Bergepanther
| SdKfz 179 Bergepanther | |
 Widok z boku (model) |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  III Rzesza |
| Producent | DEMAG |
| Typ pojazdu | czołg ewakuacyjny |
| Trakcja | gąsienice, 8 kół nośnych |
| Załoga | od 2 do 5 osób |
| Historia | |
| Prototypy | 1944 |
| Produkcja | 1944 |
| Egzemplarze | 297 sztuk |
| Dane techniczne | |
| Silnik | Maybach HL 230 p30, benzynowy w układzie V, 12 cylindrów o mocy 515 kW |
| Poj. zb. paliwa | 1075 litrów |
| Długość | 808 cm |
| Szerokość | 327 cm |
| Wysokość | 274 cm |
| Masa | 42700 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość | 46 km/h w terenie: 20 km/h |
| Zasięg | droga - 310 km teren - 160 |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| Karabin maszynowy MG 34 kal. 7,92 mm działko kal. 20 mm |
|
Bergepanther (SdKfz 179) – niemiecki czołg ewakuacyjny, zbudowany na bazie średniego czołgu Pantera.
Historia [edytuj]
Gdy na froncie pojawiły się czołgi Pantera i Tygrys, niemieckie dowództwo stanęło przed problemem ewakuacji rozbitych maszyn z pola walki. Używane do tej pory 18. tonowe ciągniki nie radziły sobie z holowaniem nowych czołgów w terenie. Aby można było holować ważącego niemal 70 ton Tygrysa Królewskiego, trzeba było użyć nawet trzech ciągników. Aby rozwiązać ten problem, zlecono firmie DEMAG budowę czołgu ewakuacyjnego, na bazie podwozia Pantery w wersji D.
Wyposażenie [edytuj]
Czołg został wyposażony w wysięgnik dźwigu, umożliwiający wyciągnięcie silnika i skrzyni biegów. Jego udźwig wynosił 1500 kg. W pojeździe zamontowano także mocną, synchronizowaną skrzynię biegów AK 7-400 z siedmioma biegami do przodu i jednym wstecznym. Po bokach kadłuba umieszczono mocne, drewniane belki, które w razie potrzeby montowano na przednim pancerzu, w kwadratowych uchwytach. Służyły do popychania uszkodzonych pojazdów. W kadłubie zamontowano wyciągarkę. Miała ona siłę uciągu 40 ton i mogła pracować zarówno w przód jak i w tył. Pracę wyciągarki wspomagał zamontowany z tyłu kadłuba wspornik (ostroga), który podpierał pojazd. Na górze kadłuba, za otwartym przedziałem bojowym, znajdował się wysoki na 60 cm pomost ładunkowy, służący do przewozu części zamiennych i dodatkowego wyposażenia. Do ciągnięcia innych maszyn, służył hol ze stalowych rur, przewożony na pokrywie silnika.
Kilka wersji, w których nie było zainstalowanego wspornika i dźwigu, używano jako transporterów amunicji.
Bibliografia [edytuj]
- De Agostini Atlas, ISBN 83-7316-195-X
