Przejdź do zawartości

Škoda 06T

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Škoda 06T
Ilustracja
Škoda 06T w Cagliari
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechy

Producent

Škoda Transportation

Miejsce produkcji

Pilzno

Lata produkcji

2006–2007

Dane techniczne
Liczba członów

5

Długość

29 490 mm

Szerokość

2460 mm

Wysokość

3500 mm

Masa

37 700 kg

Rozstaw wózków

950 mm

Układ osi

Bo’Bo’

Moc silników

4 × 115 kW

Typ silników

asynchroniczne

Napięcie zasilania

750 V

Prędkość maksymalna

70 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

44

Liczba miejsc ogółem

279

Niskopodłogowość

70%

Wysokość podłogi

350-620 mm

Škoda 06T (nazwa handlowa Elektra) – typ pięcioczłonowego, częściowo niskopodłogowego tramwaju, wytwarzanego w latach 2006–2007 w zakładach Škoda Transportation.

Konstrukcja

[edytuj | edytuj kod]

06T to dwukierunkowy, sześcioosiowy, silnikowy, częściowo niskopodłogowy wagon tramwajowy. Nadwozie składa się z pięciu członów złączonych przegubami. Po obu stronach tramwaju umieszczono pięcioro drzwi odskokowo-przesuwnych (czworo dwupłatowych, jedne jednopłatowe).

Konstrukcyjnie typ 06T wywodzi się z tramwaju typu 05T, wyprodukowanego w jednym egzemplarzu. Skrajne sekcje nadwozia opierają się na dwóch dwuosiowych wózkach napędowych (każdą oś napędza silnik o mocy 115 kW), środkowa sekcja zamontowana jest na wózku tocznym, a człony drugi i czwarty zawieszone są między pozostałymi członami. Podłoga w skrajnych członach znajduje się na wysokości 620 mm nad główką szyny, a w pozostałych częściach na poziomie 350 mm nad główką szyny[1]; udział niskiej podłogi wynosi 70%. Wnętrze tramwaju wyposażono w klimatyzację.

Wagony 06T zbudowano dla włoskiego miasta Cagliari. Nietypową cechą tamtejszego systemu tramwajowego jest rozstaw szyn wynoszący 950 mm[1].

Dostawy

[edytuj | edytuj kod]
Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe
 Włochy Cagliari 06T0 2006 6 CA 01–CA 06 [2]
06T1 2007 3 CA 07–CA 09
Łączna liczba: 9

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b Wagon typu 06T [online], www.transportszynowy.pl [dostęp 2021-01-27].
  2. Libor Hinčica, Návrat tramvají do Cagliari, „Československý dopravák” (5), 2007, s. 8–12.