Metro w Santo Domingo
| Metro w Santo Domingo Metro de Santo Domingo |
|
| Lokalizacja | Santo Domingo, Dominikana |
| Rodzaj transportu | Metro |
| Data uruchomienia | 2009 |
| Całkowita długość linii |
14,5 km |
| Liczba linii | 1 |
| Liczba stacji | 16 |
| Dzienna liczba pasażerów |
ok. 100 000 |
| Prześwit toru | 1435 mm |
Metro w Santo Domingo (hiszp. Metro de Santo Domingo) – system publicznego transportu miejskiego w postaci metra, kursującego w stolicy Dominikany – Santo Domingo. Inauguracja metra miała miejsce 30 stycznia 2009 r. Obecnie w eksploatacji jest jedna linia metra o łącznej długości 14.5 km, a dwie kolejne są w budowie.
Spis treści |
Historia [edytuj]
Projekt budowy metra dla Santo Domingo został zaproponowany przez prezydenta Brazylii Lula da Silva ówczesnemu prezydentowi Dominikany Rafaelowi Domínguezowi. Początek prac budowy metra ruszył w 2005 r. za kadencji już obecnego prezydenta Dominikany Leonela Fernándeza, którego administracja przekazała z budżetu państwa $ 700 milionów na budowę pierwszego systemu kolei podziemnej w Republice Dominikany, a drugiego po Tren Urbano takiego systemu kolei na Karaibach.
Linie [edytuj]
Linia 1 Linia nr 1 przebiega z południa na północ miasta, składa się z 16 stacji i 14,5 km łącznej długości, co pozwala na przewóz osób przez całe miasto i ograniczenie ruchu samochodów i emisji spalin.
.svg)
Przyszłość i rozbudowa [edytuj]
Planowana jest dalsza rozbudowa metra w Santo Domingo, przy czym linie 2 i 3 są już w budowie, w 2010 r. planowana jest inauguracja i rozpoczęcie regularnych kursów linii 2. Linia posiadać będzie 22.5 km długości i 24 stacje, zaś linia 3 będzie o łącznej długości 20 km z 20 stacjami. Trzy pozostałe linie 4, 5 i 6 zostały zaprojektowane jako łączniki pomiędzy poszczególnymi liniami, aby możliwe było korzystanie z przesiadek i jednego biletu bez opuszczania tuneli metra.
Tabor [edytuj]
Składy pociągów dostarczone zostały przez konsorcjum transportowe Alstom «Metropolis 9000», wyprodukowanych we Francji i w Hiszpanii. Taki sam model pociągów jak te użytkowe w Santo Domingo kursują także na regulanych liniach metra w Barcelonie i metra w Santiago de Chile. Wszystkie pociągi wyposażone są w klimatyzację. System został zaprojektowany do przewozu ok. 355 tysięcy pasażerów dziennie. W odróżnieniu od większości innych systemów szybkiego transportu podziemnego, metro w Santo Domingo nie posiada tzw. trzeciej szyny i zasilane jest bezpośrednio z przewodów trakcyjnych.
