Romet Ogar

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

right:10px

Ogar 200
{{{Opis}}}
Producent Zakłady Rowerowe Predom-Romet
Klasa motorower
Miejsce produkcji Bydgoszcz  Polska
Następca Chart 210
NAPĘD
Silnik
(Typ silnika
ilość zaworów
sposób chłodzenia)
jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność (cm³) 49.9
Stopień sprężania (x:1) 9.5:1
Moc (KM/kW)
przy (obr./min.)
2/1.4 przy 4500
Moment obrotowy (Nm)
przy (obr./min.)
3,5
Skrzynia biegów
(ilość biegów/typ skrzyni)
3 stopniowa w kąpieli olejowej
PODWOZIE
Długość (mm) 1800
Szerokość (mm) 650
Wysokość (mm) 1000
Rozstaw osi (mm) 1200
Masa własna (kg) 60 na sucho
Poj. zbiornika paliwa (l) 9 w tym 2 rezerwy
OSIĄGI
Prędkość maksymalna (km/h) 55
Przyspieszenie (s)
Modele pokrewne Romet Kadet
Konkurencja Jawa 50
Simson S51

Ogar – dwuosobowy motorower produkowany w Polsce w latach 80. XX wieku przez firmę Romet w trzech odmianach: Ogar 200, 201 i Ogar 205.

Ogar 200[edytuj]

Ogar 200 jest dwuosobowym pojazdem wyposażonym w dwusuwowy silnik pojemności 49,9 cm³ Jawa typ 223 produkcji czechosłowackiej, który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200.

Produkcję tego motoroweru Zakłady Rowerowe Romet prowadziły w latach 1983–1989. W tym okresie w Czechosłowacji, zakończono produkcję dwuosobowych motorowerów z tym silnikiem, wobec wzrostu zainteresowania motocyklami. Konstrukcja została oparta na modelu Romet 50 T-3 wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych Dezamet typu 019, którego produkcję wstrzymano.

Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 50/223, z poziomym cylindrem. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika. Silnik został zmodyfikowany (potocznie: „zdławiony”) aby zmniejszyć jego moc maks. z 3,5 KM do 2 KM, a maks. moment obrotowy z 4 Nm do ok. 3,5. Ulepszonym modelem był Ogar 201, produkowany w latach 1985–1990, w którym zastosowano tylne amortyzatory z tłumieniem olejowym[1].

Ogar 200 – dane techniczne[edytuj]

  • Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
  • Typ silnika – Jawa 50/223
  • Pojemność – 49,9 cm³
  • Moc nominalna – 2 KM / 1,4 kW przy 4500 obr./min
  • Stopień sprężania – 1:9,5
  • Gaźnik – JIKOV 2917 PSb
  • Skrzynia biegów – trójstopniowa, w kąpieli olejowej
  • Sprzęgło – tarczowe, w kąpieli olejowej
  • Instalacja elektryczna – 6 V – 20 W, Cewka zapłonowa 8 V, Kondensator 0,27 μF,
  • Świeca zapłonowa – F80 Iskra, FAl 14-8, N8 odległość między elektrodami 0,4 mm/0,5 mm
  • Masa w stanie suchym – 60 kg
  • Zużycie paliwa – 3 l/100 km (przy prędkości maksymalnej)
  • Pojemność zbiornika – 9 l
  • Rezerwa – 2 l
  • Prędkość maksymalna – 55 km/h
  • Paliwo – Etylina LO 94 z olejem Mixol S lub Lux dw w stosunku 1:30
  • Przeniesienie napędu

– pierwotne łańcuchem 3/8''×3,8'' – 44 ogniwa

– wtórne łańcuchem 12,7×7,75×4,88 – 118 ogniw

Ogar 205[edytuj]

right:10px

Ogar 205
{{{Opis}}}
Producent Zakłady Rowerowe Predom-Romet
Klasa motorower
Premiera 1986
Okres produkcji 1986–1993
Miejsce produkcji Bydgoszcz  Polska
Poprzednik Ogar 200
Następca Chart 210
NAPĘD
Silnik
(Typ silnika
ilość zaworów
sposób chłodzenia)
jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność (cm³) 49.8
Stopień sprężania (x:1) 8:1
Moc (KM/kW)
przy (obr./min.)
1.7/1.25 przy 4800
Moment obrotowy (Nm)
przy (obr./min.)
2.85 przy 2800
Skrzynia biegów
(ilość biegów/typ skrzyni)
2 stopniowa
PODWOZIE
Długość (mm) 1800
Szerokość (mm) 650
Wysokość (mm) 1000
Rozstaw osi (mm) 1200
Masa własna (kg) 58
Poj. zbiornika paliwa (l) 9 w tym 2 rezerwy
OSIĄGI
Prędkość maksymalna (km/h) 45
Przyspieszenie (s)
Modele pokrewne Romet Kadet
Konkurencja Jawa 50
Simson S51

Jest to druga wersja motoroweru dwuosobowego powstałego w oparciu o konstrukcję 50 T3, dostosowaną do dwubiegowego zespołu napędowego Dezamet. Ogar 205 ma zmienioną konstrukcyjnie ramę, dostosowaną do silnika Dezamet, obszerną skrzynkę narzędziową z miejscem na zapasowe akcesoria typu świeca zapłonowa, żarówki itp. W tym modelu wprowadzono zmodernizowaną przednią i tylną lampę z zewnętrznymi przyłączami. Produkcję rozpoczęto w pierwszych dniach maja 1986 roku, a zakończono w 1993 roku.

Ogar 205 – dane techniczne[edytuj]

  • Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
  • Typ silnika – 023 DEZAMET
  • Pojemność – 49,8 cm³
  • Średnica cylindra/Skok tłoka – 38/44 mm
  • Moc – 1,25 kW/1,7 KM przy 4800 obr./min
  • Moment obrotowy – 2,85 Nm przy 2800 obr./min
  • Stopień sprężania – 8
  • Gaźnik – GM12F1
  • Sprzęgło – cierne, dwutarczowe mokre
  • Skrzynia biegów – dwubiegowa, z nożną zmianą biegów
  • Instalacja elektryczna – iskrownik-prądnica, 6 V – 20 W
  • Ogumienie – 17 × 2 1/4"
  • Świeca zapłonowa – F80 Iskra
  • Masa w stanie suchym – 58 kg
  • Zużycie paliwa – 2,4 l/100 km
  • Pojemność zbiornika – 9 l
  • Prędkość maksymalna – 45 km/h

Ciekawostki[edytuj]

  • Dwie pierwsze cyfry w numerze ramy oznaczają rok w którym motorower został wyprodukowany.

Przypisy

  1. Adam Zakrzewski, Auto-moto PRL: władcy dróg i poboczy, Demart, Warszawa 2010, ​ISBN 978-83-7427-484-5​, s.179