s/y Bies

Bies

Bies w Nærøyfjord
Bandera	Polska
Numer na żaglu	POL 67
Znak wywoławczy	SPS 2041
Port macierzysty	Szczecin
Armator	Wojciech Kaczor
Dane podstawowe
Typ	Dziwna 2
Materiał	stal
Historia
Stocznia	Zakłady Urządzeń Przemysłowych Przedsiębiorstwo Państwowe w Nysie, Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
Data budowy	1972
Data wodowania	1972
Dane techniczne
Liczebność załogi	min. 2 / max. 10
Długość całkowita (L)	15,48 m
Długość kadłuba	13,10 m
Szerokość (B)	3,45 m
Zanurzenie (D)	2,50 m
Pojemność	19,02 ton rej. 53,87 m³ (netto) RT
Ożaglowanie
Typ ożaglowania	kecz bermudzki
Liczba żagli	3
Powierzchnia ożaglowania	80 m²
Wysokość masztów	17
Liczba masztów	2
Napęd mechaniczny
Silnik	stacjonarny PZM Puck 38
Moc silnika	38 KM, 28 kW

Bies – zbudowany sposobem gospodarczym jacht morski, kecz typu Dziwna 2, pływający po Bałtyku i Morzu Północnym. Jego armatorem był przez wiele lat Klub Żeglarski "Nysa" w Głębinowie, obecnym armatorem jest Wojciech Kaczor.

Nazwa

Nazwa pochodzi od imienia przedsłowiańskiego demona Bies, które oznaczało „powodujący strach, przerażenie”. Nazwa typu jachtu (Dziwna 2) nawiązuje do nazwy cieśniny łączącej Zalew Szczeciński z Morzem Bałtyckim.

Parametry i wyposażenie jachtu

Rodzaj, typ i klasa jachtu

• rodzaj statku = jacht sportowy
• napęd = żaglowy z silnikiem pomocniczym
• typ kadłuba = Dziwna 2 – jedyny zbudowany jacht tego typu (był też drugi – budowany w Czechach – ale niedokończony)
• klasa PRS = (yK) I (Świadectwo klasy jachtu nr 17/OR/2010), co oznacza, że jacht został zbudowany bez nadzoru towarzystwa klasyfikacyjnego, a klasa Polskiego Rejestru Statków została nadana mu po zbudowaniu. Żegluga tego jachtu jest ograniczona do Morza Północnego (do 62° szerokości geograficznej północnej i do 8° długości geograficznej zachodniej i do linii łączącej Ouessant we Francji i Fastnet w Irlandii), Morza Śródziemnego oraz mórz otwartych do 200 mil morskich od miejsca schronienia z dopuszczalną odległością między dwoma miejscami schronienia do 400 mil morskich.

Pozostałe parametry kadłuba

• wysokość boczna = 3,38 m
• kokpit = 0,62 m³
• maksymalna wysokość w kabinie = 1,85 m
• liczba kabin = 3 (kubryk w części dziobowej, mesa w części środkowej kadłuba i kabina w części rufowej)
• liczba koi = 10 (4 w kubryku w części dziobowej, 4 w mesie i 2 w kabinie rufowej)
• liczba zejściówek = 2 (do kabiny nawigacyjnej i do kubryku w części dziobowej)
• liczba toalet (kingstonów) = 1
• liczba kambuzów = 1
• zbiornik na wodę = 400 l
• zbiornik na paliwo = 400 l
• ster = koło sterowe.

Jacht typu Dziwna 2 posiada dużą dzielność morską. Ma bardzo wygodną mesę oraz dużą kabinę nawigacyjną. Może bez trudu pomieścić dziesięcioosobową załogę.

• 
  Część dziobowa pokładu s/y Bies, Morze Północne, 2010
• 
  Kokpit i pokład części rufowej s/y Bies, Tamiza, 2010, w tle most Tower Bridge

Plan rozmieszczenia pomieszczeń w SY Bies

Plan rozmieszczenia pomieszczeń

s/y Bies z dwoma suszącymi się fokami: normalnym i sztormowym, zacumowany w Bergen, 2010

Żagle

Jacht nosi białe, dakronowe żagle. Wyposażony jest w następujący komplet:

Nazwy, wymiary i oznaczenia żagli Biesa

Nazwa żagla	Powierzchnia ożaglowania m²	Oznaczenie żagla
Fok	33	F
Grot	34	G
Bezan	13	B
Fok sztormowy	6,5	F sz
Grot sztormowy	13,5	G sz
Bezan sztormowy	6,5	B sz
Fok mały	19	F m
Kliwer	24	K
Genua fok	54	G f
Spinaker	80	S
Grot mały	20	G m
Grot stary (zapas)	34	G

Wyposażenie

Jacht ma dosyć podstawowe wyposażenie, na pokładzie znajdują się m.in.:

Wyposażenie eksploatacyjne

• akumulator, gniazdo 12 V, oświetlenie elektryczne, gniazda 230 V (po podłączeniu do zewnętrznego zasilania)
• 2 butle z gazem, kambuz z pełnym wyposażeniem, w tym kuchenką gazową na "kardanie" i zlewozmywakiem
• skrzynka narzędziowa

Wyposażenie nawigacyjne

• GPS
• radar
• echosonda
• odbiornik radiowy
• dwukanałowe urządzenie radiolokacyjne AIS

Wyposażenie bezpieczeństwa

• tratwa pneumatyczna 10-osobowa
• pasy ratunkowe (10 sztuk)
• 2 koła ratunkowe
• nadajnik komunikacyjny (Icom Inc., IC-M421 DSC), 25/1 W, klasa emisji G3E G2B, Pasmo V)
• radiopława EPIRB (Sailor 406 MHz)
• czerwone race świetlne
• apteczka
• gaśnica, koc gaśniczy.

Historia

Kadłub Biesa został wybudowany na początku lat 70. XX wieku w Zakładach Urządzeń Przemysłowych w Nysie, a następnie zabudowany i wyposażony w Stoczni Jachtowej w Szczecinie. W lipcu 1972 roku został wodowany i od tej pory pływa po morzach w rejsach żeglarskich organizowanych przez klub sportowy MZKS Nysa.

Na początku lat 80. jacht został przekazany do eksploatacji w Okręgowym Opolskim Związku Żeglarskim, który do końca 2006 roku organizował rejsy żeglarskie dla żeglarzy z Opolszczyzny oraz innych rejonów Polski.

Z początkiem roku 2007 jacht Bies powrócił do Klubu Żeglarskiego Nysa (następcy klubu sportowego MZKS Nysa). W 2012 roku jacht zmienił właściciela. Obecnie jest nim Wojciech Kaczor.

Rejsy

• 1972 – pierwszy rejs – do Malmö i Kopenhagi
• czerwiec 1973: RFN – Helgoland – Dania – Szwecja
• czerwiec 1974: Londyn – Dunkierka – Ostenda – Zeebrugge – Amsterdam
• 1975: Kanał Kiloński – Morze Północne – kanał La Manche – Atlantyk – Morze Śródziemne – Cieśnina Bosfor – Cieśnina Dardanele – Morze Czarne
• lipiec-październik 1976: Warna – Stambuł – Çanakkale – Ajos Efstratios – Pireus – Isthimia – Itaka – Korfu – Brindisi – Split – Żuliana – Dubrownik – Torre del Greco – Cagliari – Gibraltar – Tanger – Kadyks – Lizbona – Baiona – Kilonia
• czerwiec-lipiec 1980: Helsinki – Visby – Kalmar
• lipiec-sierpień 1983: Kilonia - Cuxhaven – Helgoland - Amsterdam
• lipiec 1984: Lubeka – Privall – Travemunde – Kilonia
• sierpień 1995: Trzebież - Rønne - København - Helsingør - Oslo - Malmo - Falsterbo - Sassnitz - Trzebież
• lipiec 2004: Świnoujście – Kopenhaga – Skagen – Esbjerg – Helgoland – Cuxhaven – Brunsbuttel – Holtenau – Kilonia
• sierpień 2007: Świnoujście – Kilonia – Kanał Kiloński – Hamburg – Helgoland - Amsterdam, pod kierunkiem kapitana Bogdana Sobiły
• wrzesień 2008: Thyborøn – Narwik – Lofoty – norweskie fiordy, kapitan Paweł Kardasz
• sierpień 2009: Gdynia – Władysławowo – Utklippan – Kalmar – Sanvik – Visby – Hel – Bornholm – Świnoujście – Trzebież, ze sternikiem Michałem Łukaszewiczem
• kwiecień 2010: Świnoujście – Kilonia – Helgoland – Travemunde
• maj 2010: Trzebież – Świnoujście – Sassnitz – Kopenhaga – Helsingor – Świnoujście – Trzebież
• czerwiec-lipiec 2010: Trzebież – Thyborøn – Bergen
• lipiec 2010: Bergen – Wyspy Owcze – Reykjavik, z kapitanem Maciejem Mierneckim
• sierpień 2010: Reykjavik – Wyspy Owcze – Szkocja – Belfast, z kapitanem Maciejem Mierneckim
• sierpień 2010: Belfast – Edynburg
• sierpień-wrzesień 2010: Edynburg – Londyn
• wrzesień 2010: Londyn – Dunkierka – Nieuwpoort – Sognefjord (Flåm) – Bergen, z kapitanem Piotrem Cichym
• wrzesień-październik 2010: Bergen – Fjærland – Vadheim – Bergen – Bekkjarvik – Thyborøn – Lemvig – Glyngøre – Aalborg, z kapitanem Piotrem Cichym.

Galeria

• 
  Świadectwo klasy jachtu s/y Bies wystawione przez PRS
• 
  Kokpit s/y Bies
• 
  Kambuz na s/y Bies
• 
  Kingston na s/y Bies
• 
  s/y Bies tankuje w Nieuwpoort w Belgii
• 
  Kabina nawigacyjna s/y Bies
• 
  Przechyłomierz jachtu Bies po rejsie przez Morze Północne we wrześniu 2010 r.
• 
  Pneumatyczna tratwa ratunkowa na s/y Bies
• 
  Zejściówka do kabiny nawigacyjnej na s/y Bies

Linki zewnętrzne

• Rejs po Bałtyku 2009
• Wnętrze jachtu na filmie