Volkswagen Golf VII

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Volkswagen Golf VII
Volkswagen Golf VII
Producent Volkswagen
Zaprezentowany Paris Motor Show 2012
Okres produkcji od 2012
Miejsce produkcji Niemcy Wolfsburg
Niemcy Zwickau
Niemcy Chemnitz
Niemcy Drezno
Chińska Republika Ludowa Changchun
Chińska Republika Ludowa Foshan
Meksyk Puebla
Brazylia São José dos Pinhais
Indonezja Dżakarta
Rosja Taganrog
Poprzednik Volkswagen Golf VI
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6 i 7-biegowa DSG
Rodzaj napędu przedni
4WD
Długość 4255 mm
kombi: 4560 mm
Szerokość 1799 mm
Wysokość 1452 mm
Rozstaw osi 2637 mm
Masa własna 1205 - 1395 kg
Poj. zbiornika paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 380 - 1270 l
4x4: 343 - 1233 l
kombi: 605 - 1620 l
e-Golf: 345 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Golf Sportsvan
Volkswagen Jetta
Audi A3
SEAT León
Škoda Octavia
Konkurencja BMW serii 1
Chevrolet Cruze
Citroën C4/DS4
Fiat Bravo/Tipo
Ford Focus
Honda Civic
Hyundai i30
Kia cee'd
Mazda 3
Opel Astra J/K
Peugeot 308
Renault Mégane
Toyota Corolla
Volvo V40

Volkswagen Golf VII - siódma generacja osobowego samochodu kompaktowego Volkswagen Golf produkowanego przez niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagen AG od 2012 roku.

Volkswagen Golf VII - tył
Volkswagen Golf VII Variant - tył
Volkswagen Golf VII Alltrack
Volkswagen Golf VII GTI
Volkswagen Golf VII - wnętrze

Historia i opis modelu[edytuj]

Pojazd został po raz pierwszy zaprezentowany 4 września 2012 roku w Narodowej Galerii w Berlinie. Oficjalna prezentacja pojazdu miała miejsce miesiąc później podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Samochód zbudowany został na bazie modułowej płyty podłogowej MQB wykorzystanej do budowy m.in. Audi A3 III, Seata Leóna III oraz Škody Octavia III.

W porównaniu do szóstej generacji modelu auto jest bardziej przestronne z większą kabiną i przestronnym bagażnikiem. Auto oferuje także więcej systemów bezpieczeństwa: m.in. system multikolizyjny, który automatycznie wyhamowuje pojazd w celu uniknięcia kolizji, system adaptacyjnego tempomatu, system wykrywania zmęczenia kierowcy oraz system automatycznego parkowania i rozpoznawania znaków drogowych.

W marcu 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowana została nowa jednostka napędowa, zasilana sprężonym gazem ziemnym (CNG). Auto wyposażone w taki silnik został oznaczony skrótem TGI BlueMotion[1]. W połowie 2013 roku zaprezentowana została najbardziej oszczędna wersja tego modelu. Golf 1.6 TDI Bluemotion dysponuje mocą 110 KM i na jednym baku ma przejeżdżać 1560 km, co oznacza średnie zużycie paliwa na poziomie 3,2 l/100 km[2].

W czerwcu 2013 roku Volkswagen zaprezentował wersję kombi pojazdu – Variant. Cechuje się ona bagażnikiem o pojemności 605 l, która po złożeniu oparć tylej kanapy wzrasta do 1620 l[3]. Oprócz modeli z napędem na przednią oś, w 2013 roku producent do oferty dołączył wersje z napędem na cztery koła, czyli 4motion[4].

W sierpniu 2013 roku Volkswagen zaprezentował najmocniejszą odmianę auta - Golfa R. Samochód otrzymał przeprojektowany silnik 2.0 TSI - zmieniono m.in. tłoki, głowicę i kolektory. Zmiany pozwoliły na osiągnięcie mocy 300 KM i maksymalnego momentu obrotowego 380 Nm. Moc przenoszona jest na cztery koła za pośrednictwem sprzęgła Haldex piątej generacji. Samochód w wersji R pojawił się w salonach przed końcem 2013 roku[5].

W 2013 roku na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie producent zaprezentował wersję Sportsvan[6].

We wrześniu 2014 roku Volkswagen zaprezentował uterenowiony model Golf Alltrack. Samochód zbudowany w oparciu o wersję kombi ma zmodyfikowane zawieszenie, zwiększony o 20 mm prześwit i napęd 4x4 4motion oraz sprzęgło Haldex piątej generacji[7][8].

We wrześniu 2015 roku ogłoszono, że do produkcji trafi Volkswagen Golf GTI Clubsport. Samochód jest napędzany silnikiem 2.0 TSI o mocy 265 KM, ale w trybie overboost na krótki okres (ok. 10 sekund) możliwe jest podniesienie mocy do 290 KM. To oznacza, że Golf GTI Clubsport jest najmocniejszym Golfem GTI w historii[9].

W październiku 2016 roku zaprezentowana została wersja po face liftingu. Przekształcone zostały detale tj. chromowane listwy oraz wloty powietrza. Reflektory przednie otrzymały zupełnie nowy układ diod LED, a także dynamiczne kierunkowskazy. Klasyczne zegary deski rozdzielczej pojazdu zastąpione zostały tzw. wirtualnym kokpitem, czyli 12,3-calowym wyświetlaczem, odświeżony został także umieszczony centralnie ekran dotykowy, który w najbogatszej wersji ma przekątną 9,2-cala. Do listy wyposażenia opcjonalnego pojazdu dopisano asystenta jazdy w korku, system Emergency Assist oraz system parkowania z przyczepą (Trailer Assist). Przy okazji liftingu do gamy benzynowych jednostek napędowych dodano silnik 1.5 TSI dostępny w dwóch wariantach mocy: 130 oraz 150 KM[10].

Samochód zdobył tytuł „World Car of the Year 2013[11]. Już wcześniej Golf VII zdobył również tytuł Car of the Year 2013, wyprzedzając Toyotę GT 86, Subaru BRZ oraz Volvo V40[12].

Silniki benzynowe[edytuj]

1.0 TSI 1.2 TSI 1.4 TGI 1.4 TSI 1.4 TSI (ACT) 1.5 TSI (ACT) 1.8 TSI [B1 1] 1.8 TSI [B1 2]
Okres produkcji: od 03/2017 od 12/2016 04/2015–12/2016 08/2012–03/2017 08/2012–04/2014 04/2014–03/2017 od 04/2013 08/2012–04/2014 od 04/2014 08/2012–04/2014 od 04/2014 od 07/2017 od 03/2017 od 06/2014 od 04/2015
Typ budowy: Silnik o zapłonie iskrowym
Typ silnika: Silnik rzędowy R3, wtrysk bezpośredni Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni
Typoszereg: VW EA211 VW EA211 evo VW EA888
Oznaczenia silników: CHZC CHZK CHZD CJZB CJZA CYVB CPWA CMBA/CPVA CZCA CHPA/CPTA CZEA, CZDA - DADA - CJSB
Doładowanie: Turbosprężarka
Cylindry/zawory: 3/12 4/16
Pojemność skokowa: 999 cm³ 1197 cm³ 1395 cm³ 1498 cm³ 1798 cm³
Maksymalna moc: 63 kW (85 KM)
/5000–5500
81 kW (110 KM)
/5000–5500
85 kW (115 KM)
/5000–5500
63 kW (85 KM)
/4300–5300
77 kW (105 KM)
/5000
81 kW (110 KM)
/4600–5600
81 kW (110 KM)
/4800–6000
90 kW (122 KM)
/5000
92 kW (125 KM)
/5000–6000
103 kW (140 KM)
/4500–6000
110 kW (150 KM)
/5000–6000
96 kW (130 KM)
/5000–6000
110 kW (150 KM)
/5000–6000
126 kW (172 KM)
/4800–6200
132 kW (180 KM)
/4500–6200
Maksymalny moment obrotowy: 175 Nm
/2000–3000
200 Nm
/2000–3500
200 Nm
/2000–3500
160 Nm
/1400–3500
175 Nm
/1400–4100
175 Nm
/1400–4000
200 Nm
/1500–3500
200 Nm
/1400–4000
250 Nm
/1500–3500
200 Nm
/1400–4000
250 Nm
/1500–3500
270 Nm
/1600–4200
280 Nm
/1350–4500
Typ napędu, seryjnie: Napęd przedni Napęd na cztery koła (4Motion)
Typ napędu, opcjonalnie:
Skrzynia biegów, seryjnie: 5-biegowa ręczna 6-biegowa ręczna 5-biegowa ręczna 6-biegowa ręczna 5-biegowa ręczna 6-biegowa DSG
Skrzynia biegów, opcjonalnie: 7-biegowa DSG 7-biegowa DSG 6-biegowa automatyczna
Masa własna: 1206 kg 1216–1236 kg 1232 kg 1205 kg 1210–1229 kg 1210–1229 kg 1382–1395 kg 1225–1249 kg 1225–1249 kg 1268–1290 kg 1268–1290 kg 1280–1322 kg 1294–1317 kg 1342 kg 1540 kg
Maksymalny załadunek: 589 kg 412–579 kg 573 kg 590 kg 576–585 kg 595–596 kg 540–543 kg 570–576 kg 576–580 kg 585–587 kg 585–587 kg 413–568 kg 491 kg 575 kg
Przyspieszenie
0–100 km/h:
11,9 s 9,9 s 9,7 s 11,9 s 10,2 s 9,9 s 10,9 s 9,3 s 9,1 s 8,4 s 8,2 s 9,1 s 8,3 s 7,6 s 7,8 s
Prędkość maksymalna: 180 km/h 196 km/h 204 km/h 179 km/h 192 km/h 195 km/h 194 km/h 203 km/h 204 km/h 212 km/h 216 km/h 210 km/h 216 km/h 209 km/h 217 km/h
Zużycie paliwa
na 100 km, w cyklu mieszanym:
4,8–4,9 l 4,7–4,9 l 4,3 l 4,9 l 4,8–4,9 l 4,9 l 3,4–3,5 kg gazu ziemnego (5,1–5,3 l benzyny) 5,0–5,2 l 5,0–5,2 l 4,7–5,2 l 5,0–5,2 l 4,8 l 4,9–5,0 l 7,8 l benzyny 98 oktanowej 6,5–6,6 l
Emisja CO2, w cyklu mieszanym: 108–111 g/km 109–112 g/km 99 g/km 113 g/km 112–114 g/km 114 g/km 92–94 g/km
(119–124 g/km)
116–120 g/km 116–120 g/km 109–119 g/km 116–119 g/km 110 g/km 112–114 g/km b.d. 153–155 g/km
Norma emisji spalin: Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5[B1 3] Euro 6 b.d. Euro 6
  1. Tylko na rynek północnoamerykański.
  2. Tylko dla wersji Alltrack.
  3. Euro 6 dla 1.4 TSI ACT

Dalsze silniki benzynowe[edytuj]

GTI GTI „Performance“ GTI „Performance“ GTI „Clubsport“ GTI „Clubsport S“[C1 1] R R360S [C1 2]
Okres produkcji: 03/2013–02/2017 od 02/2017 03/2013–02/2017 od 02/2017 01/2016–02/2017 09/2016–02/2017 11/2013–02/2017 od 02/2017 09/2016–02/2017
Typ budowy: Silnik o zapłonie iskrowym
Typ silnika: Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni
Typoszereg: EA888 3. generacji
Oznaczenie silnika: CHHB CHHA CHHA DLBA CJXE CJXG CJXC CJXG, DJHA CJXC
Doładowanie: Turbosprężarka
Cylindry/zawory: 4/16
Pojemność skokowa: 1984 cm³
Maksymalna moc: 162 kW (220 KM)
/4500–6200
169 kW (230 KM)
/4700–6200
180 kW (245 PS) 195 kW (265 KM)[C1 3]
/5350–6600
228 kW (310 KM) 221 kW (300 KM)
/5500–6200
228 kW (310 KM)
/5500–6200
265 kW (360 KM)
/5500–6200
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm
/1500–4400
350 Nm
/1500–4600
370 Nm

/1600-4300

350 Nm[C1 3]
/1700–5300
380 Nm
/1700–5300
380 Nm
/1800–5500
400 Nm
/2000–5400
460 Nm
/1800–5500
Typ napędu, seryjnie: Napęd przedni Napęd na cztery koła (4Motion)
Typ napędu, opcjonalnie:
Skrzynia biegów, seryjnie: 6-biegowa ręczna
Skrzynia biegów, opcjonalnie: 6-biegowa DSG 7-biegowa DSG 6-biegowa DSG 6-biegowa DSG 7-biegowa DSG 6-biegowa DSG
Masa własna: 1351–1370 kg 1364–1386 kg 1382–1402 kg 1387 kg 1375–1395 kg 1360 kg 1476 kg 1483–1505 kg b.d.
Maksymalny załadunek: 544–545 kg 559–561 kg 543 kg 424-548 kg 429–550 kg 559 kg 552–560 kg b.d.
Przyspieszenie
0–100 km/h:
6,5 s 6,4 s 6,2 s 6,3 s 5,8 s 4,9–5,1 s[C1 4] 4,6–5,1 s 4,7 s
Prędkość maksymalna: 244–246 km/h 248–250 km/h 250 km/h 250 km/h 265 km/h 250 km/h 250 km/h[C1 5] 265 km/h
Zużycie paliwa
na 100 km, w cyklu mieszanym:
6,0–6,4 l 6,3–6,4 l 6,0–6,4 l 6,3–6,6 l 6,9–7,0 l benzyny 98 oktanowej 7,4 l benzyny 98 oktanowej 6,9–7,1 l benzyny 98 oktanowej 7,0–7,9 l benzyny 98 oktanowej b.d.
Emisja CO2, w cyklu mieszanym: 139–148 g/km 145–148 g/km 139–149 g/km 148 g/km 158–162 g/km 172 g/km 159–165 g/km 160–180 g/km b.d.
Norma emisji spalin: Euro 6
  1. Seria limitowana - 400 sztuk.
  2. Z funkcją "Overvboost" moc i moment obrotowy są na maksymalnie 10 sekund podnoszone do 290 KM i 380 Nm. Elektronicznie sterowany zawór upustowy spalin jest odrobinę dłużej zamknięty, dzięki czemu ciśnienie doładowania zwiększa się do około 0,4 bara.
  3. a b Limitowana seria 220 sztuk na rynek szwajcarski - 165 pięciodrzwiowych hatchbacków, 165 sztuk kombi "Variant".
  4. 5,1 s przy skrzyni ręcznej oraz nadwoziu "Variant".
  5. Z pakietem "Performance": hatchback 270 km/h, Variant 267 km/h

Silniki Diesla[edytuj]

1.6 TDI[E1 1] 1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI GTD
Okres produkcji: od 04/2013 08/2012–04/2014 06/2013–04/2017 od 04/2017 08/2012–04/2014 od 04/2014 od 03/2013
Typ budowy: Silnik o zapłonie samoczynnym
Typ silnika: Silnik rzędowy R4, wtrysk Common Rail
Typoszereg: VW EA288
Oznaczenie silnika: CRKA, CLHB CLHA CRKB DDYA CRBC, CRLB, (CRBB[E1 2]) CRMB, DCYA, DEJA, CRLB CUNA
Doładowanie: Turbosprężarka
Cylindry/zawory: 4/16
Pojemność skokowa: 1598 cm³ 1968 cm³
Maksymalna moc: 66 kW
(90 KM)/2750–4800
77 kW
(105 KM)/3000–4000
81 kW
(110 KM)/3200–4000
85 kW
(115 KM)/3250–4000
110 kW
(150 KM)/3500–4000
110 kW
(150 KM)/3500–4000
135 kW
(184 KM)/3500–4000
Maksymalny moment obrotowy: 230 Nm/1400–2700 250 Nm/1500–2750 250 Nm/1500–3000 250 Nm/1500–3200 320 Nm/1750–3000 340 Nm/1750–3000 380 Nm/1750–3250
Typ napędu, seryjnie: Napęd przedni
Typ napędu, opcjonalnie Napęd na cztery koła (4Motion)[E1 3] Napęd na cztery koła (4Motion)[E1 4] Napęd na cztery koła (4Motion)[E1 3] Napęd na cztery koła (4Motion)
Skrzynia biegów, seryjnie: 5-biegowa ręczna[E1 5] 5-biegowa ręczna/
6-biegowa ręczna[E1 4]
5-biegowa ręczna 6-biegowa ręczna
Skrzynia biegów, opcjonalnie: 7-biegowa DSG 6-biegowa DSG (do 12/2016)
7-biegowa DSG (od 12/2016)
Masa własna: 1280 kg 1295–1410 kg 1265–1395 kg
[1432 kg]
1301–1395 1354–1449 kg 1377–1395 kg

[1584 kg]

Maksymalny załadunek: 575 kg 572–585 kg 550–576 kg 566–581 kg 548–560 kg
Przyspieszenie, 0–100 km/h: 11,9 s 10,5–11,7 s 10,5–11 s
[11,3 s]
10,2 s
(10,5 s)
8,6 s 8,6 s 7,5 s
[7,8 s]
Prędkość maksymalna: 185 km/h 187–192 km/h 195–200 km/h
[191 km/h]
198 km/h
(198 km/h)
216 km/h
[211 km/h]
216 km/h
[211 km/h]
228–230 km/h
[219 km/h]
Zużycie paliwa
na 100 km, w cyklu mieszanym:
3,8 l 3,8–4,5 l 3,2–3,9[E1 6] l
[4,5 l]
4,1–4,2
(3,9-4,0 l)
4,1–4,7 l 4,2–4,5 l Diesel
[4,5-4,9 l]
Emisja CO2, w cyklu mieszanym: 98 g/km 99–119 g/km 82–102 g/km
[119 g/km]
106–109 g/km
(102–105 g/km)
106–122 g/km 109–119 g/km
[129 g/km]
Norma emisji spalin: Euro 5 Euro 5/Euro 6[E1 7] Euro 6 Euro 5/Euro 6[E1 7] Euro 6 Euro 6
  1. Dostępny tylko na niektórych rynkach europejskich.
  2. Na niektórych rynkach 143 KM.
  3. a b Dla pojazdów z ręczną skrzynią biegów.
  4. a b 6-biegowa skrzynia ręczna przy BlueMotion lub przy napędzie na cztery koła 4Motion od 04/2014
  5. 6-biegowa przy napędzie 4Motion.
  6. 3,0-3,8 l przy BlueMotion
  7. a b Euro 6 przy BlueTDI

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Trendline
  • Comfortline
  • Highline
  • GTD
  • GTE
  • GTI
  • R-Line
  • Cup - edycja specjalna

Volkswagen e-Golf [13][edytuj]

Na bazie Golfa VII zaprojektowano całkowicie elektryczną wersję e-Golf, która miała wejść do produkcji i sprzedaży wiosną 2014 roku. Auto posiada silnik elektryczny o mocy 85 kW (odpowiednik 115 KM) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,4 s. Prędkość maksymalną ograniczono do 140 km/h. Akumulatory wystarczają na przejechanie do około 190 km. Ładować można albo w ciągu kilku godzin z instalacji domowej albo z punktów szybkiego ładowania CCS w ciągu 30 minut (do 80% pojemności).

Volkswagen Golf GTE[edytuj]

Volkswagen Golf VII GTE podczas ładowania

W lutym 2014 roku Volkswagen zaprezentował hybrydową wersję Golfa - model GTE. Auto bazuje na rozwiązaniach technologicznych zastosowanych wcześniej w Audi A3 e-tron[14]. Samochód wyposażony jest w benzynowy silnik 1.4 TSI o mocy 150 KM wspomagany jednostką elektryczną. Sumaryczna moc układu napędowego to 204 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm. Auto ma zasięg około 930 km i może się pochwalić świetnymi osiągami. Sprint do 100 km/h trwa 7,6 s, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. W trybie elektrycznym zasięg pojazdu wynosi około 50 km. Akumulatory o pojemności 8,8 kWh ładować można bezpośrednio z sieci - pełny cykl trwa około 3,5 h. Samochód trafił do sprzedaży przed końcem 2014 roku[15].

Przypisy

  1. Volkswagen (pol.). cng.auto.pl. [dostęp 31.03.2013].
  2. 1560 km na jednym tankowaniu! (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 14-07-2013].
  3. Taki jest nowy Golf Variant (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 18-06-2013].
  4. Volkswagen Golf Variant 4Motion (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 30.07.2013].
  5. Oficjalnie: 300 KM w golfie R (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 18-06-2013].
  6. Volkswagen Golf Sportsvan (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 12.09.2013].
  7. Filip Formella: Volkswagen Golf VII Alltrack - Kolejna opcja. autogaleria.pl, 2014-10-13. [dostęp 2014-10-22].
  8. Volkswagen Golf Alltrack (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 24-09-2014].
  9. Volkswagen Golf GTI Clubsport do produkcji! (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 12-09-2015].
  10. Wiktor Smogór: Odświeżony Volkswagen Golf - Pragmatyczny retusz. autogaleria.pl, 2016-10-11. [dostęp 2016-11-23].
  11. World Car Awards - 2013 WCA Results (ang.). wcoty.com. [dostęp 2013-09-19].
  12. World Car of the Year 2013 (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 29.03.2013].
  13. Volkswagen e-Golf – SamochodyElektryczne.org, www.samochodyelektryczne.org [dostęp 2017-11-15].
  14. Michał Sztorc, Volkswagen Golf GTE - test, czyli życie (z hybrydą) typu plug-in, 24 maja 2016 [dostęp 2016-08-24] (pol.).
  15. Volkswagen Golf GTE. Hybrydowy (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 21-02-2014].