Li-2
 |
Ten artykuł od 2016-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać (wiarygodne) źródła, najlepiej w formie dokładnych przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
| ||
| ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  ZSRR
| |
| Producent | Komsomolskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego, Kazańskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego | |
| Typ | Samolot transportowy | |
| Załoga | 3 osoby | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 1939 | |
| Lata produkcji | 1939-1947 | |
| Wycofanie ze służby | W lotnictwie LWP - 13 maja 1974 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 2 silniki gwiazdowe M-62 lub ASz-62IR | |
| Moc | M-62 - 2 x 840 KM ASZ-62IR - 2 x 1000 KM | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 28,83 m | |
| Długość | 19,65 m | |
| Wysokość | 5,15 m | |
| Powierzchnia nośna | 91,70 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 7150 kg | |
| Startowa | 11 500 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 280 km/h | |
| Prędkość przelotowa | 220-240 km/h | |
| Prędkość minimalna | 108 km/h | |
| Pułap | 5600 m | |
| Zasięg | 2400 km | |
| Rozbieg | 400 m | |
| Dobieg | 350 m | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| ZSRR, Polska | ||
| Rzuty | ||
| ||
Li-2 (ros. Ли-2) – samolot transportowy konstrukcji radzieckiej z okresu przed II wojną światową. Adaptacja projektu samolotu Douglas DC-3.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W 1938 roku ZSRR zakupił licencję na produkcję samolotu komunikacyjnego Douglas DC-3. Jego konstrukcja nie odpowiadała jednak w pełni wymaganiom użytkowników. Z tego powodu w biurze konstrukcyjnym Borysa Lisunowa dokonano adaptacji projektu. Obejmowała ona wzmocnienie konstrukcji płatowca i przystosowanie go do przewozu cięższych ładunków, zmieniono rozmieszczenie drzwi wejściowych, zmniejszono również rozpiętość płata i powierzchnię nośną. Przystosowano kadłub do instalacji grzbietowej wieżyczki strzeleckiej. Zmieniono napęd samolotu – zastosowano silniki M-62 o mocy 840 KM. Samolot otrzymał oznaczenie PS-84 i pod koniec 1939 roku uruchomiono jego produkcję w Wytwórni Lotniczej nr 84 w Chimkach pod Moskwą. Na początku 1941 roku zmieniono oznaczenie maszyny na Li-2. Ogółem wyprodukowano ok. 3000 sztuk samolotu w różnych odmianach, najwięcej – w wersji transportowej Li-2G (Li-2T). Produkcję zakończono na przełomie lat 1946 i 1947.
Wersje produkcyjne[edytuj | edytuj kod]
- Li-2P – komunikacyjny dla 14-28 pasażerów
- Li-2G (lub Li-2T) – transportowy do przewożenia 2800 kg ładunku lub 26 spadochroniarzy. Mógł także holować szybowce desantowe
- Li-2GP – transportowo-pasażerski dla 10 pasażerów i 1200 kg ładunku
- Li-2(S) – dalekiego zasięgu do przerzutu grup dywersyjnych na zaplecze frontu
- Li-2(B) – bombowy uzbrojony w 3 km-y SzKAS i 1500 kg bomb
- Li-2F – samolot aerofotogrametryczny
- Li-2W – wariant wysokościowy.
Służba[edytuj | edytuj kod]
Na początku 1940 roku nowe samoloty weszły na wyposażenie Aerofłotu i pułków transportowych lotnictwa wojskowego. W czasie II wojny światowej były wykorzystywane na wszystkich frontach: przewoziły zaopatrzenie, holowały szybowce desantowe i służyły do desantowania spadochroniarzy.
Katastrofy[edytuj | edytuj kod]
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
