Chevrolet Vega
.jpg) Chevrolet Vega przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
czerwiec 1970 |
| Okres produkcji |
1970 – 1977 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy fastback |
| Skrzynia biegów |
3, 4 i 5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4310 mm |
| Szerokość |
1661 mm |
| Wysokość |
1318 mm |
| Rozstaw osi |
2464 mm |
| Masa własna |
989-1065 kg |
| Zbiornik paliwa |
42 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne |
Buick Skyhawk |
| Konkurencja | |
Chevrolet Vega – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1970 – 1977.
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
.jpg)
Koncern General Motors w drugiej połowie lat 60. XX wieku rozpoczął prace nad nowym kompaktowym modelem, który przyjął zupełnie inną koncepcję niż dotychczas oferowany najmniejszy pojazd w ofercie, Corvair. Konstrukcja przeznaczona dla marek Chevrolet i Pontiac miała stanowić odpowiedź na takie konkurencyjne konstrukcje, jak AMC Gremlin czy Ford Pinto wraz z bliźniaczym Mercury Bobcat[1].
Efektem prac konstruktorów został Chevrolet Vega, którego nazwę zaczerpięto od najjaśniejszej gwiazdy Gwiazdozbioru Lutni, Wegi[2]. Premiera samochodu odbyła się w czerwcu 1970 roku, trafiając do sprzedaży w drugiej połowie roku.
Pojazd oferowany był zarówno jako-drzwiowe coupé, jak i 3-drzwiowy fastback z łagodnie ściętym dachem oraz 3-drzwiowe kombi dostępne zarówno w wariancie osobowym, jak i dostawczym. Do napędu używano dwóch silników R4 do wyboru o pojemności 2,0 lub 2,3 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 2- lub 3-biegową automatyczną bądź 3-, 4- lub 5-biegową manualną skrzynię biegów[3].
Chevrolet Vega charakteryzował się charakterystycznymi, pojedynczymi reflektorami umieszczonymi w przetłoczeniach biegnących od muskularnych błotników, a także podwójnymi tylnymi lampami nawiązującymi do większych muscle carów Chevroleta[4].
Lifting[edytuj | edytuj kod]
W 1975 roku Chevrolet Vega wraz z bliźniaczym Pontiakiem Astre przeszedł głęboką modernizację, która przyniosła obszerne zmiany głównie w wyglądzie pasa przedniego. Zyskał on bardziej ściętą formę z głęboko umieszczonymi reflektorami, a także nowy kształt atrapy chłodnicy w kolorze nadwozia[5].
Chevrolet Vega obecny był na rynku łącznie przez 7 lat, znikając z rynku ostatecznie w 1977 roku. Wówczas Chevrolet zdecydował się zastąpić ją nieznacznie większym, lecz podobnych wymiarów modelem Monza[6].
Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]
Kontrowersje[edytuj | edytuj kod]
W momencie rynkowego debiutu Chevroleta Vegi samochód wywołał pozytywne reakcje amerykańskiej prasy motoryzacyjnej, której wyrazem było przyznanie pojazdowi prestiżowego wyróżnienia 1971 Motor Trend Car of the Year[7]. Pomimo entuzjastycznego przyjęcia, wraz z kolejnymi latami rynkowej obecności, najmniejszy pojazd Chevroleta zaczął budzić narastającą krytykę użytkowników[8]. Nabywcy punktowali rażące niedopracowanie konstrukcji i złą jakość wykonania pojazdów, która skutkowała nie tylko niskim komfortem jazdy[9], ale i w dłuższej perspektywie - wysoką awaryjnością i kłopotami z rdzą[10].
Krytyka niedopracowania konstrukcji Chevroleta niosła negatywne skutki dla reputacji samochodu w Ameryce Północnej, w efekcie prowadząc do szybkiego spadku cen egzemplarzy na rynku wtórnym[9] i utraty zaufania konsumentów nie tylko wobec samej filii Chevrolet, ale i całego koncernu General Motors[11]. Obecna przez 7 lat na rynku Vega przyniosła koncernowi duży kryzys wizerunkowy, która dziś uznawana jest za jeden z największych w historii amerykańskiej motoryzacji[10].
Vert-A-Pac[edytuj | edytuj kod]
.jpg)
Chevrolet Vega zyskał popularność i rozpoznawalność także dzięki nietypowej metodzie transportu, jaką producent stosował wobec tego pojazdu w ramach dostarczania fabrycznych egzemplarzy z zakładów produkcyjnych do klientów. Pojazdy przewożone były w wagonach kolejowych wertykalnie, jeden obok drugiego, maską do dołu[12]. System nazwano Vert-A-Pac[13].
Nietypowa metoda miała pozwolić Chevroletowi obniżyć koszty transportu, które w przypadku wykorzystania kolei były stosunkowo wysokie. Specjalnie ukształtowane wagony pozwalały pomieścić nawet 30 sztuk pojazdu, zamiast o połowę mniej przy tradycyjnej metodzie transportu. Chevrolet Vega został przy tym skonstruowany tak, aby płyny eksploatacyjne pozostały nienaruszone podczas pionowego umieszczenia pojazdu w wagonach[14].
Jako że wagony zbudowane do obsługi systemu Vert-A-Pac wymagały wielu specyficznych konstrukcyjnych rozwiązań, ewentualne przerobienie ich na klasyczne po zakończeniu produkcji Vegi było nieopłacalne i ostatecznie zostały one zezłomowane[15].
Dane techniczne (2300)[edytuj | edytuj kod]
- R4 2,3 l (2294 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 89,00 mm × 91,90 mm
- Stopień sprężania: 8,0:1
- Moc maksymalna: 81 KM (60 kW) przy 4400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 164 N•m przy 2400-2800 obr./min
- Prędkość maksymalna: 138 km/h
Dane techniczne (2300 GT)[edytuj | edytuj kod]
- R4 2,3 l (2294 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 89,00 mm × 91,90 mm
- Stopień sprężania: 8,0:1
- Moc maksymalna: 91 KM (67 kW) przy 4800 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 164 N•m przy 2800-3200 obr./min
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- 1972 Chevrolet Vega 2300 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13]. (ang.).
- 1972 Chevrolet Vega 2300 GT technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13]. (ang.).
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ J. Patrick Wright: On a Clear Day You Can See General Motors:. Wright Enterprises, 1979. ISBN 978-0-9603562-0-1.
- ↑ "Chevrolet dealers prepare to unveil new Vega mini-car".. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
- ↑ Chevrolet Vega. [dostęp 2020-07-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-23)]. (ang.).
- ↑ 1971 Chevrolet Vega. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
- ↑ Driving Impression: 1976 Cosworth Vega. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
- ↑ Classic Car: The Chevrolet Monza. [dostęp 2020-07-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-22)]. (ang.).
- ↑ Past Car of the Year Winners. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
- ↑ Falling Star: The Checkered History of the Chevrolet Vega. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
- ↑ a b How the Chevy Vega Nearly Destroyed GM. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
- ↑ a b The Vega: An unmitigated disaster. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
- ↑ Why the Chevy Vega Set Off Big Problems for General Motors. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
- ↑ A look back in time: The GM/Southern Pacific Vert-A-Pac. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
- ↑ Vert-A-Pac – oryginalny sposób transportowania samochodów z lat 70.. [dostęp 2020-07-22]. (pol.).
- ↑ The Strange Ways That They Used to Transport Cars by Train. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).
- ↑ Meet Vert-A-Pac, The Coolest Automobile Transport Ever. [dostęp 2020-07-22]. (ang.).