Romet 50 T-1

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

right:10px

Romet 50-T-1
Romet 50 t 1.JPG
Producent Romet
Klasa motorower
Inne nazwy 8:1
Premiera 1975
Okres produkcji 1975-1982
Miejsce produkcji Bydgoszcz  Polska
Poprzednik Romet Polo M-760
Następca Romet Ogar 200
NAPĘD
Silnik
(Typ silnika
ilość zaworów
sposób chłodzenia)
typ 019 jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność (cm³) 49.8
Moc (KM/kW)
przy (obr./min.)
2.5 przy 5200
Moment obrotowy (Nm)
przy (obr./min.)
3.45 przy 4500
Skrzynia biegów
(ilość biegów/typ skrzyni)
3 stopniowa
PODWOZIE
Opona przednia
(szerokość/wysokość/średnica)
1.75x19
Opona tylna
(szerokość/wysokość/średnica)
2.25x19
WYMIARY I MASA
Długość (mm) 1850
Szerokość (mm) 650
Wysokość (mm) 1000
Wysokość siedzenia (mm) 820
Rozstaw osi (mm) 1160
Masa własna (kg) 63
Poj. zbiornika paliwa (l) 9
OSIĄGI
Prędkość maksymalna (km/h) 55
Przyspieszenie (s)
Modele pokrewne Romet 50-T-3
Konkurencja Jawa 50

Romet 50-T-1 – dwuosobowy motorower, produkowany w zakładach Romet w Bydgoszczy w latach 1975–1982.

Charakterystyka[edytuj]

Jako jednostkę napędową posiadał jednocylindrowy, dwusuwowy silnik Dezamet 019 o pojemności 49,8 cm³ chłodzony powietrzem, będący rozwinięciem konstrukcji silnika 017. Silnik 019 miał moc 2,5 KM przy 5200 obr/min, moment obrotowy 0,35 kGm oraz stopień sprężania równy 8. Został zastosowany także gaźnik GM13F, który różnił się od popularnego GM12F zwiększoną średnicą gardzieli z 12 do 13 mm i dyszą główną z 0,40 do 0,55 mm. Średnica cylindra wynosiła 38 mm, a skok tłoka 44 mm. Sprzęgło było pierwotnie trzytarczowe, pracujące w kąpieli olejowej. Później zastąpione typowym dwutarczowym spotykanym w innych silnikach Dezamet. Maksymalne obciążenie motoroweru wynosiło 150 kg, a prędkość maksymalna 55 km/h, zużycie paliwa wynosiło 2,8 l/100 km przy 40 km/h.

Dane Techniczne[edytuj]

  • Silnik:
    • Typ: 019
    • Rodzaj: dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem.
    • Średnica cylindra: 38 mm
    • Skok tłoka: 44 mm,
    • Pojemność skokowa: 49,8 ccm.
    • Stopień sprężania: 8.
    • Moc maksymalna: 2,5 KM przy 5200 obr/min.
    • Moment maksymalny: 0,35 kGm (3,45 Nm) przy 4500 obr/min
    • Wał korbowy i stopa korbowodu łożyskowane tocznie.
    • Rozrusznik nożny.
    • Paliwo – mieszanka (1:25) z olejem Lux10
  • Gaźnik: Poziomy typu GM13F o średnicy gardzieli 13 mm.
    • Główna dysza paliwowa: 0,55 mm.
    • Filtr powietrza: suchy
  • Sprzęgło: mokre, dwutarczowe (pierwotnie trzytarczowe) z wkładkami korkowymi (pierwotnie bakielitowymi) umieszczone na wale silnika.
  • Skrzynia biegów: trzybiegowa, zblokowana z silnikiem, zmiana biegów nożna
    • przełożenia: I bieg – 2,19:1, II bieg – 1,44:1, III bieg – 1:1.
  • Napęd:
    • od silnika do skrzyni biegów kołami zębatymi, przełożenie 3,32,
    • od skrzyni biegów do koła tylnego częściowo osłoniętym łańcuchem ˝"x4,8 o 106 ogniwach, przełożenie 2,54
  • Podwozie:
    • Rama otwarta rurowa spawana, grzbietowa.
    • Zawieszenie koła przedniego na widelcu teleskopowym bez tłumienia, o skoku 70 mm.
    • Zawieszenie koła tylnego na wahaczu teleskopowym bez tłumienia, skok 50 mm.
    • Siodło kanapowe dwuosobowe.
  • Koła:
    • niezamienne o średnicy obręczy 19". Ogumienie 2,25-19.
    • Ciśnienie powietrza: przód 1,75; tył 2,25 bar.
  • Hamulce:
    • Bębnowe sterowane mechanicznie.
    • Bębny ze stopu lekkiego, żebrowane z wtopioną żeliwną wkładką.
    • Średnica bębnów 97 mm szerokość szczęk 20 mm.
  • Instalacja elektryczna:
    • Jednoprzewodowa o napięciu 6V.
    • Prądnica- iskrownik o mocy 23W.
    • Prądnica umieszczona na lewym czopie wału korbowego pod kołem magnesowym.
    • Wyprzedzenie zapłonu 4,5 mm (34st.) przed ZZ.
    • Rozwarcie styków przerywacza 0,5 +/-0,1 mm.
    • Świeca zapłonowa F100 gwint M14.
    • Odstęp elektrod świecy 0,5 mm.
    • Lampa przednia dwuświatłowa 15/15W, tylna 3W.
    • Sygnał elektryczny prądu stałego – bateryjny
  • Pojemności:
    • Skrzynka biegów 0,75 l
    • Zbiornik paliwa 9 l
  • Masa:
    • Masa własna 63 kg
    • Dopuszczalne obciążenie 150 kg
  • Zużycie paliwa: 2,8 l/100km przy 45km/h
  • Wskaźniki:
    • Zdolność pokonywania wzniesień 25%,
    • Stosunek mocy silnika do ciężaru 30 KM/T
    • Szybkość maksymalna 55 km/h,
    • Szybkość użytkowa 35 km/h
    • Stosowane barwy nadwozia (początkowo): pomarańczowa, niebieska, żółta, czerwona
  • Wyposażenie: kpl. narzędzi, pompka, instrukcja