Škoda 25Tr Irisbus

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Škoda 25Tr Irisbus
Ilustracja
Trolejbus Škoda 25Tr Irisbus w Uściu nad Łabą
Dane ogólne
Producent Škoda Electric
Irisbus (nadwozie)
Premiera 2004 r. (prototyp)
Lata produkcji 2005–2014
Miejsce produkcji Czechy Pilzno
Czechy Vysoké Mýto
Dane techniczne
Typy nadwozia Niskopodłogowy trolejbus klasy MEGA
Układ drzwi 2-2-2-2
Liczba drzwi 4
Silniki Škoda 18ML 3550 K/4
Citelis 1B: Škoda 2ML 3846 K/6
Moc silników 1×240 kW
Citelis 1B: 1×250 kW
Napięcie zasilania 600 V, 750 V
Pomocniczy agregat Kirsch APU 100 DIPME
Moc agregatu 100 kW
Długość Citybus: 17 800 mm
Citelis: 17 900 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość Citybus: 3580 mm
Citelis: 3466 mm
Masa własna 17 700 kg
Prędkość maksymalna 65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 150
Liczba miejsc siedzących 40
Portal Portal Komunikacja miejska

Škoda 25Tr Irisbus (w zachodniej Europie Irisbus Škoda 25Tr) – przegubowy trolejbus niskopodłogowy. Wyprodukowano go we współpracy firm Škoda (wyposażenie elektryczne) i Irisbus (część mechaniczna). Pochodzi ze standardowego trolejbusu Škoda 24Tr Irisbus.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Trolejbusy 25Tr (podobnie jak standardowa wersja 24Tr) wykorzystują zmodyfikowaną karoserię autobusową pojazdów Citybus 18M i Citelis 18M. Jest to czwarta unifikacja trolejbusu z autobusem w Czechach.

Pojazd 25Tr jest trzyosiowym trolejbusem z samonośną karoserią. Pojazd jest niskopodłogowy, jedynie siedzenia umieszczone są na podwyższeniach. Trolejbus ma możliwość obniżenia prawej strony. Z prawej strony znajdują się cztery dwuskrzydłowe składane drzwi, które mogą być otwierane przez pasażerów.

Wyposażenie elektryczne oparto o tranzystory IGBT i unifikowano ze standardową wersją 24Tr. W odróżnieniu od swojego poprzednika, trolejbusu 22Tr, pojazd 25Tr ma tylko jeden silnik, napędzający tylną oś. Na życzenie klienta, trolejbus może być wyposażony w pomocniczy agregat, umożliwiający jazdę na odcinkach sieci pozbawionych trakcji trolejbusowej.

W pierwszym egzemplarzu 25Tr wykorzystano karoserię autobusu Citybus (zlínski pojazd o numerze bocznym 401 – prototyp), pojazdy produkowane od końca 2005 roku posiadały zmodyfikowane pudło autobusu Citelis.

25TrBT[edytuj | edytuj kod]

Produkowane od 2007 roku trolejbusy mają oznaczenie 25TrBT. Od 25Tr różnią się zmodyfikowanym wyposażeniem elektrycznym oraz tym, że są całkowicie niskopodłogowe (łącznie z tylną częścią). Pojazdy z pomocniczym agregatem mają silnik spełniający normę EURO IV. Pierwszym trolejbusem tego typu (posiadającym pomocniczy agregat) był zlínski trolejbus o numerze bocznym 407.

Prototyp[edytuj | edytuj kod]

Prototyp trolejbusu 25Tr zaprezentowano publicznie 15 lipca 2004 roku. W kolejnych miesiącach był testowany (również z przewozem pasażerów) w Pilźnie, Uściu nad Łabą, Czeskich Budziejowicach, Brnie[1] i Zlinie, gdzie otrzymał numer boczny 401 i został włączony do regularnej eksploatacji 1 maja 2005 roku[2].

Dostawy[edytuj | edytuj kod]

Trolejbusy typu 25Tr wytwarzano w latach 2005–2014.

Państwo Miasto Nadwozie Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
 Czechy Brno Citelis 1B 2007–2009 9 3609–3617   [3]
Czeskie Budziejowice Citelis 1A 2005–2007 13 58–70   [4]
Citelis 1B 2008–2012 18 71–88  
Chomutov – Jirkov Citelis 1B 2009 1 026   [5]
Pilzno Citelis 1B 2009 5 520–524 wszystkie z agregatami [6]
Cieplice Citelis 1B 2008 2 212, 213   [7]
Uście nad Łabą Citelis 1A 2006 6 604–609   [8]
Zlín – Otrokovice Citybus 2005 1 401 prototyp, z agregatem [9]
Citelis 1A 2006–2007 5 402–406 wszystkie z agregatami
Citelis 1B 2007–2014 7 407–413 wszystkie z agregatami
 Słowacja Bratysława Citelis 1A 2006 6 6701–6706 wszystkie z agregatami [10]
Preszów Citelis 1A 2006–2007 3 704, 707, 708   [11]
Citelis 1B 2008 2 709, 710  
Łączna liczba: 78

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. 02.02.2005 Brno – Trolejbus ŠKODA 25Tr – Zkušební jízdy (cz.). W: TS-Web – dopravní informační systém – verze 2.61 [on-line]. [dostęp 2011-01-05].
  2. Dušan Kunovský: 25Tr ev.č.:401 – poprvé s cestujícími... (cz.). 2005. [dostęp 2011-01-05].
  3. Evidence vozů DPMB typ: 25Tr. Bmhd.cz. [dostęp 2015-01-01].
  4. DP České Budějovice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
  5. DP Chomutov a Jirkov: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
  6. PMDP: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
  7. Arriva Teplice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
  8. DP Ústí nad Labem: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
  9. DSZO: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
  10. Škoda 25 Tr Irisbus (słow.). Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)].
  11. Škoda 25 Tr Irisbus (słow.). Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)].