Grand Prix Wielkiej Brytanii 1963
5. wyścig z 10 w sezonie 116. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Silverstone | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
82 | |||
Długość okrążenia |
4,711 km | |||
Dystans |
386,302 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
23 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie |
John Surtees | |||
5. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1963 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 20 lipca 1963, po raz 9. na torze Silverstone.
16. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 14. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:34,4 | - | - |
2 | 9 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 1:34,6 | +0,2 | +0,2 |
3 | 1 | Graham Hill | BRM | D | 1:34,8 | +0,2 | +0,4 |
4 | 8 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 1:35,0 | +0,2 | +0,6 |
5 | 10 | John Surtees | Ferrari | D | 1:35,2 | +0,2 | +0,8 |
6 | 6 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:35,4 | +0,2 | +1,0 |
7 | 7 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 1:36,0 | +0,6 | +1,6 |
8 | 3 | Lorenzo Bandini | BRM | D | 1:36,0 | +0,0 | +1,6 |
9 | 2 | Richie Ginther | BRM | D | 1:36,0 | +0,0 | +1,6 |
10 | 5 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 1:36,8 | +0,8 | +2,4 |
11 | 11 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 1:36,8 | +0,0 | +2,4 |
12 | 14 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +2,4 |
13 | 12 | Jim Hall | Lotus-BRM | D | 1:37,0 | +0,2 | +2,6 |
14 | 19 | Chris Amon | Lola-Climax | D | 1:37,2 | +0,2 | +2,8 |
15 | 25 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 1:38,4 | +1,2 | +4,0 |
16 | 22 | Bob Anderson | Lola-Climax | D | 1:39,0 | +0,6 | +4,6 |
17 | 20 | Mike Hailwood | Lotus-Climax | D | 1:39,8 | +0,8 | +5,4 |
18 | 15 | Tony Settember | Scirocco-BRM | D | 1:40,8 | +1,0 | +6,4 |
19 | 26 | Ian Raby | Gilby-BRM | D | 1:42,4 | +1,6 | +8,0 |
20 | 16 | Ian Burgess | Scirocco-BRM | D | 1:42,6 | +0,2 | +8,2 |
21 | 23 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 1:43,4 | +0,8 | +9,0 |
22 | 21 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 1:44,2 | +0,8 | +9,8 |
23 | 24 | John Campbell-Jones | Lola-Climax | D | 1:48,8 | +4,6 | +14,4 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 82 | 2:14:09,6 | ||
2 | 3 | 10 | John Surtees | Ferrari | D | 82 | +25,8 | |
3 | 1 | Graham Hill | BRM | D | 82 | +37,6 | ||
4 | 5 | 2 | Richie Ginther | BRM | D | 81 | +1 okr. | |
5 | 3 | 3 | Lorenzo Bandini | BRM | D | 81 | +1 okr. | |
6 | 7 | 12 | Jim Hall | Lotus-BRM | D | 80 | +2 okr. | |
7 | 7 | 19 | Chris Amon | Lola-Climax | D | 80 | +2 okr. | |
8 | 9 | 20 | Mike Hailwood | Lotus-Climax | D | 78 | +4 okr. | |
9 | 2 | 7 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 78 | +4 okr. | |
10 | 11 | 23 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 76 | +6 okr. | |
11 | 11 | 21 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 75 | +7 okr. | |
12 | 4 | 22 | Bob Anderson | Lola-Climax | D | 75 | +7 okr. | |
13 | 10 | 24 | John Campbell-Jones | Lola-Climax | D | 74 | +8 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
25 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 66 | +16 okr. | skrzynia biegów | ||
14 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | D | 65 | +17 okr. | ciśnienie oleju | ||
9 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 59 | +23 okr. | silnik | ||
26 | Ian Raby | Gilby-BRM | D | 59 | +23 okr. | skrzynia biegów | ||
16 | Ian Burgess | Scirocco-BRM | D | 36 | +46 okr. | zapłon | ||
8 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 27 | +55 okr. | silnik | ||
15 | Tony Settember | Scirocco-BRM | D | 20 | +62 okr. | zapłon | ||
6 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 6 | +76 okr. | silnik | ||
Zdyskwalifikowani | ||||||||
11 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 26 | +56 okr. | start na popych | ||
5 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 23 | +59 okr. | start na popych | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
17 | Giancarlo Baghetti | ATS | D | 0 | +82 okr. | brak sprawnego samochodu | ||
18 | Phil Hill | ATS | D | 0 | +82 okr. | brak sprawnego samochodu | ||
27 | Nasif Estéfano | De Tomaso | D | 0 | +82 okr. | brak sprawnego samochodu | ||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
10 | John Surtees | Ferrari | 1:36,0 | 3 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | Jim Clark | Lotus-Climax | 4-82 | 79 | ||
8 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 1-3 | 3 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jim Clark | 5 | 36 | 4 | - | - | 4 | 3 | - |
2 | +1 | Richie Ginther | 5 | 14 | - | 1 | - | - | - | 1 |
3 | +2 | Graham Hill | 5 | 13 | 1 | - | 2 | 1 | - | 2 |
4 | +3 | John Surtees | 5 | 13 | - | 1 | 1 | - | 2 | 2 |
5 | -3 | Dan Gurney | 5 | 12 | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
6 | -2 | Bruce McLaren | 5 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
7 | -1 | Tony Maggs | 5 | 8 | - | 1 | - | - | - | 1 |
8 | 0 | Jack Brabham | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
8 | 0 | Innes Ireland | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
10 | 0 | Jo Bonnier | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
11 | N | Lorenzo Bandini | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
12 | -1 | Jo Siffert | 5 | 1 | - | - | - | - | - | 3 |
13 | N | Jim Hall | 5 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | -2 | Carel Godin de Beaufort | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - |
15 | -2 | Trevor Taylor | 5 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
16 | -2 | Ludovico Scarfiotti | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Lotus-Climax | 13 | 37 | 4 | - | - | 4 | 3 | 2 |
2 | +1 | BRM | 12 | 18 | 1 | 1 | 2 | 1 | - | 3 |
3 | -1 | Cooper-Climax | 15 | 16 | - | 2 | 1 | - | - | 5 |
4 | 0 | Brabham-Climax | 9 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 5 |
5 | 0 | Ferrari | 8 | 13 | - | 1 | 1 | - | 2 | 4 |
6 | 0 | BRP-BRM | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
7 | 0 | Lotus-BRM | 14 | 2 | - | - | - | - | - | 8 |
8 | 0 | Porsche | 4 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Lola-Climax | 8 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
Scirocco-BRM | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
ATS | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
Gilby-BRM | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BRITAIN 1963 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1963 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1963 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1963 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).