Przejdź do zawartości

Dacia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Dacia
S.C. Automobile Dacia S.A.
Logo
ilustracja
Państwo

 Rumunia

Siedziba

Str. Uzinei 1
115400 Mioveni

Data założenia

1966

Prezes

Luc Alexandre Ménard

Udziałowcy

Renault Group (100%)

Zatrudnienie

14 766 (2017)[1]

brak współrzędnych
Strona internetowa

S.C. Automobile Dacia S.A.rumuński producent samochodów osobowych i dostawczych powstały w 1966 roku pod nazwą Uzina de Autoturisme Pitești w mieście Mioveni.

Przedsiębiorstwo od początku współpracowało z koncernem Renault. Nazwa pochodzi od Dacji – historycznej rzymskiej krainy na terenie obecnej Rumunii. Dacia jest filią francuskiego koncernu Renault oraz największym rumuńskim eksporterem[2].

Historia i opis przedsiębiorstwa

[edytuj | edytuj kod]

Historia Dacii zapoczątkowana została w 1943 roku, kiedy powstało przedsiębiorstwo Uzina de Autoturisme Pitești z fabryką w Pitești, produkujące silniki do samolotów[3].

Stare logo Dacii (2003–2008)
Stare logo Dacii (2008–2021)
Dacia 1100
Dacia 1300
Dacia 1310 z lat 1979-1984
Dacia 1307 Pick-Up
Dacia 500 Lăstun
Dacia SupeRNova
Dacia Solenza
Dacia Logan I
Dacia Logan MCV I po faceliftingu
Dacia Duster
Dacia Lodgy
Dacia Dokker
Dacia Sandero II

W 1966 roku zakończono budowę fabryki. Rumuni próbowali stworzyć własny model pod nazwą Mioveni, jednak w 1968 roku podpisali oficjalną umowę o współpracy z Renault. W tym samym roku rozpoczęto produkcję samochodów na licencji Renault, a pierwszym pojazdem marki Dacia była licencyjna wersja Renault 8 – model 1100, którego produkcję rozpoczęto w 1968 roku. Mimo że auto produkowano do 1971 roku, to już w 1969 roku pojawił się następca – 1300, który stanowił licencyjną wersję Renault 12. Oznaczenie modelu zależało od pojemności silnika. Zbudowano także wersję kombi w 1970 roku oraz stworzoną przez rumuńskich inżynierów wersję Pick-Up w 1975 roku.

W 1976 roku Dacia zdecydowała o zakończeniu współpracy z Renault oraz podjęła decyzję o kontynuowaniu produkcji we własnym zakresie z wykorzystaniem technologii innych producentów. Ostatnimi modelami przed rozwodem było Renault 20, które montowano w 1980 roku w niewielkiej liczbie w rumuńskich zakładach pod nazwą Dacia 2000 oraz dostawcze Renault Estafette produkowane od 1975 do 1978 roku pod nazwą Dacia D6[4].

W 1979 roku rozpoczęto produkcję zmodernizowanej wersji 1300 pod oznaczeniem 1310 (zależnie od pojemności silnika także 1210 oraz 1410). Wersja sprzed modernizacji pozostawała w produkcji jeszcze do 1984 roku, jednak od 1982 roku zastosowano w niej elementy nadwozia (np. podwójne okrągłe reflektory) i wnętrza z modelu 1310.

Na początku lat 80. XX wieku rumuńskie władze zgłosiły fabryce zapotrzebowanie na małe i niedrogie auto. W efekcie prac powstała Dacia 500 Lăstun. Auto produkowano w zakładach Tehnometal Timișoara od 1988 do 1991 roku, czyli tylko 3 lata, ponieważ nie cieszyło się za dużym powodzeniem – jakość pojazdu wykonanego z włókna szklanego pozostawiała wiele do życzenia, a samo auto nie spełniało wymagań średniej rodziny[5].

W 1995 roku wprowadzono do produkcji pierwszy model skonstruowany wyłącznie przez Dacię – Nova. Pojazd opracowali tylko rumuńscy konstruktorzy inspirując się Peugeotem 309.

W 1999 roku fabrykę wykupiło Renault z zamiarem utworzenia z niej rumuńskiego centrum rozwoju samochodów w Europie Środkowej i Wschodniej. Do francuskiego koncernu należy 99,43% akcji[6]. Koncern całkowicie zreformował proces produkcji elementów wyposażenia pojazdów tej marki. Grupa Renault zainwestowała w Dacię ponad miliard euro w odnowienie i rozwój zakładu produkcyjnego Mioveni oraz utworzenie Renault Technologie Roumanie i Renault Design Central Europe. Dzięki tym inwestycjom zakłady Dacii osiągnęły najwyższe standardy i wprowadziły metody pracy obowiązujące w innych zakładach Renault. Pierwszą zmianą w fabryce po przejęciu spółki przez Renault była modernizacja Dacii Nova po której otrzymała nazwę Dacia SupeRNova. W 2003 roku została zastąpiona przez Dacię Solenza, która w zasadzie była gruntownie zmodernizowanym modelem SupeRNova. W 2004 roku wprowadzono do produkcji nowy model – Dacia Logan, który wymagał wprowadzenia pracowników do nowych wymogów produkcyjnych. Auto zdobyło uznanie klientów, co doprowadziło do skonstruowania w 2006 roku wersji kombi pojazdu, a następnie w 2007 roku van i pick-up. W 2004 roku zakończono produkcję modelu 1310 – powstało blisko 2 mln sztuk, a rok później Solenzy. 8 grudnia 2006 roku zakończono produkcję Dacii Pick-Up kończąc tym samym erę kultowych i zarazem wiekowych Dacii.

W 2007 roku postanowiono wprowadzić do produkcji mniejsze auto o nadwoziu hatchbackSandero, które rok później wprowadzono do produkcji. Auto w dużej mierze korzysta z technologii modelu Renault Clio. Wraz z nowym modelem zaprezentowano nowe logo marki. W 2009 roku na salonie samochodowym w Genewie pokazano prototyp crossovera/SUVa na bazie Dacii Logan. Rok później zaprezentowano wersję seryjną pierwszego SUVa marki – Duster.

W 2012 roku Dacia zaprezentowała cztery nowe modele – II generację Logana oraz Sandero, a także pierwszego minivana marki Lodgy zbudowanego na platformie Renault Grand Scénic[7] oraz pierwszego kombivanaDokker powstałego na bazie Renault Kangoo II[8].

W tym samym roku model Lodgy zdobył tytuł Rodzinnego Samochodu Roku 2012[9]. W 2013 roku Dacia Dokker zdobyła drugie miejsce w plebiscycie Van of the Year, a Duster – Indyjskiego Samochodu Roku 2013[10] i Logan II – Rumuńskiego Samochodu Roku 2013[11].

W 2009 roku pojawiły się informacje o nowym konkurencie Astona Martina Cygnet i Toyoty iQ – Dacii Rondo. Auto było małym trzydrzwiowym reprezentantem segmentu A[12]. W 2011 roku w Internecie i prasie motoryzacyjnej pojawiły się spekulacje na temat konstruowania przez markę Dacia modelu Grande – auta klasy średniej zbudowanym na powiększonej płycie podłogowej Renault Fluence[13] oraz modelu City/Citadine – małego miejskiego auta bazującego na Renault Twingo II[14]. W 2012 roku po rozpoczęciu produkcji Lodgy i Dokkera pojawiły się spekulacje we francuskiej prasie na temat stworzenia przez Dacię miejskiego auta o nazwie Towny, które miało kosztować ok. 5 tysięcy euro i konkurować m.in. z Fiatem Pandą. Auto miało mierzyć 3,7 metra długości[15].

We wrześniu 2017 roku zadebiutowała zmodernizowana Dacia Duster II, która jeszcze w tym samym roku weszła do produkcji[16].

Wiosną 2021 roku do sprzedaży w Europie wprowadzony został pierwszy całkowicie elektryczny model Dacii - Spring. Jest to pojazd bazujący na oferowanych w Ameryce Południowej i Azji modelach Kwid oraz bliźniaczym, ale z napędem elektrycznym, K-ZE. Mierzące niecałe 4 metry długości auto jest oferowane w wersji osobowej, dostawczej oraz wariancie specjalnie przystosowanym do car-sharingu. Zasięg pierwszej w historii elektrycznej Dacii wynosi do 295 kilometrów na jednym ładowaniu[17].

Modele samochodów

[edytuj | edytuj kod]

Obecnie produkowane

[edytuj | edytuj kod]

Samochody osobowe

[edytuj | edytuj kod]

Samochody elektryczne

[edytuj | edytuj kod]

Crossovery i SUV-y

[edytuj | edytuj kod]

Historyczne

[edytuj | edytuj kod]

Prototypy

[edytuj | edytuj kod]

Silniki

[edytuj | edytuj kod]
  • 0.9 TCe 90 KM
  • 1.0 SCe 73 KM
  • 1.0 TCe 100 KM
  • 1.2 16V 75 KM
  • 1.2 TCe 115 KM
  • 1,3 TCe 100 KM
  • 1.3 TCe 130 KM
  • 1.3 TCe 150 KM
  • 1.4 MPI 75 KM
  • 1.6 MPI 84 KM
  • 1.6 16V 105 KM
  • 1.6 SCe 115 KM
  • 1.5 dCi 68 KM
  • 1.5 dCi 75 KM
  • 1.5 dCi 85 KM
  • 1.5 dCi 90 KM FAP eco2
  • 1.5 Blue dCi 95 KM
  • 1.5 dCi 107/109 KM
  • 1.5 Blue dCi 115 KM
  • 1.6 16V 105 KM

Bezpieczeństwo

[edytuj | edytuj kod]

Wszystkie obecnie produkowane modele marki Dacia seryjnie wyposażone są w ABS, ESP oraz system nagłego hamowania. Pasażerowie chronieni są poprzez trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (w zależności od modelu z napinaczami pirotechnicznymi) oraz komplet czołowych i bocznych poduszek powietrznych.

Fabryki

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. S.C. Automobile Dacia S.A.. gruprenault.ro, 2017. [dostęp 2018-07-05].
  2. Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 62. ISBN 978-83-11-11912-3.
  3. Piotr Wielgus: Rumuński francuz – historia Dacii [geneza motoryzacji]. 2011-09-19. [dostęp 2013-05-03]. (pol.).
  4. Historia marki Dacia. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2013-05-03].
  5. Mikołaj Cwynar: Dacia 500 Lăstun – rumuński Fiat 126p. (pol.).
  6. Historia.
  7. Marcin Lewandowski: Salon Genewa 2012 Dacia Lodgy. moto.pl, 2012-01-05. [dostęp 2013-04-29].
  8. Marcin Lewandowski: Dacia Dokker Pierwsze zdjęcia. moto.pl, 2012-05-21. [dostęp 2013-04-29].
  9. Rafał Warecki: Sportowy Samochód Roku 2012 i Rodzinny Samochód Roku 2012 [wyniki]. autokult.pl, 2013-12-13. [dostęp 2013-04-29].
  10. mk: Renault Duster zbiera nagrody. moto.onet.pl, 2013-01-29. [dostęp 2013-05-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-06)].
  11. Nowa Dacia Logan Samochodem Roku 2013 w Rumunii. dacia.pl. [dostęp 2013-05-03].
  12. Jan Kopacz: Dacia Rondo, konkurent Astona.... moto.pl, 2009-07-02. [dostęp 2013-05-03].
  13. Maciek Kalkosiński: DACIA GRANDE – WIĘKSZA I BARDZIEJ KOMFORTOWA. autokrata.pl, 2011-01-19. [dostęp 2013-05-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-01-22)].
  14. Piotr Ślusarczyk: Dacia Citadine – powstanie tani maluch?. autokult.pl, 2012-03-24. [dostęp 2013-05-03].
  15. Piotr Kozłowski: Dacia Towny za 20 tys. zł. Idzie nowe. moto.pl, 2012-05-30. [dostęp 2013-05-03].
  16. FOTO Dacia Duster 2 a fost prezentată oficial la Frankfurt Motor Show. Iată detaliile. capital.ro, 2017. [dostęp 2018-07-05].
  17. Mateusz Łubiński, Elektryczna Dacia Spring – oficjalne zdjęcia i informacje [online], 16 października 2020 [dostęp 2021-03-10] (pol.).