Przejdź do zawartości

Škoda 27T

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Škoda 27T
Ilustracja
Škoda 27T w Qingdao
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Chiny

Producent

CRRC Qingdao Sifang
Škoda Transportation

Miejsce produkcji

Qingdao

Lata produkcji

2015–2016

Dane techniczne
Liczba członów

3

Długość

35 190 mm

Szerokość

2650 mm

Masa

50 800 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Moc silników

16 × 46,5 kW

Napięcie zasilania

750 V

Prędkość maksymalna

70 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

60

Liczba miejsc ogółem

380

Škoda 27T (CSR Y03) – typ dwukierunkowego tramwaju wytwarzanego w Chinach w zakładach CRRC Qingdao Sifang na licencji zakupionej od Škody Transportation.

Konstrukcja

[edytuj | edytuj kod]

Typ 27T wywodzi się konstrukcyjnie z modelu Škoda 15T. Jest to trójczłonowy, dwukierunkowy wagon z czterema wózkami napędowymi bez osi. Tramwaj można wyposażyć w pomocnicze baterie lub napęd wodorowy (jest to pierwszy tramwaj na wodór w historii[1]). Wygląd zaprojektował producent, chińskie przedsiębiorstwo CRRC Qingdao Sifang[2].

Dostawy

[edytuj | edytuj kod]

W 2013 r. czeska Škoda Transportation zawarła z chińskim zakładem CSR Qingdao Sifang (w 2017 r. przemianowanym na CRRC Qingdao Sifang) umowę, na mocy której Chiny uzyskały licencję i informacje o technologii, które miały pozwolić na produkcję 400 tramwajów 15T i ich modyfikacji, trwającą do roku 2023. Rok później w Qingdao powstał chiński prototyp modelu 15T z wykorzystaniem części sprowadzonych z Czech. Kolejne wagony dostosowano już do wymagań chińskiego rynku (dwukierunkowość, klimatyzacja przedziału pasażerskiego, zwiększona długość i szerokość). Otrzymały one nowy wygląd i nowe oznaczenie – Škoda klasyfikuje ten typ jako 27T, a chiński producent używa oznaczenia CSR Y03. Pierwsze dwa tramwaje 27Twyposażono w wózki z czeskich tramwajów 15T, kolejne mają już wózki produkcji miejscowej. Z Czech do Chin importowane są też niektóre inne części[3].

Pierwsze dwa prototypy 27T skonstruowano w 2015 r.[3] Razem z kolejnymi pięcioma zainaugurowały one w 2016 r. funkcjonowanie nowego systemu tramwajowego w Qingdao[4], który składa się z jednej trasy o długości 8,8 km i 12 przystanków[5].

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
 Chiny Qingdao 2015 2 QT001, QT002 prototypy [5][6]
2016 5 QT003–QT007  
Łączna liczba: 7

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. World’s 1st hydrogen-powered tram. Shanghaidaily.com, 2015-03-20. [dostęp 2017-07-09]. (ang.).
  2. Nejmodernější čínská tramvaj vychází z českého Know-how. Skoda.cz, 2015-04-01. [dostęp 2017-07-09].
  3. a b Jaromír Bittner, Bohumil Skála, Milan Šrámek: České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě. Praha: Gradis Bohemia, 2015, s. 197. ISBN 978-80-86925-15-8.
  4. Rosťa Jančar: První „pražské tramvaje” vyjely do ulic čínského města Qingdao. Technet.idnes.cz, 2016-03-22. [dostęp 2017-07-09].
  5. a b Qingdao opens fuel cell tram route. Railwaygazette.com, 2016-03-07. [dostęp 2017-07-09]. (ang.).
  6. Qingdao, Tramway, Škoda 27T ForCity CSR Sifang. Vehicles List. Transphoto.ru. [dostęp 2017-07-09]. (ang.).