Peugeot 205
 |
Ten artykuł od 2011-03 wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Możliwe, że ten artykuł w całości albo w części zawiera informacje nieprawdziwe. Informacje bez źródeł w każdej chwili mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Pomóż Wikipedii i dodaj przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach. |
| Peugeot 205 | |
 |
|
| Producent | Peugeot |
| Okres produkcji | 1983-1998 5,3 miliona egzemplarzy |
| Miejsce produkcji |  Francja |
| Poprzednik | Peugeot 204 |
| Następca | Peugeot 206 |
| Dane techniczne | |
| Segment | B |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy hatchback 3-drzwiowy hatchback 2-drzwiowy kabriolet Van |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | przedni |
| Długość | 3705 mm |
| Szerokość | 1572 mm |
| Wysokość | 1350 mm |
| Rozstaw osi | 2420 mm |
| Masa własna | od 720 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 50 l |
| Liczba miejsc | 5 i 4 (kabriolet) |
| Pojemność bagażnika | 290 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Fiat Uno Ford Fiesta Renault 5 Volkswagen Polo Citroen AX |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Peugeot 205 - samochód osobowy segmentu B produkowany w Europie przez francuską firmę Peugeot między 1983 a 1998 rokiem. Jest jednym z najbardziej popularnych hatchbacków lat osiemdziesiątych XX wieku.
Wyprodukowany w łącznej liczbie 5,3 miliona egzemplarzy, w wersjach trzydrzwiowy hatchback, pięciodrzwiowy hatchback, van oraz kabriolet.
Historia modelu [edytuj]
Wielokrotnie nagradzany model 205 uważany jest za przełomowy model Peugeota, który zapoczątkował jego sukcesy finansowe. Przed 205 Peugeot był uważany za najbardziej konserwatywnego producenta spośród francuskiej "wielkiej trójki", który potrafi wytwarzać tylko wielkie sedany takie, jak 504 i 505. U genezy 205 leży przejęcie przez Peugeota firmy Simca w 1978 roku, która posiadała doświadczenie w tworzeniu małych samochodów. W 205 stosowano wiele rodzajów silników benzynowych i diesli. W pierwszych 205 używano silnika typu X "Douvrin" ze starszego modelu Peugeota 104. Później użyto nowszych silników benzynowych serii TU, XU oraz diesla XUD. 205 był wielkim hitem i jego stylistyczne parametry były widoczne w każdym modelu, który był produkowany po nim. Podczas 15-letniego okresu produkcji 205 nie została poddana faceliftingowi poza drobnymi zmianami deski rozdzielczej w 1987 roku i niewielkich zmian m.in. tylnej klapy oraz świateł w 1990 roku. W latach 80. triumfował w wyścigach min. Rajdzie Paryż-Dakar i na Oes-ach.
Produkcja 205 zmniejszała się po wprowadzeniu wspólnie zastępujących go modeli 106 i 306. Rynkowy popyt zachęcił jednak Peugeota do stworzenia modelu 206, który zadebiutował w roku 1998. W tym samym roku zaprzestano produkcji modelu 205.
Model miał silnik z przodu i napęd na przednie koła.
W kilkuset egzemplarzach wyprodukowano wersję Turbo 16 (T16) skonstruowaną wspólnie przez Peugeota i firmę Talbot. Miał napęd na 4 koła, silnik umieszczony centralnie o pojemności skokowej 1778 cm³ wraz z turbosprężarką. Był krótszy od Lancii Delty, lecz miał większy rozstaw osi. Samochodem takim jeździł m.in. Ari Vatanen wygrywając Rajdowe Mistrzostwa Świata oraz Rajd Dakar w 1987 roku za pierwszym podejściem.
Dane techniczne [edytuj]
| Model | 1.4 GT | 1.6 CTI | 1.6 GTI | 1.6 GTI | 1.9 GTI | Turbo 16 | Turbo 16 E1 | Turbo 16 E2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pojemność silnika | 1360 cm³ | 1580 cm³ | 1580 cm³ | 1580 cm³ | 1905 cm³ | 1775 cm³ | 1775 cm³ | 1775 cm³ |
| Moc maksymalna | 80 KM | 115 KM | 105 KM | 115 KM | 130 KM | 200 KM | 320-350 KM | 430-450 KM |
| Prędkość maksymalna | 170km/h | 185km/h | 185km/h | 195km/h | 203km/h | 208km/h | N/A | N/A |
| 0-100 km/h | 11,3 s | 8,9 s | 8,7 s | 8,7 s | 7,8 s | b/d | 4,3 s | 3,3 s |
| Czas na ¼ mili | 17,9 s | 17,5 s | 16,8 s | 17,4 s | 16,6 s | 15,6 s | 12,6 s | N/A |
Wersje wyposażenia [edytuj]
|
Limitowane
|
Bazowe
|
Kabriolety
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
