Romet Ogar

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Ogar - dwuosobowy motorower produkowany w Polsce w latach 80. XX wieku przez firmę Romet w trzech odmianach: Ogar 200, 201 i Ogar 205.

Ogar 200 / 201
Ogar 200
Ogar 200
Producent Zakłady Rowerowe Predom-Romet
Premiera 1983
Okres produkcji 1983-1990
Miejsce produkcji Bydgoszcz  Polska
Poprzednik Romet 50 T-1
Następca Ogar 205
Klasa motorower
Silnik Jawa 223, 49,9 cm³, 1,4 kW
Skrzynia biegów 3-biegowa
Ogumienie 17" 2,1/4
Długość 1850 mm
Szerokość 650 mm
Wysokość 1050 mm
Rozstaw kół 1200 mm
Pojemność baku 9,0 l
Masa własna 60 kg
Podobne Jawa 50
Simson S51


Ogar 200[edytuj | edytuj kod]

Ogar 200 jest dwuosobowym pojazdem wyposażonym w silnik pojemności 49,9 cm³ Jawa typ 223 produkcji czechosłowackiej, który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200.

Produkcję tego motoroweru Zakłady Rowerowe Romet prowadziły w latach 1983-1988. W tym okresie w Czechosłowacji, zakończono produkcję dwuosobowych motorowerów z tym silnikiem, wobec wzrostu zainteresowania motocyklami. Konstrukcja została oparta na modelu Romet 50 T-3 wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych Dezamet typu 019, którego produkcję wstrzymano.

Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 223, z poziomym cylindrem. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika. Silnik został zmodyfikowany (potocznie: "zdławiony") aby zmniejszyć jego moc maks. z 3,5 KM do 2 KM, a maks. moment obrotowy z 4 Nm do ok. 3,5. Nieco ulepszonym modelem był Ogar 201, produkowany w latach 1985-1990, w którym zastosowano tylne amortyzatory z tłumieniem olejowym[1].

Ogar 200 - dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik - dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
  • Typ silnika - Jawa 223
  • Pojemność - 49,9 cm³
  • Moc nominalna - 2 KM / 1,4 kW przy 4500 obr./min
  • Stopień sprężania - 1:9,5
  • Gaźnik - JIKOV 2917 PSb
  • Skrzynia biegów - trójstopniowa, w kąpieli olejowej
  • Sprzęgło - tarczowe, w kąpieli olejowej
  • Instalacja elektryczna - 6V - 20W
  • Świeca zapłonowa - F80 Iskra
  • Masa w stanie suchym - 60 kg
  • Zużycie paliwa - 3 l/100 km (przy prędkości maksymalnej)
  • Pojemność zbiornika - 9 l
  • Rezerwa - 2l
  • Prędkość maksymalna - 50 km/h

Ogar 205[edytuj | edytuj kod]

Ogar 205
Ogar 205 z kolekcji Piotra Bartulskiego
Ogar 205 z kolekcji Piotra Bartulskiego
Producent Zakłady Rowerowe Predom-Romet
Premiera 1986
Okres produkcji 1986-1993
Miejsce produkcji Bydgoszcz  Polska
Poprzednik Ogar 200
Następca Chart 210
Klasa motorower
Silnik Dezamet 023, 49,8 cm³,1,25kW
Skrzynia biegów 2-biegowa
Ogumienie 17X 2 1/4
Długość 1800 mm
Szerokość 650 mm (kierownicy)
Wysokość 1000 mm
Rozstaw kół 1200 mm
Pojemność baku 9,0l
Masa własna 58 kg
Pokrewne Romet Kadet
Podobne Romet Pony


Jest to druga wersja motoroweru dwuosobowego powstałego w oparciu o konstrukcję 50 T3, dostosowaną do dwubiegowego silnika Dezamet. Ogar 205 ma zmienioną konstrukcyjnie ramę, dostosowaną do silnika Dezamet, obszerną skrzynkę narzędziową z miejscem na zapasowe akcesoria typu świeca zapłonowa, żarówki itp. W tym modelu wprowadzono zmodernizowaną przednią i tylną lampę z zewnętrznymi przyłączami. Produkcję rozpoczęto w pierwszych dniach maja 1986 roku, a zakończono w 1993 roku.

Ogar 205 - dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik - dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
  • Typ silnika - 023 DEZAMET
  • Pojemność - 49,8 cm³
  • ŚREDNICA CYLINDRA/Skok tłoka - 38/44 mm
  • Moc - 1,25 kW/1,7 KM przy 4800 obr./min
  • Moment obrotowy - 2,85 Nm przy 2800 obr/min
  • Stopień sprężania - 8
  • Gaźnik - GM12F1
  • Sprzęgło - Cierne,Dwutarczowe mokre
  • Skrzynia biegów - dwubiegowa,z nożną zmianą biegów
  • Instalacja elektryczna - iskrownik-prądnica,6V - 20W
  • Ogumienie - 17x2 1/4"
  • Świeca zapłonowa - F80 Iskra
  • Masa w stanie suchym - 58 kg
  • Zużycie paliwa - 2,4 l/100 km
  • Pojemność zbiornika - 9 l
  • Prędkość maksymalna - 45 km/h

Przypisy

  1. Adam Zakrzewski, Auto-moto PRL: władcy dróg i poboczy, Demart, Warszawa 2010, ISBN 978-83-7427-484-5, s.179

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Wikimedia Commons