Reichsautobahn

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Reichsautobahn – nazwa sieci autostrad istniejących w III Rzeszy od 1933 do 1945. Później nazwę tę zmieniono na Autobahn.

Hitler jako pierwszy rozpoczyna budowę Reichsautobahn w 1933 r.
Wiadukt kolejowy na RAB 29 obecnie DK88 w Gliwicach (Stan z roku 2009 sprzed przebudowy – wytrzymał 70 lat bez zmian)

Historia[edytuj | edytuj kod]

Republika Weimarska[edytuj | edytuj kod]

W Republice Weimarskiej powstało zaledwie kilka odcinków autostrad, mających na celu szybsze przemieszczanie się wyłącznie pojazdów osobowych. Prace nad tymi odcinkami trwały poczynając od roku 1932.

Lata 1936–1939[edytuj | edytuj kod]

Doszedłszy do władzy oraz ogłosiwszy się führerem (1933), Hitler zapowiedział wdrożenie planu czteroletniego, który miał na celu przywrócenie powszechniej służby wojskowej oraz rozbudowy armii. W trakcie trwania planu czteroletniego postanowiono zbudować również autostrady, które podczas trwania planowanej wojny pozwoliłyby na szybkie przemieszczanie się pojazdów opancerzonych. Gdy w innych krajach panował kryzys gospodarczy, w III Rzeszy zatrudniano bezrobotnych, którzy budowali autostrady aby przygotować atak (pierwszą fazę) na wschodnią część Europy. Tylko w ciągu dwóch lat powstało 1000 km autostrad, a do 1939 roku oddano do użytku ok. 4000 km. Gdy wybuchła II wojna światowa, na ziemiach podbitych przez III Rzeszę zaczęto deportację ludności wschodniej do obozów pracy, w których prócz ciężkich prac ziemnych budowano drogi lokalne, jak i autostrady. Sieć autostrad miała objąć wszystkie tereny podbitych ziem. Punktem, do którego zmierzały wszystkie linie autostrad, miał być Berlin, przyszła stolica Germanii.

Po 1945 roku[edytuj | edytuj kod]

W czasie II wojny światowej niemieckie autostrady doskonale służyły amerykańskim, brytyjskim, rosyjskim i polskim czołgom[1], które wtargnęły do Niemiec aby pokonać nazistów[2] a następnie część autostrad zostało zniszczonych w wyniku działań wojennych oraz poprzez wysadzenie kluczowych węzłów i mostów łączących odcinki.

Zbudowane odcinki[edytuj | edytuj kod]

Wybrane odcinki zbudowane do 1942 roku
Rozpoczęcie
budowy 		Otwarcie Odcinek Numer
Reichsautobahn 		Obecne oznaczenia
1933-09-23 23 września 1933(dts) 1935-05-19 19 maja 1935(dts) Frankfurt nad Menem – Darmstadt ? Niemcy A5
? 1935-10-03 3 października 1935(dts) Darmstadt – Viernheim – Mannheim – Heidelberg ? Niemcy A67, A6, A656
1934-03-21 21 marca 1934(dts) 1941-09-13 13 września 1941(dts) Monachium – Salzburg 26 Niemcy A8
? 1936-04-20 20 kwietnia 1936(dts) Halle (Saale) – Lipsk ? Niemcy A14
1933-11-01T00:00:00.001 1 listopada 1933(dts) 1936-05-21 21 maja 1936(dts) Kolonia – Düsseldorf ? Niemcy A3
? 1936-07-25 25 lipca 1936(dts) Brema – Hamburg 2 Niemcy A1
? 1936-08-17 17 sierpnia 1936(dts) Berlin – Magdeburg 51/6 Niemcy A2
? 1936-09-27 27 września 1936(dts) Berlin – Szczecin 4a
1934-03-21 21 marca 1934(dts)[3] 1936-09-27 27 września 1936(dts) Wrocław – Legnica 9 Polska A4
1934-08-17 17 sierpnia 1934(dts)[4] 1936-09-27 27 września 1936(dts) Bytom – Gliwice 64 Polska DK88
? 1936-09-27 27 września 1936(dts) Frankfurt nad Menem – Gießen 12 Niemcy A5
? 1936-09-27 27 września 1936(dts) Heidelberg – Karlsruhe 22 Niemcy A5
? 1936-12-12 12 grudnia 1936(dts) Düsseldorf – Oberhausen ? Niemcy A3/A2
? 1937-01-10 10 stycznia 1937(dts) Berlin – Magdeburg – Hanower[A] 6 Niemcy A2
? 1937-05-13 13 maja 1937(dts) Hamburg – Lubeka ? Niemcy A1
1934-09-13 13 września 1934(dts) 1937-06-20 20 czerwca 1937(dts) Kassel – Getynga  por. trasa 46 Niemcy A7
1934-03-21 21 marca 1934(dts) 1937-06-23 23 czerwca 1937(dts) Drezno – Meerane 83[B] Niemcy A4
? 1937-11-27 27 listopada 1937(dts) Bolesławiec – Żagań 61 Polska DK18
? 1937-12-17 17 grudnia 1937(dts) Oberhausen – Recklinghausen ? Niemcy A2
? 1937 Berlin – Frankfurt nad Odrą 58 Niemcy A12
? 1938-05-01T00:00:00.001 1 maja 1938(dts) Lubeka – Travemünde (Kücknitz) ? Niemcy A1/A226
? 1938-11-05 5 listopada 1938(dts) Berlin–Monachium[A] 13/15/16/27 Niemcy A9
? 1938 Leonberg – Ludwigsburg-Północ (przez tunel Engelberg) ? Niemcy A81
? 1938-11-12 12 listopada 1938(dts) Recklinghausen–Gütersloh 5 Niemcy A2
? 1938-12-10 10 grudnia 1938(dts) Monachium – Stuttgart – Karlsruhe ? Niemcy A8
? 1939-08-18 18 sierpnia 1939(dts) Jena – Weimar 17 Niemcy A4
? 1939-09-23 23 września 1939(dts) Frankfurt nad Menem – Limburg an der Lahn 21 Niemcy A3
? 1940-03-21 21 marca 1940(dts) Ludwigsburg-Północ – Weinsberg ? Niemcy A81
? 1940-05-01T00:00:00.001 1 maja 1940(dts) Leverkusen – Remscheid – Lennep ? Niemcy A1
? 1940-07-01T00:00:00.001 1 lipca 1940(dts) Drezno – Budziszyn – Weißenberg ? Niemcy A4
  12 grudnia 1933[5] ? Berlin – Königsberg 12/3/54/55/93/56
  1. ↑ a b w sumie
  2. ↑ niepotwierdzone

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ „Udział Polaków w szturmie Berlina” Warszawa 1969
  2. ↑ Eugene G. Schulz „The Ghost in General Patton's Third Army „ 2012
  3. ↑ Relacja dziennika „Liegnitzer Tageblatt” na [1].
  4. ↑ Trzęsawka, czyli co zostało z autostrady Hitlera na Górnym Śląsku [online], Onet Podróże, 30 listopada 2021 [dostęp 2021-12-02] (pol.).
  5. ↑ Reichsautobahn Berlin – Königsberg (Berlinka).

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • „Adolf Hitler studium zbrodni”
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Reichsautobahn&oldid=71655706”