Warta (samochód)
 Warta w 1971 | |
| Producent |
Instytut Obróbki Plastycznej w Poznaniu |
|---|---|
| Zaprezentowany |
1971 |
| Okres produkcji |
1971 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
Rolniczy |
| Typy nadwozia |
Furgon |
| Silniki |
S-31 (842 cm³; 40 KM) z samochodu FSO Syrena |
| Długość |
4060 mm |
| Szerokość |
1700 mm |
| Wysokość |
1800 mm |
| Masa własna |
1250 kg |
| Liczba miejsc |
3 albo 5 |
| Ładowność |
600 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
Tarpan (1971) |
| Pokrewne |
Warta 2 |
Warta – polski samochód rolniczy wyprodukowany w Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu.
Samochód po raz pierwszy zaprezentowano w Warszawie podczas wystawy samochodów rolniczych, towarzyszącej VI Zjazdowi PZPR (Pałac Kultury i Nauki) w grudniu 1971. Był to trzy- lub pięcioosobowy, dwudrzwiowy (z drzwiami tylnymi) pojazd typu furgon[1]. Konstruktorem podwozia pojazdu był inż. Bogdan Sobczyński, nadwozia – dr inż. Zbigniew Wiśniewski. Inż. Eugeniusz Szplit kierował pracami warsztatowymi i koordynacją montażu, a 8-osobowym zespołem pracowników wykonawczych zarządzał mistrz Kazimierz Kubiak.
Parametry techniczne:
- masa własna - 1250 kg,
- ładowność - 600 kg,
- długość - 4060 mm,
- szerokość - 1700 mm,
- wysokość - 1800 mm,
- prędkość maksymalna - 85 km/h,
- ogumienie - 6,70-15,
- wnętrze - części z Polskiego Fiata 125p oraz Nysy (siedzenia),
- nadwozie - blaszane, powstałe przy zastosowaniu metody rozpęczania powłok metalowych,
- dach - płócienny, w tylnej partii zsuwany do przodu.
Pojazd nie zyskał uznania i nie został skierowany do produkcji. Nabyte doświadczenia wykorzystano jednak w dalszej pracy, m.in. podczas konstrukcji samochodu Warta 2[2].
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Zdzisław Podbielski, Samochody dla rolnictwa, w: Młody Technik, nr 2/1972, s.49, Indeks 36 722
- ↑ Polskie Auta. [dostęp 2016-03-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].