ZMW Żak

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Żak MR2ś
Ilustracja
Producent ZMW we Wrocławiu
Klasa motorower
Okres produkcji 1960-1963
Miejsce produkcji  Polska
Napęd
Silnik jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność 49,8 cm³
Stopień sprężania 6.5:1
Moc 1.8/1.3 przy 5000
Moment obrotowy 2.9 Nm przy 3500 obr./min
Skrzynia biegów 2 stopniowa
Ogumienie
Rozmiar opon 2.125x23
Wymiary i masa
Długość 1860 mm
Szerokość 690 mm
Wysokość 1040 mm
Wysokość siedzenia 800 mm
Rozstaw osi 1234 mm
Masa własna 47 kg
Pojemność baku 5,75 l
Osiągi
Prędkość maks. 55 km/h
Inne
Poprzednik Ryś MR1
Modele podobne Romet Komar

Żak MR2 – uproszczona wersja motoroweru Ryś, skonstruowana i produkowana w Zakładach Metalowych „Zakrzów” we Wrocławiu-Zakrzowie. Zrezygnowano z bocznych osłon, obudowy reflektora i głębokich błotników. Zastosowano płytkie błotniki i rowerowe siodełko. W ten sposób obniżono koszty produkcji, a w konsekwencji cenę gotowego wyrobu do ok. 5000 zł[1]. Pojazd wyposażono w nowy silnik S38 z Zakładów Metalowych Dezamet w Nowej Dębie. Oprócz wersji podstawowej, produkowano jednak także lepiej wyposażony wariant z obudową reflektora z Rysia, ozdobnymi listwami i powłokami chromowymi na obręczach kół[1]. Produkcja seryjna ruszyła w 1960 roku i zakończono ją w 1963 w związku z rezygnacją z produkcji motorowerów we Wrocławiu.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik
    • Typ: S38
    • Rodzaj: jednocylindrowy, dwusuwowy
    • Pojemność skokowa: 49,8 cm³
    • Średnica cylindra: 38 mm
    • Skok tłoka: 44 mm
    • Stopień sprężania: 6,5
    • Maksymalny moment obrotowy: 2,9 Nm przy 3500 obr./min
    • Moc maksymalna: 1,8 KM (1,3 kW) przy 5000 obr./min
    • Pojemnościowy wskaźnik mocy:
    • Szybkość maksymalna: 55 km/godz.
    • Zużycie paliwa: 2 l/100 km
    • Gaźnik: typ G12, średnica gardzieli 12 mm
    • Przeniesienie napędu z silnika przez przekładnię zębatą
    • Sprzęgło: cierne, mokre, dwutarczowe
  • Podwozie i nadwozie
    • Rama: otwarta, pojedyncza, rurowa, spawana
    • Koła: 2,125 × 23", szprychowe
    • Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy bez tłumienia hydraulicznego, śrubowe sprężyny, skok 85 mm
    • Zawieszenie tylne: obustronny wahacz wleczony, resorowany centralną sprężyną śrubową, z amortyzatorami ciernymi na osi wahacza, skok 80 mm
    • Zbiornik paliwa: 5,75 l
    • Siodło jednoosobowe typu rowerowego z regulacją wysokości i torbą narzędziową
    • Bagażnik zewnętrzny (obciążenie dopuszczalne 5 kg)
  • Napęd
    • na tylne koło: łańcuchem rolkowym jednorzędowym 1,2" × 4,88"
    • skrzynia biegów: dwubiegowa, zmiana biegów rękojeścią pokrętną po lewej stronie kierownicy
    • hamulce: bębnowe, średnica wewnętrzna 97 mm (hamulec przedni sterowany cięgłem z uchwytem na kierownicy, hamulec tylny sterowany przez obrót pedałami do tyłu)
  • Instalacja elektryczna
    • Zasilanie: prądnica-iskrownik 6 V, 16 W
    • Reflektor o średnicy 100 mm
    • Sygnał dźwiękowy
  • Wymiary:
    • Długość: 1860 mm
    • Szerokość (kierownica): 690 mm
    • Wysokość: 1040 mm
    • Wysokość siodła: 800 mm
    • Rozstaw osi: 1234 mm
    • Prześwit poprzeczny: 140 mm
    • Masa własna bez paliwa: 47 kg
    • Dopuszczalna masa całkowita: 143 kg
    • Dopuszczalne obciążenie: 96 kg

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Adam Zakrzewski, Auto-moto PRL: władcy dróg i poboczy, Demart, Warszawa 2010, ​ISBN 978-83-7427-484-5​, s. 173

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Andrzej Zieliński, Polskie konstrukcje motoryzacyjne 1947–1960, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2006, s. 228–230. ​ISBN 978-83-206-1541-8

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]