Port lotniczy Casablanca
33°22′03″N 7°35′24″W/33,367500 -7,590000
| |||||
| Państwo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Miejscowość | |||||
| Typ |
cywilne | ||||
| Właściciel |
ONDA | ||||
| Kod IATA |
CMN | ||||
| Kod ICAO |
GMMN | ||||
| Wysokość |
200 m n.p.m. | ||||
| Statystyki ruchu (2019[1]) | |||||
| Liczba pasażerów |
10 306 293 | ||||
| Drogi startowe | |||||
| |||||
Położenie na mapie Maroka  | |||||
| 33°22′03″N 7°35′24″W/33,367500 -7,590000
| |||||
| Strona internetowa | |||||
Port lotniczy Casablanca (IATA: CMN, ICAO: GMMN) – międzynarodowy port lotniczy położony 30 km na południe od Casablanki. Jest największym portem lotniczym w Maroku i piątym w Afryce po Johannesburgu, Kairze, Addis Abebie oraz Kapsztadzie. Jest portem przesiadkowym linii lotniczych Royal Air Maroc. W 2017 obsłużył 9,36 mln pasażerów.[2] Jego nazwa pochodzi od ostatniego sułtana Maroka, Muhammada V.
Lotnisko jest węzłem dla narodowego przewoźnika Royal Air Maroc, Air Arabia Maroc i Regional Air Lines. Zostało nazwane na cześć króla Muhammeda V i jest lotniskiem partnerskim dla Portu lotniczego Baltimore-Washington i Jaser Arafat.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Port lotniczy Casablanca został zbudowany przez Stany Zjednoczone na początku 1943 r. podczas II wojny światowej jako pomocnicze lotnisko dla lotniska Anfa i był nazwany Berrechid Airfield. Lotnisko obsługiwało różne transporty wojskowe jako przystanek w drodze do Naval Air Station Port Lyautey lub lotniska Marrakesz w Afryce Północnej na trasie Kair-Dakar. Ponadto loty odbywały się przez Atlantyk do Azorów na trasach średnio atlantyckich, które łączyły z Nową Szkocją lub z Wschodnim Wybrzeżem USA.[3]
Oprócz misji transportowej, lotnisko obsługiwało kampanię w Afryce Północnej z Twelfth Air Force 68th Reconnaissance Group poprzez P-38 Lightning i P-51 Mustang z lotniska. Elementy 68yh po raz pierwszy pojawiły się na lotniska w Wadżda w listopadzie 1942 roku i przeniósł się do Berrechid w marcu 1943 po jego ukończeniu. Wraz z końcem wojny w 1945 roku, lotnisku oddano do cywilnego rządu.
Podczas zimnej wojny w latach 50, lotniska została ponownie otwarto jako Nouasseur Air Base i był wykorzystywany jako baza wypadowa dla bombowców B-47 Stratojet United States Air Force Strategic Air Command. Operacje te później przeniosły się do Ben Air Base Guerir.
Z destabilizacją rządu francuskiego w Maroku, i uzyskaniu niezależności Maroka w 1956 roku, rząd Muhammeda V chciał by US Air Force opuściły bazę SAC w Maroku, kładąc nacisk na takie działanie po amerykańskiej interwencji w Libanie w 1958 roku. Stany Zjednoczone zgodziły się opuścić ją w grudniu 1959 roku, i wycofały się z Maroka w 1963 roku.
Nawet dzisiaj większość mieszkańców nadal odnosi się do lotniska po prostu jako "Nouasseur", która pochodzi od nazwy dzielnicy, gdzie się znajduje.
Linie lotnicze i połączenia[edytuj | edytuj kod]
Cargo[edytuj | edytuj kod]
| Linia Lotnicza | Kierunek |
|---|---|
| Air France Cargo | |
| Lufthansa Cargo | |
| Med Airlines | |
| Qatar Airways Cargo | |
| Royal Air Maroc Cargo | |
| Turkish Cargo |
Transport[edytuj | edytuj kod]
Samochód[edytuj | edytuj kod]
Do portu lotniczego Casablanca można dojechać autostradą A7 przez Bouskoura. Od Rabatu można jechać poprzez A3 i A5.
Kolej[edytuj | edytuj kod]
Stacja kolejowa znajduje się na poziomie -1 w hali przylotów Terminalu 1. Pociągi kursują z lotniska do Casablanki co godzinę. Pociągi wyglądają staro, ale działa bardzo dobrze i można nim dojechać do Ain Sebba w którym można przesiąść się na różne kierunki. Zakup biletu jest sprawny i nie stwarza problemów.
Autobus[edytuj | edytuj kod]
Autobus firmy CTM oferuje usługi łączącen centrum Casablanki z lotniskiem.
Taxi[edytuj | edytuj kod]
Postój taksówek znajduje się na poziomie 0 w hali przylotów.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Moroccan Airoports Authority
- ↑ http://www.onda.ma/NR/rdonlyres/7E254108-9D67-48EE-9191-B05CDC5E642A/1621/communiqu%C3%A9traficdecembre.pdf
- ↑ File:Atcroutes-1sep1945.jpg
- ↑ Air Arabia To Launch Routes Connecting 2 Moroccan Cities, Seville in June [online], moroccoworldnews.com [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ AACO | Air Cairo to launch Alexandria Borg El Arab-Casablanca service [online], aaco.org [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ Air Cote d’Ivoire Moves Casablanca Launch to Jan 2023 — AeroRoutes [online], aeroroutes.com [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ Air France Resumes Paris Orly – Casablanca Service in late-Oct 2022 — AeroRoutes [online], aeroroutes.com [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ Alexandria Airlines Adds Sharm el Sheikh Charter Routes in 1Q23 — AeroRoutes [online], aeroroutes.com [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ Connectivity Scheme Fuels Flynas’ International Growth | Aviation Week Network [online], aviationweek.com [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ Manchester, Madrid and Moscow Among Kuwait Airways’ Network Additions | Aviation Week Network [online], aviationweek.com [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ Royal Air Maroc to Operate Three New Flights in June 2024 [online], moroccoworldnews.com [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ Royal Air Maroc to Operate Three New Flights in June 2024 [online], moroccoworldnews.com [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ Royal Air Maroc Resumes Porto Service From Dec 2022 — AeroRoutes [online], aeroroutes.com [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ Royal Air Maroc Moves Seville Service Resumption to late-Dec 2022 — AeroRoutes [online], aeroroutes.com [dostęp 2024-04-25] (ang.).
- ↑ https://www.reuters.com/world/africa/royal-air-maroc-launch-new-casablanca-tel-aviv-route-news-agency-2022-02-21/
- ↑ https://maritima.fr/depeches/societe/region/84712/cet-hiver-transavia-ouvre-3-nouvelles-lignes-internationales-au-depart-de-marseille.html
