Škoda 25Tr Irisbus
![]() Trolejbus Škoda 25Tr Irisbus w Uściu nad Łabą | |
Dane ogólne | |
Producent |
Škoda Electric |
---|---|
Premiera |
2004 r. (prototyp) |
Lata produkcji |
2005–2014 |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia |
Niskopodłogowy trolejbus klasy MEGA |
Układ drzwi |
2-2-2-2 |
Liczba drzwi |
4 |
Silniki |
Škoda 18ML 3550 K/4 |
Moc silników |
1×240 kW |
Napięcie zasilania |
600 V, 750 V |
Pomocniczy agregat |
Kirsch APU 100 DIPME |
Moc agregatu |
100 kW |
Długość |
Citybus: 17 800 mm |
Szerokość |
2500 mm |
Wysokość |
Citybus: 3580 mm |
Masa własna |
17 700 kg |
Prędkość maksymalna |
65 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc ogółem |
150 |
Liczba miejsc siedzących |
40 |
Škoda 25Tr Irisbus (w zachodniej Europie Irisbus Škoda 25Tr) – przegubowy trolejbus niskopodłogowy. Wyprodukowano go we współpracy firm Škoda (wyposażenie elektryczne) i Irisbus (część mechaniczna). Pochodzi ze standardowego trolejbusu Škoda 24Tr Irisbus.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]Trolejbusy 25Tr (podobnie jak standardowa wersja 24Tr) wykorzystują zmodyfikowaną karoserię autobusową pojazdów Citybus 18M i Citelis 18M. Jest to czwarta unifikacja trolejbusu z autobusem w Czechach.
Pojazd 25Tr jest trzyosiowym trolejbusem z samonośną karoserią. Pojazd jest niskopodłogowy, jedynie siedzenia umieszczone są na podwyższeniach. Trolejbus ma możliwość obniżenia prawej strony. Z prawej strony znajdują się cztery dwuskrzydłowe składane drzwi, które mogą być otwierane przez pasażerów.
Wyposażenie elektryczne oparto o tranzystory IGBT i unifikowano ze standardową wersją 24Tr. W odróżnieniu od swojego poprzednika, trolejbusu 22Tr, pojazd 25Tr ma tylko jeden silnik, napędzający tylną oś. Na życzenie klienta, trolejbus może być wyposażony w pomocniczy agregat, umożliwiający jazdę na odcinkach sieci pozbawionych trakcji trolejbusowej.
W pierwszym egzemplarzu 25Tr wykorzystano karoserię autobusu Citybus (zlínski pojazd o numerze bocznym 401 – prototyp), pojazdy produkowane od końca 2005 roku posiadały zmodyfikowane pudło autobusu Citelis.
25TrBT
[edytuj | edytuj kod]Produkowane od 2007 roku trolejbusy mają oznaczenie 25TrBT. Od 25Tr różnią się zmodyfikowanym wyposażeniem elektrycznym oraz tym, że są całkowicie niskopodłogowe (łącznie z tylną częścią). Pojazdy z pomocniczym agregatem mają silnik spełniający normę EURO IV. Pierwszym trolejbusem tego typu (posiadającym pomocniczy agregat) był zlínski trolejbus o numerze bocznym 407.
Prototyp
[edytuj | edytuj kod]Prototyp trolejbusu 25Tr zaprezentowano publicznie 15 lipca 2004 roku. W kolejnych miesiącach był testowany (również z przewozem pasażerów) w Pilźnie, Uściu nad Łabą, Czeskich Budziejowicach, Brnie[1] i Zlinie, gdzie otrzymał numer boczny 401 i został włączony do regularnej eksploatacji 1 maja 2005 roku[2].
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]Trolejbusy typu 25Tr wytwarzano w latach 2005–2014.
Państwo | Miasto | Nadwozie | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Brno | Citelis 1B | 2007–2009 | 9 | 3609–3617 | [3] | |
Czeskie Budziejowice | Citelis 1A | 2005–2007 | 13 | 58–70 | [4] | ||
Citelis 1B | 2008–2012 | 18 | 71–88 | ||||
Chomutov – Jirkov | Citelis 1B | 2009 | 1 | 026 | [5] | ||
Pilzno | Citelis 1B | 2009 | 5 | 520–524 | wszystkie z agregatami | [6] | |
Cieplice | Citelis 1B | 2008 | 2 | 212, 213 | [7] | ||
Uście nad Łabą | Citelis 1A | 2006 | 6 | 604–609 | [8] | ||
Zlín – Otrokovice | Citybus | 2005 | 1 | 401 | prototyp, z agregatem | [9] | |
Citelis 1A | 2006–2007 | 5 | 402–406 | wszystkie z agregatami | |||
Citelis 1B | 2007–2014 | 7 | 407–413 | wszystkie z agregatami | |||
![]() |
Bratysława | Citelis 1A | 2006 | 6 | 6701–6706 | wszystkie z agregatami | [10] |
Preszów | Citelis 1A | 2006–2007 | 3 | 704, 707, 708 | [11] | ||
Citelis 1B | 2008 | 2 | 709, 710 | ||||
Łączna liczba: | 78 |
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
Prototyp trolejbusu Škoda 25Tr Irisbus
-
Bratysławski trolejbus Škoda 25Tr Irisbus
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ 02.02.2005 Brno – Trolejbus ŠKODA 25Tr – Zkušební jízdy. [w:] TS-Web – dopravní informační systém – verze 2.61 [on-line]. [dostęp 2011-01-05]. (cz.).
- ↑ Dušan Kunovský: 25Tr ev.č.:401 – poprvé s cestujícími.... 2005. [dostęp 2011-01-05]. (cz.).
- ↑ Evidence vozů DPMB typ: 25Tr. Bmhd.cz. [dostęp 2015-01-01].
- ↑ DP České Budějovice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
- ↑ DP Chomutov a Jirkov: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
- ↑ PMDP: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
- ↑ Arriva Teplice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
- ↑ DP Ústí nad Labem: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
- ↑ DSZO: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
- ↑ Škoda 25 Tr Irisbus. Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)]. (słow.).
- ↑ Škoda 25 Tr Irisbus. Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)]. (słow.).