Volvo XC60

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Volvo XC60 - osobowy samochód sportowo-użytkowy produkowany przez szwedzkie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Volvo Car Corporation od 2008 roku[1]. Obecnie trwają prace nad drugą generacją pojazdu.

Volvo XC60 I[edytuj]

Volvo XC60 I
Volvo XC60 przed liftingiem
Volvo XC60 przed liftingiem
Producent Volvo Car Corporation
Projektant Lars Blenwall
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2008
Okres produkcji od 2008
Miejsce produkcji Belgia Gandawa
Chińska Republika Ludowa Chengdu
Malezja Shah Alam
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6 i 8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 2008-2013: 4628 mm
od 2013: 4644 mm
Szerokość 1891 mm
Wysokość 1715 mm
Rozstaw osi 2774 mm
Masa własna 1718 - 1937 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 495 - 1455 l[2]
Dane dodatkowe
Pokrewne Volvo S60/V60
Ford Kuga/Mondeo
Land Rover Freelander
Konkurencja Acura RDX
Audi Q5
BMW X3
Honda CR-V
Infiniti EX
Jeep Compass
Lexus RX
Mercedes-Benz klasy GLK
Range Rover Evoque
Saab 9-4X
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

Volvo XC60 I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2008 roku.

Volvo XC60 po liftingu
Volvo XC60 przed liftingiem - tył
Volvo XC60 po liftingu - tył
Volvo XC60 przed liftingiem - wnętrze
Volvo XC60 po liftingu - wnętrze
Konsola środkowa pojazdu

Historia i opis modelu[edytuj]

Pojazd w wersji koncepcyjnej został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2007 roku[1]. Wersja produkcyjna pojazdu zaprezentowana została oficjalnie rok później podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. Auto zbudowane zostało na bazie zaprojektowanej przez amerykański koncern motoryzacyjny Ford Motor Company płyty podłogowej EUCD[1], która wykorzystana została do budowy m.in. Forda Kuga oraz Mondeo, a także Volvo S60 i V60[3]. Nadwozie pojazdu jest dynamiczne i opływowe, a także odważne[4].

Początkowo pojazd oferowany był wyłącznie w wersji z napędem na cztery koła oraz z układem wspomagania City Safety, który pozwala uniknąć stłuczki w mieście przy poruszaniu się poniżej 30 km/h[5]. W 2010 roku zaprezentowana została ekologiczna wersja pojazdu o nazwie DRIVe z napędem na przednią oś.

W 2013 roku auto przeszło face lifting. Zmodyfikowany został m.in. przód pojazdu, gdzie umieszczona została zupełnie nowa atrapa chłodnicy, reflektory przednie, maska oraz zderzak. Przy okazji liftingu wprowadzone zostały nowe kolory nadwozia oraz 20-calowe alufelgi. We wnętrzu pojazdu zastosowane zostały nowe zegary, kolory tapicerek oraz wykończenia wnętrza. Modele wyposażone w napęd przedni wyposażone zostały w system torque vectoring, który dba o odpowiedni rozdział momentu obrotowego między przednimi kołami podczas pokonywania zakrętów[6].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Base
  • Kinetic
  • Momentum
  • Summum
  • ES
  • SE
  • SE LUX
  • Inscription
  • Inscription Polestar
  • Summum Polestar
  • R-Design
  • Ocean Race

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, system ABS z EBD, DSTC, układ wspomagania nagłego hamowania, system kontroli trakcji, system kontroli trakcji w zakręcie, układ EBL ostrzegający innych kierowców o gwałtownym hamowaniu, a także system City Safety[4][5], elektryczne sterowanie szyb oraz elektryczne sterowanie lusterek, dwustrefową klimatyzację automatyczną, wielofunkcyjną kierownicę, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, system szybkiego nagrzewania wnętrza, funkcję stabilizacji auta podczas holowania przyczepy, czujniki dostosowania prędkości do poprzedzającego pojazdu, system stabilizacji przechyłu (RSC), układ wspomagania awaryjnego hamowania (EBA), system SIPS oraz WHISP, 6-głośnikowy system audio z odtwarzaczem CD oraz złączem AUX, komputer pokładowy, tempomat, autoalarm Volvo Guard z czujnikiem przechyłu oraz masowym czujnikiem ruchu, oświetlenie asekuracyjne, system ISOFIX, system inteligentnego informowania kierowcy (IDIS), elektroniczny hamulec postojowy, a także zapożyczony z Land Rovera Freelandera system HDC kontrolujący pokonywanie wzniesień.

Opcjonalnie pojazd wyposażony może być także m.in. w 8-głośnikowy system audio ze złączem USB, zestawem głośnomówiącym oraz Bluetooth, czujniki parkowania, elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika, czujnik deszczu, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, elektrycznie składane lusterka boczne, fotochromatyczne lusterko wsteczne, skórzaną tapicerkę, adaptacyjne reflektory ksenonowe, nawigację satelitarną z 7-calowym ekranem dotykowym, elektrycznie sterowane okno dachowe, kamerę cofania, a także system LDW ostrzegający przed niekontrolowaną zamianą pasa ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych, aktywne światła drogowe, system Collision Warning, układ ostrzegający o dekoncentracji kierowcy oraz układ monitorujący martwe pole - BLIS[7], a także aktywny tempomat, czujniki deszczu, system ogrzewania parkingowego, podgrzewane tylne siedzenia, podgrzewane dysze spryskiwaczy, podgrzewaną kierownicę, 12-głośnikowy system audio Harman Kardon, usługę Volvo On Call, cyfrowy tuner TV oraz tuner radia cyfrowego DAB[8].

Silniki[edytuj]

Wersja Oznaczenia silnika: Pojemność skokowa: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Norma emisji spalin:
Silniki benzynowe:
T[9] b.d. R4 2.0 (1999 cm³), DOHC, turbo wtrysk 83,00 x 92,00 mm 9,3:1 203 KM (149 kW) przy 6000 obr./min. 300 Nm przy 1750 - 4000 obr./min. 8,9 s 205 km/h Euro 5
T5 B4204T7 R4 2.0 (1999 cm³), DOHC, turbo wtrysk 87,5 x 83,1 mm 10,0:1 240 KM (177 kW) przy 5500 obr./min. 320 Nm przy 1800 - 5000 obr./min. 8,1 s 210 km/h Euro 5
T5 B4204T11 R4 2.0 (1969 cm³), DOHC, turbo wtrysk 82,00 x 93,2 mm b.d. 245 KM (180 kW) przy 5500 obr./min. 350 Nm przy 1500 - 4800 obr./min. 7,2 s b.d. Euro 6
T6 B4204T9 R4 2.0 (1969 cm³), DOHC, turbo wtrysk 82,00 x 93,2 mm 9,3:1 306 KM (225 kW) przy 5700 obr./min. 400 Nm przy 2100 - 4500 obr./min. 6,9 s b.d. Euro 6
T6[10] B6304T4 R6 3.0 (2953 cm3), DOHC, turbo wtrysk 82,00 x 93,2 mm b.d. 304 KM (224 kW) przy 5600 obr./min. 440 Nm przy 2100 - 4200 obr./min. 6,9 s 210 km/h Euro 5
3.2 b.d. R6 3.2 (3192 cm³), DOHC, turbo wtrysk 84,00 x 96,00 mm 10,8:1 243 KM (179 kW) przy 6400 obr./min. 320 Nm przy 3200 obr./min. 9,1 s 210 km/h Euro 5
Silniki wysokoprężne:
D3 D5204T7 R5 2.0 (1984 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 x 77,00 mm b.d. 136 KM (100 kW) przy 3500 obr./min. 350 Nm przy 1500 - 2250 obr./min. 11,2 s b.d. Euro 5
D3 D5204T2 R5 2.0 l (1984 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 77,00 mm 17,3:1 163 KM (120 kW) przy 2900 obr./min. 400 Nm przy 1400 - 2850 obr./min. 10,3 s 195 km/h Euro 5
D4 D5204T3 R5 2.0 l (1984 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 77,00 mm b.d 163 KM (120 kW) przy 3500 obr./min. 400 Nm przy 1500 - 2750 obr./min. 10,3 s b.d. Euro 5
D4 D4204T5 R4 2.0 l (1969 cm³), DOHC, turbo common rail 82,00 mm × 93,20 mm b.d 181 KM (133 kW) przy 4250 obr./min. 400 Nm przy 1750 - 2500 obr./min. 8,5 s b.d. Euro 6
D5 D5244T11 R5 2.4 l (2400 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 93,15 mm b.d 215 KM (158 kW) przy 4000 obr./min. 420 Nm przy 1500 - 3250 obr./min. 8,1 s b.d. Euro 5

Ciekawostki[edytuj]

  • Volvo zbudowało na potrzeby marki wersję XC60 z sześcioma kołami wyglądającą jak pickup. Pojazd posiada trzy osie, skrócony dach oraz sporą powierzchnię ładunkową. Pojazd wykorzystywany jest w Göteborgu jako auto do fotografowania i filmowania nowości marki[11].

Volvo XC60 II[edytuj]

Druga generacja modelu XC60 zbudowana zostanie na modułowej płycie podłogowej SPA[12] (Scalable Product Architecture), która wykorzystana została do budowy m.in. modeli XC90 II oraz S90 i V90. Auto zaprezentowane ma zostać w 2017 roku. Stylistycznie auto podobne ma być do większego modelu XC90 II[13].

Przypisy

  1. a b c Jacek Ambrozik: Używane Volvo XC60 (2008-). magazynauto.interia.pl, 2013-07-24. [dostęp 2016-11-03].
  2. Andrzej Jedynak: Ciekawy styl, niemałe koszty - sprawdzamy Volvo XC60. auto-swiat.pl, 2016-07-01. [dostęp 2016-11-03].
  3. Artur Kuśmierzak: Używane Volvo XC60 (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-11-03].
  4. a b Michał Szukalski: Volvo XC60 - bestseller. autocentrum.pl. [dostęp 2016-11-03].
  5. a b K. Spychalski: Pierwsze oficjalne zdjęcia nowego Volvo XC60. 4x4.v10.pl, 2008-02-20. [dostęp 2016-11-03].
  6. Tomasz Popławski: Volvo XC60 debiutuje w cenie od 133 tys. zł. autogaleria.pl, 2013-06-13. [dostęp 2016-11-03].
  7. Mateusz Gajewski: Volvo XC60. autokult.pl, 2008-03-06. [dostęp 2013-07-21].
  8. [Cennik Volvo XC60]
  9. 2008 Volvo XC60 T6 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  10. 2008 Volvo XC60 T6 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  11. A. Ruciński: Volvo XC60 z sześcioma kołami, czyli ciekawy pojazd spotkany w siedzibie marki. v10.pl, 2013-05-21. [dostęp 2013-07-21].
  12. Błażej Boner: Pierwsze wieści o nowym Volvo XC60. moto.pl, 2016-04-14. [dostęp 2016-11-04].
  13. sj: Nowe Volvo XC60 zadebiutuje w 2017 roku. moto.wp.pl, 2016-10-17. [dostęp 2016-11-04].

Linki zewnętrzne[edytuj]