Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i Miejskiego: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
drobnym drukiem na dole strony w przypisie Znacznik: Wycofane |
Anulowanie wersji 67248804 autorstwa 205.201.55.74 (dyskusja), przywrócenie poprzedniej wersji Znacznik: Anulowanie edycji |
||
| Linia 49: | Linia 49: | ||
== Ciekawostki == |
== Ciekawostki == |
||
[[Plik:Gdańsk ulica Siennicka 25.JPG|thumb|ZNTKiM w Gdańsku]] |
[[Plik:Gdańsk ulica Siennicka 25.JPG|thumb|ZNTKiM w Gdańsku]] |
||
* w latach 1942–1945 produkowano w zakładach kadłuby [[Kuter torpedowy|ścigaczy torpedowych]] dla [[Kriegsmarine|niemieckiej marynarki wojennej]], jeden z pozostawionych kadłubów (o długości 35 metrów) został przetransportowany do [[Remontowa Shipbuilding|Stoczni Północnej]] i przebudowany na statek spacerowy dla [[Żegluga Gdańska|Żeglugi Gdańskiej]] pod nazwą "Julia". |
* w latach 1942–1945 produkowano w zakładach kadłuby [[Kuter torpedowy|ścigaczy torpedowych]] dla [[Kriegsmarine|niemieckiej marynarki wojennej]], jeden z pozostawionych kadłubów (o długości 35 metrów) został przetransportowany do [[Remontowa Shipbuilding|Stoczni Północnej]] i przebudowany na statek spacerowy dla [[Żegluga Gdańska|Żeglugi Gdańskiej]] pod nazwą "Julia".<ref>http://zntkim.pl/ciekawostki.html</ref> |
||
* w 1958 wyprodukowano kilkadziesiąt autobusów dla [[Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej|PKS]] na podwoziu z silnikiem [[Leyland Motors|Leyland]]; karoserie z wyposażeniem pochodziły z taboru kolejowego.<ref>http://zntkim.pl/ciekawostki.html</ref> |
|||
| ⚫ | |||
* na bazie silników odrzutowych z samolotów [[MiG]] zakłady wykonały kilkadziesiąt pługów odśnieżnych.<ref>http://zntkim.pl/ciekawostki.html</ref> |
|||
| ⚫ | * na potrzeby powstającej [[PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście|Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście]] m.in. ZNTK Gdańsk odbudowywały otrzymane w ramach odszkodowań wojennych spalone wagony [[S-Bahn w Berlinie|berlińskiej S-Bahn]], dawne 800-woltowe jednostki [[EW90]], [[EW91]], [[EW92]].<ref>http://zntkim.pl/ciekawostki.html</ref> |
||
== Zobacz też == |
== Zobacz też == |
||
Wersja z 22:40, 23 maj 2022
.JPG)
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Adres |
80-758 Gdańsk |
| Data założenia |
1910 |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Henryk Basałygo |
| Nr KRS | |
| Dane finansowe | |
| Kapitał zakładowy |
1 014 000 zł |
Położenie na mapie Gdańska  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa pomorskiego  | |
 54°21′27,3″N 18°40′57,5″E/54,357583 18,682639
| |
| Strona internetowa | |
Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i Miejskiego w Gdańsku-Przeróbce – zlokalizowane na Wyspie Portowej w Gdańsku przedsiębiorstwo, specjalizujące się m.in. w naprawie taboru szynowego (lokomotywy elektryczne, spalinowe, wagony towarowe) i podzespołów do pojazdów szynowych[1].
Historia
Zakłady powstały w 1910 jako Eisenbahn-Hauptwerkstatt Danzig-Troyl (Główny Warsztat Kolejowy Gdańsk-Trojan), w skrócie: EHW Danzig-Troyl. Zakłady wyposażono w największe na Pomorzu Gdańskim hale przemysłowe – np. hala napraw wagonów ma rozmiary 251×103 m, zaś napraw lokomotyw ok. 166×102 m.
Po zakończeniu I wojny światowej, na mocy artykułu nr 107 traktatu wersalskiego, w 1922 zakłady wraz z dawną Stocznią Cesarską w Gdańsku przekazano na 50 lat w bezpłatną dzierżawę nowo utworzonej międzynarodowej spółce International Shipbuilding & Engineering Co Ltd, używającej też nazwy Danziger Werft und Eisenwerkstatten AG z 20% udziałem kapitału polskiego (reprezentowanym przez Bank Handlowy w Warszawie), 20% Wolnego Miasta Gdańska (Danziger Privat AG), 30% Wielkiej Brytanii (fabrykę wagonów Cravens Ltd) i 30% Francji (Gdańską Grupę Przemysłową Groupement Industriel pour Danzig)[2].
W okresie II wojny światowej zakładami zarządzały Koleje Rzeszy Niemieckiej – Reichsbahnausbesserungswerk.
Po wyzwoleniu w 1945 zakłady nosiły nazwę Warsztatów Głównych Gdańsk-Trojan, Warsztatów Kolejowych PKP, od 1952 Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego. Pierwszym dyrektorem był w 1945 Aleksander Bader. Był okres, że zakłady zatrudniały ponad 3000 pracowników. Przez pewien czas zakładom podlegał też ZNTK w Słupsku (po 1967 i przed 1997).
Obecnie naprawy taboru odbywają się jedynie w jednej hali, zaś pozostałą powierzchnię dzierżawi cały szereg firm, m.in. producent jachtów.
Ciekawostki
- w latach 1942–1945 produkowano w zakładach kadłuby ścigaczy torpedowych dla niemieckiej marynarki wojennej, jeden z pozostawionych kadłubów (o długości 35 metrów) został przetransportowany do Stoczni Północnej i przebudowany na statek spacerowy dla Żeglugi Gdańskiej pod nazwą "Julia".[3]
- w 1958 wyprodukowano kilkadziesiąt autobusów dla PKS na podwoziu z silnikiem Leyland; karoserie z wyposażeniem pochodziły z taboru kolejowego.[4]
- na bazie silników odrzutowych z samolotów MiG zakłady wykonały kilkadziesiąt pługów odśnieżnych.[5]
- na potrzeby powstającej Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście m.in. ZNTK Gdańsk odbudowywały otrzymane w ramach odszkodowań wojennych spalone wagony berlińskiej S-Bahn, dawne 800-woltowe jednostki EW90, EW91, EW92.[6]
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Oferta ZNTKiM w Gdańsku
- ↑ Stocznia Cesarska – Katedra Stoczniologii – Wydział Morski. [dostęp 2012-09-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-17)].
- ↑ http://zntkim.pl/ciekawostki.html
- ↑ http://zntkim.pl/ciekawostki.html
- ↑ http://zntkim.pl/ciekawostki.html
- ↑ http://zntkim.pl/ciekawostki.html
Bibliografia
- Edmund Cieślak (red.): Historia budownictwa okrętowego na Wybrzeżu Gdańskim, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1972, bez ISBN
- Edmund Cieślak (red.): Historia Gdańska Tom IV/2:1920-1945, Wydawnictwo Lex Sopot 1998, ISBN 83-7159-298-1, s. 142
| czynne |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nieczynne |
|
