Linia kolejowa nr 249

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 249
Gdańsk Główny – Gdańsk Brzeźno
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

249

Długość

6,060[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

80[2] km/h

Zdjęcie LK249
Wiadukt w dzielnicy Młyniska
Historia
Rok otwarcia

1867
otwarcie linii[3]
3 maja 2012
wznowienie ruchu na odcinku Gdańsk Główny - Gdańsk Stadion Expo

Rok włączenia do PKP

1945

Rok elektryfikacji

1951

Rok zawieszenia ruchu

14 grudnia 2002
na odcinku Gdańsk Brzeźno - Gdańsk Nowy Port
18 kwietnia 2005
na odcinku Gdańsk Główny-Gdańsk Brzeźno

Rok likwidacji

2007
na odcinku Gdańsk Brzeźno - Gdańsk Nowy Port

Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 249 – jednotorowa, drugorzędna, zelektryfikowana linia kolejowa łącząca stację Gdańsk Główny ze stacją Gdańsk Brzeźno (dawniej ze stacją Gdańsk Nowy Port)[1]. Przebiega w całości w granicach administracyjnych Gdańska.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Nieistniejący dworzec Gdańsk Brama Wyżynna

Linia została uruchomiona w 1867 poprzez jej poprowadzenie od nieczynnej obecnie stacji Gdańsk Brama Nizinna[4], gdy rozwój gdańskiego portu był uzależniony od połączenia z ogólnoniemiecką siecią kolejową. 10 lipca 1865 rozpoczęto budowę jednotorowej linii kolejowej (z wieloma obiektami inżynieryjnymi i z pomocą saperów), która do użytku została oddana 1 października 1867. W Śródmieściu został zbudowany nieistniejący obecnie dworzec Gdańsk Brama Wyżynna[5].

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

Linia rozpoczyna się na przystanku Szybkiej Kolei Miejskiej Gdańsk Główny. Biegnie razem z linią nr 250 i linią nr 202. Przed przystankiem SKM Gdańsk Politechnika linia skręca na północ. Przecina wiaduktem Węzeł Kliniczna. Kończy się na stacji Gdańsk Brzeźno.

Wykorzystanie[edytuj | edytuj kod]

Stacja rozrządowa Zaspa Towarowa

Przed wybudowaniem w latach 70. Portu Północnego w Gdańsku większość towarów była przeładowywana w Nowym Porcie; linia 249 była więc kolejowym połączeniem z portem. Pracownicy portu dojeżdżali nią do pracy. Po zelektryfikowaniu w 1951[6] była wykorzystywana także jako trasa Szybkiej Kolei Miejskiej. W 2002 roku połączenie to zostało skrócone do Gdańska Brzeźna, a w 2005 zawieszone.

W związku z organizacją Euro 2012, którego mecze odbywały się m.in. na stadionie w Letnicy, przywrócono okazjonalny ruch pociągów SKM na tej linii. Nie zatrzymują się jednak na żadnym innym przystanku pośrednim aż do nowo wybudowanego Gdańsk Stadion Expo. Przejazdy odbywają się tylko w dniach imprez masowych organizowanych na stadionie stadionie w Gdańsku Letnicy lub w AmberExpo, będącym siedzibą MTG[7][8][9]. W 2020 przeprowadzono remont linii.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2021-02-10. [dostęp 2021-06-07]. (pol.).
  2. Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2021-04-09. [dostęp 2021-06-07]. (pol.).
  3. Letnica Trochę historii.... pke.gdansk.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-04-17)].
  4. Dworzec w Neufahrwasser. rzygacz.webd.pl.
  5. KOLEJ. gedanopedia.pl.
  6. Nasza historia. skm.pkp.pl.
  7. Szybką koleją na stadion w Letnicy - Gdańsk - oficjalna strona miasta, www.gdansk.pl [dostęp 2020-04-13] [zarchiwizowane z adresu 2012-07-14] (pol.).
  8. Dziennik Bałtycki - Wiadomości Trójmiasto, Wiadomości Pomorskie, www.dziennikbaltycki.pl [dostęp 2017-11-25] [zarchiwizowane z adresu 2015-07-06] (pol.).
  9. Pojechaliśmy SKM-ką do PGE Areny, m.trojmiasto.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).