Audi TT

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Audi TTsamochód sportowy produkowany przez koncern Audi AG od 1998 roku. Nazwa Audi TT pochodzi od wyścigu "Tourist Trophy" odbywającego się corocznie na wyspie Man.

Audi TT I[edytuj | edytuj kod]

Audi TT I
Typ 8N
Audi TT I  Typ 8N
Producent Audi
Projektant Freeman Thomas
Peter Schreyer
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1995
Okres produkcji 1998 - 2006
Miejsce produkcji  Niemcy, Ingolstadt
 Węgry, Györ
Następca Audi TT II
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna Tiptronic
6-biegowa S tronic
Rodzaj napędu przedni
quattro
Długość 4041 mm
Szerokość 1764 mm
Wysokość 1345 mm
Rozstaw osi 2429 mm
Masa własna 1280 - 1560 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
quattro: 62 l
Liczba miejsc 2+2
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika coupe: 270 - 540 l
coupe quattro: 220 - 490 l
kabriolet: 220 l
kabriolet quattro: 180 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Audi A3
SEAT León II
SEAT Toledo II
Skoda Octavia
Volkswagen Golf IV
Volkswagen New Beetle
Konkurencja BMW Z4
Honda S2000
Mercedes-Benz R170
Mercedes-Benz R171
Porsche 986 Boxster
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Audi TT I weszło do sprzedaży we wrześniu 1998 roku. Samochód bazuje na płycie podłogowej wspólnej m.in. z Volkswagenem Golfem i Skodą Octavią. Auto początkowo oferowane było z 20-zaworowym, doładowanym silnikiem o pojemności 1.8 w dwóch wersjach o mocy 180 KM, z napędem na przednią oś lub 225 KM z napędem na cztery koła. Mocniejsza wersja różniła się od podstawowej większą turbosprężarką, zmodyfikowanym układem wydechowym oraz dodatkowym intercoolerem.

Tył Audi TT coupe
Audi TT Roadster
Tył TT Roadster

W 1999 roku na rynek wprowadzono wersję roadster dostępną z tymi samymi silnikami. Na przełomie lat 1999/2000 poprawiono właściwości jezdne TT-tki poprawiając tylny spojler, montując standardowo ESP oraz skorygowano ustawienia zawieszenia by zmniejszyć nadsterowność samochodu pojawiającą się podczas szybkich zmian kierunku przy prędkościach przekraczających 160km/h. Nowy silnik VR6 o pojemności 3.2 i mocy 250 KM wprowadzono do palety silnikowej w 2003 roku, a rok później wprowadzono nową skrzynię biegów S tronic, która charakteryzowała się skróceniem czasu zmiany przełożeń.

Na początku 2005 roku, Audi zaprezentowało limitowaną wersję TT Coupe quattro Sport. W tej wersji wprowadzono kilka zmian mających na celu redukcję wagi, np. lekkie kubełkowe fotele Recaro i brak kanapy z tyłu. W efekcie TT Coupe Quattro Sport ważyło o 75 kilogramów mniej od bazowej wersji 1.8T 225 KM. Jednocześnie podniesiono moc silnika 1.8T o 15 KM, z 225 KM na 240 KM, czyniąc go najmocniejszą, seryjną wersją 20-zaworowego silnika 1,8T.

We wrześniu 2005 roku zwiększono moce silników 1.8T. Wersję 150 KM zastąpiła wersja 163 KM, natomiast wersję 180 KM zastąpiono wersją 190 KM.

Napęd quattro w Audi TT jest realizowany przez sprzęgło Haldex (automatycznie załączane). Standardowo quattro montowano w wersjach o mocy 225-250 KM. W wersjach 180-190KM był dostępny za dopłatą, standardowo napędzana była przednia oś. W wersjach 150-163KM napędzana była wyłącznie przednia oś.

Szczegółowe dane techniczne[1][edytuj | edytuj kod]

  • Silnik
Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
TT 1.8 T 1781 cm³ 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min 210 Nm przy 1750 obr/min
TT 1.8 T 1781 cm³ 163 KM (120 kW) przy 5700 obr/min 225 Nm przy 1950 obr/min
TT 1.8 T 1781 cm³ 180 KM (132 kW) przy 5500 obr/min 234 Nm przy 1950 obr/min
TT 1.8 T 1781 cm³ 190 KM (140 kW) przy 5700 obr/min 240 Nm przy 1980 obr/min
TT 1.8 T quattro 1781 cm³ 225 KM (165 kW) przy 5900 obr/min 280 Nm przy 2200 obr/min
TT 1.8 T quattro Sport 1781 cm³ 240 KM (176 kW) przy 5700 obr/min 320 Nm przy 2300 obr/min
TT 3.2 VR6 quattro 3189 cm³ 250KM (184 kW) przy 6300 obr/min 320 Nm przy 2500 obr/min
  • Podwozie
    • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
    • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
    • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
    • ABS i ASR
  • Wymiary i masy
    • Rozstaw osi: 2429 mm
    • Rozstaw kół przód/tył: 1528/1505 mm
    • Masa własna: 1355-1665 kg
    • DMC: 1610-1890 kg
  • Osiągi
Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Zużycie paliwa
TT 1.8 T (150) 8,9 s 214 km/h 8,2 l/100km
TT 1.8 T (163) 8,6 s 224 km/h 8,1 l/100km
TT 1.8 T (180) 7,4 s 228 km/h 8,1 l/100km
TT 1.8 T (190) 7,4 s 234 km/h 8,1 l/100km
TT 1.8 T quattro(225) 6,4 s 243 km/h 9,4 l/100km
TT 1.8 T quattro Sport 5,9 s 250 km/h 9,3 l/100km
TT 3.2 VR6 quattro 6,4 s 250 km/h 9,8 l/100km


Audi TT II[edytuj | edytuj kod]

Audi TT II
Audi TT II
Producent Audi
Projektant Walter de'Silva
Zaprezentowany 2006
Okres produkcji 6 kwietnia 2006 - 2014
Miejsce produkcji  Niemcy, Ingolstadt
 Węgry, Györ
Poprzednik Audi TT I
Następca Audi TT III
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6 i 7-biegowa S tronic
Rodzaj napędu przedni
quattro
Długość 4178 mm
Szerokość 1842 mm
Wysokość 1352 mm
Rozstaw osi 2468 mm
Masa własna 1260 - 1490 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
quattro: 60 l
Liczba miejsc 2+2
Pojemność bagażnika 290 - 700 l
kabriolet: 250 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Audi A3
Skoda Octavia
Volkswagen Golf V
Konkurencja BMW Z4
Honda S2000
Mercedes-Benz R171
Mercedes-Benz R172
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

6 Kwietnia 2006 roku ruszyła produkcja drugiej generacji Audi TT. Nowe, czteromiejscowe coupe urosło kilka centymetrów w każdą stronę, co da się odczuć we wnętrzu. Mimo to nowe TT jest lżejsze i 50% sztywniejsze niż poprzednik dzięki skonstruowaniu samochodu na bazie ramy przestrzennej. Oprócz szkieletu nośnego, 69% karoserii zostało wykonanych z aluminium. Podwozie wraz z zawieszeniem zaadaptowano z Audi A3.

Tył TT
Audi TT II Roadster
Tył TT Roadster przed liftingiem
Tył TT Roadster po liftingu
Audi TTRS
Wnętrze TT

Druga generacja TT oferowana była z doładowanym, dwulitrowym silnikiem o mocy 200 KM oraz z widlastym sześciocylindrowym o pojemności 3.2 L i mocy 250 KM przenoszącym napęd na przednią lub obie osie. Oprócz sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów oferowana była także przekładnia S-Tronic. Na początku 2007 roku pojawił się TT Roadster z płóciennym dachem. W pierwszym kwartale 2009 do produkcji wprowadzono mocną, sportową wersję TT RS. Samochód napędzany był silnikiem 2.5 TFSI o mocy 340 KM.

W 2010 roku TT przeszło lifting. Zostały wprowadzone nowe silniki 2.0 w wyniku czego moc wzrosła o dodatkowe 11 KM. Wycofany również został silnik 3.2 FSI.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik
Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
1.8 TFSI 1798 cm³ 160 KM (118 kW) przy 4500 - 6200 obr/min 250 Nm przy 1500 - 4500 obr/min
2.0T FSI 1984 cm³ 200 KM (147 kW) przy 5100 obr/min 280 Nm przy 1800 obr/min
2.0 TDI quattro 1968 cm³ 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min 350 Nm przy 1750 - 2500 obr/min
3.2 quattro 3189 cm³ 250 KM (184 kW) przy 6300 obr/min 320 Nm przy 2500 obr/min
2.0 TFSI 1984 cm³ 211 KM (155 kW) przy 4300-6000 obr/min 350 Nm przy 1600-4200 obr/min
TTS 2.0 TFSI quattro 1984 cm³ 272 KM (200 kW) przy 6000 obr/min 350 Nm przy 2500 - 5000 obr/min
TTRS 2.5 TFSI quattro 2480 cm³ 340 KM (250 kW) przy 5400 - 6700 obr/min 450 Nm przy 1600 - 5300 obr/min
TTRS Plus 2.5 TFSI quattro 2480 cm³ 360 KM (265 kW) przy 5500 - 6700 obr/min 465 Nm przy 1650 - 5400 obr/min
  • Podwozie
    • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
    • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
    • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
    • ABS i ASR
  • Wymiary i masy
    • Rozstaw osi: 2468 mm
    • Rozstaw kół przód/tył: 1572/1558 mm
    • Masa własna: 1335-1485 kg
    • DMC: 1660-1810 kg
  • Osiągi
Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Średnie zużycie paliwa
1.8 TFSI 7,3 s 226 km/h 6,4 l/100km
2.0T FSI 6,6 s 240 km/h 7,7 l/100km
2.0 TDI quattro 7,5 s 226 km/h 5,3 l/100km
3.2 quattro 5,9 s 247 km/h 10,3 l/100km
2.0 TFSI 6,2 s 245 km/h 6,6 l/100km
TTS 2.0 TFSI quattro 5,2 s 250 km/h 8,0 l/100km
TTRS 2.5 TFSI quattro 4,6 s (S Tronic 4,3 s) 250 km/h 9,0 l/100km (8,5 S tronic)
TTRS Plus 2.5 TFSI quattro 4,3 s (S Tronic 4,1 s) 280 km/h 9,0 l/100km (8,5 S tronic)


Audi TT III[edytuj | edytuj kod]

Audi TT III
Audi TT III podczas Geneva Motor Show 2014
Audi TT III podczas Geneva Motor Show 2014
Producent Audi
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2014
Okres produkcji od 25 lipca 2014 (coupé)

od 5 listopada 2014 (roadster)

Miejsce produkcji  Węgry, Győr[2]
Poprzednik Audi TT II
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé

roadster
cabriolet

Silniki Benzynowe:
2.0 TFSI 230 KM
2.0 TFSI 310 KM
Diesla:
2.0 TDI 184 KM ultra
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
automatyczna, 6-biegowa S tronic
Rodzaj napędu przedni
Quattro
Długość 4180 mm
Rozstaw osi 2505 mm
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Pokrewne Audi TT Offroad (koncepcyjny)
Audi TT Sportback (koncepcyjny)
Konkurencja BMW Z4
Mercedes-Benz R172
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Audi TT III zostało zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2014 roku. Produkcja rozpoczęła się 25 lipca 2014 roku. Samochód wytwarzany jest w węgierskich zakładach Audi Hungaria Motor Krt. w Györ.

Bok Audi TT III
Wnętrze Audi TT III

Podczas targów w Genewie zaprezentowano także sportową odmianę TTS, którą rozpoznać można po czterech końcówkach układu wydechowego, dyfuzorze i 18-calowych kołach oraz wersję koncepcyjną TT quattro sport concept napędzaną silnikiem 2.0 TFSI o mocy 420 KM.

Pojazd otrzymał spłaszczoną atrapę chłodnicy, nowe LEDowe reflektory ze światłami do jazdy dziennej oraz wirtualną deskę rozdzielczą (virtual cockpit) z ekranem ciekłokrystalicznym o przekątnej 12,3 cala na której wyświetlać można tradycyjne wskaźniki albo inne informacje, np. komputer pokładowy, system multimedialny, mapę nawigacji[3]. Panelem klimatyzacji kierowca sterować może za pomocą pokręteł umieszczonych w nawiewach[4].

W 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Chinach zaprezentowano koncepcyjny model TT Offroad natomiast podczas targów w Paryżu również koncepcyjny pięciodrzwiowy model TT Sportback oraz seryjne TT Roadster i TTS Roadster. Dwa ostatnie pojazdy są kabrioletami wyposażonymi w składany automatycznie miękki dach. Operacja składania i rozkładania trwa tylko 10 sekund i można ją przeprowadzić podczas jazdy z prędkością do 50 km/h[5]. Ich produkcja w zakładach w Györ ruszyła na początku listopada 2014.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silniki:
2.0 TFSI 2.0 TFSI (TTS) 2.0 TDI ultra
Dostępność dla zamawiających: od 07/2014 od 10/2014 od 07/2014
Jednostka napędowa: Silnik benzynowy Silnik wysokoprężny
Rodzaj silnika: Rzędowy z wtryskiem bezpośrednim Rzędowy z wtryskiem typu Common Rail
Doładowanie silnika: Turbosprężarka
Cylindry/zawory: 4/16
Pojemność: 1984 cm³ 1968 cm³
Moc maksymalna/przy liczbie obrotów na min.-1: 169 kW (230 PS)/4500–6200 228 kW (310 PS)/5800–6200 135 kW (184 PS)/3500–4000
Maksymalny moment obrotowy/przy liczbie obrotów na min.-1: 370 Nm/1600–4300 380 Nm/1800–5700 380 Nm/1750–3250
Rodzaj napędu, standardowo: Napęd na przednią oś Napęd na 4 koła quattro Napęd na przednią oś
Rodzaj napędu, opcjonalnie: Napęd na 4 koła quattro
Skrzynia biegów, standardowo: 6-biegowa, manualna
Skrzynia biegów, opcjonalnie: 6-biegowa, automatyczna S tronic
Masa własna pojazdu: 1305–1425 kg 1440–1460 kg 1340–1435 kg
Maksymalna ładowność: 320–400 kg
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 5,3–6,2 s 4,6–4,9 s 7,1 s
Prędkość maksymalna: 250 km/h (ograniczona elektronicznie) 237–241 km/h
Średnie spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: 5,9–6,7 l E95 6,8–7,1 l E95 4,2–4,4 l ON
Średnia emisja CO2 w cyklu mieszanym: 137–154 g/km 157–164 g/km 110–114 g/km
Norma emisji spalin wg. klasyfikacji UE:: Euro 6


Przypisy

  1. Artur Kuśmierzak: Audi TT 8N [awarie i problemy]. autokult.pl, 2011-03-19. [dostęp 2014-03-07].
  2. Ruszyła produkcja Audi TT (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 28-07-2014].
  3. Roman Dębecki: Genewa 2014: Nowe Audi TT - światowa premiera. 420-konny koncept. auto-swiat.pl, 2014-03-04. [dostęp 2014-03-07].
  4. Piotr Wereszczyński: Nowe Audi TT - czas dorosnąć?. autokult.pl, 2014-03-04. [dostęp 2014-03-07].
  5. Audi TT i TTS Roadster (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 09-10-2014].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]