Autostrada A20 (Niemcy)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Zobacz też: inne artykuły o autostradach A20.
A20
Proj. długość 541 km
Zbudowano 345 km
Kraje związkowe Dolna Saksonia,
Szlezwik-Holsztyn,
Meklemburgia-Pomorze Przednie,
Brandenburgia
Mapa
Mapa A20
Zdjęcie
Zdjęcie A20
Most nad rzeką Pianą
Uszkodzony odcinek A20, pomiędzy węzłami Bad Suelze i Tribsees

Autostrada A20 (niem. Bundesautobahn 20 (BAB 20) także Autobahn 20 (A20) ) – autostrada w Niemczech zlokalizowana w północnej i północno-wschodniej części kraju, prowadząca od węzła Bad Segeberg-Ost (w planach jest jej dalsza rozbudowa na zachód, do węzła Westerstede z autostradą A28) do węzła Uckermark z autostradą A11 (stanowiącą wraz z polską A6 autostradowe połączenie Berlina ze Szczecinem).

Jest główną osią transportową Meklemburgii-Pomorza Przedniego, doprowadzając ruch drogowy w popularne miejsca wypoczynkowe w Niemczech: Pojezierze Meklemburskie, wybrzeże Bałtyku, wyspy Uznam i Rugia, stąd często nazywana jest "Autostradą Bałtycką" (niem. Ostseeautobahn) lub "Autostradą Nadbrzeżną" (niem. Küstenautobahn). Inna potoczna nazwa "dwudziestki" to Via Hanseatica w związku z faktem, że łączy wiele miast należących niegdyś do Ligi Hanzeatyckiej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Budowę A20 rozpoczęto po zjednoczeniu Niemiec, w ramach programu DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs-und-bau GmbH), mającego na celu rozwinięcie infrastruktury drogowej byłej NRD. Pierwszy odcinek (węzeł Grevesmühlen – węzeł Wismar, długości 25,7 km) został otwarty w listopadzie 1997[1]. Kolejne istniejące obecnie odcinki oddawano do użytkowania, pomiędzy majem 2000, a 21 grudnia 2009. Budowa brakujących 196 km autostrady została wstępnie podzielona na 15 odcinków, a cześć z nich jest już w fazie realizacji. Planowana długość to 541 km.

27 października 2017 odcinek pomiędzy węzłami Bad Suelze i Tribsees został całkowicie zamknięty dla ruchu w obydwu kierunkach z powodu osunięcia się wybudowanego w grudniu 2005 stumetrowego fragmentu konstrukcji drogi nad torfowiskiem (jezdnia ze Szczecina w stronę Rostocku została wyłączona z ruchu już we wrześniu 2017)[2][3]. Katastrofa miała związek z zastosowaniem, podczas budowy tego odcinka eksperymentalnej metody umacniania gruntu betonowymi elementami. Od 12 grudnia 2018 roku kierowcy mogą korzystać ze stalowego tymczasowego mostu w dawnym śladzie[4]. Docelowo planuje się, że do jesieni 2021 na zniszczonym odcinku zostanie wybudowany klasyczny most, opierający się na 25-metrowych palach[5].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Neubau von Bundesautobahnen Zusammenstellung der Verkehrsfreigaben 1997
  2. Tomek Orszulak (oprac.), Autostrada A20 zamknięta w obydwie strony. Poważne problemy dla kierowców, głównie z Polski, wiadomosci.wp.pl, 27 października 2017 [dostęp 2018-12-12] (pol.).
  3. Deutsche Welle, Autostrada A20 zamknięta w obydwie strony. Względy bezpieczeństwa | DW | 26.10.2017, DW.COM [dostęp 2018-12-12] (pol.).
  4. Agnieszka Kulikowska-Wielgus, Prowizoryczny most na niemieckiej autostradzie gotowy. Dziś zostanie otwarty, trans.INFO, 18 grudnia 2018.
  5. Zapadła się autostrada na trasie do Szczecina. Gigantyczne osuwisko. Odbudowa potrwa kilka lat, Wyborcza.pl, 30 października 2017 [dostęp 2018-12-12].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]