Clic

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Clic
Inne nazwy Clic
Clic Mini
Producent Clic Car Corporation Sp. z o.o.
Zaprezentowany 2005
Miejsce produkcji Polska Pruszków
Dane techniczne
Segment mikrosamochód
Silniki Lombardini LGW 523
Lombardini LGW 523 MPI
Lombardini LDW 502
Lombardini LDW 702
Skrzynia biegów bezstopniowa skrzynia biegów
Długość 2500 mm (Clic Mini)
Szerokość 1500 mm (Clic Mini)
Wysokość 1550 mm (Clic Mini)
Rozstaw osi 1590 mm (Clic Mini)
Masa własna 525 kg (Clic Mini)
Liczba miejsc 2 (Clic Mini)
3 (Clic)
Wyposażenie
dodatkowe
ABS
Poduszka powietrzna

Clicpolski mikrosamochód, który miał być produkowany przez firmę Clic Car Corporation Sp. z o.o. od 2005 roku. Prace konstrukcyjne nie wyszły poza budowę prototypów wersji Clic Mini i jej pochodnych.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Projekt Clica powstał z inicjatywy Wacława Stevnerta, który już w 1993 roku chciał zrealizować idee produkcji minisamochodu na potrzeby jazdy miejskiej. Szansa na realizację pomysłu pojawiła się w 2001 roku. Zarejestrowano wtedy przedsiębiorstwo Clic Car Corporation i rozpoczęto prace koncepcyjno-projektowe nad pojazdem; w pracach uczestniczyli młodzi absolwenci warszawskiej ASP[1].

Założeniem projektantów było zbudowanie pojazdu z aluminiowym nadwoziem opartym na stalowej ramie, miejscem kierowcy umieszczonym centralnie i dużą tylną szybą. Silnik pojazdu miał być sprzężony z dwustopniową skrzynią biegów Variomatic[2]. W 2002 roku zbudowane zostały modele pojazdów w skali 1:1 i 1:5[1]. W drugiej połowie 2002 roku przedsiębiorstwo nawiązało współpracę z Polską Fabryką Samochodów (PFS) i przeniosło się do pomieszczeń po zlikwidowanym oddziale FSO – FSO ZSD w Nysie, gdzie przy pomocy miejscowych inżynierów i specjalistów stworzono pierwsze jeżdżące prototypy[3]. Do końca 2003 roku powstało kilkanaście modeli wersji przedseryjnej. Przeprowadzono też wszystkie testy homologacyjne. Pod koniec 2003 roku dwa modele – samochód Clic Mini Cargo oraz Clic Mini Pick Up otrzymały świadectwa homologacyjne[4].

Na początku 2004 roku ze względu na zerwanie współpracy z PFS przedsiębiorstwo Clic Car Corporation zmieniło siedzibę. Nowym miejscem produkcji i badań stał się zakład w Pruszkowie[5]. Na targach motoryzacyjnych Poznań Motor Show 2005 zaprezentowane zostały dwa prototypy Clica: Clic Mini Pick Up i Clic Mini Cabrio[6].

W 2005 roku w związku z bankructwem Clic Car Corporation projekt samochodu upadł[7].

Modele[edytuj | edytuj kod]

Według założeń producenta planowana była produkcja następujących modeli[2]:

  • Clic - trzyosobowy samochód miejski wyposażony w ABS i poduszkę powietrzną.
  • Clic Mini - dwuosobowy samochód miejski.
  • Clic Mini Cabrio - wersja oparta o pojazd Clic Mini, dwuosobowy kabriolet.
  • Clic Mini Cargo - wersja oparta o pojazd Clic Mini, dwuosobowy samochód dostawczo-transportowy.
  • Clic Mini Ice Cube - wersja oparta o pojazd Clic Mini, dwuosobowy samochód dostawczy (chłodnia).
  • Clic Mini Pick Up - wersja oparta o pojazd Clic Mini, dwuosobowy samochód dostawczo-transportowy (pick-up).

Dane techniczne modelu Clic Mini[edytuj | edytuj kod]

Opracowano na podstawie materiału źródłowego[8][9]

  • Miejski samochód 2-osobowy przeznaczony dla osób z prawem jazdy kategorii B1.
  • Nadwozie z tworzywa ABS, wyposażone w klatkę bezpieczeństwa spawaną z profili stalowych.
  • Długość - 2500 mm
  • Szerokość - 1500 mm
  • Wysokość - 1550 mm
  • Rozstaw osi - 1590 mm
  • Napęd - przedni
  • Silnik (opcje):
    • Lombardini LGW 523 z gaźnikiem - 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, poj. 505 cm, moc maks. 13.5kW (18.25 KM) przy 5000 obr./min, max. moment obrotowy 38 Nm przy 2200 obr./min.
    • Lombardini LGW 523 z wtryskiem paliwa MPI - 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, poj. 505 cm, moc maks. 17kW (23 KM) przy 5000 obr./min, max. moment obrotowy 36.3 Nm przy 2200 obr./min.
    • Lombardini LDW 502 (diesel) - 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, poj. 505 cm, moc maks. 9.8kW (13.4 KM) przy 5000 obr./min, max. moment obrotowy 28.7 Nm przy 2400 obr./min.
    • Lombardini LDW 702 (diesel) - 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, poj. 686 cm, moc maks. 12.5kW (17 KM) przy 5000 obr./min, max. moment obrotowy 39.5 Nm przy 2000 obr./min.
  • Automatyczna, bezstopniowa skrzynia biegów typu Variomatic.
  • Prędkość maksymalna - ok. 105 km/h
  • Zużycie paliwa - 3,5 l / 100 km
  • Hamulce: przednie - tarczowe, tylne - bębnowe
  • Ogumienie 135 R13
  • Masa własna - 525 kg
  • Dopuszczalna masa całkowita - 745 kg

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Sowa, Legendy naszej motoryzacji, s. 345.
  2. a b Sowa, Legendy naszej motoryzacji, s. 343.
  3. Clic z Nysy!, Interia, 13 marca 2003 [dostęp 2020-07-01].
  4. Homologacja dla Clika!, Interia, 3 kwietnia 2004 [dostęp 2020-07-01].
  5. Kiedy Clic na rynku?, Interia, 19 listopada 2004 [dostęp 2020-07-01].
  6. Clic w Poznaniu, Interia, 15 maja 2005 [dostęp 2020-07-01].
  7. Historia hybrydowej i elektrycznej wersji polskiego mikrosamochodu CLIC, samochodyelektryczne.org, 6 stycznia 2013 [dostęp 2020-07-01].
  8. Marcin Barnowski, Polski Smart, admoto.pl, 1 marca 2002 [dostęp 2020-07-01].
  9. Sowa, Legendy naszej motoryzacji, s. 343–345.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]