{{{promień działania}}}
Długotrwałość lotu	{{{długotrwałość lotu}}}
Doskonałość maks.	{{{doskonałość}}}
Współczynnik obciążenia konstrukcji	{{{współczynnik obciążenia konstrukcji}}}
Dane operacyjne
Uzbrojenie
4 karabiny maszynowe PW-1 kal. 7,62 mm 100 - 110 kg bomb na podwieszeniach zewnętrznych
Liczba miejsc
{{{liczba miejsc}}}
Przestrzeń ładunkowa
{{{przestrzeń ładunkowa}}}
Wyposażenie dodatkowe
{{{wyposażenie dodatkowe}}}
Użytkownicy
{{{użytkownicy}}}
Rzuty
[[Plik:{{{rzuty}}}|240x240px|alt=Rzuty samolotu|]]

{{Samolot infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | liczba katastrof = | masa startowa = | wydłużenie = | napęd = | masa paliwa = | szerokość kadłuba = | podpis grafiki = | profil skrzydła = | liczba wypadków = | wyposażenie dodatkowe = | rzuty = | długotrwałość lotu = | pułap zawisu bez wpływu ziemi = | wysokość = | prędkość minimalna = | zapas paliwa = | pułap = | wznoszenie w locie poziomym = | zasięg = | powierzchnia nośna = | prędkość holowania = | pułap praktyczny = | państwo = | doskonałość = | prędkość patrolowa = | pułap zawisu z wpływem ziemi = | ciąg silnika = | masa uzbrojenia = | masa do lądowania = | przestrzeń ładunkowa = | masa własna = | prędkość przelotowa = | prędkość minimalna opadania = | prędkość optymalna = | liczba miejsc = | prędkość ekonomiczna = | prędkość maksymalna = | lata produkcji = | użytkownicy = | konstruktor = | współczynnik obciążenia konstrukcji = | długość = | prędkość dopuszczalna = | moc silnika = | rozpiętość = | data oblotu = | długość kadłuba = | masa użyteczna = | promień działania = | wznoszenie w locie pionowym = | średnica wirnika = | prędkość wznoszenia = | załoga = Nieznane pola: "wlasciciele", "dlugosc", "bez_ziemia", "rzut", "muzyteczna", "ladownia", "mpaliwa", "pmin", "produkcja", "wspobciazeniakon", "miejsca", "z_ziemia", "wypadki", "zapaspaliwa", "srednica_wirnik", "zasieg", "silnik", "czaslotu", "promiendzialania", "pulappraktyczny", "pow_nosna", "wznoszeniepion", "mwlasna", "kraj", "szerokosc", "podpis", "pulap", "dlugosckadlub", "wznoszenie", "muzbrojenia", "pholowania", "mladowania", "opadaniemin", "katastrofy", "pprzelotu", "rozpietosc", "sprawne", "ppatrolowa", "pmax", "pekonomiczna", "oblot", "wysokosc", "pdopuszczalna", "mstart", "equipment", "moc", "zaloga", "wznoszeniepoziom" oraz "doskonalosc". Nieoczekiwana grafika: "grafika".

I-15bis - samolot myśliwski produkcji ZSRR z okresu przed II wojną światową. Modyfikacja samolotu I-15.

Historia

W 1936 przystąpiono do prac związanych z modernizacją samolotu myśliwskiego I-15. Była ona prowadzona w Fabryce nr 84 w Chimkach pod Moskwą. Prace prowadził zespół pod kierunkiem konstruktora samolotu N. Polikarpowa. Prace postępowały bardzo szybko. Już w styczniu 1937, wstępny projekt, został przekazany do akceptacji. Modernizacja konstrukcji samolotu I-15 obejmowała:

• Wzmocnienie konstrukcji.
• Zastosowanie silnika o większej mocy. Zamiast silnika Wright "Cyclone", zaproponowano zastosowanie silnika M-25B.
• Głowice silnika osłonięte zostały pierścieniem NACA.
• Zastosowano kołpak śmigła.
• Zmodyfikowana centralna sekcja górnego płata. Zamiast płata łączącego się z kadłubem, posiadającego kształt litery M (tzw. polskie skrzydło) - zastosowano płat prosty, przechodzący nad kadłubem. Zwiększono jego rozpiętość i powierzchnię nośną.
• Zastosowano kółko ogonowe, zamiast płozy.
• Zastosowano większe koła podwozia głównego.
• Polepszono aerodynamikę kadłuba i zastosowano zamkniętą kabinę pilota.

Nie wszystkie usprawnienia udało się wprowadzić w samolotach seryjnych. Kółko ogonowe zaczęło być montowane dopiero od 1939. Wcześniej stosowana była płoza ogonowa. Zamkniętej kabiny pilota nie udało się, pomimo wielu wysiłków, wprowadzić.Piloci doświadczalni, a także piloci wojskowi nie zaakceptowali nowej kabiny. Z tego powodu nowy samolot miał w dalszym ciągu otwartą kabinę pilota, osłoniętą tylko wiatrochronem. Produkcję seryjną samolotu rozpoczęto w Fabryce nr. 1 w Moskwie. Pierwszy płatowiec był gotowy w kwietniu 1937. Próby państwowe samolotu I-15bis odbyły się w okresie sierpień-październik 1937. Wykazały one jego całkowity brak zdolności bojowych. Mimo to produkcję kontynuowano. W 1937 wyprodukowano ok. 100 samolotów. Równocześnie podjęto działania w celu dalszego ulepszenia samolotu. Dążono do obniżenia jego masy. Mimo to jednak ocena pilotów wojskowych była dla niego nieprzychylna. Oceniali oni nowy samolot jako gorszy od I-15. Samolot był bardziej ospały w trakcie wykonywania akrobacji. Kołpak śmigła ulegał szybko uszkodzeniom. Kabina pilota była większa niż w I-15, lecz źle oceniono wiatrochron, który był zbyt wąski, a także zniekształcał widoczność. Zwrócono też uwagę na zwiększone drgania silnika. Po usunięciu większości niedomagań, uznano samolot za nadający się do produkcji seryjnej, a także eksploatacji w jednostkach bojowych. W 1938 rozpoczęła się oficjalna produkcja seryjna. Samoloty wyprodukowane w 1937, zaliczono do produkcji z 1938. W 1939 były wytwarzane równolegle z wchodzącymi właśnie do produkcji samolotami I-153. Produkcja samolotów I-15bis została zakończona w 1939. Jednak w 1940 wyprodukowano jeszcze kilka sztuk ze zgromadzonych zapasów materiałowych. Ogółem produkcja wyniosła 2408 szt.

Szablon:MediaVideo