ZMW Żak
| |
| Producent |
ZMW we Wrocławiu |
|---|---|
| Klasa | |
| Okres produkcji |
1960-1963 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem |
| Pojemność |
49,8 cm³ |
| Stopień sprężania |
6.5:1 |
| Moc |
1.8/1.3 przy 5000 |
| Moment obrotowy |
2.9 Nm przy 3500 obr./min |
| Skrzynia biegów |
2 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Rozmiar opon |
2.125x23 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
1860 mm |
| Szerokość |
690 mm |
| Wysokość |
1040 mm |
| Wysokość siedzenia |
800 mm |
| Rozstaw osi |
1234 mm |
| Masa własna |
47 kg |
| Pojemność baku |
5,75 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
55 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik | |
| Modele podobne | |
Żak MR2 – uproszczona wersja motoroweru Ryś, skonstruowana i produkowana w Zakładach Metalowych „Zakrzów” we Wrocławiu-Zakrzowie. Zrezygnowano z bocznych osłon, obudowy reflektora i głębokich błotników. Zastosowano płytkie błotniki i rowerowe siodełko. W ten sposób obniżono koszty produkcji, a w konsekwencji cenę gotowego wyrobu do ok. 5000 zł[1]. Pojazd wyposażono w nowy silnik S38 z Zakładów Metalowych Dezamet w Nowej Dębie. Oprócz wersji podstawowej, produkowano jednak także lepiej wyposażony wariant z obudową reflektora z Rysia, ozdobnymi listwami i powłokami chromowymi na obręczach kół[1]. Produkcja seryjna ruszyła w 1960 roku i zakończono ją w 1963 w związku z rezygnacją z produkcji motorowerów we Wrocławiu.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
- Silnik
- Typ: S38
- Rodzaj: jednocylindrowy, dwusuwowy
- Pojemność skokowa: 49,8 cm³
- Średnica cylindra: 38 mm
- Skok tłoka: 44 mm
- Stopień sprężania: 6,5
- Maksymalny moment obrotowy: 2,9 Nm przy 3500 obr./min
- Moc maksymalna: 1,8 KM (1,3 kW) przy 5000 obr./min
- Pojemnościowy wskaźnik mocy:
- Szybkość maksymalna: 55 km/godz.
- Zużycie paliwa: 2 l/100 km
- Gaźnik: typ G12, średnica gardzieli 12 mm
- Przeniesienie napędu z silnika przez przekładnię zębatą
- Sprzęgło: cierne, mokre, dwutarczowe
- Podwozie i nadwozie
- Rama: otwarta, pojedyncza, rurowa, spawana
- Koła: 2,125 × 23", szprychowe
- Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy bez tłumienia hydraulicznego, śrubowe sprężyny, skok 85 mm
- Zawieszenie tylne: obustronny wahacz wleczony, resorowany centralną sprężyną śrubową, z amortyzatorami ciernymi na osi wahacza, skok 80 mm
- Zbiornik paliwa: 5,75 l
- Siodło jednoosobowe typu rowerowego z regulacją wysokości i torbą narzędziową
- Bagażnik zewnętrzny (obciążenie dopuszczalne 5 kg)
- Napęd
- na tylne koło: łańcuchem rolkowym jednorzędowym 1,2" × 4,88"
- skrzynia biegów: dwubiegowa, zmiana biegów rękojeścią pokrętną po lewej stronie kierownicy
- hamulce: bębnowe, średnica wewnętrzna 97 mm (hamulec przedni sterowany cięgłem z uchwytem na kierownicy, hamulec tylny sterowany przez obrót pedałami do tyłu)
- Instalacja elektryczna
- Zasilanie: prądnica-iskrownik 6 V, 16 W
- Reflektor o średnicy 100 mm
- Sygnał dźwiękowy
- Wymiary:
- Długość: 1860 mm
- Szerokość (kierownica): 690 mm
- Wysokość: 1040 mm
- Wysokość siodła: 800 mm
- Rozstaw osi: 1234 mm
- Prześwit poprzeczny: 140 mm
- Masa własna bez paliwa: 47 kg
- Dopuszczalna masa całkowita: 143 kg
- Dopuszczalne obciążenie: 96 kg
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Adam Zakrzewski, Auto-moto PRL: władcy dróg i poboczy, Demart, Warszawa 2010, ISBN 978-83-7427-484-5, s. 173
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Andrzej Zieliński, Polskie konstrukcje motoryzacyjne 1947–1960, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2006, s. 228–230. ISBN 978-83-206-1541-8
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Motorower MR-2 „Żak”. Polskie motocykle i motorowery powojenne. [dostęp 2015-10-15].
- MR-1 Ryś i MR-2 Żak - pierwsze polskie motorowery. Portal Miłośników Pojazdów Zabytkowych. [dostęp 2015-10-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-20)].