Peugeot 508

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Peugeot 508
Peugeot 508
Producent Peugeot
Zaprezentowany Paris Motor Show 2010
Okres produkcji sedan: od 2010
kombi: od 2011
Miejsce produkcji  Francja, Rennes
Poprzednik Peugeot 407
Peugeot 607
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
R4 1.6 VTI 120 KM
R4 1.6 THP 156 KM
Wysokoprężne:
R4 1.6 HDi FAP 115 KM
R4 2.0 HDi FAP 140
R4 2.0 HDi FAP 163 KM
R4 2.2 HDi FAP 204 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa skrzynia zautomatyzowana
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość sedan: 4792 mm
kombi: 4810 mm
Szerokość 1853 mm
Wysokość 1456 mm
RXH: 1525 mm
Rozstaw osi 2817 mm
Masa własna od 1390 kg
RXH: 1770 kg
Poj. zbiornika paliwa 72 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 515 l
sedan Hybrid: 355 l
kombi: 560–1598 l
RXH: 400–1439 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Citroën C5
Konkurencja Ford Mondeo
Honda Accord
Kia Optima
Mazda 6
Opel Insignia
Škoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Peugeot 508samochód osobowy klasy średniej produkowany przez francuski koncern Peugeot od 2010 roku zbudowany na płycie podłogowej Citroëna C5. Oficjalny debiut miał miejsce podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu 30 września 2010 roku. Jest następcą Peugeota 407, ale także większego modelu 607.

Tył Peugeota 508 w wersji sedan
Peugeot 508 w wersji kombi
Tył Peugeota 508 w wersji kombi
Peugeot 508 RXH

W 2014 roku auto przeszło face lifting. Auto otrzymało nową atrapę chłodnicy, zderzaki oraz reflektory w technologii LEDowej. W wersji sedan zmodyfikowano światła tylne[1]. We wnętrzu pojawił się dotykowy ekran o średnicy 7 cali. Ponadto samochód posiada bogatsze wyposażenie, lista obejmuje m.in. kamerę cofania i system monitorowania martwego kąta, które wcześniej nie były dostępne[2].

Zawieszenie[edytuj | edytuj kod]

Samochód w przeciwieństwie do Citroëna C5, który wyposażony jest w zawieszenie wielowahaczowe z możliwością doposażenia w hydropneumatyczny system, 508-emke wyposażono w tradycyjne kolumny MacPhersona (tak jak konkurencja: Ford Mondeo czy VW Passat) z przodu oraz wielowahaczowe zawieszenie z tyłu. Wersja GT natomiast, którą można poznać po podwójnej rurze wydechowej, cechuje się również wielowahaczowym przednim zawieszeniem[3].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Benzynowe:

  • 1.6 VTi 120 KM
  • 1.6 THP 156 KM

Diesla:

  • 1.6 HDi FAP 115 KM
  • 2.0 HDi FAP 140 i 163 KM
  • 2.2 HDi FAP 204 KM[4].

Hybryda Diesel/elektryczny:

  • 508 RXH 200 KM/500 Nm - 2.0 HDi 163 KM/300 Nm + elektryczny 37 KM/ 200 Nm
  • skrzynia zautomatyzowana 6-biegowa
  • masa własna 1770 kg
  • przyspieszenie 0-100 kmh 8,8s
  • prędkość maksymalna 213 km/h
  • średnie spalanie 4,1 l/100km
  • zasięg w trybie EV - 4 km,prędkość maks. w trybie EV do 70 km/h

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Średnie zużycie paliwa na 100 km:
Silniki benzynowe:
1.6 VTI 120[5] R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 120 KM (88 kW) przy 6000 obr/min 160 N•m przy 4250 obr/min 11,5 s 203 km/h 6,2 l
1.6 THP 155[6] R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 156 KM (115 kW) przy 6000 obr/min 240 N•m przy 1400 obr/min 8,8 s 218 km/h 6,8 l
1.6 THP 155
Aut.
R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk 77,00 mm × 85,80 mm 156 KM (115 kW) przy 6000 obr/min 240 N•m przy 1400 obr/min 9,3 s 220 km/h 7,1 l
Silniki wysokoprężne:
1.6 HDi FAP 110[7] R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo common rail 75,00 mm × 88,30 mm 115 KM (84 kW) przy 3600 obr/min 240 N•m przy 1500-3000 obr/min 11,3 s 188 km/h 4,8 l
1.6 e-HDi FAP 110 R4 1,6 l (1560 cm³), DOHC, turbo common rail 75,00 mm × 88,30 mm 112 KM (82 kW) przy 3600 obr/min 270 N•m przy 1750 obr/min 11,9 s 197 km/h 4,4 l
2.0 HDi FAP 140[8] R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 88,00 mm 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min 320 N•m przy 2000 obr/min 9,8 s 210 km/h 4,8 l
2.0 HDi FAP 160
Aut.
[9]
R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 88,00 mm 163 KM (120 kW) przy 3750 obr/min 340 N•m przy 2000-3000 obr/min 9,2 s 226 km/h 5,7 l
2.2 HDi FAP 200
Aut.
[10]
R4 2,2 l (2179 cm³), DOHC, turbo common rail 85,00 mm × 96,00 mm 204 KM (150 kW) przy 3500 obr/min 450 N•m przy 2000-2750 obr/min 8,2 s 234 km/h 5,7 l


Przypisy

  1. Maciej Struk: Peugeot 508 po zmianach. magazynauto.pl, 2014-06-18. [dostęp 2014-06-19].
  2. Peugeot 508 po liftingu (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 23-06-2014].
  3. http://www.peugeot.pl/showroom/508/sedan-4-drzwi/#showroom-section6
  4. Showrooms / 508
  5. 2010 Peugeot 508 VTi 120 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  6. 2010 Peugeot 508 SW THP 156 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 2010 Peugeot 508 1.6 HDi FAP 112 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 140 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  9. 2010 Peugeot 508 2.0 HDI FAP 163 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  10. 2010 Peugeot 508 2.2 HDI FAP 204 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].