Audi

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Audi
Audi
Audi
Siedziba Audi w Ingolstadt
Forma prawna Aktiengesellschaft
Założyciel(e) August Horch
Data założenia 16 lipca 1909
Państwo  Niemcy
Siedziba Ingolstadt
Prezes Rupert Stadler
Branża motoryzacyjna
Produkty samochody osobowe-sportowe
Zatrudnienie 68.804 osób (2012)[1]
Obroty 48.771 mld EUR (2012)[1]
Zysk operacyjny 5.380 mld EUR (2012)[1]
Zysk netto 4.353 mld EUR (2012)[1]
Aktywa 16.832 mld EUR (2012)[1]
Kapitał zakładowy 3.451 mld EUR (2012)[1]
ISIN

DE0006757008

Położenie na mapie Bawarii
Mapa lokalizacyjna Bawarii
Audi
Audi
Położenie na mapie Niemiec
Mapa lokalizacyjna Niemiec
Audi
Audi
Ziemia 48°46′N 11°25′E/48,766667 11,416667Na mapach: 48°46′N 11°25′E/48,766667 11,416667
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Audi (łac. audi - pol. słuchaj) - niemiecki producent samochodów osobowych należący do koncernu Volkswagen AG z siedzibą w Ingolstadt założony w 1909 roku przez Augusta Horcha.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Audi Type C z 1913 roku

Historia marki Audi sięga 14 listopada 1899, kiedy to August Horch wraz z Karlem Benzem[2] założył w Kolonii przedsiębiorstwo o nazwie Horch produkujące luksusowe samochody osobowe[3]. W 1902 roku właściciel przeniósł zakład do Reichenbach, a w 1904 roku do Zwickau[3]. W 1909 roku po kłopotach finansowych i problemach w zarządzie odszedł ze spółki i założył kolejne przedsiębiorstwo o nazwie August Horch Automobilwerke GmbH. Po wyroku sądu okazało się, że z nowym przedsięwzięciem August Horch nie mógł już łączyć swojego nazwiska dlatego postanowił przetłumaczyć swoje nazwisko (horch to tryb rozkazujący od horchen, czyli w języku polskim nasłuchiwać) na łacinę – czyli audi nazywając firmę 25 kwietnia 1910 roku Audi Automobilwerke GmbH[3]. W lipcu 1910 roku pierwszy pojazd z nazwą Audi opuścił zakład w Zwickau[2]. W 1914 roku Audi Automobilwerke GmbH przekształcono w spółkę akcyjną Audi Werke AG. Po I wojnie światowej August Horch odszedł z przedsiębiorstwa i wyprowadził się do Berlina. Tam znalazł zatrudnienie jako rzeczoznawca samochodowy[4]. W 1928 roku wskutek finansowych trudności Audi, miało miejsce przejęcie spółki przez DKW. W 1932 roku przedsiębiorstwo Audi łącząc się z zakładami Horch, Wanderer i DKW weszło do spółki Auto Union z siedzibą w Chemnitz[2], której logo (cztery przeplatające się pierścienie, symbolizujące czterech udziałowców spółki) jest do dzisiaj używane przez Audi. Celem połączenia było uchronienie się przed światowym kryzysem gospodarczym[3].

Dzisiejsze Audi AG zawdzięczamy firmom Horch, Audi, DKW, Wanderer, które tworzyły Auto Union GmbH oraz NSU. Koncern powstał w swojej aktualnej formie w marcu 1969 roku wskutek wspólnego postanowienia NSU Motorenwerke AG i Auto Union GmbH z Ingolstadt. Nowa siedziba firmy mieściła się w Neckarsulm i nosiła nową nazwę Audi NSU Auto Union AG. W końcu w 1985 roku przeniesiono siedzibę główną do Ingolstadt znów zmieniając nazwę tym razem na Audi AG.

Wybuch II wojny światowej zahamował rozwój Auto Union, a we wszystkich zakładach marki produkowano uzbrojenie wojskowe[3].

Po II wojnie światowej Auto Union AG rozpłynęło się w strefie okupowanej przez sowietów[3]. Firma produkowała jako VEB Automobilwerk Zwickau model AWZ P70, a w 1958 roku dołączono poprzednie zakłady Horcha z terenu byłego NRD. W nowym VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau do 1991 roku produkowano Trabanty[4]. W zachodnich Niemczech firma istniała pod starą nazwą, jednakże od strony prawnej była kompletnie nowo założoną spółką. Wielu pracowników ze zniszczonych zakładów w Zwickau osadziło się w Ingolstadt i podjęło na nowo produkcję; pojazdy Auto Union produkowano pod marką DKW.

W 1958 roku Daimler-Benz AG przejął 87% kapitału akcyjnego Auto Union[3], a w 1959 roku posiadał już 100%. W grudniu 1964 roku Volkswagen kupił zakład w Ingolstadt i sprawił, że nazwa Audi odżyła przejmując logo Auto Union – cztery pierścienie od czterech połączonych producentów samochodów[3]. W 1965 roku Auto Union wypuścił na rynek samochód pod marką Audi. Pierwszy model był dalszym rozwinięciem DKW F102 i nie otrzymał żadnych typowych oznaczeń. W 1968 roku były pracownik Daimler-Benz Ludwig Kraus zaprezentował ówczesnemu głównemu dyrektorowi zakładu Volkswagenwerk Wolfsburg Heinrichowi Nordhoffowi samodzielnie zaprojektowanego Audi 100[4]. Ten był zachwycony projektem i zgodził się na produkcję. Od tego czasu pojazdy były oznaczone odpowiadającymi im liczbami koni mechanicznych (przykładowo Audi 60, Audi Super 90). Pojazdy tej serii otrzymały tzw. silnik średnioprężny. Za ich rozwój był odpowiedzialny Daimler-Benz AG, jako że nadal posiadał większość akcji w Auto Union. Stopień sprężania w tych silnikach był na poziomie między silnikami benzynowymi a diesla.

W 1969 roku doszło do fuzji Auto Union GmbH z NSU AG Neckarsulm[3]. Przedsiębiorstwo przyjęło nazwę Audi NSU Auto Union AG i miało od tego czasu drugi zakład i (do 1948) siedzibę w Neckarsulm[2]. W styczniu 1971 roku po raz pierwszy pojawił się slogan Vorsprung durch Technik (pol. przewaga dzięki technice) przy okazji reklamy NSU Ro 80 (z silnikiem Wankla). Po tym jak produkcja modelu Ro 80 została uruchomiona, zaprzestano używania nazwy NSU jako oznaczenia produktów. 1 stycznia 1985 roku Audi NSU Auto Union AG przyjęło nazwę AUDI AG. W tym samym czasie przedsiębiorstwo zmieniło swoją kwaterę główną z Neckarsulm na Ingolstadt[3]. Od tamtego czasu produkty i sama firma noszą tę samą nazwę.

Od 1993 roku Audi posiada zakład produkcyjny na Węgrzech. W węgierskim mieście Győr oprócz montażu Audi TT produkowane są silniki. Od roku 2000 Audi wspólnie z Seatem i Lamborghini jako Audi-Gruppe tworzy markę samochodów sportowych w koncernie Volkswagen AG[4], obok Volkswagena ze Škodą, Bentleyem i Bugattim.

W 2005 roku Audi świętowało 25-lecie napędu quattro, a 30 września i 1 października 2006 roku podczas drzwi otwartych z początkiem produkcji Audi R8 świętowano jubileusz 100 lat budowy samochodów w Neckarsulm. Kilkukrotnie wyróżniano reklamy telewizyjne i prasowe, między nimi znajdują się także takie które urosły już do miana kultowych.

W 2009 roku marka Audi obchodzi 100. urodziny. Z tej okazji Audi Tradition zaplanowało wiele imprez: pierwszą z nich była specjalna wystawa „Spotkanie generacji – efektywność przez lata”. Można było ją zwiedzać od 26 stycznia do 28 lutego 2009 roku w Audi Museum Mobile w Audi Forum Ingolstadt.

Aktualna struktura kapitałowa Audi wygląda następująco: Volkswagen AG posiada 99,14% akcji, pozostała część akcji (0,86%) jest rozsiana i handluje się nią na giełdach papierów wartościowych: Berlin-Brema, Düsseldorf, Frankfurt nad Menem, Hamburg, Monachium i Stuttgart.

Modele samochodów[edytuj | edytuj kod]

Audi Type M z 1925 roku
Audi 100 C1
Audi 50
Audi A4 B5
Audi Q7
Audi A6 C7
Audi Avus

Obecnie produkowane[edytuj | edytuj kod]

Modele historyczne[edytuj | edytuj kod]

Projekty i samochody przyszłości[edytuj | edytuj kod]

Audi LeMans Quattro
Audi Shooting Brake Concept
Audi e-tron Spyder
Audi Crosslane Coupe

Rozwiązania techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Audi A2 1.2 TDI auto spalające średnio 3 l oleju napędowego/100 km[4]
  • silnik podwójnie widlasty W12 o pojemności 6 litrów i mocy 420 KM (Audi A8 od 2001)
  • silnik widlasty diesla 6.0 V12 zaprezentowany po raz pierwszy w Audi Q7 (1000 Nm i 500 KM)
  • Audi jako pierwsza firma użyła napędu na 4 koła w samochodzie osobowym Quattro (początkowo do rajdów, gdzie Quattro osiągało lepsze wyniki niż modele z napędem na jedną oś)

Fabryki marki Audi[edytuj | edytuj kod]

Fabryka Audi w Neckarsulm
Państwo Miasto Otwarta Zamknięta Produkty
 Belgia Bruksela 2007 samochody osobowe
 Brazylia Kurtyba samochody osobowe
 Chiny Changchun 2001 samochody osobowe
Foshan samochody osobowe
Szanghaj samochody osobowe
 Hiszpania Martorell 2011 samochody osobowe
 Indie Aurangabad 2007 samochody osobowe
Pune samochody osobowe
 Indonezja Dżakarta samochody osobowe
 Japonia Tokio 1987 1998 Montaż samochodów
 Malezja Shah Alam samochody osobowe
 Niemcy Neckarsulm samochody osobowe, silniki
Ingolstadt 1965 samochody osobowe
 Polska Poznań
Volkswagen Poznań
1997 2000 montaż Audi A6
 Słowacja Bratysława 2005 samochody osobowe
 Węgry Győr 1994 samochody osobowe, silniki

Reklama i sponsoring[edytuj | edytuj kod]

Audi sponsoruje kluby piłkarskie, przede wszystkim rodzimy FC Ingolstadt 04. Wspiera także inne zespoły z Europy: Ajax Amsterdam, Manchester United F.C., Real Madryt, Bayern Monachium, A.C. Milan oraz FC Barcelona. Angażuje się również w sponsoring różnych imprez sportowych (m.in. Puchar Świata w narciarstwie alpejskim).

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Raport VW AG
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 Robert Rybicki: Audi - Historia marki. auto-swiat.pl, 2009-04-01. [dostęp 2014-03-16].
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 Historia koncernu Audi. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2014-03-16].
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Michał Sobolewski: Historia kołem się toczy - Audi. moto.pl, 2009-12-11. [dostęp 2014-03-16].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Raport VW AG
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 Robert Rybicki: Audi - Historia marki. auto-swiat.pl, 2009-04-01. [dostęp 2014-03-16].
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 Historia koncernu Audi. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2014-03-16].
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Michał Sobolewski: Historia kołem się toczy - Audi. moto.pl, 2009-12-11. [dostęp 2014-03-16].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]