Autostrada A1 (Niemcy)

Początek drogi	Heiligenhafen 54°21′48″N 11°00′53″E
Koniec drogi	Saarbrücken 49°15′37″N 6°57′28″E
Proj. długość	774 km
Zbudowano	748 km
W budowie	0 km
Kraje związkowe	Szlezwik-Holsztyn, Hamburg, Dolna Saksonia, Brema, Nadrenia Północna-Westfalia, Nadrenia-Palatynat, Saara
Mapa
Zdjęcie
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu M30E47  København prom Puttgarden – Rødbyhavn granica państwa DK-D Puttgarden-Port Kraj związkowy Szlezwik-Holsztyn (proj) Fehmarnbelt-Querung (2021 r.) (17600 m) przystań Bahnhof Puttgarden Planowana przebudowa drogi E47 (proj) Fährhafen Puttgarden (proj) Burg auf Fehrmarn (proj) Avendorf (proj)  parking Avendorf most Fehmarnsund (963 m) (proj)  Stacja paliw Großenbrode (proj)  parking Großenbrode (proj) Großenbrode autostrada (5) Heiligenhafen-Ost parking Ostseeblick (6) Heiligenhafen-Mitte (7) Gremersdorf (8) Jahnshof (9) Oldenburg in Holstein – Nord (10) Oldenburg in Holstein – Mitte most nad Oldenburger Graben (11) Oldenburg in Holstein – Süd wiadukt nad linią kolejową Lübeck – Puttgarden parking (z WC) Damlos (12) Lensahn parking (z WC) Hasselburger Mühle (13) Neustadt in Holstein-Pelzerhaken most Binnenwasserbrücke (50 m) wiadukt nad linią kolejową Lübeck – Puttgarden (14) Neustadt in Holstein – Mitte   MOP Neustädter Bucht (15) Eutin (16) Scharbeutz (17) Pansdorf wiadukt nad linią kolejową Lübeck – Puttgarden (18) Ratekau parking (z WC) Sereetzer Feld (19) Sereetz (20) Dreieck Bad Schwartau Odcinek o przekroju sześciopasowym (2x3) (21) Bad Schwartau (22) Lübeck-Zentrum (23) Lübeck-Moisling (24) Kreuz Lübeck E22 (proj) Hamberge wiadukt nad linią kolejową Lübeck – Hamburg (25) Reinfeld    MOP Trave most nad Trave (70 m)  parking (z WC) Melmshöhe (26) Bad Oldesloe most nad Barnitz most nad Süderbeste (27) Kreuz Bargteheide   MOP Buddikate (28) Ahrensburg parking (z WC) Ellerbrook / Ohlendiek most nad Wandse (29) Stapelfeld (30) Barsbüttel (31) Kreuz Hamburg-Ost E26 Wolne i Hanzeatyckie Miasto Hamburg (32) Hamburg-Öjendorf most Brücke Glinder Au (100 m) (33) Hamburg-Billstedt wiadukt nad Südstormarnsche Kreisbahn most nad Bille tunel Billwerder-Moorfleet (243 m) (34) Hamburg-Moorfleet (35) Dreieck Hamburg-Südost most Norderelbbrücke (411 m) (36) Dreieck Norderelbe   MOP Hamburg-Stillhorn (37) Hamburg-Stillhorn (proj) Hamburg-Stillhorn most Süderelbbrücke Moorwerder (330 m) (38) Hamburg-Harburg   (proj) MOP Elbmarsch Kraj związkowy Dolna Saksonia most nad Seevekanal wiadukt nad linią kolejową Hanower – Hamburg most nad Seeve (39) Maschener Kreuz E45 Odcinek o przekroju czteropasowym (2x2) (41) Seevetal-Hittfeld parking (z WC) Sunderblick / Hittfeld-Süd wiadukt nad linią kolejową Wanne-Eickel – Hamburg (42) Buchholz-Dibbersen (43) Buchholzer Dreieck Odcinek o przekroju sześciopasowym (2x3) (44) Rade restauracja + hotel / motel most nad Este (45) Hollenstedt parking (z WC) Stellheide (46) Heidenau   MOP Ostetal (47) Sittensen most nad Ramme wiadukt nad linią kolejową Wilstedt – Tostedt most nad Olste parking (z WC) Hatzte (48) Elsdorf wiadukt nad linią kolejową Bremervörde – Rotenburg (Wümme) most nad Wieste parking (z WC) Glindbusch (49) Bockel (50) Stuckenborstel most nad Wieste wiadukt nad linią kolejową Wanne-Eickel – Hamburg   MOP Grundbergsee most Wümmebrücke (321 m) (51) Posthausen Odcinek ze zmiennym ograniczeniem prędkości (52) Oyten parking (z WC) Thünen Odcinek ze zmiennym ograniczeniem prędkości (53) Bremer Kreuz wiadukt nad linią kolejową Wunstorf – Bremen (54) Uphusen / Bremen-Mahndorf Wolne Hanzeatyckie Miasto Brema  parking (z WC) Mahndorfer Marsch wiadukt nad koleją obwodową Bremy wiadukt nad linią kolejową Wanne-Eickel – Hamburg (55) Bremen-Hemelingen most Weserbrücke (570 m) (56) Bremen-Arsten parking (z WC) Ahlken / Krummhörens Kuhlen most nad Ochtum Kraj związkowy Dolna Saksonia (57) Bremen / Brinkum wiadukt nad linią kolejową Bremen-Thedinghauser Eisenbahn most nad Klosterbach (58a) Dreieck Stuhr E22 E37 Odcinek ze zmiennym ograniczeniem prędkości (58b) Delmenhorst-Ost wiadukt nad linią kolejową Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn Odcinek o przekroju sześciopasowym (2x2) parking (z WC) (59) Groß Ippener most nad Dünsener Bach parking Oldenburg / Groß Ippener  parking Delmetal most nad Delme  parking Delmetal parking (60) Wildeshausen-Nord most nad Altonaer Mühlbach wiadukt nad linią kolejową Delmenhorst – Hesepe   (proj) MOP Wildeshausen most nad Hunte (70 m) most nad Brookbäke parking Wildeshausen most nad Aue (61) Wildeshausen-West parking Ahlhorn / Varnhorn most nad Aue Odcinek o przekroju sześciopasowym (2x3) (62) Ahlhorner Heide (62) Dreieck Ahlhorner Heide parking Gartfeld / Darntumer Mühle (63) Cloppenburg E233 parking (z WC) Cappeln Hagelage (64) Vechta most nad Fladderkanal parking (z WC) Bakumer Wiesen most nad Hopener Mühlenbach (65) Lohne / Dinklage Odcinek o przekroju czteropasowym (2x2) parking (z WC) Langwege (66) Holdorf parking Fladderlohausen / Holdorf wiadukt nad linią kolejową Delmenhorst – Hesepe   MOP Dammer Berge (na wiadukcie) parking kościół autostradowy Dammer Berge parking Neuenkirchen / Clemens-August-Klinik (67) Neuenkirchen-Vörden (proj) Rieste-Niedersachsenpark parking Rieste / Vörden parking (z WC) Ahrensfeld most nad kanałem Mittellandkanal (70 m) Odcinek o przekroju sześciopasowym (2x3) (68) Bramsche-Nord (proj) Dreieck Bramsche/Wallenhorst (70) Osnabrück-Nord/ Bramsche-Süd most nad Zweigkanal Osnabrück / Hase wiadukt nad linią kolejową Oldenburg – Osnabrück parking (z WC) Hasetal wiadukt nad linią kolejową Tecklenburger Nordbahn (71) Osnabrück-Hafen Odcinek o przekroju czteropasowym (2x2) wiadukt nad linią kolejową Löhne – Rheine most Dütetalbrücke (270 m) Kraj związkowy Nadrenia Północna-Westfalia (72) Kreuz Lotte/Osnabrück E30 parking Habichtswald / Petersberg   MOP Tecklenburger Land most Talbrücke Habichtswald most Talbrücke Smanforde most Talbrücke Exterheide parking Exterheise / Bashake wiadukt nad Teutoburger Wald-Eisenbahn (73) Lengerich parking Wechte / Sonnenhügel parking (z WC) Buddenkuhle / Settel (74) Ladbergen parking Aabach / Mühlenbach most nad Ladberger Mühlenbach most nad Dortmund-Ems-Kanal (110 m) (75) Port lotniczy Münster/Osnabrück most nad Eltingmühlenbach  parking (z WC) Kroner Heide  parking Maestruper Brook (76) Greven most nad Ems (80 m) most Emsumflutbrücke (167 m) parking Gimbter Heide / Klaterberg most nad Münstersche Aa wiadukt nad linią kolejową Münster – Rheine wiadukt nad linią kolejową Münster – Enschede parking (z WC) Sandrup / Plugger Heide most nad Nienberger Bach most nad Kinderbach Odcinek o przekroju sześciopasowym (2x3) (77) Kreuz Münster-Nord most nad Gievenbach most nad Münstersche Aa   MOP Münsterland parking kościół autostradowy Roxel most nad Meckelbach wiadukt nad linią kolejową Baumbergebahn wiadukt nad linią kolejową Wanne-Eickel – Hamburg (78) Kreuz Münster-Süd (79a) Münster-Hiltrup most nad Dortmund-Ems-Kanal (214 m) Odcinek o przekroju czteropasowym (2x2) most nad Emmerbach parking Davert / Weißes Venn wiadukt nad linią kolejową Preußen – Münster parking Kurze Geist / Hohe Heide (79) Ascheberg restauracja Eichengrund / Im Mersch parking Westerwinkel / Hasenkämpe (80) Hamm-Bockum / Werne parking (z WC) Fuchs-Eggen / An der Landwehr most nad Lippe (445 m) most nad Datteln-Hamm-Kanal (318 m) (81) Hamm / Bergkamen most nad Bever wiadukt nad linią kolejową Oberhausen-Osterfeld – Hamm parking Overberger Busch / Haus Reck Początek Ringu autostradowego wokół Dortmundu (82) Kamener Kreuz E34 Odcinek o przekroju sześciopasowym (2x3) Odcinek ze zmiennym ograniczeniem prędkości wiadukt nad linią kolejową Dortmund – Hamm most nad Saseke (83) Kamen-Zentrum wiadukt na linią kolejową Welver – Sterkrade (-) Dortmund-Wickede wiadukt nad linią kolejową Dortmund – Soest (84) Unna-Zentrum (84) Kreuz Dortmund/Unna E331 Odcinek ze zmiennym ograniczeniem prędkości most Talbrücke (300 m)   MOP Lichtendorf most Talbrücke Block Heide (200 m) wiadukt nad linią kolejową Hagen – Hamm (100 m) (85) Schwerte most nad Wannebach (86) Westhofener Kreuz E41 Koniec Ringu autostradowego wokół Dortmundu wiadukt nad linią kolejową Hagen – Hamm (100 m) most Ruhrtalbrücke (196 m)  restauracja Lennhof most Lennebrücke (227 m) wiadukt nad Ruhr-Sieg-Strecke (150 m) (87) Hagen-Nord wiadukt nad linią kolejową Hagen – Hamm (100 m) most Volmebrücke (484 m) tunel Vorhalle (121 m) (88) Hagen-West  parking (z WC) Eichenkamp  parking (z WC) Funckenhausen most Talbrücke Volmarstein (320 m) (89) Volmarstein most nad Berger Bach (90) Gevelsberg parking (z WC) Bruchmühle / Klosterholz (proj) Haßlinghausen (92) Kreuz Wuppertal-Nord (93) Wuppertal-Langerfeld most Schwelmetalbrücke (220 m) most Talbrücke Langerfeld (325 m) restauracja Ehrenberg / Kucksiepen most Wuppertalbrücke Öhde (418 m) (94) Wuppertal-Ronsdorf wiadukt nad linią kolejową Wuppertal-Oberbarmen – Solingen (95a) Remscheid – Lennep most Talbrücke Diepmannsbach (296 m) (95b) Remscheid wiadukt nad linią kolejową Wuppertal-Oberbarmen – Solingen most Eschbachtalbrücke (50 m)   MOP Remscheid most Talbrücke Mebusmühle (130 m) most Talbrücke Höllenbach (300 m) most Talbrücke Einsiedelstein (200 m) (96) Wermelskirchen most Talbrücke Bruchermühle (100 m) most nad Murbach Odcinek ze zmiennym ograniczeniem prędkości (97) Burscheid most Talbrücke Lambertsmühle (150 m) most Köttersbachtalbrücke (150 m) wiadukt nad linią kolejową Troisdorf – Mülheim-Speldorf wiadukt nad linią kolejową Gruiten – Köln-Deutz Początek Kölner Ring (98) Kreuz Leverkusen E35 estakada (928 m) most nad Dhünn (99) Kreuz Leverkusen-West L 293 estakada (527 m) most Rheinbrücke Leverkusen (1.061 m) Odcinek ze zmiennym ograniczeniem prędkości (100) Köln-Niehl tunel Linksniederrheinische Strecke (101) Kreuz Köln-Nord E31 E37 (102) Köln-Bocklemünd wiadukt nad linią kolejową Rheydt – Köln-Ehrenfeld trasa przykryta Lövenich (1050 m) (103) Köln-Lövenich (104) Kreuz Köln-West E40 Koniec Kölner Ring Odcinek ze zmiennym ograniczeniem prędkości Odcinek o przekroju czteropasowym (2x2) (104) Frechen wiadukt nad linią kolejową Köln – Frechen most nad Frechener Bach (105) Gleuel wiadukt nad linią kolejową Nord-Süd-Bahn   MOP Ville (106) Hürth most nad Erft (50 m) (107) Dreieck Erfttal E31 Odcinek wspóny z o przekroju sześciopasowym (2x3) (108) Erftstadt (109) Kreuz Bliesheim E31 E29 Odcinek o przekroju czteropasowym (2x2) (110a) Weilerswist-West parking Oberste Heide (110b) Euskirchen (cz. północna) (110b) Euskirchen (cz. południowa) wiadukt nad linią kolejową Bördebahn (111) Wißkirchen (Euskirchen) most Veybachbrücke (50 m) wiadukt nad linią kolejową Hürth-Kalscheuren – Ehrang (Eifelstrecke) (80 m) parking (z WC) Grüner Winkel   (proj) MOP Grüner Winkel most Talbrücke Krebsbachtal (480 m) (112) Mechernich (113) Nettersheim most Talbrücke Zingsheimer Wald (810 m) parking (z WC) Engelgau przejście dla zwierząt Heinzenberg (114) Blankenheim E29 koniec autostrady (-) przyłącze prowizoryczne Brak ciągłości. Planowana budowa odcinka (proj) przejście dla zwierząt (proj) Lommersdorf (proj) most Aulbachtalbrücke (920 m) (proj) parking (z WC) (proj) most Ahrtalbrücke (840 m) Kraj związkowy Nadrenia-Palatynat (proj) Adenau (proj) most Talbrücke Nohner Bach Nord (proj) most Talbrücke (100 m) (proj) most Talbrücke Hollerseifen (proj) most Talbrücke Nohner Bach Süd (proj) most Talbrücke Heyroth (proj) most Talbrücke Haiental (proj) most Talbrücke Bongard (proj) most Talbrücke Grünbach (proj) parking (z WC) autostrada (117) Kelberg most Talbrücke Königsuhr (121 m) (118) Gerolstein most Talbrücke Jeichensuhr (129 m) most Liesertalbrücke (578 m) most Talbrücke Maubach (234 m) most Talbrücke Hörscheid (167 m) (119) Daun wiadukt (90 m) (120) Dreieck Vulkaneifel E44 (121) Mehren parking (z WC) Schalkenmehren / Udler (122) Manderscheid   MOP Eifel (123) Hasborn przejście dla zwierząt Greimerath (44 m)  parking Flußbach (proj) Wittlich-Nord  parking (z WC) Lüxem (125) Wittlich-Mitte E42 most Liesertalbrücke (240 m) wiadukt (60 m) (126) Kreuz Wittlich E42 przejście dla zwierząt Mundwald/Haardter Wald (30 m) wiadukt nad Moselstrecke parking Salmrohr / Pohlbach (127) Salmtal most nad Kramesbach most nad Salm (90 m) parking (z WC) Hetzerath / Rivenich (128) Föhren most nad Bach vom Hochkreuz (129) Schweich most Moseltalbrücke (987 m) (130) Dreieck Moseltal E44 E422 most Fellerbachtalbrücke (829 m) most Molesbachtalbrücke (280 m) parking (z WC) Rioler Wald / Mehringer Höhe (131) Mehring   MOP Hochwald (132) Reinsfeld (133) Hermeskeil parking Katzenberg / Steiner Wald most Lösterbachtalbrücke (644 m) Kraj związkowy Saara wiadukt nad linią kolejową Hochwaldbahn (134) Nonnweiler wiadukt nad linią kolejową Hochwaldbahn most Primstalbrücke (686 m) wiadukt nad linią kolejową Hochwaldbahn (135) Dreieck Nonnweiler (136) Otzenhausen wiadukt nad linią kolejową Hochwaldbahn most Münzbachtalbrücke (230 m) (137) Braunshausen  parking Kastel  parking Peterberg most Talbrücke Mettnich (320 m) (138) Primstal parking Sombach-Mühle (139) Tholey-Hasborn parking Schaumberg-Kreuz most nad Theel (140) Tholey  parking Schellenbach most Klingelfloßtalbrücke (390 m) (141) Eppelborn most Illtalbrücke (170 m) wiadukt nad linią kolejową Primstalbahn (142) Illingen (143) Kreuz Saarbrücken (144) Quierschied (145) Holz parking Neuhaus (146) Riegelsberg (147) Saarbrücken-Neuhaus (148) Saarbrücken-Von der Heydt (proj) Dreieck Saarbrücken-Ludwigsberg (proj) Dreieck Saarbrücken-Westspangenbrücke E29 (150) Saarbrücken-Burbach koniec autostrady E422  Saarbrücken

Autostrada A1 (niem. Bundesautobahn 1 (BAB 1) także Autobahn 1 (A1)) – autostrada w Niemczech prowadząca od Heiligenhafen nad Morzem Bałtyckim do Saarbrücken, o planowanej długości 774 km.

Od Lubeki (Lübeck) do Zagłębia Ruhry nazywana trasą Hanzy (Hansalinie). Odcinek między Hamburgiem a Heiligenhafen i jego przedłużenie do Puttgarden na wyspie Fehmarn (droga krajowa 207) jest określana trasą przelotu ptaków (Vogelfluglinie). Od skrzyżowania autostrad Köln-West do węzła autostradowego Vulkaneifel określana jako autostrada Eifel (Eifelautobahn) – od nazwy pasma górskiego Eifel, rozciągającego się od Akwizgranu na północy do Trewiru na południu.

Planowanie i historia budowy

Węzeł Kamen
Na górze do końca przebudowy w 2008, na dole po przebudowie (od 2008)

A1 w Hamburgu

Już w końcu lat dwudziestych XX wieku rządy Partii Centrum Republiki Weimarskiej rozpoczęły planowania tras szybkiego ruchu, które spełniałyby następujące warunki: kilkupasmowe w obu kierunkach, pozbawione skrzyżowań i sygnalizacji świetlnej. Pierwsze prace nad trasą szybkiego ruchu w Niemczech rozpoczęły się w 1913 roku. Wybuch I wojny światowej spowodował przerwanie prac i dopiero w 1921 roku pierwszy i obecnie najstarszy w Europie odcinek został oddany do ruchu (AVUS w Berlinie). Tuż przed II wojną światową rozpoczęto budowę autostrady na obszarze gór Eifel, jednak do ruchu zdołano oddać jedynie krótki odcinek w obszarze Hasborn i prace budowlane zostały wstrzymane wskutek wybuchu wojny. W czasach narodowego socjalizmu plany rozbudowy sieci tras szybkiego ruchu były mocno forsowane przez członków partii. W końcu teraz były one już własnością Rzeszy Niemieckiej i to do niej należą początkowe i najstarsze odcinki dzisiejszych A1 i A2 w Niemczech (Reichsautobahnen).

Najstarsze odcinki autostrady A1 (w nawiasach rok oddania do użytku):

• Bremen – Hamburg (25 lipca 1936 roku)
• Hamburg – Lübeck (13 maja 1937 roku)
• Leverkusen – Remscheid (Lennep) (1 maja 1940 roku)

Odcinek od Bremen–Burglesum (obecnie A27) do Hamburg-Veddel (obecnie A255) miał znaczenie strategiczne – łączył porty położone nad Morzem Północnym. W 1962 roku oddano do użytku południową obwodnicę Hamburga. Jej budowa wymagała jednak mostu, który przecinałby Łabę w jej północnym biegu. W tym celu wybudowano nowoczesny (jak na tamte czasy) most na ukośnie rozpiętych linach dźwigara środkowego. Obwodnica połączyła w ten sposób obydwa najstarsze odcinki autostrady A1: Hamburg – Lübeck z Bremen – Hamburg. „Trasa Hanzy” od Bremer Kreuz aż po Kamener Kreuz (w Zagłębiu Ruhry) została oddana do ruchu w 1969 roku (w 2006 roku Kamener Kreuz gruntownie przebudowano).

Autostrada A1 krzyżuje się z A2 na pn. wschód od Dortmundu w miejscowości Kamen (Kamener Kreuz). To skrzyżowanie autostrad (w postaci koniczynki) zostało zaprojektowane i wybudowane w końcu lat 30. XX w. Pierwsze skrzyżowanie tego typu zostało zbudowane i oddane do ruchu w 1936 roku w Lipsku (skrzyżowanie autostrad A9 i A14 – Schkeuditzer Kreuz).

Pozostałościami po czasach zimnej wojny są drogowe nisze wybuchowe (Sprengschächte) pod autostradą w okolicach Lubeki (specjalne zagłębienia, w których można byłoby umieścić ładunki wybuchowe i na wypadek działań wojennych zniszczyć część autostrady, uniemożliwiając przejazd wojskom Układu Warszawskiego).

A1 obecnie

Autostrada A1 to obecnie jeden wielki plac budowy. Na samej północy należy włączyć do ruchu autostradowego wybrzeże. Na całym przeciążonym (od ruchu) obszarze, na odcinku między Hamburgiem i Kolonią planuje się gruntowną modernizację autostrady tak, aby istniały co najmniej 3 pasy ruchu w każdym kierunku. Ponadto projekt zakłada budowę wielu węzłów i wjazdów na autostradę. W przebiegu części południowej A1 pozostaje również wiele „luk” do wypełnienia. Daleko idące plany przewidują ukończenie tych robót budowlanych do roku 2012.

Przedłużenie A1 na północy do Gremersdorf znajduje się w budowie i powinno zostać oddane do ruchu w 2007 roku. Autostrada będzie tutaj przebiegała pod wsią tunelem o nazwie Trog. Na wiosnę 2006 roku rozpoczęto budowę przedłużenia z Gremersdorf do Heiligenhafen-Mitte wykorzystując istniejącą drogę krajową B207. Ta powinna być ukończona w 2008 roku. Planuje się także przedłużenie A1 do Puttgarden tak, aby połączyć A1 z duńską E47 stałą przeprawą. Dotychczas istnieje tam jedynie połączenie promowe.

Ukończony został natomiast (i oddany do ruchu) wyjazd Barsbüttel (nr30). Na początku 2008 między Hamburg-Billstedt a AD Hamburg Süd-Ost wybudowana zostanie 6-„pasmówka”. Węzeł Delmenhorst-Ost (nr 58) zostanie przebudowany i wkomponowany w węzeł autostradowy Stuhr (nr 58a). W tym miejscu krzyżują się autostrady A1 i A28. Miejscowy wjazd/wyjazd zostanie przejęty przez węzeł Groß-Mackenstedt przy A28.

Węzeł Remscheid jest w trakcie budowy i powinien być gotowy do 2008 roku. Liczne prace mostowe i poszerzenia istniejących dróg to cele projektowe. Budowę 6-pasmowego odcinka od Rasthof Remscheid do węzła Remscheid w kierunku na Dortmund rozpoczęto 9 maja 2005 roku i do końca 2008 roku powinna być ukończona. Potem rozpoczną się prace w kierunku przeciwnym.

Odcinek od prowizorycznego wyjazdu Daun-Rengen do węzła Gerolstein (nowa B410) jest w budowie. Z początkiem 2007 roku rozpoczęły się prace na części odcinka AS Gerolstein – AS Kelberg (B410 między Dreis-Brück a Boxberg). Koniec prac na odcinku od Daun-Rengen przez Gerolstein do Kelberg planuje się na rok 2009.

Ponownie planuje się przekształcenie wjazdu/wyjazdu Wuppertal-Ronsdorf w węzeł, aby wypełnić południowo-zachodnią „lukę” obwodnicy wokół Wuppertal do autostrady A46. Wszystko to za sprawą tunelu Burgholztunnel oddanego do użytku 29 marca 2006 roku, który umożliwił szybkie połączenie A1 z A46.

W latach 70. XX w. powstały mosty dla węzła autostradowego Vulkaneifel. Połączenie stąd na północ, przez pasmo gór Eifel do miejscowości Blankenheim, zostało zrealizowane do drogi krajowej L-46 w Daun-Rengen. Brakujący odcinek pomiędzy krajową L-46 a B410 (wjazd Gerolstein) jest w budowie. Przeznaczono na to około 50 mln euro i w 2009 roku przewiduje się oddanie go do użytku. Początek budowy 3,5 km odcinka między Rengen i Gerolstein przy Dockweiler nastąpił 23 sierpnia 2005 roku. Budowa została symbolicznie otwarta przez Sekretarza Stanu Achima Großmanna. Odcinek Daun do Rengen oddany został do ruchu 6 grudnia 2005. Tam kończy się autostrada na prowizorycznym przyłączu. Do momentu ukończenia tego odcinka, aż po późniejsze przyłącze Gerolstein istnieje tam prowizoryczny wyjazd o tej samej nazwie.

Główne połączenie z Trewirem w kierunku Köln od węzła autostradowego Vulkaneifel przebiega na razie autostradą A48 do wyjazdu Mayen, następnie trasą szybkiego ruchu do Mending (B262) i stamtąd autostradą A61 na północ w kierunku Bonn/Kolonia. Alternatywnie można skorzystać z dalszego przebiegu A48 do Koblencji, gdzie od skrzyżowania autostrad Koblenz można również wykorzystać A61. Ostatnią alternatywną drogę można w końcu obrać przez Westeifel (drogi A60 i B51). Ruch jest tam jednak tak duży, że często powstają korki. Brakujący odcinek autostrady (której objazd omówiono powyżej), od mostu Rengen przy miejscowości Nordlen do miejscowości Blankenheim to jakieś 30-40 kilometrów.

Między 26 lipca 2006 a 1 sierpnia 2006, od wyjazdu Hagen-West a Westhofener Kreuz w kierunku Bremy, A1 była zamknięta z powodu złego stanu nawierzchni, wynikającego z upałów. Nawierzchnia stała się miękka i utworzyły się koleiny. Jednostronne obciążenie i wysokie temperatury zniszczyły 30-letnią nawierzchnię, którą usunięto i na nowo położono asfalt.

Odcinki międzynarodowe

• E47: Heiligenhafen do skrzyżowania autostrad Lübeck
• E22: Skrzyżowanie autostrad Lübeck do węzła autostradowego Stuhr
• E37: Węzeł autostradowy Stuhr do skrzyżowania autostrad Köln-Nord
• E31: Skrzyżowanie autostrad Köln-Nord do skrzyżowania autostrad Bliesheim
• E29: Skrzyżowanie autostrad Bliesheim do Blankenheim/Tondorf
• E44: Węzeł autostradowy Vulkaneifel do Wittlich-Mitte
• E44/E42: Wittlich-Mitte do skrzyżowania autostrad Wittlich
• E44: Skrzyżowanie autostrad Wittlich do węzła autostradowego Moseltal
• E422: Węzeł autostradowy Moseltal do Saarbrücken-Burbach

Linki zewnętrzne

• Detaillierte Streckenbeschreibung der A1
• Structurae: Autobahn A 1
• Bürgerinitiative „Gegen den Weiterbau der A 1 e. V.”. bekoba-web.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-02-13)].
• Aktuelle Straßenbauprojekte auf der A 1 in Nordrhein-Westfalen. a1.nrw.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-03-20)].