Grand Prix Wielkiej Brytanii 1953
| 6. wyścig z 9 w sezonie 29. Grand Prix Formuły 1 | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
90 | |||
| Długość okrążenia |
4,711 km | |||
| Dystans |
423,990 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
30 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
28 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
10 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Alberto Ascari | |||
| Zwycięzca |
Alberto Ascari | |||
| Najszybsze okrążenie |
José Froilán González | |||
| 6. Grand Prix w sezonie 1953 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
| ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1953 (oryg. RAC British Grand Prix) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1953, która odbyła się 18 lipca 1953 po raz 4. na torze Silverstone.
6. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 4. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Ferrari | P | 1:48,0 | – | – | |
| 2 | 24 | Maserati | P | 1:49,0 | +1,0 | +1,0 | |
| 3 | 8 | Ferrari | P | 1:49,2 | +0,2 | +1,2 | |
| 4 | 23 | Maserati | P | 1:50,0 | +0,8 | +2,0 | |
| 5 | 6 | Ferrari | P | 1:50,5 | +0,5 | +2,5 | |
| 6 | 7 | Ferrari | P | 1:51,0 | +0,5 | +3,0 | |
| 7 | 26 | Maserati | P | 1:51,3 | +0,3 | +3,3 | |
| 8 | 29 | Gordini | E | 1:52,0 | +0,7 | +4,0 | |
| 9 | 28 | Gordini | E | 1:52,0 | +0,0 | +4,0 | |
| 10 | 14 | Connaught-Lea-Francis | D | 1:54,0 | +2,0 | +6,0 | |
| 11 | 16 | Cooper-Bristol | D | 1:54,0 | +0,0 | +6,0 | |
| 12 | 1 | HWM-Alta | D | 1:57,0 | +3,0 | +9,0 | |
| 13 | 11 | Connaught-Lea-Francis | D | 1:57,6 | +0,6 | +9,6 | |
| 14 | 20 | Cooper-Alta | D | 1:57,8 | +0,2 | +9,8 | |
| 15 | 18 | Cooper-Bristol | D | 1:58,0 | +0,2 | +10,0 | |
| 16 | 25 | Maserati | P | 1:58,2 | +0,2 | +10,2 | |
| 17 | 3 | HWM-Alta | D | 2:02,2 | +4,0 | +14,2 | |
| 18 | 17 | Cooper-Bristol | D | 2:02,2 | +0,0 | +14,2 | |
| 19 | 10 | Connaught-Lea-Francis | D | 2:04,0 | +1,8 | +16,0 | |
| 20 | 15 | Connaught-Lea-Francis | D | 2:04,0 | +0,0 | +16,0 | |
| 21 | 19 | Cooper-Bristol | D | 2:04,0 | +0,0 | +16,0 | |
| 22 | 30 | Gordini | E | 2:04,0 | +0,0 | +16,0 | |
| 23 | 2 | HWM-Alta | D | 2:05,0 | +1,0 | +17,0 | |
| 24 | 9 | Ferrari | D | 2:07,0 | +2,0 | +19,0 | |
| 25 | 22 | Cooper-Bristol | D | 2:07,4 | +0,4 | +19,4 | |
| 26 | 31 | Maserati | P | 2:08,0 | +0,6 | +20,0 | |
| 27 | 4 | HWM-Alta | D | 2:08,4 | +0,4 | +20,4 | |
| 28 | 12 | Connaught-Lea-Francis | D | 2:09,0 | +0,6 | +21,0 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Ferrari | P | 90 | 2:50:00,0 | |||
| 2 | 23 | Maserati | P | 90 | +1:00,0 | |||
| 3 | 6 | Ferrari | P | 88 | +2 okr. | |||
| 4 | 24 | Maserati | P | 88 | +2 okr. | |||
| 5 | 8 | Ferrari | P | 87 | +3 okr. | |||
| 6 | 25 | Maserati | P | 82 | +8 okr. | |||
| 7 | 10 | Connaught-Lea-Francis | D | 82 | +8 okr. | |||
| 8 | 16 | Cooper-Bristol | D | 80 | +10 okr. | |||
| 9 | 20 | Cooper-Alta | D | 79 | +11 okr. | |||
| 10 | 9 | Ferrari | D | 78 | +12 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 18 | Cooper-Bristol | D | 79 | +11 okr. | poślizg | |||
| 14 | Connaught-Lea-Francis | D | 70 | +20 okr. | przekładnia | |||
| 7 | Ferrari | P | 65 | +25 okr. | przekładnia | |||
| 26 | Maserati | P | 65 | +25 okr. | silnik | |||
| 2 | HWM-Alta | D | 56 | +34 okr. | poślizg | |||
| 19 | Cooper-Bristol | D | 56 | +34 okr. | przegrzanie | |||
| 4 | HWM-Alta | D | 54 | +36 okr. | sprzęgło | |||
| 12 | Connaught-Lea-Francis | D | 50 | +40 okr. | zawieszenie | |||
| 31 | Maserati | P | 34 | +56 okr. | sprzęgło | |||
| 1 | HWM-Alta | D | 31 | +59 okr. | sprzęgło | |||
| 30 | Gordini | E | 30 | +60 okr. | pompa paliwowa | |||
| 15 | Connaught-Lea-Francis | D | 24 | +66 okr. | zapłon | |||
| 29 | Gordini | E | 14 | +76 okr. | oś | |||
| 3 | HWM-Alta | D | 14 | +76 okr. | sprzęgło | |||
| 28 | Gordini | E | 5 | +85 okr. | elektryka | |||
| 11 | Connaught-Lea-Francis | D | 0 | +90 okr. | wycofał się | |||
| 22 | Cooper-Bristol | D | 0 | +90 okr. | system paliwowy | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 21 | Cooper-Alta | D | 0 | nie przybył | ||||
| 27 | OSCA | P | 0 | nie przybył | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 5 | Ferrari | 1:50,0 | – | |
| 24 | Maserati | – |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | Ferrari | 1-90 | 90 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 5 | 33,5 (36,5) | 4 | – | – | 4 | 2 | – | |
| 2 | 0 | 5 | 16 | 1 | – | – | – | – | – | |
| 3 | +1 | 5 | 13,5 | – | – | 3 | – | 2 | 1 | |
| 4 | −1 | 5 | 13 | – | 2 | – | – | 1 | 2 | |
| 5 | +2 | 5 | 13 | – | 2 | – | 1 | 1 | 3 | |
| 6 | 0 | 5 | 12 | – | 1 | 1 | – | – | 2 | |
| 7 | −2 | 1 | 9 | 1 | – | – | 1 | 1 | – | |
| 8 | 0 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 9 | 0 | 4 | 5 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 10 | 0 | 3 | 4 | – | – | 1 | – | – | 1 | |
| 11 | 0 | 4 | 2 | – | – | 1 | – | – | 2 | |
| 12 | 0 | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 12 | 0 | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 14 | 0 | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 15 | 0 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 15 | 0 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 17 | 0 | 1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – | |
| 17 | 0 | 1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BRITAIN 1953 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1953 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1953 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1953 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ 1953 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2021-02-16]. (ang.).
