Lotos Kolej

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z LOTOS Kolej)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Lotos Kolej
Lotos Kolej
SM42-2355 podczas manewrów na stacji Gdańsk Osowa
Forma prawna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Data założenia 20 kwietnia 2002 (jako część Rafinerii Gdańskiej)
1 stycznia 2003 (jako osobna spółka)
Lokalizacja  Polska
Siedziba ul. Michałki 25
80-716 Gdańsk
Numer KRS 0000135118
Prezes Henryk Gruca
Akcjonariusze / udziałowcy Grupa Lotos
Branża transport
Produkty kolejowe przewozy towarowe
Zatrudnienie 600
Kapitał zakładowy 2 000 000 PLN
Giełda (część Grupy Lotos)
Położenie na mapie Gdańska
Mapa lokalizacyjna Gdańska
Lotos Kolej
Lotos Kolej
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Lotos Kolej
Lotos Kolej
Ziemia 54°20′52,6″N 18°42′49,4″E/54,347944 18,713722Na mapach: 54°20′52,6″N 18°42′49,4″E/54,347944 18,713722
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Lotos Kolej Sp. z o.o. – polski przewoźnik kolejowy należący do Grupy Lotos.

Spółka powstała w 2002 w związku z restrukturyzacją Rafinerii Gdańskiej S.A. Została ona utworzona na bazie Zakładu Transportu Kolejowego Rafinerii Gdańskiej, który zajmował się obsługą bocznic kolejowych rafinerii w Gdańsku.

Podstawowym zadaniem spółki jest kompleksowa obsługa transportowa przedsiębiorstw wchodzących w skład Grupy Kapitałowej Lotos. Ponadto przedsiębiorstwo zajmuje się utrzymaniem i obsługą 80 kilometrów bocznic kolejowych zakładów petrochemicznych w Czechowicach, Gdańsku i Jaśle oraz konserwacją i naprawą taboru.

W 2009 przedsiębiorstwo zajmowało czwarte miejsce na polskim rynku kolejowych przewozów towarowych pod względem pracy przewozowej[1], w 2011 osiągnęło trzecie miejsce po PKP Cargo i CTL Logistics[2], a w 2012 drugie (po PKP Cargo)[3].

Działalność[edytuj | edytuj kod]

Lotos Kolej jest częścią grupy kapitałowej Lotos. Główną działalnością grupy jest wydobycie ropy naftowej, przetwórstwo i handel substancjami ropopochodnymi. Działalność spółki Lotos Kolej jest działalnością poboczną w stosunku do całej grupy, jednakże transport kolejowy jest istotnym elementem handlu towarami masowymi, jakimi są paliwa oraz inne produkty rafinacji ropy naftowej[4].

Przewoźnik kolejowy Lotos Kolej oprócz obsługi grupy Lotos wykonuje również inne usługi związane z transportem kolejowym: przewóz przesyłek rozproszonych, całowagonowych i całopociągowych, czyszczenie cystern kolejowych, naprawa i wynajem cystern kolejowych, wynajem lokomotyw oraz udostępnianie bocznic w Gdańsku, Czechowicach i Jaśle[4].

Spółka ma 25% udziału w polskim rynku kolejowych przewozów intermodalnych, które wykonuje dla operatora intermodalnego PCC Intermodal[5]. Pierwsze intermodalne przewozy zostały wykonane przez Lotos Kolej na początku 2009 w relacji Frankfurt (Oder)Krzewie[6].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Tło powstania[edytuj | edytuj kod]

W 1997 powstał Euronaft Trzebinia, pierwszy po 1989 przewoźnik prywatny związany z przemysłem, który oprócz obsługi bocznic świadczył usługi transportowe również innym podmiotom, mimo iż był częścią Grupy Kapitałowej Rafinerii Trzebinia (analogiczna sytuacja do Lotos Kolej)[7].

W 2001 dokonano restrukturyzacji PKP i podzielenia monolitowego państwowego przedsiębiorstwa na spółki kolejowe zrzeszone w Grupie PKP. Ustawa ta spowodowała również wydzielenie spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, która zarządza infrastrukturą. Spółka ta miała przynosić zyski, stąd uwolniono całkowicie rynek przewozów kolejowych[8].

Kolej Rafinerii Gdańskiej i Grupy Lotos[edytuj | edytuj kod]

060DA w pierwszych barwach Lotos Kolej
Information icon.svg Osobny artykuł: Grupa Lotos.

Przewoźnik kolejowy otrzymał licencję na przewóz towarów 20 marca 2002, operując jeszcze w strukturach Rafinerii Gdańskiej. Przewozy ograniczały się wówczas wyłączenie do potrzeb rafinerii i skupiały się na Trójmieście. W wyniku przekształceń Rafinerii Gdańskiej 1 stycznia 2003 powstał Zakład Transportu Kolejowego Rafinerii Gdańskiej jako osobna spółka zajmująca się tylko przewozami oraz utrzymaniem taboru kolejowego. 8 października 2003 ZTK RG otrzymał licencję na przewozy towarów po całej sieci PKP PLK[4].

1 lutego 2004 Grupa Lotos nabyła rafinerie w Czechowicach, Jaśle oraz Gorlicach. Ich obsługą transportową zajęła się Lotos Kolej. 20 kwietnia 2007 Lotos Kolej wykonała pierwszy transport zagraniczny[4]. Mimo tego w transporcie pomiędzy Polską a Niemcami lokomotywy Lotosu obsługiwały tylko odcinek do Szczecina Gumieniec, skąd wagony były dalej prowadzone lokomotywami spółek ITL lub HGK[9]. 1 lutego 2010 spółka wydzierżawiła od GATX Rail Poland cały gdański oddział GATX Rail, w którym między innymi znajduje się stanowisko do czyszczenia cystern kolejowych[4]. W 2011 otwarto dyspozytornię w Czechowicach-Dziedzicach, Jaśle i Wrocławiu[10]. Wcześniej tego typu punkty znajdowały się w Gdańsku i Zduńskiej Woli[11].

Tabor Lotos Kolej[edytuj | edytuj kod]

Lokomotywy serii 182 i 181 na pociągu Lotos Kolej
Pociąg Lotos Kolej z lokomotywą serii E186 wydzierżawioną od niemieckiej spółki Railpool
Lokomotywa TRAXX DE Lotos Kolej na czole pociągu kontenerowego operatora PCC Intermodal

Lokomotywy[edytuj | edytuj kod]

Przedsiębiorstwo od czasu powstania dysponowało siedmioma lokomotywami SM42[12]. Do przewozów liniowych spółka na początku 2005 kupiła cztery lokomotywy serii M62 i dwie lokomotywy serii 060DA. W czerwcu 2005 Lotos wymienił z PCC Rail Szczakowa wszystkie lokomotywy serii M62 w zamian za 5 lokomotyw serii 060DA, które zostały podstawowym typem lokomotyw do przewozów dalekobieżnych[13].

Później pozyskano także lokomotywy elektryczne starszych typów. Podstawowym typem lokomotyw elektrycznych stały się od 2007 lokomotywy serii 181 wydzierżawione od czeskiego przewoźnika České dráhy (później ČD Cargo – po powstaniu tej spółki)[6].

Od 2009 przewoźnik dzierżawił zmodernizowane lokomotywy M62M od przewoźnika Rail Polska[14], w 2010 było 6 sztuk lokomotyw tej serii (nr 007, 008, 009, 010, 011 i 013)[15].

W listopadzie 2009 gdański przewoźnik wypożyczył pierwszą lokomotywę TRAXX, następnie w taborze spółki pojawiło się dodatkowo 8 lokomotyw serii E189, jednak żadna z nich nie była własnością tej firmy[16]. Nowe lokomotywy pozwoliły na stopniowe wycofanie wyeksploatowanych lokomotyw 060DA, które w styczniu 2010 zostały prawie w całości wycofane. Jedyną zachowaną lokomotywą tej serii była 060DA-2335[17].

15 kwietnia 2009 przewoźnik z grupy Lotos zamówił lokomotywę TRAXX F140 DE, będącą wówczas nowością, która pojawiła się na targach InnoTrans 2010 w Berlinie. Pierwsza lokomotywa jako testowa pojawiła się w Gdańsku 10 kwietnia 2010 (jeszcze przed premierą). Oficjalnie lokomotywy tego typu wdrożono do eksploatacji liniowej 1 lipca 2011[18].

W 2011 Lotos Kolej eksploatował lokomotywę E6ACT Dragon , służącą do przewozu ciężkich składów towarowych[19]. 19 września 2012 podczas targów InnoTrans w Berlinie podpisano umowę ze ZNLE na dostawę w formie leasingu 5 dragonów[20]. 3 marca Lotos Kolej rozpoczął eksploatację pierwszego z dostarczonych dragonów[21].

Dwie lokomotywy elektryczne Traxx były od 1 października 2011 do 21 marca 2012 dzierżawione Kolejom Śląskim[22][23]. Kolejne 15 Traxxów było dzierżawione KŚ od grudnia 2012 do czerwca 2013[24][25].

Wykaz lokomotyw

Wagony[edytuj | edytuj kod]

Ze względu na specyfikę transportu Lotos Kolej posiada tylko jeden typ wagonów[7].

Malowanie[edytuj | edytuj kod]

Początkowo lokomotywy Lotos Kolej były malowane na żółto z niewielkimi elementami w innych kolorach. W styczniu 2009 gdański przewoźnik zmienił malowanie na stalowo-ciemnoniebieskie z dużym czerwonym napisem Lotos[27].

Przypisy

  1. Grupa Lotos S.A. Raport Roczny 2009 (pol.). odpowiedzialny.lotos.pl. [dostęp 2014-03-25].
  2. Lotos Kolej na 3. miejscu wśród przewoźników (pol.). petrolnet.pl. [dostęp 2011-10-15].
  3. Strona główna / Analizy i monitoring rynku / Statystyka miesięczna / Przewozy towarowe 2014 / Rok 2012. 2013-01-30. [dostęp 2014-03-20].
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Grupa Lotos: Grupa LOTOS S.A. (pol.). lotos.pl. [dostęp 2011-11-18].
  5. PCC Intermodal – Tiry na tory. Trigon Dom Maklerski, 2011-09-26. [dostęp 2011-12-04].
  6. 6,0 6,1 Richard Latten: Spoorwegen 2010. Alkmaar: Uitgeverij de Alk, 2009, s. 458. ISBN 978 90 6013 494 8. (niderl.)
  7. 7,0 7,1 Jacek Chiżński. Operatorzy prywatni w Polsce – podsumowanie działalności. „Świat Kolei”. 11/2010, s. 16-19. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  8. Szymon Komusiński. Przekształcenia przestrzenne sieci pasażerskiego transportu kolejowego w Polsce w latach 1988–2008. „Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG”. XVII, s. 7-124. Warszawa-Rzeszów: Komisja Geografii Komunikacji PTG. 
  9. Jacek Chiżyński. Lotos Kolej na Gumieńcach. „Świat Kolei”. 10/2009, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  10. LOTOS Grupa Kapitałowa Nasze spółki LOTOS Kolej Informacje o firmie Rozwój działalności (pol.). lotos.pl. [dostęp 2014-03-22].
  11. Lotos bliżej Śląska i południa Europy Petrolnet.pl – portal rynku paliwowego (pol.). petrolnet.pl, 2011-10-10. [dostęp 2011-12-01].
  12. Richard Latten: Jahrbuch Europäische Eisenbahnen 2005. Berlin: Lok Report, 2004, s. 316. ISBN 3-935909-05-5. (niem.)
  13. Richard Latten: Jahrbuch Europäische Eisenbahnen 2006. Berlin: Lok Report, 2005, s. 406. ISBN 3-935909-06-3. (niem.)
  14. Jacek Chiżyński. M62M w służbie Lotosu. „Świat Kolei”. 4/2010, s. 3. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  15. Petr Štefek: Remotorizace lokomotiv M62 Rail Polska pokračují (cz.). wrzesień 2011. [dostęp 2011-12-14].
  16. Paweł Terczyński. Lokomotywy E186 i E189 w Polsce. „Świat Kolei”. 4/2010, s. 14-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  17. Petr Štefek: Konec strojů 060DA u dopravce Lotos Kolej (cz.). lipiec 2011. [dostęp 2011-12-02].
  18. Jacek Chiżyński. TRAXX F140 DE w Lotos Kolej. „Świat Kolei”. 8/2011, s. 3. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  19. Dragon w Lotos Kolej Petrolnet.pl – portal rynku paliwowego (pol.). petrolnet.pl, 2011-08-02. [dostęp 2011-12-01].
  20. InnoTrans 2012: 5 Dragonów dla Lotos Kolej (pol.). kurierkolejowy.eu, 2012-09-19. [dostęp 2012-09-19].
  21. 21,0 21,1 Dragon już w Lotos Kolej (zdjęcia) (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-03-03. [dostęp 2014-03-03].
  22. Petr Štefek: Koleje Śląskie zahájily provoz (cz.). [dostęp 2011-12-05].
  23. Od dziś Koleje Śląskie bez wagonów. 2012-03-21. [dostęp 2012-03-21].
  24. Lokomotywy Bombardiera pociągną składy Kolei Śląskich. 2012-11-09. [dostęp 2014-03-21].
  25. Koleje Śląskie: pierwsze efekty zmian. 2013-07-25. [dostęp 2014-03-21].
  26. 26,0 26,1 26,2 26,3 26,4 26,5 26,6 26,7 LOTOS Grupa Kapitałowa Nasze spółki LOTOS Kolej Tabor (pol.). lotos.pl. [dostęp 2014-03-22].
  27. Jacek Chiżyński. Nowe barwy Lotosu. „Świat Kolei”. 3/2009, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.