Škoda 25Tr Irisbus

Škoda 25Tr Irisbus
	; Trolejbus Škoda 25Tr Irisbus w Uściu nad Łabą
	Dane ogólne
Producent	Škoda Electric; Irisbus (nadwozie)
Premiera	2004 r. (prototyp)
Lata produkcji	2005–2014
Miejsce produkcji	Pilzno; Vysoké Mýto
	Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskopodłogowy trolejbus klasy MEGA
Układ drzwi	2-2-2-2
Liczba drzwi	4
Silniki	Škoda 18ML 3550 K/4; Citelis 1B: Škoda 2ML 3846 K/6
Moc silników	1×240 kW; Citelis 1B: 1×250 kW
Napięcie zasilania	600 V, 750 V
Pomocniczy agregat	Kirsch APU 100 DIPME
Moc agregatu	100 kW
Długość	Citybus: 17 800 mm; Citelis: 17 900 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	Citybus: 3580 mm; Citelis: 3466 mm
Masa własna	17 700 kg
Prędkość maksymalna	65 km/h
	Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	150
Liczba miejsc siedzących	40
	Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda 25Tr Irisbus (w zachodniej Europie Irisbus Škoda 25Tr) – przegubowy trolejbus niskopodłogowy. Wyprodukowano go we współpracy firm Škoda (wyposażenie elektryczne) i Irisbus (część mechaniczna). Pochodzi ze standardowego trolejbusu Škoda 24Tr Irisbus.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Trolejbusy 25Tr (podobnie jak standardowa wersja 24Tr) wykorzystują zmodyfikowaną karoserię autobusową pojazdów Citybus 18M i Citelis 18M. Jest to czwarta unifikacja trolejbusu z autobusem w Czechach.

Pojazd 25Tr jest trzyosiowym trolejbusem z samonośną karoserią. Pojazd jest niskopodłogowy, jedynie siedzenia umieszczone są na podwyższeniach. Trolejbus ma możliwość obniżenia prawej strony. Z prawej strony znajdują się cztery dwuskrzydłowe składane drzwi, które mogą być otwierane przez pasażerów.

Wyposażenie elektryczne oparto o tranzystory IGBT i unifikowano ze standardową wersją 24Tr. W odróżnieniu od swojego poprzednika, trolejbusu 22Tr, pojazd 25Tr ma tylko jeden silnik, napędzający tylną oś. Na życzenie klienta, trolejbus może być wyposażony w pomocniczy agregat, umożliwiający jazdę na odcinkach sieci pozbawionych trakcji trolejbusowej.

W pierwszym egzemplarzu 25Tr wykorzystano karoserię autobusu Citybus (zlínski pojazd o numerze bocznym 401 – prototyp), pojazdy produkowane od końca 2005 roku posiadały zmodyfikowane pudło autobusu Citelis.

25TrBT[edytuj | edytuj kod]

Produkowane od 2007 roku trolejbusy mają oznaczenie 25TrBT. Od 25Tr różnią się zmodyfikowanym wyposażeniem elektrycznym oraz tym, że są całkowicie niskopodłogowe (łącznie z tylną częścią). Pojazdy z pomocniczym agregatem mają silnik spełniający normę EURO IV. Pierwszym trolejbusem tego typu (posiadającym pomocniczy agregat) był zlínski trolejbus o numerze bocznym 407.

Prototyp[edytuj | edytuj kod]

Prototyp trolejbusu 25Tr zaprezentowano publicznie 15 lipca 2004 roku. W kolejnych miesiącach był testowany (również z przewozem pasażerów) w Pilźnie, Uściu nad Łabą, Czeskich Budziejowicach, Brnie^[1] i Zlinie, gdzie otrzymał numer boczny 401 i został włączony do regularnej eksploatacji 1 maja 2005 roku^[2].

Dostawy[edytuj | edytuj kod]

Trolejbusy typu 25Tr wytwarzano w latach 2005–2014.

Państwo	Miasto	Nadwozie	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe	Uwagi
Czechy	Brno	Citelis 1B	2007–2009	9	3609–3617		^[3]
	Czeskie Budziejowice	Citelis 1A	2005–2007	13	58–70		^[4]
	Czeskie Budziejowice	Citelis 1B	2008–2012	18	71–88		^[4]
	Chomutov – Jirkov	Citelis 1B	2009	1	026		^[5]
	Pilzno	Citelis 1B	2009	5	520–524	wszystkie z agregatami	^[6]
	Cieplice	Citelis 1B	2008	2	212, 213		^[7]
	Uście nad Łabą	Citelis 1A	2006	6	604–609		^[8]
	Zlín – Otrokovice	Citybus	2005	1	401	prototyp, z agregatem	^[9]
		Citelis 1A	2006–2007	5	402–406	wszystkie z agregatami
		Citelis 1B	2007–2014	7	407–413	wszystkie z agregatami
Słowacja	Bratysława	Citelis 1A	2006	6	6701–6706	wszystkie z agregatami	^[10]
	Preszów	Citelis 1A	2006–2007	3	704, 707, 708		^[11]
	Preszów	Citelis 1B	2008	2	709, 710		^[11]
Łączna liczba:				78

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Prototyp trolejbusu Škoda 25Tr Irisbus
Bratysławski trolejbus Škoda 25Tr Irisbus

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ 02.02.2005 Brno – Trolejbus ŠKODA 25Tr – Zkušební jízdy. [w:] TS-Web – dopravní informační systém – verze 2.61 [on-line]. [dostęp 2011-01-05]. (cz.).
↑ Dušan Kunovský: 25Tr ev.č.:401 – poprvé s cestujícími.... 2005. [dostęp 2011-01-05]. (cz.).
↑ Evidence vozů DPMB typ: 25Tr. Bmhd.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ DP České Budějovice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ DP Chomutov a Jirkov: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ PMDP: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ Arriva Teplice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ DP Ústí nad Labem: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ DSZO: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ Škoda 25 Tr Irisbus. Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)]. (słow.).
↑ Škoda 25 Tr Irisbus. Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)]. (słow.).

[1] 02.02.2005 Brno – Trolejbus ŠKODA 25Tr – Zkušební jízdy. [w:] TS-Web – dopravní informační systém – verze 2.61 [on-line]. [dostęp 2011-01-05]. (cz.).

[2] Dušan Kunovský: 25Tr ev.č.:401 – poprvé s cestujícími.... 2005. [dostęp 2011-01-05]. (cz.).

[3] Evidence vozů DPMB typ: 25Tr. Bmhd.cz. [dostęp 2015-01-01].

[ČB-4] DP České Budějovice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[5] DP Chomutov a Jirkov: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[6] PMDP: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[7] Arriva Teplice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[8] DP Ústí nad Labem: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[Zlín-9] DSZO: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[10] Škoda 25 Tr Irisbus. Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)]. (słow.).

[Prešov-11] Škoda 25 Tr Irisbus. Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)]. (słow.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]